Olajcsere automatában: soha ne mondd, hogy soha

Az automata sebességváltók jóval bonyolultabb szerkezetek, mint egy kézi váltó. Ezekben az olaj nem csak kenőanyag, mit egy kézi váltóban, így ha elszennyeződik, az automata működése romlik, rosszul, rángatva vált, megugrik. Csakhogy a folyadékot lecserélni egyszerű eszközökkel nem lehet, mert a töltet java bent marad a váltóban. Erre jelentenek megoldást a cserét elvégző gépek.
A videót a Motul támogatta. További információkat mind a profik, mind a felhasználók ezen a linken találnak: www.motulevo.hu

[@zsoltkovacs2229]

Ez egy igazán remek video, ami bemutat egy igazán jó rendszert. A közbülső magyarázatért le a kalappal. Nekem az automata váltó azt jelenti, hogy több figyelmet tudok szentelni a közlekedési helyzeteknek. Napi 100-150 mérföldet vezetek. Használok manuális és automata váltós gépet is. Már ilyen napi vezetésnél is az automatát részesítem előnyben. Köszönöm ezt a jó kis műsort. Utóirat: manuális vagy automata? ezek nem ellenségek, nem kell harcolni!

[@adamkoran]

Az a szemléltetés a citromról!!! Ez nagyon szép volt!

[@forizss]

Nem beszélt az olajnyírásból keletkező veszteség kiiktatásának működéséről.

[@attilagere6186]

Szép tiszta műhely, bizalomgerjesztő. Tiszta udvar, rendes ház.

[@scim1a]

Igaza van a gyártónak valóban szolgálja az olaj a váltó az élettartamát. Ha nem cseréled az olajat, lecsökken az élettartam, és eljön annak a vége.

[@catcharmy4426]

Áá, értem. Ha 150ezernél szétmegy a váltó, akkor annyi volt az élettartama a váltónak és az olajnak.

[@BEci151]

Imádom az automatát . Nem olcsó, cserébe rohadtul lehet szeretni.

[@catcharmy4426]

Kézi váltónál abból áll ki a vezetés hogy (leginkább városban) non-stop kapcsolgatsz. Autómatával annyiból áll ki a vezetés hogy csak szimplán vezetsz.

[@DaBombtasi]

@@catcharmy4426 Nekem a személyes kedvencem a manuális váltó melleti érvek közül a "vezetési élmény". Általában az mondja, akinek 1.4 F astrája van. :D

[@arpxdagoodone]

Én is. Egész életemben rühelltem kapcsolgatni. Főleg, hogy a fővárosban éltem és a dugóban vezettem állandóan. DE végülis tökmindegy, városon kívül sem szerettem kapcsolgatni. Élményt ad a vezetésnek az automata.

[@DaBombtasi]

@@arpxdagoodone Egen, de néha azok sem működnek faszául. Pl az 5 és 6hp ZF váltókra van chip, ami a váltási időt lerövidíti. Na azoknak kell is.

[@balazskiss5092]

10 év vezetés után a sebességváltást utáltam meg a legjobban

[@istvanhadnagy9008]

Egy a lényeg,minnél drágább legyen ez is. Nekem volt w210,w211 ,mindig ugyanazokhoz hordtam az m0 tól nem messze. Mindenféle gép nélkül tökèletesen megoldották. Az volt a mottó,hogy minden harmadik motorolajcsere alkalmával váltószűrőcsere is volt. Amennyit leengedtek azt 4-5 litert,visszatöltötték új olajjal,így olcsón mindig jó olaj volt benne.

[@gabordeme7746]

Ennél jobb videot még nem láttam az automataváltorol ,köszi!!!

[@silvernyil]

Jó videó, kb. még a hülye is megérti👏 én 18évig váltogattam, de egy éve automatázok és azt kell hogy mondjam innentől csak automatám lesz!👌

[@To_Pal]

18 évig nem tudtál vezetni, és ezután sem fogsz tudni...

[@dshadow01]

@@To_Pal ejj, de savanyú.

[@gergelyturcsanyi6743]

Én nyolc éve. Igaz, a mostani napi járós V8-amat már nem is lehet kapni kézivel. Nem is hiányzik.

[@matekovacs155]

@@To_Pal az milyen már, azt se tudod kinek írsz de leoltod mert szerinted nem tud vezetni ez kb olyan ha mondjuk leoltanád a Madonnát hogy nem tud énekelni. miközben az F1 meg...már ott is fél vagy teljes automata van már rég de ezek szerint azok sem tudnak vezetni, nem tudtuk, köszi az infót XD

[@gaborbanfalvi3917]

Énis pont igy vagyok vele. A 70 es 80 as 90 évek automatàit hagyjuk az teljesen màs énis kéziztem egész életemben pàr éve automatàzom több kézi tuti hogy nem lesz. Ma màr semmi értelme az automatàk gyorsabban kapcsolnak. Meg miota van kettös tömegü azota az automata jobb vàlasztàs.

[@sandorhirschbok3745]

Elhangzik a videó végén hogy a Motulnak minden váltóhoz van olaja. Azt szeretném megkérdezni hogy a videóban szereplő olajcserét melyik Motul olajjal hajtották végre? Mert az a szép arany színű MB236.17-es speckójú olaj a Motul olajválasztóban valahogy nem található?!

[@tiborpinter8811]

szuper ez egy nagyon hasznos tartalom volt fel fogom keresni őket.

[@mpeter78]

Miért nem a lefejt 4 liter ment vissza a 6l maradékhoz és az összes 10l használtat cseréli le 10l újra? Mert így bizony a 6:4 arányú (régi:új) kevert olajból cserélt le a végén 6l-t. Vagy benéztem valamit? Csak ha már ennyire szofisztikáltan adjuk elő az olajcserét.....

[@darkinvisiblepower]

Lecserélte mindet, csak mivel olajszűrőt is cserélt ezért le vette az olaj teknőt amiből csak 4 liter jött ki! Ha megnézed újra a videót akkor beindítás előtt épp tölti fel olajjal a váltót a gép, és beindítás után is még nyomja fel a maradék 6 litert miközben le is szívja a régi 6 litert!

