Основные причины выхода из строя сцепления на автомобиле Ниссан Максима. Порядок и способы удаления воздуха из данной системы этого автомобиля.
Пікірлер: 147
@user-jd3yu3cd2y Жыл бұрын
Спасибо огромное,все предметно и ясно
@FrioDima4 жыл бұрын
Отличное видео 👍
@jessepinkman48633 жыл бұрын
Спасибо очень помогло!
@turganjansupiev4243Сағат бұрын
Здравствуйте я не могу прокачать систему цепление
@Power_Flover0014 жыл бұрын
Если есть информация поделитесь пожалуйста
@wolf_xp4 жыл бұрын
По педали даже есть мануал по установке уровня педали сцепы чтоб не перекрывало клапан, когда люди лезут не зная что делать хуже всего. Терпения Саня!
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Когда с этим сталкиваешься часто, начинаешь втягиваться. Сам, когда-то, лез из любопытства, даже не зная всех мелочей. По другому не научишься))))
@wolf_xp4 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 так все так начинали, но главное довести до ума!
@user-qm5gl7ig8n4 жыл бұрын
Вы профи! !!!)))
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Нет, я не профи. Просто любитель. Но, стремиться к чему-то хорошему нужно. Люблю, когда в пользовании есть хороший инструмент. С ним приятно работать. Хороший инструмент - 50% положительно выполненой работы.
@user-zt5yp2xt2v2 жыл бұрын
Здравствуйте. Подскажите при прокачке педаль залипаете в нижнем положении. И когда едешь петель после нескольких выжимов педаль залипает так же в нижнем положении. Подскажите что не так.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Добрый день! Я же в видео сказал, что обычный "дедовский" метод прокачки системы не работает. При нажатии на педаль сцепления она будет оставаться внизу. Для этого нужно каждый раз вдавливать шток рабочего цилиндра сцепления, чтобы выдавить педаль назад. В системе остался воздух, и это будет повторяться. Кроме этого, ГЦС с годами вырабатывается. Если разобрать, то внутри будет куча аллюминиевой пыли. Это стерлись стенки главного цилиндра.
@serkaz843 жыл бұрын
Подскажите коекак мастера прокачали сцепу с новым главным но проехав километров 3 опять сцепление пропало в чем причина? Александр?
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Мог остаться воздух где-то в системе. При замене тормозухи, образовалось куча мелких булек. Поработав сцеплением, воздух собрался в одну точку. Я обычно, после замены жидкости, делаю повторную прокачку через какое-то время. Как говориться, контрольная. Либо, плохо штуцера закрутили. Попала соринка.
@user-fm4nq3py6p5 ай бұрын
Здарова всем.понял я как прокачать систему сцепления. 1.система должны быть герметична. 2.у меня главный цилиндр новый,но всё равно проблемы с ним не давал давления воздух гонял туда сюда и все .я пальцем надовил выход с него и начал качать его ,после этого заработало всё.внутри воздух был
@miwon6726 Жыл бұрын
Здравствуйте, у Вас есть видео по замене тормозного цилиндра? Я не нашел
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
Здравствуйте! Есть по замене ремкомплекта. Там и снятие показано, если не ошибаюсь.
@user-cj9tw8dd9c2 жыл бұрын
Добрый день! Подскажите, максима араб 3.0 не прокачивает главный цилиндр. Новый поставил. Не могу прокачать.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Добрый день! Я, вроде бы, в этом видео как раз дал ответ на ваш вопрос. Говорил, что обычным способом, не получаешь сцепление.
@user-ux5gd5rv1g2 жыл бұрын
Добрый день ! Переключение передач происходит с незначительным " закусыванием" и при движении , и на хол. ходу . У меня Ниссан максима А- 33 , с МКПП . Какая может быть причина .
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Добрый день! Первое - это недовыжим сцепления. Второе - износ синхронизаторов в МКПП. Но, одновременно на всех передачах они не могут выйти из строя. Тогда вопрос со сцеплением. Если подтекание нигде нет, тогда нужно правильно прокачать. Возможно, главный цилиндр сцепления перепускает внутри.
