ом 648 или ремонт старого Мерседеса w211 в современных реалиях

[@ВладимирЛебедев-б3г]

Вряд-ли из-за масляного голодания это произошло, основная причина была скорее всего в форсунках топливных. Вероятнее всего была детонация, и в последствии сломался поршень, от чего в свою очередь, осколками поршня, сломало масляную форсунку. И после этого дальше месиво началось

[@ИгорьПешков-с5в]

Брал такой контрактный проехал 20000км всё отлично Диски у меня такие же разноширы

[@Tpskaq]

У меня 613 они схожи, делал сам капиталку после 3 мастеров, прогар поршня был, расточил в ремонтный размер,головку делал. всё новое поставил, обошлось всё в 200.т.р+100ремонт всех форсунок, работа бесплатно так как сам, сейчас радует

[@Sergey-Xploit]

Ну а почему радиатор кондиционера не промыли ? Через него же тоже поток воздуха идёт , к основному радиатору ?

[@ИмяФамилия-и9у6и]

Здравствуйте! Где вы находитесь?

[@KiraBosova]

Вопрос. W211 e220 cdi на моторе ом646,могу ли я заменить мотор на 648? Не нужно ли будет что нибудь выдумывать и т.д.

[@MrDenisimos]

спринтера на om648 не ходили с завода. так что вполне реально взять б/у мотор, чем ремонтировать этот

[@MotorDoctor]

Ну это да, я имел ввиду то, что многие ставили эти моторы свапом, спрос на них есть

[@MotorDoctor]

А вообще хотел именно отремонтировать , так как б/у мотор тоже не гарантирует что будет долго ходить, у меня есть видео по ом642 всё никак не смонтирую, там прям было интересно, и правка постели коленвала и крышки коренных реставрировали, думаю будет интересно некоторым людям и может кто совет дельный даст по работе с таким двигом, у самого мл164

[@yscaylmen9837]

Контракт лучше чем ремонт.Причина, запчасти оригинал как мерин железо калить не все могут .Береш другие гильзы,кольца,поршня уже не то.Оригинал покупать ставить нереально цены недоступны.Лучшее выбрать хороший контракт и все .Двиг СДИ 2.7,3.2 спокойно лям проходит и масло расход не заметиш

[@r3loc818]

OM648 год эксплуатации по портам, дороги ужас, в нормальных местах где есть дорога спокойно не ездил, рвал во всю (он на прошивке от прошлого владельца) , за год делал только ходовую и патрубки интеркуллера, пробег 470к+ были затупы на старте после чистки ЕГР пропали) лучше OM648 не видел, была e60 на 57 моторе положил за пол года ((

[@MotorDoctor]

Да, 648 действительно хорош, но всему рано или поздно приходит время.

[@albinaanohina2626]

У меня стоит 648 двигатель на mercedes sprinter, коробка 7G автомат. Постоянно рвёт маховик от 613 двигателя, из-за чего такое может быть? Есть ли альтернатива для данного двигателя, возможно поставить другой маховик, более мощнее? В сервисах не могут понять что делать, менял маховик уже три раза, хватает на 9-10.000 км. Перелопатил интернет, нигде не могу найти информацию.

[@НиколайПлетт]

Не соосность ДВС с АКПП, разболтовка 648 с 7ступкой разная. Вероятно кривая переходная плита

[@DomaHoffman]

Биение.

[@АлександрМельник-ц7л]

Направляющие втулки стыковки двигателя сакпп

[@ЮрийПучинец]

Ом 648 ом 647 ом 646 они все хорошие, разница только в количестве горшков.

[@zorg891]

Да хер там, OM 646 жует вкладыши в результате прогиба коленвала, 647 тоже, а вот у 648 таких проблем нет.

[@ЮрийПучинец]

@@zorg891 любой мотор рано или поздно умрёт, но если взять новый ом 646 то по ресурсу равных ему нету. На w211 e200d это все коммерческий транспорт в европе, к нам в Беларусь приезжали в 2007году с пробегами на спидометре 150... 200тыс, а по факту за 1млн.км.

[@ЮрийПучинец]

Нужно опираться на практику, а то кто-то где-то какой-то журналист написал хуй...ю про ом 646, если они ходят на спринтерах перегружены до предела с прицепами и доп ресорами.

