Что будет если ПЕРЕКРУТИТЬ дизель? ИЛИ Mercedes OM613 3.2 CDI, ну как так???

[@inout11111]

Да что они понимают в своей Германии. Вон парни в грязном гараже лучше знают(:

[@ku7648]

При замене масла не нужно килограмм песка закидывать в двигатель. Эти двигателя вечные. И никогда не рсходуют масла. Нужно немного в технике сображать. А потом можно производить разборку и пытаться какие то выводы делать

[@Павел123-ю3я]

Мужик, мой ом 613 ходит уже 23 года со всеми этими твоими разочарованиями без проблем.КАРЛ!!!!!Без проблем.Представляешь?

[@anvarsmanov6715]

У нас спринтер 2005 года, двигатель 2.2, пробег 800 000км, пригоняли было 180 000км.

[@АндрейДанилов-с6ю]

613 й только с акпп ставился

[@ВладимирФураев-ц9п]

Отличный двигатель , нет там проблем с распредвалами , от слова совсем , с шестернями тоже нет проблем, ходят они 1000 000км + .

[@АНТОНЧМЫХОВ-м1т]

Двигатель-миллионник и опять всё не так, сделано плохо, инженерия дрянь, это работать не будет... Афтор, Вы противоречите объективной реальности!

[@985viper]

Миллиардник, ага.

[@izh232]

@@985viper надо вместо км писать мегапарсек

[@enot_beliy]

Скорее всего колено задрало, потому что в дчижок заливали очень жидкие масла, наверное w20 или 30. У них очень слабая плёнка, не держит высоких нагрузок.

[@automasterzp8040]

Да, что то в этом есть...

[@АнтонСазонов-ы6ф]

Япония с правым рулем рулит лучше всех

[@АндрейШешура]

Мой ОМ611 20 лет и 530 тыс. Ньюансы есть, но в общем мотор зачетный! Масла и жидкости только по допуску и регламенту

[@Ewgeni702]

Так, если двигатель заклинило от масляного голодания, тогда почему распредвалы должны быть без износа?

[@aviationingenering]

Да забей, у Евгения своя физика процесса в голове

[@granturismosportchanellive1008]

потому,что в голове еще остается масло,есть смазка разбрызивание.

[@enot_beliy]

Скорее всего колено задрало, потому что в дчижок заливали очень жидкие масла, наверное w20 или 30. У них очень слабая плёнка, не держит высоких нагрузок.

[@МгерМалакян]

Он позже сказал что из за перекрута

[@ЕвгенийОзимко]

@@МгерМалакян что такое перекрут?

[@ДмитрийАндреев-ч8ю]

Эти двигатели не расходуют масло вплоть до 500 000 км. А все проблемы у них - с коренными бугелями и шейками.

[@victorg8348]

Не разходуют масло до 500.000 ,потому что они никогда недоезжают до 500

[@anvarsmanov6715]

@@victorg8348 ошибаешься!!!

[@anvarsmanov6715]

@@victorg8348 значит ездиешь так.

[@Максим-т6ж9л]

@@victorg8348 они по ляму наезжают ))

[@Korostyakov]

У меня ОМ613. Пробег около 300 тыс., масло не расходует, заливаю полный уровень при замене масла, при смене он также полный. Езжу местами и под 200, больше 4000 об/мин не кручу мотор. Масло лью Shell Helix 10W40 turbodiesel, наезжаю 7000-8000 км и меняю. После 5000 км пробега масло полностью не чернеет. Видел свежие дизеля, 1000 проедут масло чернючее. У меня с выпускного заслонки убраны, ЕГР заглушен. Прошита на stage 1 без ЕГР и заслонок программно.

[@АлександрОгнивый]

Косые зубья делают не для того чтобы уменьшить шум. Частично да ,но основное это увеличить площадь опоры.

[@sashakosmich8727]

проблемою є не перекрут !!! А Диформація блоку циліндрів , це їхня проблема , причому всіх 2,2 2,7 3,2 !! Масло вони не п ють ! Пілья того як зводить блок починає гризти вкладиші , це власник мотору сам знає , коли бачить стружку в фільтрі , і так продовжується 10 20 30 тисяч , поки не дойде до основи вкладишів , от тоді приходить кінець ! задирає колінвал і деформує ..