[@forizss]

A wandlerba bennemarad kb.2 liter. Azt nem tudja leereszteni.

[@attilab.2818]

@@darkinvisiblepower De ilyen nincs, hogy a régi 6 litert cseréli le. 6 liter kevert olajat cserélt le. Ide sem vinném az autót.

[@akosnagy7830]

Tisztelt Totalcar(vagyis ez a "Műhely")!Az olajcsere közben nem csak járatjuk a motort ,hanem végigkapcsoljuk az összes sebességi fokozatot a rükivel eggyütt,a legjobb kétszer megcsinálni.Nagy Ákos

[@balee666]

Ez jogosnak tűnik. Ti melyik szervíz vagytok?

[@akosnagy7830]

Erdekelnek az autok s informalodok.Leginkabb amiatt mert elegem van a rengeteg lehuzos,tularazott,tudatlan szervitekbol.

[@tamasbalogh8012]

Nem kell kapcsolgatni, csak ha a gyártó előírja. De gondolod, hogy nekik erről fogalmuk sincs?

[@akosnagy7830]

@@tamasbalogh8012 Először is:Jó Napot!Nem nem gondolom ,hogy fogalmuk sincs semmiről!Nem akartam megsérteni sem őket ,sem a TE lelki világodat!Remélem nem haragszol ,ha nem megyek bele részletesebben a dolgokba.Szép Napot!Nagy Ákos

[@tamasbalogh8012]

Rendben Nagy Ákos, legyen így :)))) ja, és jó napot, nehogy elfelejtsem a megfelelő etikett betartását! További sikeres érdeklődést kívánok az autók iránt, én maradok a 25 év szakmai tapasztalatánál.

[@bocvald]

Az ötlet nem rossz, kérdés: Ha a gép felcsatlakozásának iránya tetszőleges akkor honnan tudjuk h amit betolt (szisszapótlós 4liter) nem lesz az első amit leszív beindítás után, illetve keveredik össze az elhasználttal.

[@istenfasza7835]

A felcsatlakozás tetszőleges, de a keringetés iránya nem, mivel a gép érzékeli a nyomásviszonyokat.

[@cicaradiator4384]

Próbálta a tanár úr szemléltetni a ventilátorral a működési elvet, de az sajnos a hidrodinamikus tengelykapcsoló volt, ami köztudottan nem végez nyomaték módosítást. A hidrodinamikus nyomatékváltó - mint elhangzott - képes általában 1:3,5 vagy ritka esetben akár 1:5 nyomaték módosítást. Azért szép műhely volt, viszont ha valakinek nincs csoda olajcserélő masinája, de egy utolsó műhelyben is van kompresszor, hát azzal is rá lehet segíteni a régi váltóolaj kipréselésére. Sajnos a Mercedes is leszokott régi jó konstrukciójáról, ahol egy 5-ös imbuszkulcs segítségével, egy csavart kicsavarva a hidrodinamikus váltóból, szinte a teljes töltet lejött. Persze a váltó kartert is le kellett szedni a szűrő miatt is.

[@zoltanriczko6162]

Ez a -ba, -be, -ban, -ben egyre kevesebbeknek megy. Sajnos a TC-nél is.

[@anonymus7601]

A címben is, a magyarázatban is elkövetik.

[@morbias79ify]

Érdekes, hogy az utóbbi években harapódzott el ez a tendencia, mintha ragadna a hülyeség...

[@GaborBekkerbboytr1ck2g]

ez legyen a legnagyobb baj a vilagon

[@webweb1470]

😂

[@Raptor066]

80.000 ft az olajteknő szűrőkkel együtt, az szép.. :) Jézusom.. :) hát kicsit utánaszámoltam, a kocsimon az összes folyadék cseréje szűrőkkel együtt 20 ezer forint. Ebbe benne van a váltóolaj, a motorolaj,szervófolyadék, fékfolyadék és a hűtőfolyadék. Ha szétkapom a manuális váltómat, kitakarítom patyolatra, kicserélem rajta a 6db csapágyat és az összes tömítést szerintem nincs több 40 ezer forintnál. A maradék 20 ezer forintból meg teletankolom a kocsim , vagy cserélek egy skf vezérlést 22 ezerért, és 2 ezer forinttal költöttem többet 80 ezernél. nyilván semmi közöm hozzá, hogy ki milyen autót vesz és mennyiért , ki mit engedhet meg magának és mit nem, ahogy nem ítélek el senkit sem, aki szereti az autómata váltókat. kinek a pap, kinek a papné, én szeretek váltogatni pl. kanyarban visszatenni 4.-be, kicsit kihúzatni és érezni, hogy én vezetem a kocsit :) Viszont az én értékrendszeremben ez rablás szimplán, hogy 80 ezer forintot elkérnek egy műanyag teknőért szűrőkkel.Egy másodpercig nem kételkedek abban hogy nem tudták volna megoldani a mérnökök egy cserélhető, pár ezer forintos szűrővel a dolgot. Itt nyilván a cél az volt, hogy ha csere is lesz, jó drága legyen , amit szimplán undorítónak tartok. Ugyanúgy totalcaron vol egyszer fennt, hogy az autógyártóknál vannak kifejezett mérnökbrigádok, akik az előző szériákban azokat az alkatrészeket nézik, amik túl jók, túl sokáig birják, és az a feladatuk hogy olyat tervezzenek ami egy darabig ugyanúgy jó, csak hamarabb menjen tönkre. a gép jópofa amúgy, mert így lehetővé teszi az egybeni cserét járatás közben, megfelelő nyomást bitosítva. Mondjuk otthon is meglehet oldani még akkor is, ha nincs manuális pumpám.leszerelem a teknőt, amennyi lejön belőle visszatöltöm, megyek vele pár ezer kilómétert, megint leeresztem, megint feltöltöm, majd megint és a végén teszem fel új szűrővel. Persze a géppel gyorsabb, precízebb, egyszer kell csak megcsinálni, nem annyira macerás és biztos vagyok benne, hogy a költség 3/4 részét a szűrő teszi ki sajnos. köszönöm szépen a videót ismét : )

[@balazskiss5092]

Ha jól tudom 60 ezer km-enként kell váltóolajat cserélni

[@attilab.2818]

Automata váltóval is te irányítasz.