@user-ng8hn2oc3n Жыл бұрын
Здравствуйте как этот трубку поменять со стороны главного цилиндра ??? У меня кайка края нет уже круглый стал ключом не открутит ?
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
Здравствуйте! Есть ключ, который зажимается винтом. Это не даёт провернуться гайке. Можно длинными щипцами захватить, и отвернуть. Можно прогреть газовой горелочкой саму гайку с трубкой. Корпус главного цилиндра лучше не греть.
@Power_Flover0014 жыл бұрын
Здравствуйте Александр у меня еще одна проблема нарисовалась хотел заправить кондер перед тем стал проверять в итоге не идет напряжение на магнитную муфту, затем проверил реле а там уже такая картина постоянный плюс пропадает при вкл зажигания и не появляется напряжение на управляющем контакте
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Добрый день! Я сам не лез в кондёр. Для этого есть специалисты. Менял только осушитель, и радиатор. Перед тем, как искать проблему в электрической части, нужно заправить систему. В системе кондиционирования есть датчик давления фреона. Если в системе будет слишком низкое, или слишком высокое давление, то сигнал на включение муфты компрессора не подаётся. Это такая защита. датчик давления установлен на осушителе.
@wolf_xp4 жыл бұрын
Абсолютно верно, в двух точках, нужно прокачивать оба. Часто бывает пока прокачал верхний начинаешь качать нижний, а в верхнем уже воздух
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Я тоже думал об этом вопросе. ГЦС установлен в верхней точке магистрали. Вся магистраль уходит по наклонной вверх от рабочего цилиндра сцепления, к главному. Воздух в рабочем цилиндре будет собираться в специальной нише, возле штуцера прокачки. Остальной воздух в магистрали будет подниматься вверх, в сторону ГЦС. В таком случае, воздух должен выходить через перепускной канал в расширительный бачок. Если пузырек воздуха попадет в демпферную трубку, то он поднимется вверх, к штуцеру прокачки. Исходя из этого, нет разници, что прокачивать первым. В любом случае, воздух будет находится возле выхода на штуцера. Нужно и себе прокачать сцепу. Раньше прокачивал вручную, а теперь есть чем. После прокачки сцепления на Максиме Серёги из Херсона, сцепление вообще стало мягким, хоть и берёт не с самого начала. Но, этого вполне хватает для переключения передачь. Может и у меня станет мягче после прокачки. Заодно и жидкость сменю.
@wolf_xp4 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня что на старой сцепе, что на новой сцепа жёсткая, из за этого даже поменял абсолютно рабочий гцс, теперь оригинал прозапас лежит
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@wolf_xp. Костя, я заметил, что на двухлитровых Максах сцепление мягче. Скорее всего, там корзина и диск другие - меньше. Может, из-за этого и разница?
@wolf_xp4 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 диаметр диска меньше, из за этого скорей всего. У мамы на Рио вообще размер детский, я после Макса педалью чуть пол не пробил, можно пальцами выжимать. По трассе не напрягает, а вот когда распарковываешься где то в городе, то так, нога качается😂
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@wolf_xp. Всё вспоминаю девятину. Сцепление троссовое, тоже лёгкое. И можно до конца даже не выжимать. И так хорошо переключается.
@user-uc8rc8jl7k2 жыл бұрын
Здравствуйте помогите советом, Ниссан цефиро на механике педаль когда зоводишь не включается слишком мягко потом когда мотор прогревается нормально становится примерно через 20 30 минут в чем проблема?
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Добрый день! Воздух в системе сцепления. Прокачивать нужно.
@user-uc8rc8jl7k2 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо большое попробую
@user-en9sj9yt1h2 жыл бұрын
Здравствуйте.Подскажите шток рабочего цилиндра выходит не полностью,я его немного удлиннил,но всё равно скоростя включаются плохо.Если монтировкой помогаю то включаются хорошо.Это воздух в системе? Или в другом причина? Весь комплект менял два года назад.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Добрый день! Удлинение штока ни к чему не приводит. Система сама регулирует свободный ход штока. Это не Жигули, где свободный ход регулировался с помощью гайки. В этой системе может стереться край штока рабочего цилиндра суепления, но это не будет сильно играть роль, так как поршень компенсирует эту выработку своим ходом. Нужно хорошо прокачивать систему. Сама конструкция главного цилиндра сцепления не позволяет увеличить выжим, как бы нам этого не хотелось.