[@Stepanenko_Vlad]

красава. хоть кто-то дал реальную и конкретную, а главное правдивую инфу. в этих двигателях всё начинается с проблем с блоком) с соосностью коренных посадочных мест коленвала. и выбивает в процессе коренные бугеля, и делает эллипс. бугель должен плотно садится в блок.

[@oleg_3736]

@@Stepanenko_Vlad то-есть просто скручивает блок циллиндров-да ?

[@Stepanenko_Vlad]

@@oleg_3736 скажу тебе так. капиталка подобных моторов начинается с восстановления, правки постели коленвала, там ввесь корень зла)

[@oleg_3736]

нет-и никогда не было там двухмассового маховика-только АКП с бубликом-тоесть гидротрансформатором

[@alickaps]

Обычный маховик?

[@ВитяГончарук-ь3э]

вот блин а я дурень поставил себе двухмассовый маховик , а его там не было чудеса да и только.

[@Hotrodman]

Может быть Вы хотели сказать что с одномассоаым их не было?))

[@ДенисОстапчук-н8д]

))) прикольные парни...все, обсалютно все эти моторы работают с АКПП! 613, 648, только на642-ом шла механика и только на спринтере! Сцепление неспособно переваривать крутящий этих моторов! Лично у меня мерс 210 сгнил в хлам, а мотор ом613 ещё пережил бы 2-а кузова!

[@Oleksiy6684]

Місяць тому замінив свій двигун 2,2. Пробіг 720тис розпредвали як нові. хон як новий .неперегрівався ніразу прокладка голови заводська. Поршня невийняв ще лежить нема часу роздивитись детальніше. А пішла міленька стружечка з заднього корінного вкладиша. Ці мотори ходять як дурні, булаб регламентна заміна вкладишів бувби вічний мотор. Масло mobil delvak mx

[@user-samuq21]

Интервал замены???

[@Oleksiy6684]

@@user-samuq21 інтервал заміни чого? Точніше.

[@user-samuq21]

Олексій масла!

[@Oleksiy6684]

@@user-samuq21 коли як, 10тис 12тис

[@МуслимКобзон-ъ7ж]

а почему стружка пошла? ремонтировать почему не стал?

[@Pashtetus100]

По впускным клапанам,мое мнение это сделано для завихрения воздуха.

[@СтрогийКот]

я сам не понял, почему до этого так трудно додуматься...плюс к тому, через полтора клапана скорость потока будет быстрее, чем через два...отличное решение для трассы, я выше развернутый коммент написал

[@ВаняВасин-ы9д]

Евгений, непосредственный впрыск и комонн рейл это не одно и то же. Да, дизель с комонн рейл всегда будет иметь непосредственный впрыск. Но дизель с непосредственным впрыском может иметь обычную механическую топливную систему.

[@user-OlegGusak]

инструкции почитайте по установке ptfe сальников, и будете ожидать. всегда в комплекте установочный инструмент

[@ИванФока]

Умник, сколько движок прошел не знает, а рассуждает , какое масло было и так далее,.. А если умный, сам с нуля разработай движок.

[@maxantinoob]

в общем, двигатель от жигулей с поршнями BMW ничто не заменит

[@poluprimatpoluprimat2517]

обоснуйте пожалуйста...

[@roman5558]

Орнул в голосину

[@Семён-с2п]

уважаемый..на моём двигателе 367000 км пробега и он не ест масло от замены до замены..ну а вообщем обзор зачёт! 👍

[@СтрогийКот]

у меня 412к было зафиксировано в 2014м году...сейчас 10.000 моточасов, никакого масложора...что плетет этот дядя, понятия не имею...

[@artemvalerich3044]

Льют шляпу всякую, потом чушь несут про двс.

[@Семён-с2п]

@@artemvalerich3044 и я о том же. .)) Есть факторы которые приводят к таким поломкам, один из главных не правильная эксплуатация, потом продают таким, а люди купившие начинают теории свои выдвигать. .не понимая и не осознавая причину, думая если он знает в какую сторону гайку откручивать так он уже гуру в области физико-механике!

[@oleg_3736]

ну х.з. как оно там "херово" сделано-но эти движки легко 500-700 выхаживают...да громко работают-но ходят

[@ttt3253]

Ага ага 500 700

[@ЕвгенийДегтярёв-з7с]

Громко не самое плохо.

[@СашаВысотюк-ж9м]

@@ttt3253 ага

[@МаксимЛуговский-г8ч]

Совсем не громко .