[@attilagabnai6758]

Az a karter meg a szűrő előállítása valószínűleg fillérekbe kerül, hacsak nincs aranypor a műanyagba keverve. Az ár azért magas mert Mercedes és mert csak gyári van.

[@MrJoecool30000]

Biztos én vagyok a nem normális, de ha elöször a szűrő van kicserélve, amivel lejön valmennyi használt olaj, és utána van rátöltve a friss olaj, akkor nem fog esetleg összekeveredni a maradék az új olajjal? Végül is akkor minek a gép? Szerintem talán fordított sorrendben jobb lenne, de nem akarok kötözködni. Csak tényleg kiváncsi vagyok, hogy én látom egyedül igy, vagy tényleg így is van?

[@sorosarpad]

MrJoecool30000: Semmi baj a normalitásoddal,csak elkerülte a figyelmed,hogy a szüröcsere után bennmaradt használt olajat a csatlakozás után a gép szívja ki miközben tölti bele az új olajat is egyidejüleg. Gondolom jó meg kell fizetni,hiszen az agyonelektronizált bonyolult,jó drága gép árának kifizetödönek kell lenni.Pussz a szintén jó drága autómata váltóolaj. Sajnos így müködik ma minden......

[@MJ-qd4ps]

nem látod rosszul. az egész értelmetlen. Az gép a váltóban lévő keringés közé csatlakozik, azaz kijön a régi olaj, be megy az új. A cirkuláció miatt tehát az új szűrőbe bele megy a kosz. ezért értelmetlen, amit csinál, de sebaj, mert folytatódik a történet. a kedves szakember 10bol 4liter olajat le enged. vissza rak friss 4et és össze keveri a maradék koszos 6 literrel. utána bele táplál a csodálatos gépbe egy 6 literes feltöltést, amivel szerinte le van cserélve az olaj. Francokat! Az egész folyamat frissítés. teljesen csak akkor lehetne elvégezni a műveletet, ha át küldene mondjuk 30litert a váltón, azaz pocsékolna egy csomó olajat. A lényege a dolognak az, hogy ég világon semmi értelme a gépnek onnantól nézve, hogy le engedett 10literbol 4 litert és vissza kevert 4et. Simán le kell engedni, vissza tölteni, járatni, le engedni, vissza tölteni. 2x4liter le, 1x 2liter le és vissza. (((valóban 3x 4litert is le engedhetsz, ha engedi a tárcád. én azt mondom, hogy nyugodtan engedhetné, mivel egy manuális váltónál meg kuplungra kell félre rakni a pénzt. Itt nagyrészt Wandler, vagy/és szeleptömbre, ha 1) sok a km a kocsiban 2) nem volt szervizelve a váltó))) A második 4 liter után cserélnék szűrőt a videóban szereplő Mercedes nél. A saját kocsimnál (Volvo) elvágtam a hidraulika csövet és rá raktam egy külső szűrőt, mivel -ahogyan ő is mondja- vannak típusok, melyeknél a váltó belsejében van a szűrő. a Volvo pont olyan, vagyis a régebbi AISIN WARNER váltók. Minden váltó más, de a lényeg, hogy ez nem csere, hanem frissítés. NAGYON fontos(!!!) hogy a gyártó által előírt olaj hőmérséklet legyen meg! Ezek az olajok hőre NAGYON tágulnak!

[@laszlomolnar4786]

Én is úgy gondolom hogy keveredhet . Nem csak te látod úgy . Nem járva , teljesen le kellene szívni . Utána fel tölteni . Azt jobban el hinném.

[@zsoltkohler7096]

Tök jó ez a gép, kár, hogy a Skyactiv váltóhoz nem jó. Annak nincs kivezetve a hűtőköre, hanem a hűtővíz van belevezetve. Amikor írtam levelet a kollégának, azt válaszolta, hogy nincs hozzávaló adaptere. Persze, mert nem is lesz ilyen. Más cégek a teljes szétszereléssel cserélik az olajat, és van, ahol olajcsere-tesztút-olajcsere módon frissítenek. Végül magamnak csináltam, ahogy a szervizkönyv a replacementről szól, 3.5-5 liter jön le, a teljes töltet kb. 7.8 liter. Nekem a fele jött le. A szűrőcsere nem nagy durranás, a deklit pedig vissza lehet pasztázni, ahogy a gyári volt. Arra viszont válaszolhatna valaki, hogy kapható parafatömítés, az mennyire jó, és azt hogyan kell feltenni. Vékony pasztával mindkét oldalán, vagy nem kell semmi? Szóval jó lett volna azokról is szólni, akiét nem tudják megcsinálni, mert műszakilag nem lehetséges. De ha mégis, szóljanak, viszem hozzájuk.

[@petermolnar8667]

Parafa esetén általában nincs külön paszta, szárazon szerelendő, lényeg a tiszta felület. Utána belülről megszívja magát picit olajjal, és így a helyére duzzadva válik még egy kicsivel hatékonyabbá a tömítés; nameg persze nem árt gyári előírásnak megfelelően lehúzni a csavarokat. (Kivéve, ha más metódust ír a szerviz utasítás - váltó típus alapján itt-ott olyat is lehet találni :) )

[@lorandfeher9638]

Szervusz Zsolt... Sikerült-e megoldást kapnod a váltód szervizelésére? Mazda 3? Kössz

[@zsoltkohler7096]

