Toyota 4Runner после 6 месяцев владения

Много лет мечтал о внедорожнике, чтобы можно было заехать в труднодоступные места в США. И наконец-то дошли руки до покупки Тойоты 4Раннер TRD Offroad Premium 5 поколения. Но через полгода оказалось, что мне в нем далеко не все нравится.
0:00 - Вступление
0:20 - Дорожный просвет
1:51 - ДХО и свет
3:00 - Крышка бака
3:12 - Парктроники
3:54 - Заднее стекло
4:38 - Багажник
5:15 - Стойки без ручек
5:31 - Свет с нагрузкой
5:57 - Климат-контроль
7:27 - Расход топлива
7:55 - Двигатель
8:42 - Беспроводные технологии
9:03 - Видеокамеры
12:10 - Заключение

[@good-always]

На сколько я знаю, это лучший внедорожник в США. Неубиваемый, проходимый и относительно доступный.

[@romaivanov7312]

Eto eche I luzshii avto v mire v 2023

[@user-vr2wx1lu1v]

Понятие нехватки мощности относительная. Кому- то 80 сил, на ниве, достаточно, а кому- то 480, на рэме мало и он форсирует до 650.

[@mrtango4034]

Давай жги, посмотрим

[@user-lq5rj6oo2c]

Ждал такой разнос долго. Всегда правда от пользователя перевешивает рекламные заявления. Спасибо вам! Теперь точно определился с выбором, не в пользу тойоты.

[@user-hb7jy6bm9b]

Ха ха ха аминь

[@user-tw3hq6bn1g]

На тойоту надо деньги иметь.

[@Stakan79]

У меня был такой, только Limited, с постоянным полным приводом. Надежный, удобный, неубиваемый, прекрасно держит цену. Медленный немного, но к этому можно привыкнуть.

[@artiomiyy]

По факту! Спасибо!

[@Tachshilin_Konstantin]

Интересно было бы глянуть такой же обзор, но уже на 6-ое поколение😀

[@OlleyP]

Всем интересно, но шестое еще даже не в продаже, а только анонсировано на секретной презентации. Я уже остаюсь с пятым поколением, каким бы замечательным не оказалось шестое.

[@alexlozko8497]

Отличный обзор! Спасибо 👍

[@sergio_bordo]

Был у меня предыдущего поколения. Всё так, как в видео, только потреблял топлива чуть больше. Для себя сделал вывод, что машина надежная, но не для меня.

[@RR-gq6fl]

Есть версия 7-местная или с выдвигающимся полом, там вроде получиться ровный пол, думаю можно до укомплектовать, попробуйте чекнуть…

[@OlleyP]

Да, про выдвигающийся пол знаю, но не хотел его изначально - считаю бесполезной для меня фишкой, а о том, что пол плоский только, если есть эта полка, не знал. Сейчас подумываю либо заколхозить какой-будь плоский ящик туда или оставить все как есть и пользоваться надувными матрасами, с которыми эта проблема уже не будет проявлять себя так сильно.

[@user-hb7jy6bm9b]

👆🏻 Ребята делают плоские рундуки и поставляют их как комплект для самостоятельной сборки

[@vladstarshinov188]

Хороший обзор! Жду следующий!👍

[@OlleyP]

Спасибо. Правда, у меня не автомобильный канал, поэтому авто-видосы вряд ли будут. Но в планах делать записи по мере установки модификаций на этот 4Раннер в будущем.

[@vladstarshinov188]

Будет интерестно!

[@Chebaktv]

Какие амортизаторы и пружины планируете поставить, чтобы увеличить клиренс? Я думаю это лечится. Обзор хороший, подписался.

[@OlleyP]

В планах Bilstein 5160, 6112 или Old Man Emu BP51, если денег хватит. Но это после защиты по днищу и порогов и, может быть замены переднего бампера. Т.е. не скоро. За подписку спасибо, но у меня канал вообще не автомобильный.

[@ergenkurma9937]

Походу зеркала как на рав 4))) Очень похожи...