@user-en9sj9yt1h2 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Заказал инструмент почти как у Вас,только от компрессора работает. И главный цилиндр.Буду пытаться прокачивать.Ещё не пойму как педаль правильно настроить?
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@user-en9sj9yt1h. Ну, в видео я рассказывал, какие нюансы настройки пидали.
@user-en9sj9yt1h2 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 я так понял если шток главного выкрутить из кронштейна,(от пидали)то свободный ход уменьшается,а если вкручивать( в сторону пидали) увеличивается?
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@user-en9sj9yt1h. Все верно
@user-vr4yr9rw5j3 жыл бұрын
Добрый вечер! Подскажите мне советом, у меня такая проблема, в общем у меня постоянно пропадает давление на цилиндрах и приходится периодический прокачивать цилиндр, но это помогает только на время примерно на месяц, после чего сцепление опят становится мягким и становится все труднее вставить в скорость именно в заведенном режиме, в выключенном двигателе все отлично, так вот я менял уже рабочий цилиндр и главный цилиндр все так же, я попробовал подтянуть контр гайку так де помогло всего лишь на месяц и теперь опять педаль сцепления стало мягким и скорость не вставляется, знаете ли решение?
@user-vr4yr9rw5j3 жыл бұрын
И так же жидкость на бочке не уменшается
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Добрый день! Просто цилиндр перепускает жидкость через себя. Такое бывает при выработке. При езде подкапотное пространство разогревается, и детали расширяются. Перепускает еще сильнее. Кроме этого, когда в систему попадает воздух, он сжимается в магистрали, и выжим становится слабее.
@user-kq4rr4vx8g4 жыл бұрын
Александр здравствуйте умения а33 япоминял главный и рабочий немагу прокачать помагите пожалуйста
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Добрый день! Как вам еще помочь? Я уже и видео выложил. Если бы вы жили рядом, то проблем с помощью не было.
@user-wx7qh2dh3w2 жыл бұрын
Здравствуйте Александр столкнулся с такой проблемой не включаются передачи на заведённом двигателе . Включаю передачу на заглушенном двигателе запускаю мотор держу сцепление а она начинает ехать на холостых оборотах . Начал смотреть вилку визуально отходит хорошо шток отталкивает вилку постоянно при каждом выжиме сцепления теперь ломаю голову в чем может быть причина, началось это все постепенно сначала плохо включались при езде потом при трогание автомобиля а потом и вовсе перестали включаться может быть такое что визуально все работает а неисправен главный цилиндр сцепления ? Если бы он опять же был неисправен вилку бы он не отталкивал бы я правильно понимаю ?
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Здравствуйте! Визуально, по ходу вилки вы не сможете определить ничего. В вашем случае явно выражен недовыжим сцепления. Правильно прокачать нужно. Если это поможет на время, тогда проблема уже в ГЦС - перепускает клапан. Я сенял ремкомплект себе.
@user-wx7qh2dh3w2 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо понял
@szlachtic2 жыл бұрын
За видео спасибо, помогло, но я так и не понял физику процесса. Пузырьки воздуха идти не перестали, откачать жидкость с воздухом удалось не сразу, как и у вас, но у меня педаль в нормальном положении и поршень канал не перекрывает, пока несколько раз не качнул, идти не хотела. Классическим способом вообще сделать ничего не удалось, педаль вообще не поднимается. Короче из головы дым пошел, но механику устройства я так и не понял. Слава Богу, что хоть вашим способом проблема решена.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Да, сам не пойму, почему не хочет прокачиваться обычным дедовским способом. Даже, хотел демферную трубку убрать вообще. Читал, что так делали ребята. Потом, сцепление становится слишком чувствительным, и нет сглаживания при отпускании пидали. Думаю, что после нажатия пидали сцепления, перекрывается перепускной канал, а силы пружины поршня в ГЦС не хватает, чтобы вернуть его обратно.
@szlachtic2 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 демпферную трубку я вообще не нашел. У меня вообще странная история. Я просто вручную задвинул поршень рабочего тормозного цилиндра назад, и у меня провалилась педаль от этого. Тут вопрос: А откуда взялся воздух, и ответа нет.