@@lorandfeher9638 Szia! Legutóbb magamnak cseréltem, amennyire ment: leengedtem, ami lejött, kicseréltem a szűrőt, lepucoltam a mágnest, aztán levakargattam és letöröltem féktisztítóval a felületeket, nyomtam szerelőpasztát, visszaraktam a deklit, és két tölcsérrel betöltöttem a lejött mennyiséget. Mivel a szereldmagadban csináltam, kezdőként lett jó 3 óra a művelet az olajcserével együtt, és zárásra végeztem annyira, hogy bemelegítettem (55°C-os váltóolaj-hőmérséklet mellett - van hozzá műszerem ezt is kiolvasni), akkor kell leolvasni a nívóról a szintet. Kapcsoltam párat oda-vissza, aztán itthon szintén meleg motornál másnap ellenőriztem. Ezt azért kellett, mert az új olajjal alig lehet leolvasni a nívóról a szintet (ami mellesleg olyan büdös, mintha gázszag lenne, de hát ez van). Meg aggódtam is, hogy szivárog-e. De nem. Minden oké. A következőt szívesen cseréltetném teljes töltettel géppel, de hát ugye nem lehet, csak ha szét van borítva az egész. Azt meg nem akarom. Szóval kb. 2-3 év után cserélek megint ilyet részben, ha nem lesz más. Ja, és van egy betanítási művelet is, amit a gépkönyv ír, váltogatással elő lehet hívni műszer nélkül, de odáig nem jutottam. Amúgy is simán vált.

[@zsoltkohler7096]

@@lorandfeher9638 Szia! Nem, mert nem kerestem. Egy éve cseréltem, alig 10 ezret tekertem bele. A következő alkalom még odébb van.

[@b_bence]

Azt biztosítja valami (pl. hm. különbség?), hogy amikor leszívja a 6 L régit, akkor tényleg az jön le és nem pl. a 4 L új + 2 L régi? Mert a látottak alapján így lehet 100, de lehet 60% is a lecserélt mennyiség.

[@adamtenke8623]

Amúgy ez szerintem is kicsit túlzás azt mondani hogy ez aztán mindet lecseréli! Vagy nem össz vissz 10L kell hozzá hanem kicsit több! De nyilván ez a megoldás a leghatékonyabb!

[@arnie977]

Ne aggódj, kB.90% így lecserélődik. Ezek a ZF váltók így megint mehetnek 100.000 km-et.

[@adamfreeman4529]

@@arnie977 a mercedes maga gyártja az automata valtóit...amit tennie kellett volna az úrnak az az;hogy probaut utan ismet leereszt pár litert majd hozzáad;es ezt addig játsza ameddig a két csőben az olaj teljesen megegyező nem lesz... fertig

[@attilab.2818]

@@adamfreeman4529 Az neki nagyobb költség; csodát ne várjunk Magyarországon.

[@norbyakosnati4887]

Hát szürő csere után ,feltöltöm 4 literrel ,de nem csak 6cserélek hanem 10litert.Tehát olajcsere 14liter

[@dzsingiszkan1001]

A mechanikus váltóról lerohad az auto. Az automta tele van preselt ,fos lemez alktreszekkel ezért pereg szét. Szeretem az automatat,de ugy van megalkotva hogy hamar szetessen...

[@akosszeredi5571]

2:14 ezen kicsit el gondolkodnék. Nézzetek rá elősször a lock up kuplung működési elvére. 1000nm-t semmi képen sem fog az olaj közvetíteni, ha mégis akkor nagyon rövid eletű lesz. Annyi röviden, hogy amikor a motor fordulat azonos, vagy közel azonos a behajtó tengely fordulatával, akkor a wandlerben egy hagyományos elven, de olajjal vezérelt kuplung össze fog zárni, ezzel áthidalva a wandlert.

[@attaboyscaniasor6forever]

Hidd el átvisz az többet is. Buszokban és kamionokban is kell valahogyan nyomatékot módosítani.

[@akosszeredi5571]

Hidd el, hogy egy 650Nm tervezett váltóban is van lock up. Sőtt..

[@attaboyscaniasor6forever]

@@akosszeredi5571 Nem vitatkoztam veled. Amiről én beszélek sok esetben 2000 Nm. feletti teljesítményről beszélünk. Ugye egy váltót lehet fékezésre is használni. Azt nem mondom,hogy 40 tonna össztömeggel állóra fékezi egy húzós lejtőn,de a sebességet képes tartani. De ettől még nálad a pont.

[@akosszeredi5571]

Szetintem te a retarder működési elvére gondolsz, ami nagyban hasonlít a wandleréhez. Egyébként csak azért tudtam hozzá szólni, mert egy automata váltó gyárban dolgozok, visszabontó-javítósként.

[@attaboyscaniasor6forever]

@@akosszeredi5571 igen,arra. Viszont több,mint húsz éve nagy vasakkal dolgozom és tapasztalom mit bírnak ki. Tudomásom szerint a Voith városi használatra kifejlesztett váltói hasonló citromos megoldással működnek. Ezeknek a váltóknak a javítása nem véletlen lett egy teljesen külön iparág.

[@istvan19672]

Köszönöm, nagyon jó és hasznos videó volt!! És végre láthattunk egy békebeli szerelöt aki nem nyomorúlt kesztyüben szerel!!!!😀👍

[@autoszerviznihon6684]

Mi a gondod a kesztyűvel? 40 éve autót szerelek. Van róla fogalmad, hogy mennyi vegyianyag szívódik fel a bőrön keresztül ennyi idő alatt? Nagyon hasznos tud lenni a kesztyű, persze vannak kivételek is.

[@ferencnagy6350]

Nagyon egyszerü lenne ha az lenne de nem az 😂

[@janoslencse5599]

"szuper

[@janoslencse5599]

holtalalom ezt a.muhelyt

[@yodamester10]

Golf GTE váltónál van leeresztő furat és külön feltöltő furat.Kicsit macerás a szűrő csere a bal féltengely mellett de 60 ezrenként megér egy kis kínlódást.A 6 sebességes olajos DSG egy brutál jó váltó.Előtte egy 2014-es Honda civic dízel 6 sebességes manuálissal jártam de ez simán veri főleg,hogy nem kell kuplungolni.

[@attilagabnai6758]

Olajosnak a klasszikus wandleres váltókat szokták nevezni. A DSG nem az.