[@pavelprokopev5526]

Вы просто красавчик

[@OlleyP]

😁

[@dmitrypatoka2197]

Спасибо. Посмотри матрасы надувные для off road с учётом этого выступа есть удобный. Интересно у меня 21 тоже off road но с раздельным климатом. Машина имеет больше плюсов чем....а с кдсс лучшая версия по мнению многих в северной Америке. кдсс на хайвее уменьшает крены а на бездорожье это +19% артикуляции подвески. У нас в Канаде многие любят и я.

[@OlleyP]

Точно не TRD Pro? У них раздельный климат. Может конечно в Канаде какие-то особые модели продают, но мне сомнительно. Про надувной матрас тоже думали. Есть какие-то конкретные рекомендации, чтобы хорошо помещался?

[@dmitrypatoka2197]

Luno матрасы посмотри там разные и для про и как наши а климат не сомневайся раздельный как в про

[@OlleyP]

Покурил Гугл на тему климат-контроля. Похоже, что наличие двухзонного климат-контроля, это сугубо канадская фишка 4Раннеров. Неоднократно встречается на американских форумах, когда народ сетует по поводу отсутствия зонности и тут приходит кто-нибудь из Канады и заявляет: I have dual climate control on my basic SR5! LOL

[@OlleyP]

Купил Luno. Классная вещь, пока нравится, но блин, дорого. По комфорту, офигительное улучшение. Спасибо за наводку!

[@Zloy_Albanec]

Вот смотрю я на эту версию из 2023 года и понимаю, насколько больше мне нравится мой, 4-го поколения (2008 года) 😮

[@kuzyakuzya5572]

LC 250, рассмотреть не хотите?

[@OlleyP]

Это ж новый, этого года? Когда я покупал, то их не было. Был Лексус GX (LC Prado), который стоил совсем других денег. Если бы встал выбор сегодня, то не знаю, как бы повернулось. А тут еще шестое поколение 4Раннеров анонсировали... Столько всего интересного😁

[@birdy43]

а ДХО не гаснут когда глушишь авто?

[@OlleyP]

Гаснут, но тогда надо все равно нужно вечером включать ближний руками, т.е. "включил и оставил" не получится. А если просто включить ближний, то это почти то что надо, чтобы просто оставить в таком режиме навсегда.

[@user-pj1du2qv3k]

Отлично смотрится... Не то что крузаки, такая жлобовщина..

[@user-hb7jy6bm9b]

Даааа! Вы явно недооцениваете этот автомобиль. 1. Клиренс достигается диаметром колес и не на одном другом автомобиле с идентичным диаметром колес клиренс больше не будет. 2. Отсутствие диодов это скорее преимущество чем недостаток. Из своего 4Runner я обязательно удалю и выброшу весь этот хлам и поменяю на лампы накаливания. 3. Претензии что при загрузке фары слепя?🤦🏼‍♂️ А у какого автомобиля нет такого нюанса??? Ааа! На автомобиле с пневмонии или авто корректором фар, так эти девайсы противопоказаны (истинным) внедорожникам. А теперь о реальных косяках почти идеального 4Runner: 1. Не во всех комплектациях есть механическое управление раздаткой, нет третьего ряда, выбора цвета салона и цвета кузова. 2. Куда делась настоящая кожа? Во всех комплектациях клеенка. 3. Нет мусорки/пепельници, это реальная проблема но, решается покупкой кастомного ящичка в пространство под кондиционером. (в каком-то штате человек заморочился с 3D печатью этих боксов и продает их сотнями) 4. Не во всех комплектациях есть климат контроль, хотя бы 2х зонный. 5. Отсутствует ручка/кнопка открывания задней двери изнутри. Также сзади должны бить кнопки открывания заднего стекла и кнопка центрального замка (маркетологи Toyota не видят как готовят и эксплуатируют 4Runner их владельцы) Учитывая ваши задачи вам лучше бы подошла комплектация без дурацкого kdss и с наличием 3-го ряда сидений. 3-й ряд позволяет получить сидения 2-го ряда на салазках (что очень важно при размещении вещей для экспедиции) а самое главное что при складывании этого второго ряда сидушка не скрадывает длину багажника/спальника и позволяет организовать рундук в ровный со 2-м рядом пол. Да, нужно взять 3-ряд чтобы его выбросить, что я и сделал🙀 Мой итог: Если исправить все выше перечисленные косяки и добавить 4Runner мост спереди то, мы получим идеальный внедорожник. Но, учитывая конкурентов в виде wrangler и bronco то 4Runner 5-го поколения без сомнений номер 1. Удалите из своего 4Runner kdss, ставьте лифт 2,5 дюйма, задние пружины +100кг., 33-е шины и будет вам счастье. Спасибо за обзор, удачи!