[@ВалерийВоронин-х1ы]

вау! как мне нравятся эти гаражные Ыксперты.

[@gradich7234]

огромный плюс этого двигателя это его тяга)

[@Alexander_Glazoff]

Первое : карман в поддоне, не для увеличения объёма, а для сохранения объёма масла при конструктивном расположении рулевой рейки. Второе: масло они не жрут, если лить нормальное и как минимум по допуску. Третье: шестерни распредвала 1лям ходят без проблем. Двигатель работает очень тихо и мягко. Простота сестра таланта. Четвёртое: пластиковые успокоители смело ходят до 800-1 ляма. Пятое: и что, что болтики на м6?)) где то видно было, что вырвало Болт?) М6 и ходит!!! Инжинеры делали!) Шестое: расхождение по цепи имеет место быть при изношеной цепи. Замена цепи в идеале через 250 тысяч, но реально, опять же лям свой родная выхаживает) и даже с изношеной цепью работает хорошо, за счёт корректировки впрыска блоком управления двигателем))) Замечаний может быть ну ещё больше, но я думаю, что вам лучше подробнее изучить данный двигатель))

[@ГеннадийШарамков]

В впуском круглом канале стоят вихревые заслонки и не заметил один нюанс у мотора нет датчика давления масла

[@dorovlad]

Геннадий Шарамков у меня на ОМ647ом, 5ти цилиндровой версии датчик масла есть и даже на приборке показівает давление масла.

[@ПьерЖэбер]

Вопрос. Сколько пробега с "выпеленными" распредвалами и не следствие это того, что хозяин провтыкал долить масло и у него выпилило распредвалы, и то, очень скромно

[@ArtyomKrilov]

Смотрю выключив звук...

[@ОлегПарфенюк-ч9к]

Этот двигатель у меня пробежал 0,8 ляма... И если бы вовремя поменял маслонасос то бегал он у меня еще долго... Это надежнейшие двигателя... И нет там никаких проблем ГБЦ...

[@ВидадиСвобода]

У меня его следующая версия 648, пробег мотора думаю за 700

[@СтрогийКот]

съезди на диагностику посмотри пробег по блокам + моточасы, интересно что там

[@ВячеславТкач-ю1ъ]

Мой движок он прошол 800т км

[@KolyaZaebal]

Стоящий пробег👍

[@ДмитрийЛитвиненко-е8ц]

Без вмешательств?

[@user-samuq21]

Интервал замены масла?Какое масло лили???Ответе пожалуйста для меня это важно!!!

[@4yBakish]

У меня младший брат 613 мотора, ом611. Пробег 460 тысяч. Вскрывал, всё отлично

[@Vladimir-lz8fi]

Достойно

[@Alexander_Glazoff]

Хм... Подскажите пожалуйста номер двухмассового маховика, который по заводу идёт 😂😂😂))) а, забыл, они только на автомате были))

[@yomayo21]

psevdomaster neznajet cto 320 cdi tolko s avtomatami shli. puskaj lady kaliny i kopejki razbirajet

[@СВАПГаражМосква]

Не бывает на этих моторах двухмассовых маховиков! Только АКПП!

[@artemvalerich3044]

Ставим чтобы мкпп прикрутить

[@АлексейСпринтеров]

На 611-612 бывает точно

[@satarmusurkanov6045]

Умения 3,2 пробег 870 000 досихпор пушка нет проблем

[@НиколайИвженко-м1р]

Вот это радует.У меня прошел 400т поменял только датчик давления топлива в рампе.

[@ВасильБілий-ф4э]

Я не проти автора, але якщо всі такі мудрі,зберіться, зробіть двигун краще мерсовського і покажіть німцям як має виглядати двигун.

[@ВячеславТкач-ю1ъ]

Привет Евгений и привет всем кто читает это мой движок который я отдал на обзор, сейчас стоит другой снятый с S class с пробегом примерно 150т км выброшено ЕГР сажевик прошыт до Steidg-3 мощность 260лс крутящый момент 630 и катаюсь тапкой в пол налетал уже 70 т км и как ты написал и сказал ( ПЕРЕКРУТИТЬ ДИЗЕЛЬ НЕ РЕАЛЬНО ) кручу в отсечку постоянно никаких дефектов и нареканий нет

[@yomayo21]

tapka v pol na Stage 3??????:DDDDD skolko korobok pomenial??? ili cto to pyzdish

[@KarlssonV12]

​@@yomayo21а что случится с 5g tronic?