[@yodamester10]

@@attilagabnai6758 Na mesélj miért van benne 8 liter olaj pl az enyémben?

[@andrasbiro7907]

Mi történik ha a váltó szűrője teljesen eltömítődik ? Amúgy nagyon jó a videó !

[@FunkPianoGrooveMan]

ZF8 Depending on driving style (e.g. sporty driving or lots of high-speed drives), ZF Aftermarket therefore recommends a transmission oil change every 100,000 km or after 8 years at the latest.

[@arnie977]

With complete Transmission flush. Not just drain and refill !

[@DaBombtasi]

Az 5HP-nál röhögtem, hogy roahdt jól működik olajcseréig, aztán meghal :D Őseim és nev.apám fiának az 5-ös BMW-je mind ez csinálták. Jól működött, kicsit furán váltott, kapott olajcserét, és 1 héten belül meghalt mind a kettő :D

[@arpxdagoodone]

@@DaBombtasi ettől fosok én is....

[@laszlomolnar4786]

@@DaBombtasi mitől halt meg mind a két váltó ? Ezt le írhatnád ,nem értelek .

[@DaBombtasi]

@@laszlomolnar4786 Ha megmozgatják a retkes olajat, akkor kimozdul belőle a kosz és beragadhatnak dugattyúk, solenoidok, stb. Ez általában az oka. Tehát vagy ha kevés KM-es, akkor mosással olajcsere, vagy mosás nélkül, ha sok. Akkor van esély rá, hogy nem hal meg

[@arpadsoros6898]

A helyes nívószintre való beállításra kaptam választ,amire az elsö percben kíváncsi lettem. Köszönöm is. De maradt egy kényes kérdés. Ha nem nagy töbegben gyártott kocsiról van szó akkor is garantált-e a helyes,megfelelö minöségü olaj? Illetve,hogy az új olaj garantáltan keverhetö-e az esetlegesen bennmaradt régivel? Pl. a beépített és ez miatt nem cserélt szüröben.

[@vkristof01]

A ritka autóknak sem ritka a váltója mivel nagyon kevesen gyártanak érdemben autómataváltót (ha csak nem egy Koenigseggre vagy hasonlóra gondolsz, akik sajátot csinálnak), így jó eséllyel egy közönséges GM vagy ZF váltót találsz a legtöbb autó alatt akkor is ha párezer darabos szériáról van szó. Az olajakat pedig össze lehet keverni hiszen csak egyfélét lehet beletölteni, azt amit a gyártó előírt, lehetőleg a saját gyártmányát, vagy annak beszállítójáét. Magyarán ugyanazzal miért ne keverhetnéd össze, ha meg mást próbálsz beönteni amúgy is rég rossz. (Természetesen bevállalósak betölthetik más márkájét is, de hallottam már rossz tapasztalatokról bőven ezzel kapcsolatban, váltója válogatja)

[@gm1762]

Ha jól értem, ehhez kell egy garázs, egy csápos emelő és egy ilyen Motul gép (plusz ugye a hozzá tartozó program).

[@arpxdagoodone]

Ja, ami gondolom nem 20000 forint. De ha van rá pénzed, én szvesen csatlakozom hozzád és beindíthatjuk a bizniszt. :)

[@gyalogkakukk7851]

Nem, csak pénz kell, meg ez a cég🤓

[@gpont73]

25:10 - "egy beépített nyomtatóval rendelkezik, a későbbiekben ezt el lehet... (elbizonytalanodás, vajon mi a halált lehet csinálni azzal a darab papírral?) ...ugye rakni" :)))

[@bartalisrobert7898]

Talán bizonyítani eladás esetén nem roszz hogy bizonyítóm olaj vezérmü váltó szervizelve cserélve így talán inkább megveszik a kiválasztott autót legalábbis már sokan így vesznek autót hogyha a bizonyságot kap az autó elöéleteröl

[@kefe13]

Köszi!

[@lapizoli]

üdv! lenne egy kérdésem ill, véleményekre lennék kiváncsi: adott egy Kia Ceed 1.6 crdi (2018) DSG au.valtoval. Magyar flottás autó, szerviztörténete alapján még nem volt váltóolaj csere, közel a 200ezer Kmhez.. pár napja vettük meg, kb 300 km után lajikus szemmel szerintem jól működik. Lehet hülye kérdés, de azonnal cseréltessem le az olajat (már ha akad olyan szereplő aki vállalja) vagy inkább ne nyúljanak hozzá? Ki mit tenne a helyemben?

[@matemeszaros8352]

Mivel a DSG-nek 60e a periódusa nem ártana 😅

[@websterhp]

80.000?? Az szép egy műanyag "dekniért" :O

[@janeksm]

Jezus Isten....

[@dobosatis]

Ugyanez a dekni (hasamra ütök) Suzukira(tudom nem rá való) 20000Ft, de még az is sok. Itt a nevet fizeted meg, nem a terméket. Persze erről a szerviz nem tehet, hogy így elkurvult az alkatrész piac.

[@adamkoran]

@@zoltanlukatsovics5845 Én is! de talán azt mondta nyolcvan - százezer.

[@gigabursch]

Kedves Tibi! Köszi a videót, nekem a végéről egy dolog maradt ki: Mi lesz a használt olajjal?

[@petermolnar8667]

Kötelező a műhelyeknek elvitetni/leadni veszélyes hulladékként

[@webweb1470]

Tisztítják és újra felhasználják.

[@lacike767]

Mien nyomások vannak különböző automata (hydrodinamikus, duplakuplungos, CVT) váltókban ? Motorhoz képest gondolom...

[@autoszerviznihon6684]

Motorhoz képest? Többszörös. A váltóban is több fajta nyomás van. A vezérlésnek is más a nyomása, a munkanyomás is más, amin belül még több érték is létezhet. Bizonyos típusoknál akár 20 bar körüli érték is lehet. Szóval nem kevés.