[@OlleyP]

Из вашего списка недостатоков соглашусь с отсутствием возможности открыть багажник изнутри. Этого не хватает действительно. В остальном - у нас, видимо, разные нужды :) KDSS же улучшает артикуляцию, зачем его выбрасывать? Колеса и лифт - в планах. Что касается дорожного просвета, то на американских форумах встречаются люди с таким же "заниженным" клиренсом, как у меня. При этом у большинства других людей клиренс выше. Т.е. я явно не одинок, но в меньшинстве. Причина непонятна.

[@romikdikiy2276]

Вот вы пишите кожа, пепельница, 2-х зонный климат контроль..... Это атребуты настоящего внедорожника? Основная ложка дегтя в этом авто это трансмиссия парт-тайм за исключением лимитеда. До бездорожья как правило надо доехать по дороге, в большинстве случаев, и зимой, осенью, ранней весной, при загруженной машине, да с увеличенным клиренсом, да на 33 колесах ехать как? На заднем приводе? Или на полном при отсутсвии центрального дифа?

[@OlleyP]

Тоже улыбнуло про кожу и пепельницу. Во внедорожнике хороший кожезаменитель на мой взгляд лучше, чем настоящая кожа. Мыть-протирать проще и меньше шансов испортить. AWD против подключаемого полного привода тоже вопрос неоднозначный. По крайней мере в моем случае AWD бесполезен - почти всегда лето и асфальт.

[@user-hb7jy6bm9b]

@@OlleyP вы видимомо не совсем понимаете как работает kdss. Эта системе призвана улучшать асфальтовые характеристики и сопротивляться кренам, а артикуляция это как раз возможность мостов максимально разваливаться относительно друг друга и рамы автомобиля и чем этот параметр больше тем дольше ваши колеса будут оставаться на земле при сложных рельефах. Многие снимают эту систему и даже придумали электронную обманку для мозгов чтобы не горела ошибка. Kdss подойдет для тех кто гоняет по серпантинам но это не про 4Runner. На своем 4Runner 2011г я вообще снял задний стабилизатор для лучшей артикуляции. Мой новый 4Runner джет такая же модернизация а на переднем стабилизаторе будут установлены плавающие линки (они блокируются при выезде на асфальт) либо попытаюсь внедрить размываемый стабилизатор от 6-го поколения (но его пока даже на картинки нет) Вот парни объясняют как все работает и удаляют передний стаб kzbin.info/www/bejne/gqO9q4yBg8ebndUsi=XM6UjzuZ0YMuEXQT , результат почти как у. 2-х мостовых авто. Конечно так по асфальту лучше не ездить

[@OlleyP]

@@user-hb7jy6bm9b Все я понимаю. На ютюбе есть сравнение артикуляции с КДСС и без. Но совсем снятый стабилизатор конечно лучше. На Bronco и Wrangler стабилизаторы отключаемые. На 4Раннере 6 поколения - тоже.

[@pavelpavel7938]

Тут вопрос скорее, а где вы в сша нашли бездорожье, да еще такое куда надо обязательно ехать? За обзор спасибо. Еще раз убедился, что форанер не хочу )

[@OlleyP]

Бездорожье? Дофига мест есть. Просто на юго-западе США "бездорожье" это как правило пустыня или скалы (не знаю, как перевести на русский rock crawling). Бездорожье это не обязательно езда по грязи. Хотя, и это тоже есть но преимущественно на восточном побережье и мне не интересно.