[@KarlssonV12]

На какой турбине?

[@IvanovSuperturbodieselProjects]

Ждём om606 мотор)) могу отправить тебе блок и ГБЦ для обзора

[@turacarzy]

Царь дизель

[@АлексейПупкин-м9э]

Так что Женя знаток так себе!!!

[@ДмитрийЛитвиненко-е8ц]

А я считаю наоборот,в момент когда прихватило корень колено скрутило,от этого его подогнуло,со всеми вытекающими...

[@alekseyb9738]

вопрос, тогда почему прихватило корень?

[@ДмитрийЛитвиненко-е8ц]

Aleksey B уровень масла

[@ДмитрийЛитвиненко-е8ц]

Aleksey в шатунные центробежной силой хоть немного накидывает

[@denracing2159]

​@@ДмитрийЛитвиненко-е8ц шатунные крошит первым делом

[@oleggusak5715]

Ці мотори вихажують 1000000 км без ремонта

[@kostia_mu]

39:35 ржу с вас всегда когда слышу такие утверждения. Вы сторонний человек в этой теме. Вы понимаете логику работы системы- спору нет. Я как человек который эту кухню знает изнутри (работаю инженером конструктором в немецком концерне), хочу вам сказать что лучше не надо так спорить :) ну да конечно такой спор не реализуем поэтому вы так словами и бросаетесь :) Вы думаете второй клапан в шутку ставят? Это огромные затраты между прочим, даже если съэкономить 1€ на каждой машине при производстве - означает заработать на милионе машин +1 000 000 € - такой настрой всегда. Так что если клапан есть то он там необходим. Это факт. А то что вы не понимаете почему он там необходим- это потому что конструкция двигателя подчиняется не только его эффективной работе (в которой вы несомненно знаете толк), но ещё огромному количество факторов, которых вы судя по всему не знаете. Накину самые поверхностные: экология, экономия..

[@Фермер18-и9к]

Дизель он низкооборотистый, зачем ему 2 клапан. 2 впускной клапан нужен на высоких оборотах для максимальной пропускной способности. Да и с установкой второго клапана полка момента смещается ближе к высоким оборотам, что для дизеля не нужно. Прочитайте лучше зачем из восьмиклапанных делают шеснари.!

[@Фермер18-и9к]

Это раньше может инженеры строили двигатели, а сейчас настоящих инженеров уже не осталось, одно говно производят. Из всех современных двс нет ни одного ресурсного.

[@kostia_mu]

@@Фермер18-и9к кому-то трактор нужен а кто-то 250 на дизеле едет. Инженеры строят то что написано в заказе. Дело в том что ты не знаешь о чём говоришь но утверждаешь с уверенностью. Строят так потому что экология заставляет в первую очередь, экономия во вторую.

[@roobenboossi7155]

Как можно перекрутить дизель? Если у него отсечка стоит,эбу же больше 4100 оборотов не даст крутануть двигатель

[@maxantinoob]

Завтыкали долить масло, а если масляное голодание, ещё и на подьёме в горку на оборотах... хотя дизеля и в разнос уйти могут и ни один ЭБУ не спасёт

[@yauheniushatski4372]

Делается stage 1 (элементарно прошивкой под 250 л.с. и обороты сдвигаются под 4500 .делают многие особенно последнее время и уже на укатанный мотор вот и итог.

[@ЕленаИконникова-п2в]

Если турбина погонит ,то ни какая отсечька не поможет

[@roobenboossi7155]

Елена Иконникова ну это понятно,но просто по названию ролика,как будь то владелец перекрутил) когда уже турбина гонит масло,тогда не спорю,там обороты сильные

[@АндрейКузнецов-г8у]

@@roobenboossi7155 ну 5 тыс отсечка...ну перекрут-это тыс 8...это после 5 -1 передачу воткнуть.либо разнос.по опыту в по тюнингу.есть двиг aan)))бензин.2.2.берут блок и колено от дизеля,накрывают бошкой от аан ,шатуны и поршни еще от чегото.и получается строкер.который свободно в 7.без всяких перекрутов. крутится.

[@КириллИваненко-ь5ш]

Я считаю что каналы в поршне направляют масло для смазки юбки поршня и стенки гильзы.