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
@@szlachtic. Значит в магистрали был воздух. Либо, сам главный цилиндр перепускает. Если рабочий цилиндр сухой, тогда с ним все нормально. А вот в главном цилиндре из-за выработки начинаются проблемы
@user-jv6jp6ki1y2 жыл бұрын
Алексей, подскажи пжлст, как отодвинул поршень цилиндра?
@szlachtic2 жыл бұрын
@@user-jv6jp6ki1y только вручную, поршень это сама педаль сцепления
@user-jk6xy3ku2f11 ай бұрын
А куда вращать шток чтобы увеличить свободный ход. По часовой или против?
@oleksandrbiloshapka759411 ай бұрын
Вы задаёте такие вопросы, вроде бы я каждый день регулирую сцепление). Посмотрите экспериментально. Если мне память не изменяет, там стандартная правая резьба. Вращение штока против часовой стрелки увеличивает свободный ход.
@user-nz4tk6ni3l3 жыл бұрын
Помоги советом, не могу понять, когда резко бросаешь сцепление удар сильный, в чем может дело? И когда стоишь на месте включаешь первую передачу тоже слышно глухой стук! Что плохо прокачено сцепление?
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Может быть проблема с самим диском сцепления. Видел не однократно, как подсаживаются демпферные пружины в самом диске. Они, как раз и служат для смягчения. В моем старом диске все пружины болтались сильно, и гремели. Может на корзине и маховике налипли частички фрикционных накладок, и сцепление происходит резко?
@user-nz4tk6ni3l3 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 хм, сцепление ексиди новое , диск тоже новый, может всё-таки гранаты внутрянка или наружная, кстати старая коробка стояла не было такого, причина замены( провернуло подшипник в корпусе очень сильно гудела,взял контракт вот и все пошли стуки, а зглажывать удары по коробке разве не должна демпферная трубка которая прикручена к левому стакану?
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
@@user-nz4tk6ni3l. Ого! Так вы коробку заменили другую? Да, тяжело делать выводы, когда не знаешь историю о контрактной детали. При износе шлицов полуосей происходит звонкий металлический удар. Я такое слышал на Мазде у кореша. Ему восстанавливали все шлици. Вроде бы ушло? Еще, был вариант, когда вылетел один зуб на шестерне задней передачи. Владелец автомобиля, при включенной задней передаче, покатился вперед, и резко бросил сцепление. После этого, при включении передачи наблюдался звонкий удар.
@user-nz4tk6ni3l3 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 удар не звонкий а глухой какой-то.
@nikolas10293 жыл бұрын
@@user-nz4tk6ni3l возможно износ главной пары в КПП, т.к. стук появился после ее замены
@user-ru7mu1gt6j Жыл бұрын
Здравствуйте,у меня тоже максима а32 не могу прокачать систему масло не доходят до раб целиндера? Заранее спасибо
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
Здравствуйте! Может забита магистральная трубка?
@user-xw5yq7pt2h4 жыл бұрын
Добрый день. Есть вопрос по сцеплению, прокачивал его с бубном и пляской, но все получилось, на холодную, сцепление идеально, схватывает внизу, как только машина нагреется, педаль становится жесткой как камень, и сцепление работает сверху. Бывает что давление в системе такое, что сцепление полностью не от пускается, и оно буксует. Купил машину уже такой, не знаю куда копать, на рабочем и главном цилиндрах поменял поршни и все резиночки.
@wolf_xp4 жыл бұрын
Скорее всего в вашем тракте что то застряло, на холодную пропускает, на горячую расширяется и мешает, или трубка где то задавлена
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Добрый день! Это, как раз то, о чем я говорил. Нет свободного хода пидали сцепления, и поршень в ГЦС перекрывает перепускной канал. После выжима сцепления жидкость не может свободно уходить в бачок. Произведите регулировку пидального узла, и будет вам счастье)))
@user-xw5yq7pt2h4 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 я тоже так думал, но добавляя ход педали, сцепление вовсе перестает выжиматься, неужели в системе еще воздух есть???