[@pavelpavel7938]

@@OlleyP Ну у меня на lake Mead такое. Но это надо прям сильно упороться что бы там кататься. )) Обычно вокруг куча подъездов и стоянок и если американцы и едут дальше то метров на сто от асфальта. Вот я и удивляюсь где тут нужен внедорожник, может на аляске какой...

[@OlleyP]

@@pavelpavel7938 Если вы живете недалеко от Lake Mead, то вы скорее всего просто не увлекаетесь off-road. Потому что Юта-Аризона это просто Мекка американского off-road. Не на 100 метров от асфальта, а на десятки миль.

[@user-ix8qd1mu4d]

Ты шо с Украины, веришь в то, что в США нет бездора)))))

[@user-hb7jy6bm9b]

Хаха, сразу на ум пришло название места rubicontrail

[@antistressline]

у вас морда почему то висит, то ли это кдсс то ли что то не так с подвеской, обратите внимание на угол шруса, он должен прямым быть. у меня трд вентур без кдсс в стоке, после просмотра вашего видео стало интересно и свою померил, 23.5 см в самой нижней точке защиты было

[@OlleyP]

Да, меня тоже удивляет его угол. C чем связано - не понятно.

[@OlleyP]

Почитал американские форумы. Есть небольшая категория людей с такими же, как у меня параметрами по просвету. С чем связано - непонятно.

[@balatonlife2708]

Дайте ему уже таз или уаз , как в фильме "Окно в Париж" чтобы эти понты забыл на всегда.

[@OlleyP]

Почему? 4Раннер это какая-то особая абсолютно идеальная машина без недостатков, которую нельзя критиковать?

[@Siberian500]

Готов сменить свой N215 на этот неудобный.😂

[@OlleyP]

ха-ха

[@andreydavydenko459]

Все очень субъективно, кроме дорожного просвета. Как по мне, так машина не стоит тех денег, за которые она продается. По факту она морально устарела. Разве только для тех, кто любит старые машины, топором сделаные. Хотя визуально она мне нравится. По поводу дисплея все правильно сказано, он конкретно устарел.

[@user-ix8qd1mu4d]

Сейчас ни одна машина не стоит своих денег, от слова "совсем"

[@user-hb7jy6bm9b]

Жесть конечно🤦🏼‍♂️ морально и физически устарела тесла, лет так 100 назад, а это классика и другого на бездорожье и путешествиях не нужно

[@yp01]

_Как по мне, так машина не стоит тех денег, за которые она продается_ Если продается, то стóит тех денег, за которые продается. Всё. Остальное - скулеж лисы насчет зеленого винограда. И про "по факту она морально устарела" - что это такое?

[@yp01]

@@user-ix8qd1mu4d _Сейчас ни одна машина не стоит своих денег, от слова "совсем_ Культурный аналог фразы "я - голожопый лузер, не способный заработать ни на какую машину".

[@andreydavydenko459]

@@yp01 я могу выразить только мое субъективное мнение. Мне не нравится его очень устаревший дисплей(мне есть с чем сравнить). Мне не нравиться как тут переключаются передачи. Мне не нравится пяти ступенчатая устаревшая коробка передач. Дизайн салона в машине топором сделанный. И самое не понятное для меня, если эта машина заточена для бездорожья, тогда зачем ее покупают те, кто ездит сугубо по асфальту. Я мог спокойно купить себе эту машину, но не вижу смысла. Может быть шестого поколения, посмотрю. Но у меня два внедорожника и мне пока достаточно.

[@JurgenKoska]

высшая передача?

[@OlleyP]

The beginning...

[@user-up1we9cv4e]

Купи шНиву аль уАз и будет тебе Спокойствие

[@OlleyP]

Такой дзен нам не нужен!😁

[@Dzhemoff]

Пять лет езжу на форанере и никогда даже не задумался замерять клиренс - при этом ездил на серьезном бездорожье. Бензобак не закрывается - это факт. Все остальные замечания можно отнести к придиркам. Надо было заранее понимать что покупаешь. Зато в нем есть абсолютная надежность.

