Hidrodinamikus nyomatékváltó, felépítése, működése

hidraulikus tengelykapcsoló működése, hidrodinamikus nyomatékváltó működése, bolyggómű...

[@athosh.5987]

Rendkívül hasznos videó!

[@viktorkozla2915]

Jó 👍 videó...

[@tiborpekarik3445]

Egy kérdésem volna! Ha hosszabb ideig állok egy helyben, és járatom a motort, a P, vagy az N. állás jobb a váltónak? Mind a két esetben szétkapcsol a váltó? Válaszodat, előre is köszönöm.

[@ZSZmindenamitechnika]

P

[@tbotlik]

Az olajjal és az olajcserével kapcsolatos kérdéseket hiányoltam. Például, hogy kopik-e ebben egyáltalán az olaj vagy sem? Mik az átlagos olajcsere periódusok? Az olajcsere miért nehézkes és hogyan lehet hatékony az ilyen rendszerekben, stb. Egyébként nagyon jó volt magyarázat.

[@ZSZmindenamitechnika]

üdv. az automata váltók olajcsere folyamata megoldásai önmaga egy komplett videorészt kitesznek, készítek róluk majd egyet.

[@gezaigmandy9766]

15:50: A vezetőkerék hajtja a kimenőtengelyt, azaz a turbina tengelyét? Hogyan kényszeríti nagyobb nyomatékra a turbinából kiáramló folyadék a turbinát? Nem az van, hogy a vezetőkerék csak a folyadék (szivattyúba történő) visszairányításáról gondoskodik, amely álló turbinakeréknél a leghatékonyabb, majd a turbina beindulásával egyre csökkenő hatásfokkal működik és amikor már 75-80%-os a turbina sebessége (a szivattyúhoz képest), akkor összekapcsolnak, hogy kiiktassák a hidro részt? (ezt így is mondod, mínusz a vezetőkerék dolgait) :-) Ráadásul ha a turbina túlságosan megközelíti a szivattyú fordulatszámát, a folyadék sem akar már annyira "körbe" járni, hiszen a turbina forgásából eredő centrifugális erő ugyanúgy ki akarja repíteni a folyadékot a turbina kerékről, mint a szivattyúról. A hidrodinamikus tengelykapcsoló és a nyomatékváltó között nem csak az a különbség, hogy az utóbbiban van vezetőkerék, hanem az is, hogy a lapátkialakítása más. Konkrétan a szivattyúból a turbinába jutó folyadék már előidézi a kb 3-szoros nyomatéknövelést. Csak a folyadék visszajuttatása a szivattyúkerékre problémás. Ezt oldja meg a vezetőkerék a maga tökéletlenségével vagy épp nagyszerűségével. Tehát nem a vezetőkerék növeli a nyomatékot, hiszen eleve a turbinakerékről érkező folyadékot kapja. Csak a szivattyút befolyásolhatja, ahová a folyadékot juttatja. Szerintem. Vagy valamit rosszul tudok? Köszi! (egyébként marha jó videókat csinálsz, köszi ezekért is!)

[@hannakovach2450]

Szia! Segíts nekem! Van egy Chrysler LHS-em, amely elkezdte megenni a konvertert. (Acél, vagy vas forgács van az olajban, állítólag tipushiba) Nem tudok hozzá, még kintről sem szerezni, illetve nincs itthon aki vállalná a felújítást. Nincs valami ötleted? Szerintem a 300M konvertere ugyanaz, bár cikkszámig nem jutottam el. Ha eszedbe jut valami okos, jelezd! Köszönöm!

[@ZSZmindenamitechnika]

Sajnos nincs tapasztalatom ebben, ugyanazon típus alkatrészei között kellene körulnézni katalógusból milyen különbségek vannak a cikkszámban.

[@davidkugyela87]

Milyen erőgépből van a nyomatékváltó? Fendt?

[@ZSZmindenamitechnika]

mozgató erőgép targonca

[@ozone1973]

04:30-nál az ábrán rosszak a feliratok! A szivattyúkerék és a turbinakerék fel vannak cserélve!

[@agiradicsova8099]

hello legyen már szíves segíteni van egy Fiat Ducato maxi és nem tudom hogy hol keresem a 5 volt referencia legyen már szíves segíteni adigis nagyon szépen köszönöm.

[@ZSZmindenamitechnika]

Motorvezerlőben

[@ozeiskola]

Hol érhető el?

[@ZSZmindenamitechnika]

[e-mail]

[@glaszlo9694]

mi tud ebben tonkremenni?

[@ZSZmindenamitechnika]

Csapagyazas

[@langabobp]

N fokozatban miért nem vontatható?

[@ZSZmindenamitechnika]

A hidraulikus rendszer miatt

[@Masster007]

​@@ZSZmindenamitechnika Akkor itt a motorfék üzem hogy működik?

[@attilaboda6558]

Max. 50km/h 50km távon N-ben. Gyári előírás vontatáshoz!

[@sandorszabo6515]

NAGYON KIVÁNCS VAGYOK ARRA, HOGY LÁMPÁNÁL ÁLLVA KELL E ,,N"-be TENNI, VAGYIS ÜRESBE VAGY SEM?? HA IGEN AKKOR MIERT, HA NEM, AKKOR MIERT NEM? SOK AUTÓSZERELŐT KERDEZTEM, DE MIND ELTÉRŐ VÁLASZT ADOTT. KÖSZÖNÖM A VÁLASZT.

[@ZSZmindenamitechnika]

Feket nyomva megall pirosnal is de a belsőszerkezete surlodik kopik hosszutavon hamarabb elhasznalodik, n fokozatba teve nem terhelodnek az alkatreszei.

[@viktorkozla2915]

Automatically váltó bemutató mikor lesz 😁