@user-xw5yq7pt2h4 жыл бұрын
@@wolf_xp система полностью чистая, все снимал, мыл и продувал, поэтому этот вариант исключен
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@user-xw5yq7pt2h. Ход пидали нужно не добавлять, а убавлять. При увеличении свободного хода, уменьшается рабочий ход, так как шток вкручивается в кронштейн. Воздуха может и нет, но, для корректной работы главного цилиндра сцепления, попробуйте увеличить свободный ход пидали. ГЦС установлен в верхней части системы сцепления. Теоретически, если есть воздух в ГЦС, он должен самостоятельно выходить в расширительный бачок. Но, при этом, перепускной канал должен быть полностью открыт.
@ikh24934 жыл бұрын
Здраствуйте От какого ваза подходят капотные амортизаторы на А32 ?
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Добрый день! Можно поставить от девятки или восьмерки. Брат десяточные ставил, они толще. Когда я себе ставил, то попались длинные, и корпус не давал закрываться капоту. Пришлось переносить крепление на капоте.
@ikh24934 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо
@wolf_xp4 жыл бұрын
@@ikh2493 www.drive2.ru/l/460781409896761968/
@OnPlusOna2 жыл бұрын
Здравствуйте, а не могли бы вы записать ролик на своей машине, у меня 3 литра так же, столкнулся с такой проблемой что как бы не прокачивал систему, проблема не уходит, педаль тонет и все, бывает что педаль сама уплывает вниз, при этом шток не двигается, что только не пробовал делать, и цилинд уже новый поставил, педаль все так же сама уходит, ну и иногда когда втыкаешь скорость, машина сначала стоит, потом сама начинает ехать У меня так же 2 штуцера
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Здравствуйте! Как ещё записать? Я и так уже все нюансы в видео рассказал. Может, вы перематывает видео, и пропускает важные аспекты, о которых я говорил?
@igrtma20292 жыл бұрын
А если плохо передачи включаются это тоже надо прокачать сцепление ?
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Это и есть первая причина для прокачки сцепления. Главное, правильно прокачать. В большинстве случаев, при попытке прокачать сцепление дедовским способом, сцепление вообще исчезает.
@misteraidoha30774 жыл бұрын
👍
@janklodvandam96579 ай бұрын
Александр здравствуйте у меня выдавило тормозуху с рабочего цилиндра поменял купил комплект вместе с поршеням прокачал всё чётко через дней 3-4 опять-таки выдавило разобрал поставил свой поршень прокачал появилось через три четыри дня таже ситуация?
@oleksandrbiloshapka75949 ай бұрын
Здравствуйте. Скорее всего, что выработка в самом корпусе рабочего цилиндра. Либо, ремкомплект плохого качества. А манжету правильной стороной установили? В большинстве случаев, с годами узел вырабатывается. Лучше купить новый. Касательно ремкомплектов, то я менял несколько штук на передний тормозной суппорт, пока не купил оригинал. Резина разлазится.
@janklodvandam96579 ай бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо Александр ремкомплект хорошего качества у меня тоже мнение что выработка в самом целиндре.
@refresh.kz043722 күн бұрын
Здравствуйте а где уменьшать увеличивать ход сцепление?
@oleksandrbiloshapka759422 күн бұрын
@@refresh.kz0437. Здравствуйте! Ход штока не регулируется. Оно само подводящее. Единственное, регулируется свободный ход педали сцепления.
@user-ju6op3bb2k Жыл бұрын
Здравствуйте от какой машины можно подобрать рабочи целиндр сцепления на ниссан максима а32 3л или внутренности подходят не подскажите еслив нет возможности купить новую или рем комплект?
@oleksandrbiloshapka7594 Жыл бұрын
Здравствуйте! Я таким никогда не занимался. Родной цилиндр имеет свою форму, и крепление. Купить новую деталь никогда не составляло труда. Не обязательно брать оригинал, можно взять другой фирмы. Будет дешевле.
@user-gx2lr3po5j4 жыл бұрын
Александр большое спасибо вам за видео что вы выкладывание,часто многое помогает....У меня есть вопрос....У меня Максима А32 2.0 1996 года европейка, проблема в том что при отпускании сцепления в ходу и на заглушеном двигателе происходит небольшой удар.Что это может быть? Подскажите пожалуйста проблему?