[@victor4837]

Евгений, уважаю вас, но пожалуйста, не надо ругать ОМ 613 😁 - езжу 12 лет на ОМ612, кручу иногда 4000rpm, 334000 км пробега, масло доливаю около 600 грамм на 5000 км ( 6000 км замена, строго синтетика 5w40). Слабые точки есть (болты форсунок, самы форсунки, EGR который убивает коллектор с вихрезаслонкамы через каждые 150 тыс. км) но это очень надежное семейство диз. движков.

[@dorovlad]

стоїть 2.7 crd, точно такий на Грандіку, тільки 5ти циліндровий ОМ647. Рідний пробіг 175000. Як по паспорту, що розхід палива, що масла. Трохи їв масло раніше, поки не відновив турбіну і все гуд! думаю ще ланс ГРМ поміняти з натягувачем. й то, пробляма з плунжером натягувача, не з лансом! Кльовий двигун, але не динамічний, скоріше тяговий -- 400Нм. це класно для мене, люблю впевнену їзду якраз, не швидку!

[@bish8495]

Сколько интесовался у владельцев 0м613 , большинство меняли свои двигатели. За ним нужно трепетно ухаживать, неубиваемости у него нет

[@kot5886]

По впуску весь бомбёж из-за отсутствующего на разборе коллектора.. Который с заслонками полного газа. Ребята, тут 460 момента при без малого 200 лошадей. И расход в городе при полностью исправных заслонках 10,6литра. Это настоящий волчара в шкуре пенсионера. Без необходимости резкого рывка цилиндры наполняются как-бы внатяг с соответствующим количеством топлива, которое регулируется уже электронным немецким расчётом. Соответственно при умеренной интенсивности эксплуатации - КПД используется "вполнакала", что повышает наработку на отказ, общую ресурсность, снижает рабочую температуру.. Да, маркетинг в те года уже дотронулся своей поганой лапой до святая святых - мерседесовского дизеля, но одновременно с этим инженеры доставляли весьма новаторские и эффективные решения, которые ходили оч хорошо при должном обслуживании в повсеместных в Германии и в мире гарантийных фирменных СТО. При разборе той или иной технологии неплохо брать в расчёт идеологию и философию производителей того времени. То был расцвет эпохи западного потребления

[@ЛеоновМатвей-т3ч]

Коленвал , в роли направляющей "втулочки" заднего сальника вас не устраивает ? Понимаю , маловат !

[@АлексейПупкин-м9э]

И этих моторов не было с МКПП

[@dr.monegan9421]

А есть видос где автора все устроило в двигателе?

[@СашаВысотюк-ж9м]

🤣 небудет никогда

[@russ1anasanov1ch49]

@@СашаВысотюк-ж9м Роторные двигатели Ванкеля его устраивают полностью.

[@АндрейКузнецов-г8у]

Объясни,как от перекрута может погнуть колено.всю жизнь оно гнулось от прегрева

[@ДмитрийКухарев-х5ч]

Форсунки масляные для охлаждения поршней маслом, а канавки из под кольца-для слива масла

[@НеллиГусева-и1у]

@@Mersedessprinter Я так думаю, прежде, чем, что то критиковать в этом надо разбираться объективно. Не один так хваленный вами лексувсковый движок не выходит столько, сколько выхаживает ОМ 613,а все ваши подробности про ГРМ и прочее нам людям ездившим на этом движке пофиг, а в японщах так судя по всему любимыми вами говна не меньше, а больше. Этот движок выхаживсет миллион, назовите японца с таким же пробегом.

[@АлександрКуприянов-п3ж]

О,ну наконец-то 5e/4e,а я все ждал когда же)

[@ДмитрийЛедях-о4н]

Дизеля не твоё, впуск продуман хорошо с учетом EGR.

[@tatjanab.1648]

Всё хреново, но мотор ходит 400-500тс . Иди делай ниву там же мотор ходит 50-100тс. Всегда будут клиенты 🤣🤣🤣

[@АлексейПушной-н4к]

Вот теперь и попробуй в это филтр , при замене , залить масло

[@СтрогийКот]

извечный китайский вопрос...нухуа? силу гравитации вроде никто не отменял...

[@russaidov2804]

Тоже интересно, НАХУА ????