[@arpxdagoodone]

Az automatáknál az, hogy D-be teszem és azonnal elindul az autó, az mondható "by design"-beli "hibának"? Az "auto hold" funkciót, amit ugye nem olyan régen alkalmaznak, hogy álló helyzetben megfogja az autót és nem kell taposni a féket, azt eletronikusan oldották meg vagy rájöttek arra, hogy a gurulást hogyan "oldják meg"? Remélem érthetően írtam le a kérdésem, mert kíváncsi vagyok a válaszra.

[@petermolnar8667]

Ez a "kúszás", ami szándékos, nem hiba :) kényelmesebb és praktikusabb így. Az auto hold a fékrendszerre hat, megálláskor ki szokták magukat rakni üresbe amúgy is, de attól még lejtőn elgurulna hátrafelé. Traktor CVT esetén előfordul "active stop" helyzet, mikor nem fékez a gép, hanem a váltó hajtása kiegyenlített oly módon, hogy megtart gépet-pótkocsit parton is (pl. Case-IH CVT)

[@gm1762]

Egyszer valakitől olvastam a kommentet, hogy “a kézi váltó az autógyártás szégyene”. Akkor nem értettem, de azóta már a második automata autómat használom. Soha többé nem kell kézi váltós autó. Sokkal többet kellett hozzányúlni bármi máshoz, de nem a váltóhoz.

[@ortnerendre4197]

Ez is egy vélemény. Én szeretek magam váltani.

[@autoszerviznihon6684]

Legyen igazad. Ezt addig mondod, amíg bele nem futsz egy automataváltó felújításba. Mert akkor jön az "ing, gatya, bugyi le" effektus. Sok százezres javítással. Ft-ban.

[@istenfasza7835]

@@autoszerviznihon6684 És ha futja? Nem mindenki csóró.

[@condrix]

Csak pár kérdés: - A rácsatlakoztatott csövekben található levegő hova kerül? - Leengedtünk a 10-ből 4 litert, majd feltöltöttünk 4 litert. Elvileg 4:6 az új/régi arány. Ezután lecserélünk a 10 4:6-os olajból 6 litert. tehát 4 liter 4:6-os olajhoz jön 6 liter új. Az 50 forintos kérdés: milyen arányú lesz most az új/régi olaj a rendszerben? Ahogy én csináltam/om: - "Sima csere" (üzemmeleg olaj, leengedem, feltöltöm/járatom a motort üzemmeleg váltóig, 5x fel-le kapcsolok/leengedem) esetén 3x kell elvégezni a folyamatot (szűrőcsere természetesen 1x) és akkor nagyjából eléggé tiszta lesz a váltóban az olaj. Nővérem mondta.

[@jozsefemodi8724]

Innenstől kezdve teljesen értelmetlen mókolni és elhinni hogy majd az megoldás hogy valahol a szomszédba megy ez a dolog!!

[@istvanfarkas5310]

Én mindig márkaszervizben cseréltettem az olajat a váltóban (max 60.000 km )! Ha ZF váltóm volt akkor Protruck Kft. Nagytarcsa!

[@zsoltzombory8553]

Ha abból indulok ki, hogy hűteni kell az olajat, akkor ezek szerint rendesen van veszteség a hatásfokba. Mennyi?

[@jozsefgal4609]

Csak a hagyományos automatánál (konverteres) van nagy hőgenerálás. Legegyszerűbben a veszteseg az a 1-1,5 liter amivel többet fogyaszt, mint egy manuális.

[@laszlosoregi8620]

Hagyományos automata a motorteljesítmény kb. 20 %-át elhasználja, ezért jobb ha megfelelően motorizált az autó ilyen váltóval, meg a fogyasztása is magasabb ahogy már írták. A karbantartása esetleges javítása is jóval költségesebb, ettől függetlenül és is jobban szeretem mint a kézit.

[@adamvetrik4350]

Köszi Tibi! Nagyon tetszett 👍

[@zp4135]

Sziasztok! Esetleg Vas megyében tudna valaki mondani hasonló módon történő váltóolajcserélő helyet? Köszi előre is!

[@ZoltanSzanto-wi2ox]

Hasznos!

[@007TheG]

Mi a helyzet akkor, ha nem tudjuk, hogy egy több százezret futott autóban volt-e cserélve már az olaj?

[@jozsicoffos3788]

Semmi

[@autoszerviznihon6684]

Ha nem tudod? Lecserélteted. Mint a vezérműszíjat, amikor használt autót veszel.

[@djtj85trance]

DSG-ben is kell olajat cserélni? Abból ha jól tudom van száraz kuplungos meg olyan is ami olajban fut plusz ott is vannak fogaskerekek külön két tengelyen is. Melyik bírja jobban a DSG vagy a Nyomatékváltós automata?

[@Matuszka11]

Nekem dq200 0AM 7 gangos DSG-m van szárazkuplungos. A VW élettartamolajnak írja (mivel ha jól emlékszem max 2 liter megy bele), és eddig akárkit hívtam, vagy géppel cserélik és csak hidraulikus váltókban, vagy azt mondta hogy fölösleges, mert ha baja van a váltónak az nem az olaj miatt lesz. Olvastam a neten 40/60ezres csereperiódust is, 150ezreset is és olyat is, hogy fölösleges. Nem tudom kinek kell hinni :D Engem is érdekelne, hogy szükséges-e vagy sem.

[@janko.9513]

A DSG egy mocskos jó váltó. Mechanikailag olyan, mintha egybe lenne gyúrva 2 db manuális váltó. Jelenleg korunk egyik ha nem a legmegbízhatóbb váltója. Egyedül a fokozatmentes változatát kell, érdemes kerülni. Olajat természetesen mindbe kell cserélni 60-70 ezrenként.

[@janko.9513]

@@SpeedFire88 Audinak van a Multitronic.

[@janko.9513]

@@SpeedFire88 Közben nem fogalmaztam túl jól. Lényegében azt akartam mondani, hogy a DSG nyugdíjaztatta a Multitronic váltót, nem is véletlenül. Mercedesem van, viszont közeli ismerősnek van A6 Allroad, Stronic váltóval.