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Добрый день! Удар, типа рывок? На корпусе, где ходит выжымной подшипник, часто скапливается грязь. Она может препятствовать свободному перемещению подшипника. Но, в таком случае, плавного трогания не будет. Еще, на самом диске сцепления со временем проведают демпферные пружины. Они начинают болтаться в корпусе.
@user-gx2lr3po5j4 жыл бұрын
Дело в том что выжимной подшипник и сцепление с корзиной были заменены на оригинал...Заменили ещё и подушки двигателя...Удар стал мягче и слабее но не исчез...На СТО говорят что нужно проточить маховик.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@user-gx2lr3po5j. Слышал, что маховик тоже сильно играет роль. Но, товарищ мой Костян с Херсона, тоже заменил весь комплект сцепления. Поставил Валео. При этом, дрожание в момент трогания с места всё равно осталось. Говорит, что маховик был нормальнеый, без выработки.
@user-gx2lr3po5j4 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 не машина а загадка какая то...😜
@user-gx2lr3po5j4 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо за ответ...Как говорил Семён Семеныч Горбунков...Будем искать...😁
@user-xb7pk7qu9g4 жыл бұрын
Не могу прокачать сцепления. Поменял главный цилиндр, но он почему-то не даёт давления. Снял его опять. Начал давить шток в итоге еле жидкость качал. Начал проверять тот который стоял. Он почему-то через раз даёт давления. Если часто нажимать, то вообще нету давления, а если один раз нажать и подождать минутку и надавить снова, то опять даёт давления, а если сразу резко надавить, то эффекта ноль. Как быть подскажите. И как педаль настроить?
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
О настройке свободного хода пидали сцепления написано подробно в мануале. После замены главного цилиндра сцепления, нужно залить новую жидкость в бачок, открутить выпускной штуцер на рабочем цилиндре, и дождаться, пока жидкость заполнит всю магистраль. Только после этого начинать что-то делать по прокачке.
@user-xb7pk7qu9g4 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 жидкость прогнал. Воздух вышел. Теперь проблема говорят в корзине. Поставил новую корзину оригинал. Вот что заметил. При надавливании на сцепления рабочий цилиндр вышел до конца и выдавливать выжимной ему некуда. Выжимной просто находится в таком положении, что рабочий цилиндр его даже выталкнуть не может. Думаю что-то мы собрали не правильно.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@user-xb7pk7qu9g. Могли диск сцепления поставить другой стороной. Такое бывает.
@user-xb7pk7qu9g4 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо всё нашли причину. Оказывается маховик был сточен прежним владельцем поэтому и не выжималось.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@user-xb7pk7qu9g. Ого!
@wolf_xp4 жыл бұрын
Шток я поменял, поставив регулируемый, так как у меня были проблемы с вибрациями при трогании(как в последствии оказалось это не шток) Но теперь у меня регулируемый шток
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
В этом автомобиле, тоже проблемы с механикой. Утром, когда выезжаешь со двора, при трогании ощущаются подергивания. Но, потом, всё стабилизируется более менее. Может, прогреваются сопрягаемые детали? Владельцу сказал, что, при снятии КПП, нужно будет проверить состояние маховика, корзины и диска сцепления.
@wolf_xp4 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 если поддергивается при трогании, возможно да, демпфера нагреваются зазоры подбираются, у меня же даже на новом диске уже была постоянная вибрация при трогании, и с прогревом не уходит. Также грешу на поддергиванич на малых дросселях, так как все поменял, кроме свеч и чистки форсунок
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
@@wolf_xp. Этот автомобиль невозможно победить, как и корупцию. Можно только возглавить, и подмять под себя)))))
@nihao54453 жыл бұрын
Александр . спасибо. очень полезная инфо. К стати, Авто не продаете ?? ))))
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Авто уже продано. Еще в прошлом году.
@nihao54453 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Можно К вам за советоми ? У меня печка На Ниссан а32 . Включаю Климат жк А он Не дует. Экран горит и все . стукну Так от души верх понели , Включается . В чем может быть проблема . ? не подскажите .....