[@artemvalerich3044]

Защита от дебила

[@СлавянинСварог]

Интересно, если провести сравнительную характеристику между 3.2 сди и двигателя БМВ м57 , какой из них более конструктивно продуманный

[@РафикАхмедов-г6з]

Тоже интересно бы было послушать-почитать ответ на этот вопрос)

[@artemvalerich3044]

613 двс таскает полную массу 8-9 тонн, спокойно. Для того и ставим.

[@Vladimir-lz8fi]

Этот мотор даже с прямозубыми шестернями рв работает очень тихо

[@CyxyM4aHuH]

Жду ТД42 с нетерпением или 1HZ

[@АлександрБессонов-ъ7б]

Хотелось бы обзор OM605. 960

[@betonovich2400]

Тут во всем виновата прокладка между рулем и сиденьем.

[@urijcaban1026]

У меня 470 пробег двигатель 🔥

[@jubaraslo851]

Интересно о гоночном дизеле узнать. Интересно с тех пор как узнал о Ниссан GTR дизельном. в топ гир показывали.

[@maxantinoob]

peugeot в ле-мане ездили на дизелях

[@ApelCine]

@@maxantinoob V10 HDI

[@TrashHunter1989]

Я помню дизельный эксперимент с Audi R8(или R10?) вроде бы, Le Mans LMP1.

[@ЕвгенийДегтярёв-з7с]

Мужики меняйте масло и фильтр маслянный почаще и двигатель будет ходить. Я 1 раз в год перед зимой меняю масло и 4 фильтра за зиму. Двигатель 11183.

[@МуслимКобзон-ъ7ж]

дурачок

[@XxXx-nj8qd]

Откуда такие мысли и решения? Мотивируйте.

[@СаняМороз-е4ь]

и что болты на резпридвалах м6? розвалилось что нибудь из там много

[@ОлегНаговицын-г7и]

Досмотрел до конца и понял, мерседес не умеет делать двигателя, раз простой автослесарь разнес их в пух и прах.

[@Геннадий-м7б1х]

И не надо сравнивать его с бмв. Очень надежный движок , рвет и месит с Питера до Москвы. Только одна машина обгоняла r/s адуди. Доело было за 310 км и ещё расход топлива 4,5 до 11 л

[@MrEutgenio]

по сальнику чьто такого опрвка идет в кломплекте

[@ВладимирДрифт]

Как двигатель можно перекрутить?)

[@КольцорезиновоеуплотнительноеГ]

либо превышение максимальных оборотов либо долгая работа на максимальных

[@Максим-т6ж9л]

@@КольцорезиновоеуплотнительноеГ перекрутить это не про 613, доказано что этот двигатель при максимальной нагрузке спокойно прожил 30 дней 24/7 при скорости 230км/ч

[@RomanVojz]

Нічого нового - ГАМНІЩЕ, ДЕРМІЩЕ І НАРКОМАНИ. А де тут перекручений дизель ??

[@юрийпилин-п2й]

У меня 600000 пробег, масло не жрет

[@user-3130]

Які ти недоліки шукаєш в моторі, який пробігає 1+міліон км?

[@НиколайБеликов-й1х]

CDI (Common Rail Diesel Injection)

[@Василий-ДЖАНЖуков]

4D56 мотор японский имеет проточки сквозные, в виде отверстий, и нормально. У меня более 500тыс прошёл, так и продал. А в нашем случае, скорее всего сговор производителя

[@СергейКрутиков-ш1я]

Евгений 612 мотор без капиталки выходил у меня 1200000 и я продал мерседеса, 611 это до 500 тысяч

[@ВладиславДанилов-р4ч]

Так ходит этот дизель или нет??? Если ходит, то похрен из чего и как в нем что сделано!!!

[@Mersedessprinter]

Ходит... просто афтар в шоке от некоторых моментов. Самое главное упустили, не сказали какой пробег у тягла! Думаю там под лям

[@БорисМаксимов-у7ш]

Ходит и очень хорошо! Главное масло менять почаще.

[@АлексейСпринтеров]

611-612-613 это самые удачные моторы

[@Mercedes648__3.2_cdi]

Аху...еный мотор, пробег 700000 едит крутится и масло не расходует

[@МуслимКобзон-ъ7ж]

на какие машины ставился?

[@maxmb5671]

@@МуслимКобзон-ъ7ж только w210 и w220 c 1999 по 2003 год

[@артемерм-ы1р]

У меня 648 пробег 440 000.все ок!максимум 1л на 10000.а я иногда наваливаю!