[@janko.9513]

@@SpeedFire88 Csak bátran.

[@m63fan]

... nem mondod, hogy képes voltatok a bélyegképen úgy leírni azt a szót... Értem én, 2020 van, és k*rvára nem divat a helyesírás, és k*rvára nem divat TC háza táján elismerni ha valami el van cseszve, de aki azt csinálta, tényleg nem tudja mi a különbség a -ba és a -ban között? :O :O

[@attilab.2818]

Nem hát, semmit nem ismernek el. Illegális autók mérése szintén megy ezerrel, holott hirdetik hogy milyen szigorú feltételeknek kell megfelelni. Undorító banda.

[@kiskapu]

A színéről látszik... 🤯

[@MrNeismond]

a kvantum mechanikához képest tök egyszerű, de mondjuk azt az embert is megnézném aki ezt először kitalálta.

[@Rocker9999dkp]

Porsche találta fel a 2. vh-ban az első automata váltót :d

[@laszloczaga1215]

@@Rocker9999dkp nem ő volt. Bíró Józsefnek hívták

[@laszlomolnar4786]

Persze Porsche . Véletlenül sem az usa autokból lopták . Euban még senki nem használt, gyártott . Mikor az USA ban már az volt.

[@bandika1103]

Hogy nem keveredik a régi olaj az újjal?????

[@darkinvisiblepower]

úgy hogy van benne egy részben vákum szerintem! Ezért is kell magas nyomással dolgoznia a gépnek! Tehát az egyik csövön be megy másikon ki jön!

[@laszlomolnar4786]

@@darkinvisiblepower de a válton belül hogyan nem keveredik ? Nem a gépben.

[@nagysanyivulki]

Ha elromlana, irány Mindszent!

[@attilab.2818]

Róbert sem a régi már.

[@zsocavarga6243]

Most csereltettem kettos tomegut meg kuplungszerkezetet kinyomoval eggyutt, 400 000 ft, remelem birni fogja egy par evig, a gyari 230 000 birt, az auto Mercedes w204 220 cdi. Luk cucc ment bele.

[@autoszerviznihon6684]

Oké, de hogy jön ez ide, az automataváltóhoz? Ezt valamilyen főzős oldalra is betehetted volna.

[@arpxdagoodone]

Csókolom! Kipucolni nem kell? Én azt hallottam mindig, hogy nem elég, az olajcsere.

[@tamasbalogh8012]

A motort is kipucolod olajcsere alkalmával?

[@arpxdagoodone]

Gyanítom kicsit más a kettő. Pl a motor alatt van egy elég nagy olajteknő, ahol a dzsuva le tud rakódni. Szerintem a váltónál a lerakódás több gondot tud okozni.

[@tamasbalogh8012]

A szűrő elvégzi a maga dolgát. Nincs pl korom, ami a mototrolajban megtalálható. De azért nem gondolod komolyan, hogy olajcserénél szedjenek darabokra egy automataváltót..

[@arpxdagoodone]

@@tamasbalogh8012 Nem vagyok autószerelő, ha az lennék, tudnám. De tudod ahány váltóval foglalkozó "szakember", annyi vélemény.

[@petermolnar8667]

@@arpxdagoodone van ezekhez a gépekhez speckó folyadék, amit az új olaj előtt tol be a gép

[@bartabarnabas]

Papp Tibornak gratula (és a Motulos cégnek is), ez egy magas színvonalas prezentáció!!!

[@balazspetho5070AgroGO]

80 rugó csak a szűrő és persze adnak vele egy szotyis tálcát is hogy könnyebben megegye a vevő. Ha az automata bedöglik, nagyon drága tud lenni a javítás és kétséges is hogy egyálalán tökéletes lesz-e. Akinek jó a váltója és használtan vette a kocsit nem pontosan ismerve az előéletét, annak megéri olajat cseréltetni. Ez szerintem vitán felül áll. Mi pasik a családban megtettük már azt hogy drágább "luxibb" autót vettünk mint amire valójában futotta volna. Mind szépen sorban meg is fürödtünk a váltókkal. Egyszer egy Hyundai Lantrára ment 440.000 és úgy rántott hogy megkapart amikor D-be tettük. Én a jó öreg manuállal forgattatnám a pészmékerem ha azzal kellene hajtani. :D

[@MultiBoldizsar]

Nagyon szemléletes, és nem szeretnék kötekedni, de az hidrodinikus tengelykapcsoló és nem nyomatékváltó! Sajnos még ki is írtátok....

[@MrHutoczki]

úgyúgy, HDTK

[@akosszeredi5571]

A váltó gyárban "váltó" néven van benne az SAP-ban.

[@forizss]

Semmiképpen sem nyomatékváltó ! - Nem is értem ,miért hívják igy .- Nem más,mint nyomaték átalakító.

[@akosszeredi5571]

Sajnos ez lett a neve. Valószínűleg a szakszerű fordítás eredménye. Mint az 'egyetemes' eszterga.

[@Angeloo88]

Jó drága a szűrő, nálam sima olajos 4 sebességesbe, amerikai vasba 10 rongy ha van talán új tömítéssel. Csak azt simán lehet otthon cserélni, elég akna. Mondjuk ja 12 litert be is nyel kb :D

[@laszlosoregi8620]

Sajnos ott sem lehet lecserélni a teljes mennyiséget, mindig marad benne. Megoldás lehet erre a dupla csere.

[@Angeloo88]

@@laszlosoregi8620 Igen tudom, sajnos akkor se jön le mind, pont ezt akartam írni hogy nem egyszer van cserélve. :)

[@peterfehertoi6901]

Én kompresszoroztam volna otthon 😆

[@HDCFORLIFE]

Golf 7 R DSG kocsimban 71e km. Még nem volt cserélve az olaj, de szépen vált, mint új korában. Mikor illene cserélni a váltó olajat? Mindenki mást mond a fórumokon...

[@To_Pal]

A DSG-nek mindegy...

[@alberttorok5850]

Szerintem ha olajos igencsak ideje lenne. Mit ír a szervizkönyv?