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
@@nihao5445. Если начинает работать после хорошего стука по панели, нужно искать плохой контакт. Для начала, я бы проверил наличие питания на моторчике печки, или реостате. Если блок управления климатом выдает напряжение, а моторчик не крутит, тогда смотреть сам мотор. Часто стираются щетки, и при остановке мотора в каком-то положении пропадает контакт с ламелями. Стукнув по панели вы смещаете якорь мотора, тем самым, появляется контакт. Точно такая же беда происходит и с реостатом. Но, реостат проявляет неисправности чуток по другому. Моторчик печки может не работать в каком-то одном из положений скорости обдува.
@nihao54453 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Благодарю .
@Marat19892 жыл бұрын
Как прокачать сцепление, у меня араб, там есть демпфер??
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Читайте мануал). Там написано, что нужно прокачивать сначала рабочий цилиндр сцепления, а потом демфер. Я бы повторил процедуру пару раз.
@abdulazizorazmuratuli72652 жыл бұрын
Где читать братан
@abdulazizorazmuratuli72652 жыл бұрын
Помогой пжа
@user-fm4nq3py6p11 ай бұрын
Здравствуйте всем.была проблема с цеплением ,купил новый гл.цилиндр прокачал проблема ушла.цена вопроса 7500 тнг
@user-jk6xy3ku2f11 ай бұрын
Фирма какая производителя?
@user-fm4nq3py6p5 ай бұрын
Esee китайская
@user-ng4vt6bg1z4 жыл бұрын
демфер есть другой трубка входит и выходит а внутри поршень срезинкой и поднизом пружинка
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Вы имеете ввиду коробочку, установленную на перегородке между отсеком двигателя и салоном? Я встречал такие всего пару раз. Читал, что внутри, но, разбирать не приходилось.
@zholdasbekov92094 жыл бұрын
У меня а32 МКПП убрал все гавно и на прямую сделал шланг от тормозного от Хонды поставил,залил жидкость подаждал течь и прокачал и все
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Я о таком уже слышал. Кстати, хотел попробовать. Мне интересно, после выбрасывания демферной пружины (змеевика) суепление лучше выжимается? Еще, писали, что становиться более чувствительным при трогании.
@aleksandraleksandrov28434 жыл бұрын
Крайне удобная вещь.Ей ещё и тормоза можно качать.....а нет....тормоза другой прокачивать.Тормозуху лучше не лейте на землю,а в ненужную ёмкость.
@oleksandrbiloshapka75944 жыл бұрын
Тормозную систему тоже прокачивать ею можно.
@user-nz4tk6ni3l3 жыл бұрын
Купил такой же прибор, стал прокачивать в двух местах и почему-то прут одни пузыри!хотя передачи включаются.
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Нужно, смотреть за герметичностью подключения.
@user-nz4tk6ni3l3 жыл бұрын
Я думаю где откручиваеться штуцер, нужно залипить пластелином
@user-nz4tk6ni3l3 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 сцепление стало хватать с середины раньше с пола хваталр
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
@@user-nz4tk6ni3l. Чтобы снизить количество подсасываемого воздуха нужно не сильно откручивать спускной штуцер. У меня такое тоже было.
@user-fw9xz2cc2p2 жыл бұрын
Ну мужик, а понимаю, что это Ниссан, но даже на моей древней ниве сверху всех штуцеров одевается колпачок резиновый и ничего дрелью чистить не надо. И с расширительного то снял бы ... Ниссановоды блин 😁
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Не ровняйте Ниву с Ниссаном. У Жигулей всё по простому. Вот и удивляются владельцы Вазов после покупки Ниссанов). А дрель как раз и нужна, чтобы высверлить утрамбованную грязь в канале спускного штуцера. Сначала ездят без защитных резиновых колпачков, а потом мастера мучаются с этим. Когда у автомобиля владелец на своем месте, то и проблем нет никаких. А в наше время в основном, одни наездники.