[@OlleyP]

Бездорожье в ваших краях и у нас наверняка различается. Мне интересен rock-crawling, не знаю, как это будет по-русских. Скалолазание по большим камням и ступенькам, в общем. Там без дорожного просвета просто не попасть в те места, куда машина с лучшим просветом проедет без напряга.

[@user-jf5ff4kp5b]

Есть претензии?! Берите другую машину. Делов-то. Прадо, например 2024 г. или версию Лимитед.

[@OlleyP]

Лимитед дал бы мне двухзонный климат-контроль, но добавил бы голвняка в других аспектах. Прадо в начальной конфигурации стоит больше, чем 4Раннер в топовой - теоретически начинается от 55 тыс., но реалистично продают от 65+. За эти деньги, я бы взял Форд Бронко, на который смотрел изначально, если бы они у меня были. Только, у меня таких денег нет, ха-ха.

[@user-ix8qd1mu4d]

Вот листаю комментарии и охереваю. Вы о чем вообще говорите здесь? Прошу понять меня правильно, я не со злобой пишу, просто эмоции, но 4 раннер отличный внедорожник. Сам владею дизельным фортунером 2018 года, и даже на нём чувствую себя очень уверенно и на отливе и в горах, и в грязи, и в песку, при чем авто у меня стоковый, на обычной А/Т резине. 4 раннер по всём показателем лучше фортунера, поэтому вопрос скорее к владельцу, а не к авто. P. S. 4ranner очень хорош, лучше прадо.

[@user-ek5pp2wy3g]

Хуйня, короче. Переплата за Бренд. Типа надежность, но это конечно не факт. Многие японские тачки и тойоты гниют нещадно (Тойоты Хайсы гнили полностью \ удорожание, меньше \ настолько удорожали, что люди покупать перестали ) Я слышал такое про Тойоту. Типа по всех машинах нормальные ремни, а в тойоте ремни безопасности душили-давили %))) Митсубиши же нет такого ? Нет. Ничего хорошего в Светодиодных ламах (русско изобретение 1923-27 года! ) нет, потому что их не поменять и они сделаны Блок Фарой. Всякие немцы и финны, например, ПЕРЕСТАЛИ МОРГАТЬ в Европе. Почему? Дорого %)))) Лампочку поменял и всё, а тут надо распаивать и паять. Такое только в России могут сделать умельцы. Так что Автомобили 2005-2008 года мне больше нравятся. Т.е. пока не стали ставить всякие Телевизоры; Странные крутилки, Лампы. На самом деле в автомобилях уже всё придумано %))) И вечные двигатели. И маслянные фильтры сверху = можно менять масло отсосом мотора; плоские полы; лучшую подвеску. Теперь всё придуриваются. Ой, у нас моторов нет. Ой, коробки как делать. Ой, ручки не знаем. Я как-то ехал на перевозщике на МерсеДесе универсале. Такой красивый снаружи. Сел. Дорога 1000 км была и хорошая. ТАКИЕ СИДЕНЬЯ сзади поставлены, я не знаю. Просто скамейк деревянная. Я таких нигде больше не видел-не чувствол. Допустим в Ситроене или Американских тачках, и у многих других нормальные сиденья.

[@OlleyP]

Ого. Серьезная предъява. Только не понятно, что ж тогда не переплата? Какой бы вы выбрали внедорожник в 23-24 году? УАЗ?