[@vadimivlev8294]

Очень интересно рассказываешь, в особенности для таких бестолковых как я)

[@-n1k-13-mixfix2]

Есть видео про 2.7?

[@fronklin1]

привет! верно понимаю, чтобы дизельные свечи накала и форсунки не прикипали, их нужно чуть ли не каждое ТО (~10 т.к.) выкручивать и смазывать?

[@alexanderrak7540]

Неверно.

[@yomayo21]

@@user-mv2qq2bc1r ne mednoj.......jest specialnaja smazka dlia svechej-tipa beloj pasty.... a forsunki mozhesh i mednoj

[@АлексейПупкин-м9э]

Просто любитель рассуждать!!!

[@is.mossad3978]

Imeju takoi motor probeg 800567km,no dumaju cto realno on na mnogo bolse,400000km sam proehal,po motoru nicego nedelal,krome zameny saib forsunok,tak cto......

[@СтрогийКот]

не понял, что с головой не так...весь впуск сделан под углом так чтобы его движение завихрялось в одну сторону...так же мы знаем, что скорость потока через полтора клапана будет больше, чем через два, тем более, что наша турбина дует одинаково, не зависимо от того, заслоним мы пол клапана или нет...рискну предположить что это нужно для лучшего сгорания смеси, что позволяет этому двигателю на машине весом 1885кг в стоке есть 5 литров на скорости 100км/ч и на 130км/ч - 6,5л...а есть видео, где на бескатной Е-шке расход на 100км/ч расход 4,2 - 4,4л...проще пареной репы как мне кажется. В остальном согласен, двигатель шумный...на много шумнее, чем М57, но обслуживать его в разы быстрее...на М57 я затрахался с этим кривым пластиком...замена воздушного фильтра и фильтра картерных газов на М57 это просто мучение.

[@ВладимирСмола-г3к]

Чем больше умничаешь, тем больше наружу вылазиит некомпетентность, мнго уделил внимание постелям распредвалов, на разборке пастель и распредвалы, не ликвид, так, что твои выводы не оправдалися, мотор суперовский, убивают его идиоты, саму причину не указал, потому, что не знаешь, это теплообменник, привод грм надежный и не шумный, двухмассового маховика нет на них, мотор надежный и экономичный, расход по трассе 6,5 и это с 200 лошадями Карл! Часто звучит от тебя, это мне не нравится, или, я считаю это не правильно, но чаще ты не прав и все это твоя балтология, хотя и полезная для многих, старайся дальше, я наблюдаю за тобой

[@ПашаКовальчук-ь4п]

А тойотовський ременний привід чим краще???

[@СніжанаОмельчук-я2э]

А что скажешь об om648 ?

[@УКБ-н6з]

Дуже класний мотор з паравозною тягою

[@anvarsmanov6715]

Столько лапши я ещё с ушей не снимал.

[@batcha369]

На даном двигателе отсуствуют вихревые заслонки Таки образом они сделали завихрения в голове, можно сказать обыграли по своему это во первых во вторых причем тут низкие обороты или высокие клапан на одинаковую высоту при любых оборотах откроется

[@КлимВорошилов-ч8й]

И всетаки 5ти цилиндровый двигатель получше будет... коленвал покороче и деформация меньше будет!...

[@gbcremont]

Лайкос

[@дмитрийлесняк-д3м]

Собака лает караван идет.Лучшего мотора от мерседеса еще не видел

[@KarelON]

*О, годнота подоспела👍*

[@КлимВорошилов-ч8й]

Возможно маслофорсунка подает масло в определенный такт хода поршня.

[@Manny091]

OM646 сильно отличается?

[@ДмитрийАйдаров-с2п]

Нет

[@ОлегБужацкий]

все проблемы упомянуты в этом видео это нет должного обслуживаниия и использования плохого масла , тут пробег далеко за пол ляма . у моего друга точно так лег мотор из за использования сомнительного масла и его замены после 10 000 тыс иногда и больше

[@АлександрКлиментьев-х1ъ]

Не моторист но два клапана на впускном коллекторе один в основном по егр нужен или как потому другой тише открывает

[@Расширениекругозора]

А чугун не лопается?

[@ИмяФамилия-щ5ю6д]

37:30 это специально для поочерёдного начала впуска смеси (?)

[@АлексейСпринтеров]

Как можно перекрутить этот мотор? У него отсечка на 4500 оборотов