@Ratibor183 жыл бұрын
Александр, приветствую! Большое спасибо вам за видео. Всё по делу и очень познавательно. Помогите советом, если есть минута. У меня Cefiro A32 с VQ20de. Есть проблема с нестабильной работой на холостом ходу, буду по вашему ролику чистить КХХ и смотреть, что там с дроссельной заслонкой. Почему-то кажется, что дело в этом. НО помимо этого безумно воняет выхлоп, окна открыть невозможно, сразу режет глаза и одежду потом стирать приходится. Ни на одной из своих машин такого не встречал. Я грешил на выхлопную трубу(была пробита гофра, немного сифонил резонатор и сгнила от реагентов сама банка) и в итоге заменил почти всю систему целиком: новая приёмная труба, резонатор и сам глушитель. Стало ощутимо тише, но запах никуда не делся. Помимо этого расход на 1-2 литра больше, чем должен быть, но возможно это из-за КХХ. Куда смотреть? Прокладка между ГБЦ и коллектором? Переобогащённая смесь?
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Добрый день! Если выхлопными газами продолжает вонять в саллон, тогда смотрите прокладки и сам выпускной коллектор. Еще трубку ЕГР, которая возвращает часть отработанных газов назад во впуск. Чистка - дело нужное. Главное, не крутить никакие болты регулировки дросселя, и не снимать ДПДЗ. Это, чтобы не сбить настройки. Нестабильная работа на ХХ может быть связана с подсосом неучтенного воздуха. Это касается и выхлопа. Не раз замечал, что при прогорании выхлопной системы, двигатель начинает работать хуже. Для начала ищите утечки по выхлопу. Это можно делать и дымогенератором, только дым подают со стороны выпуска.
@seregamesnii74763 жыл бұрын
Такая же беда, решили проблему?
@Ratibor183 жыл бұрын
@@seregamesnii7476частично. Система оказалась целая, ничего не травит, но новая выхлопная труба, которая выходит из глушителя била прямо в задний бампер из-за чего выхлопные газы собирались под бампером и проникали в салон. Трубу надрезал, наклонил вниз и заварил - теперь в салоне не воняет. Но сам по себе выхлоп всё равно вонючий.
@seregamesnii74763 жыл бұрын
@@Ratibor18 а по поводу оборотов
@user-cj9tw8dd9c2 жыл бұрын
И зачем нужен змеевик?
@oleksandrbiloshapka75942 жыл бұрын
Змеевик - это демпфер сцепления. Служит для смягчения (плавности) при трогании. Под давлением трубка разгибается, и сгибается. Тем самым компенсирует часть выжыма для плавности.
@niknek70133 жыл бұрын
Белошапка, много текста ни о чём. Это не учкомбинат и не ПТУ где несут всякую всячину. Краткость - сестра таланта. Будь проще. Не парень, дизлайк тебе законный.
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
Как раз у меня канал на это и сориентирован. Поэтому, специалистам смотреть мои видео будет не интересно. А самоучкам нужно по подробнее.
@niknek70133 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Как раз и не нужна эта лекция самоучкам. Чем больше слов, тем больше будет путаться в терминах. Должно быть чётко, веско, лаконично и аргументированно. И тогда будет тебе счастье в количестве просмотров и подписчиков заметно прибавится.
@oleksandrbiloshapka75943 жыл бұрын
@@niknek7013. Как раз после вашего сообщения, набрёл на другое: -"рассказывает поверхностно, на многое не обращает внимания". Куда еще больше жевать? Вообще-то, я отвечаю в таких случаях: - если понятия нет в ремонте, то и нечего туда лазить. Лучше отдать авто в руки специалистов. зачастую бывает еще хуже от таких ремонтников.
@niknek70133 жыл бұрын
@@oleksandrbiloshapka7594 Вообще то на просторах Ютуба нет русскоязычных роликов, которые бы отвечали элементарным пожеланиям вступающих на стезю ремонта машин своими руками. Только иностранные ролики. Не боги горшки обжигают. Нет ничего страшного, когда посмотрев нормально снятый ролик, без нравоучений и умничанья, человек сможет научиться делать ремонт автомобиля своими руками. Э/то нужно только приветствовать, что желание чему то научиться есть у молодёжи и не только. Время то какое? Кто то может позволить себе поехать для ремонта авто на автосервис, а основная масса населения пытается хоть как то свести концы с концами.В ролике должно присутствовать зерно(фабула) и краткая, чёткая последовательность действий. И не более того.