[@user-ek5pp2wy3g]

@@OlleyP А чё тебе УАЗ не нравится ? Тойот тоже УАЗы делает, можно купить военные Тойоты для джунглей. Почему ты УАЗ ? Во-вторых, Тойота - это Япония. Япония - это колоания Британии. Британая - это враги США, красные жилеты. (Если ты не знал. ) Мне он нужен. Если что-то Серьёзное, то он всё равно не проедет. Трактор Шишига Снегоход проедет, Мне никто не нравится :) 2008 год - это последняя дата когда мне кто-то нравится. Например, Митсубиши Паджеро, мне нравилась эта линия спортиных внедорожников. Нооо, уже в 2015 гг дизайн Паджеры, Ниссана Экстрела испортили. (Мыльницы ) По красоте мне как-то 85 - 99 года нравятся. Тойота Королла даже с круглыми фарами вызывает интерес. Но чтоы хотеть Тойту Короллу современную, это просто смешно ) Как бы обычно Новые машины не имеют минусов и приносят удовольсвие. Человек открывает новые функции. "Ооо, а я не читал это в книжки, ух ты!" В чём радость ? А тут радости нет. Фары не туда, ручку забыли, тут там, там это. Такое бывает. Например, не правильные подлокотники сделают. Не правильные кресла %))) Раньше такого не было :)) Даже в 2008 г. такого не было %)))

[@user-ek5pp2wy3g]

@@OlleyP Гибридный Оутландер пхев, по бензину он адекватнее %))

[@romaivanov7312]

Xuinya u konya

[@yp01]

_Типа надежность, но это конечно не факт_ У меня сейчас два 4раннера. Один - 2005-го модельного года, купил новым, сейчас на одометре 208тыс миль (330тыс км). 99,999...% трат - регулярное ТО и расходники. Оставшаяся доля процента - в прошлом году сдох привод подъема заднего стекла. Чем не факт надежности?

[@user-qw9qv6ne3i]

Критиковать чужие роботу лехко, Японцы ход умеет делать машин сотни видов,

[@OlleyP]

Как насчет критики того, что в тех-характеристиках машины пишут одно, а по факту цифры оказываются совсем другими? Да и вообще, если Тойота сделала хорошую машину, это же еще не значит, что такая машина совершенно лишена недостатков. Почему бы не поговорить о них?

[@YVictorovich]

Лампочки в наше время, фу!

[@karabahs5225]

Нахуя ты его брал?

[@OlleyP]

Дык, внедорожник нужен. Из вариантов еще рассматривал Форд Бронко и Jeep Wrangler. Выбрал 4Раннер в итоге.

[@user-ix8qd1mu4d]

​@@OlleyP Мужик, ты определись, что тебе нужно, внедорожник, или гонка седан? Было бы очень интересно, твои реалии бездорожья, что ты в целом под этим словом (бездорожье) подразумеваешь?

[@OlleyP]

А при чем тут гонка седан? Это к моим замечаниям о мощности двигателя? Так у Бронко и Wrangler двигатели мощнее, а это совсем не гоночные машины. К тому же, если добавить вполне стандартные модификации, то 4Раннер быстро достигает предельного веса, указанного производителем и даже превышает его. Это широко известный факт среди поклонников марки. Под бездорожьем я подразумеваю не грязь, как считает большинство, а rock crawling - каменистые тропы, где есть ступеньки и места состоящие из сплошных валунов.

[@user-ix8qd1mu4d]

@@OlleyP Правильно, это к твоему замечанию о мощности двигателя, как можно сравнивать седан 300+ лошадей и внедорожник? О каких модификациях идёт речь? Алюминиевая защита (5 мм) Двигателя, раздатки и коробки весит максимум 20 кг. Конечно если нацепить силовые бампера стальные это еще примерно 100 кг., лебёдка и еще по мелочи, 200 кг. не наберётся. Здесь надо чётко понимать, что надо от машины. В стандартном исполнении 4 раннер очень хорош для бездора, по валунам лазить так это надо специально машину готовить (вытаскивайте сиденья, обшивку) облегчайте авто, меняйте колёса и подвеску, но опять же, после этого на асфальте он будет как сарай. Тот же бронко и вранглер не особо отличаются максимальной грузоподъемностью. Получается претензии к автомобилю абсолютно не обоснованны, кроме лючка бензобака.