[@alberttorok5850]

@@To_Pal gondolod?

[@To_Pal]

@@alberttorok5850 Megy egy darabig, utána mehet a piacra a többi szar közé, mert javítani gazdasági katasztrófa.

[@janko.9513]

Ne hallgass a hozzá nem értőkhöz. 60-70 ezrenként cseréld, tehát 10e km-en belül mindenképp.

[@mindenttorok7016]

Egy ideje szemezek a gondolattal hogy autómatásra váltok, most hogy ezt láttam inkább nem Székesfehérvár messze van a költségek se kicsik maradok a manuálisnál nem sokára úgy is jönnek a villanyautók ott meg ilyen gond nincs.

[@szasza8]

A villanyautóban hajtómű van. Ugyanúgy "élettartam" folyadékkal.

[@mindenttorok7016]

@@szasza8 Igen ahoz is mindenféle speciális eszköz kell hogy kicseréld.

[@szasza8]

@@mindenttorok7016 nem mindnél.

[@GaborBekkerbboytr1ck2g]

manualisban is illik olajat cserelni raadasul fele annyi idokozonkent mint automataban.. :)

[@koroflexszerszamgepek4140]

A gyártók mindíg megmodják az igazat nem kell az újságíroknak okoskodni ha meghal a váltó ki lehet dobni az olajat is, nem szabad felhasználni továbbá!!! :)))

[@GyulaKroutil]

Vajon mennyibe került ez a művelet, ha csak a szűrő 80.000? 3-400.000?

[@pgergo91]

Nekem az f30-ba a valtoolajcsere (ilyen geppel) kerult 130 ezer forintba mindennel egyutt.

[@Gyikhuszar88]

@@pgergo91 Egészen emészthető összeg.

[@pgergo91]

@@Gyikhuszar88 szerintem is korrekt ár volt.

[@autoszerviznihon6684]

@@pgergo91 Az kb. korrekt. Egy ilyen autóra 100.000 km-enként illik ennyit áldozni.

[@belabanok869]

Igen, jól mondta hogy szellemes, csak akkor van baj ha kiszáll belőle a szellem!

[@jacobkakukk]

Tehát, -4 liter olajjal beindítják az autót... aha

[@tamassomogyi2358]

Tehát mégse, mert ha figyeltél volna először azt a 4 litert tölti vissza. Majd beindítja az autót aztán kezdődik a csere a maradék 6 literrel :) én is használom ezt a gépet, nagyszerű.

[@HGabor-mz3ub]

Tizen milliós Mercedes traktorhanggal, műanyag motor és váltó olaj dekni. Szűrőt csak deknivel együtt cserélhetsz, jól túlárazva. Vegyünk sokan "költség optimalizált, modern" új autókat.

[@GyulaKroutil]

Árulja már el valaki, mitől néz ki egy használt autó alja ennyire tisztának? Ez valami mintajárgány?

[@alfa2877]

Gondolom van az alján egy Műanyag védő burkolat amit itt már le szedtek előtte

[@Gyoszor]

Én meg pont azt szúrtam ki, hogy a jobb első futómű alkatrészén van némi kivirágzás, tehát nem szalonból jött.

[@orosznorbert9010]

Az én autómban 5 liter automata váltóolaj van. Hagyományos módszerrel, kifolyt belőle,kb 4,8 liter. Nem értem ezt a 30-50% os arányt. Hagyományos "buta" automata.

[@palvarosi9035]

Ezért a mutatványért is kiszámláztak egy használt autó árát.... :D Dehát akinek majom kell,annak legyen pénze banánra is!

[@Gyikhuszar88]

"Dehát akinek majom kell,annak legyen pénze banánra is!" Mekkora egyedi, poénos párhuzam! Sosem olvastam még. A not great not terrible-t ismered?

[@holinzski]

Hát igen.Vagy pénze legyen ,vagy esze és ne legyen két bal keze.

[@balazskiss5092]

Olajat cserélik de a szűrőt nem, aztán benne maradt az eldugult szűrő és mégnagyobb gondot csinál

[@RobZsadanyi]

Kesztyű!! Szakember...

[@johnnymnemonic5577]

Sturcz Antal: "Mi a tanúság? Kézit kell venni..."

[@pakeydavid382]

Abban is kell(ene) cserélni

[@arnie977]

Ott csak kupplungot meg kettőstömegű lendkereket kell cserélni. 200-300 ezer km között + 100 ezrenként váltó folyadékot. Árban 3 és 5 kiló között. Kösz, de nem.

[@gaborbereczki1039]

80 ezer Ft a szűrő :D

[@vartikcsaba]

zetor

[@zsoltkohut1274]

Latattlanba is azt mondom vegyen a f@szom automata váltót!

[@BEci151]

Latatlanba is azt mondom értelmes komment volt.

[@gaborbanfalvi3917]

Làtatlanba is azt mondom vegyél kézit kapcsolgass majd cserélgesd a kupplunkgot meg a kettös tömegüt de lehet hogy magàval a vàltoval is baj lesz szal abba is bele kell nyulni. Arrol nem beszélve hogy az automata ugy vàlt hogy meg se érzed. Nagyon tanult vezetönek kell lenned hogy olyan minöségü kapcsolàsokat csinàlj mint egy automata ami igy kiméli a hajtàslàncot. Én maradok az automatànàl

[@djtj85trance]

Egyszer majd ha mentél egy Audi Q7-el vagy Mazda 6 Skyactive-al rájössz hogy baromira el kellene már felejteni a manuális váltót.

[@gergelyturcsanyi6743]

Ugyanígy vagyok a kézivel.

[@balazsnemeth5540]

@@djtj85trance Egyszer ha 5000-7000 közt forgatva használsz egy jó autót,rájössz miért nem kell autómata!

[@laszloalberti2354]

egy egyszerü cseréért nem kellene ilyen Drágának lenni !!!! CSAK M o.ban jellemzö

[@magorfia3503]

Az automata váltó nem teszi könnyebbé az életúnket.

[@attilab.2818]

A kézi igen?