[@ЮрийПучинец]

И еще раз ни один мотор м47 и м57 с однорядной цепью с миллионом болячек не говоря уже про вонючий wag не проедет даже 500тыс км меняя только фильтра и масла. У этого мотора даже помпа продается б.у потому что продуман узел. А у wag помпа это расходник, и грм расходник. А v6 дизель это проклятие у wag концерна.

[@zorg891]

@@ЮрийПучинец м57 лучший дизельный двигатель на планете, не пиши ничего лучше, чем то, что ты тут высрал🤣🤣🤣

[@ВладимирДворецков-й6ю]

Скажи пожалуйста размер мотора Юджин и Мерседес сильно отличается?

[@MotorDoctor]

Конечно отличаются, размеры не мерял, 648 конечно длиннее, но если вы хотите свапнуть на юджин мотор от Мерса, то это реально

[@зайнутдиндаудов]

головка из-за чего треснула можете сказать?

[@MotorDoctor]

Растрескивание в зоне клапанов, это болезнь этого мотора, но эти трещины не влияют на работу двигателя если они не доходят в систему охлаждения. В моём случае была трещина в систему охлаждения по третьему цилиндру

[@зайнутдиндаудов]

из за топлива может треснуть?

[@MotorDoctor]

@@зайнутдиндаудов головка ом648 представляет собой огромную болванку из алюминиевого сплава, которая в свою очередь имеет большой коэффициент теплового расширения, в камерах сгорания происходит локальный нагрев при работе мотора, общая система охлаждения не может выровнять этот температурный перекос на мощностных режимах работы двигателя, в результате эта вся металлическая болванка нагревается, расширяется, а в определённых местах расширяется больше чем в других, так происходит постоянно на протяжении всей жизни этого мотора, и в один момент наступает усталость металла в тех местах, где возникали больше всего внутренние нагрузки от постоянных расширений и сужений, в результате в таких местах появляются трещины, также не забывайте что это дизель и помимо температуры, в камере сгорания совершенно другие условия работы нежели на бензиновом моторе. Ещё один момент для анализа, на V образном дизельном двигателе ом642 две головки , соответственно накрывают по три цилиндра каждая, а не по шесть как на ом648, так вот там на ом642 такой проблемы растрескивания нет. Объём металлической "болванки" Соответственно в два раза меньше, а значит меньше расширение, как-то так. Вообщем дело не в топливе, а в самой конструкции, это мои предположения и я не претендую на истину в последней инстанции, надеюсь я постарался понятно донести до вас свою версию этой проблемы.

[@ДимаСеребряков-л8п]

Разбираться в современных моторах Мерседеса все равно что разбираться в сортах говна)🤣

[@VedeoDesign]

Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную.. Шаблон для монтажа, который экономит много времени и повышает качество... .Нужно ли вам для каннала..?_?т =.-.=

[@zorg891]

ОМ 648 на коммерческий транспорт не устанавливался, капиталить его смысла нет, самый лучший мотор у мерседес, смело брать б/у и ставить, стоят они хуйню, так как спроса на них нет.

[@MotorDoctor]

А 613 мотор сильно отличается от 648 ?

[@zorg891]

@@MotorDoctor по железу нет, так же как и 611 от 646,

[@MotorDoctor]

@@zorg891 я в видео оговорился, и сказал не совсем верно, 648 свапили на спринтера! На лёгкую! Вот и подумал, что востребован довольно сильно мотор! Но могу сказать, в своё оправдание, что данный 648 искать пришлось около двух недель!

[@zorg891]

@@MotorDoctor В Москве на авито их как говна за баней, белорусы наловчились их грамотно на спринтер свапить, хоть с автоматом, хоть с механикой, лучше чем они никто не делает, причем все родное на спринтере работает, приборка, абс, диагностируется как s класс.

[@MotorDoctor]

@@zorg891 уже в курсе . Не профилируюсь на одной марке, работаю с различными моторами, могу не знать какие то моменты с производителями, комплектациями и прочим , могу сказать то, что отреставрировать, отремонтировать, откапиталить или просто заставить ехать любой двигатель внутреннего сгорания я умею, могу и практикую! Если задел чувства верующих в мерендес дизеленс, то прошу прощения. И не такие моторы поднимал, просто не научился ещё всё грамотно снимать, монтировать и выкладывать на ютюб для вашего саморазвития.