[@OlleyP]

@@user-ix8qd1mu4d о том и речь, что надо менять подвеску, колеса и проч. И все равно характеристики по геометрии будут хуже, чем у Бронко и Джипа , которые сразу можно взять на 35 дюймовых колесах и с просветом, до которого 4раннер ещё лифтовать и лифтовать, ухудшая управляемость и устойчивость.

[@spravedlivost1656]

лей 100 бензин расход будет значительно меньше и разгон быстре

[@user-hw1rq8zn6y]

Может 24 см это японцы хотят😂😂😂🤣🤣🤣, а по факту 15см как у всех!

[@OlleyP]

24 японских сантиметра равняются 19 обычных :)

[@user-hw1rq8zn6y]

@@OlleyP ну блин, мы же все когда то были мечтатели, Кто то в институте, кто то после, или в армии, кто то вообще ! Ну пусть и японцы, немного помечтают ....

[@user-ix8qd1mu4d]

По факту, даже 20 см. хватает 90% запросов обычных пользователей (учитывая ебеня). Вопрос не к авто, вопрос к пользователю.

[@spravedlivost1656]

потому что нужно нажать кнопочку и поднять авто клиренс

[@OlleyP]

У 4Раннеров нет регулируемой подвески.

[@ROMANtic1]

Если не фултайм и не 4л, то идёт он лесом

[@OlleyP]

Пятое поколение все 4-литровые. Что касается фуллтайм, то тут такое дело: постоянный AWD ставят только на паркетную версию Limited. Все внедорожные идут с подключаемым 4WD. У меня TRD Offroad, передний привод подключается рычагом.

[@yp01]

@@OlleyP _передний привод подключается рычагом_ И подключается через жесткую 2-скоростную раздатку. Отсутствие межосевого диффа на мой взгляд - большой минус. На предыдущем поколении у всех парт-таймов перед подключается через дифф.

[@OlleyP]

@@yp01 Мне кажется, что вы ошибаетесь. Дифф был только у Limited во всех поколениях.

[@yp01]

@@OlleyP У меня в сарае стоит 2005 4Р СР5 4ВД В6 4.0л. Купил с 6 милями на одометре, сейчас 208тыс миль. Перед подключается через [блокируемый] дифф. Это мне не "одна бабка сказала". И именно из-за диффа в прошлом году купил 4Р Лимитед, а не ТРД. Кстати насчет мощности двигателя и динамики - мой старый 4Р *заметно* шустрее нового. Моё непрофи мнение - в 5 поколении другая настройка КП. Первая передача 99% стала заметно "длиннее". Стартую со стопа или со светофора - старый втыкает 2-ю где-то около 3К рпм, новый продолжает раскручивать до 4+К рмп. :(

[@user-ix8qd1mu4d]

​@@yp01дауни то.

[@mnbvcxzlkjhgfdsapoiuytrewq1]

Японская машина, не может быть хорошей

[@user-ix8qd1mu4d]

Дауни то.

[@user-hb7jy6bm9b]

А какая может?

[@Al_um]

Explorer намного интереснее.

[@OlleyP]

А чем он интереснее? На внедорожье из Фордов встречаются в основном Bornco или грузовики Ranger, Maveric, F-series.

[@Al_um]

@@OlleyP Современнее во всех отношениях. И интерьер/экстерьер, и оснащение. Форанер неплох (так же как и крузер 70, к примеру, японцы арабам до сих пор продают), но чересчур атавистичен что ли. На ценителя.

[@Al_um]

Я тоже предпочитаю атмосферники. Катаю на эдже 3.5, 285 лс. Ну вот как не набивал, не нагружал я его - нет провалов в динамике.

[@OlleyP]

Так если вопрос о современности, то у Форда есть Бронко. Он именно современный и заточен на внедорожье. Я изначально на них смотрел, но он дороже 4Раннера значительнее. И надежность под вопросом по сравнению с Тойотой.

[@Al_um]

@@OlleyP Да, бронко интересен. Но головняк с двигателем, коробкой - по комплектации конечно. В плане надёжности тойота вне конкуренции.