OM651 Luftverteiler Ansaugbrücke Riss Sprinter w906 316cdi

[@maxroland6943]

Sehr gute Arbeit !! Gucke viel von dir du überlegst sehr gut

[@zylinderkopfschaden6408]

Danke

[@ahmetyaman5791]

Gute Arbeit, gefällt mir sehr

[@reinhardoswald2880]

Hab ich grad hinter mir ...Ansaugbrücke gewechselt im Motor eingebauten Zustand .....Selbe Stelle gleicher riss

[@neofytosbelezis1691]

Also ich habe mit Sicherheit mehr als 100 Stück gemacht die erste war in 5 Stunden fertig mittlerweile brauche ich ca.2 bis 2,5 Stunden bis das fzg wieder fährt. Arbeite aber auch jeden Tag nur an sprinter. Beim nächsten stelle ich euch ein Video rein.

[@Maiiiid]

Ich kann es bezeugen!

[@predragmitrovic2568]

Hallo Neofytos, ich habe einen 315cdi bj 2007. Er wirft rauch beim schalten, auf autobahn nicht. Nur beim schalten. Kann es sein das es an der ansaugbrücje liegt?

[@neofytosbelezis1691]

@@predragmitrovic2568 Hallo, welcher Motor ist an dein sprinter verbaut??

[@predragmitrovic2568]

@@neofytosbelezis1691 315 cdi

[@cengizyaman76]

Ist beim W212 cdi schwer zu wechseln? Oder einfachee als Sprinter?

[@ProfessorAB90]

Also bei einem Sprinter.... selten das der Ladeluftverteilerrohr selber defekt ist meistens bzw. Zur 99 Prozent bricht eine befestigungsschraube am Kopf ab von diesem Teil ....... Und für die Arbeit muss der Motor nicht ausgebaut werden..... 3h Stunden Arbeiten :) für ein Fachmann

[@evilsideracing]

Was ein reudiger Motor.

[@timschl.965]

Hallo , ich habe bei meinem sprinter 906 mit selben Motor druck im Kühlsystem. Keine anderen anzeichen auf ZKD wie z.b. wasser im öl oder umgekehrt . Wasserpumpe ist bereits neugekommen . Bleibt wahrscheinlich nur noch Kopfdichtung oder Riss im Zylinderkopf übrig oder gibt es noch andere Möglichkeiten wie z.b. Defekt im AGR oder Heizkreis? Bin über jede hilfe dankbar.

[@canercetin3031]

Var ol. Takipteyim.

[@huseyinkaya4435]

Hi machst du den stellmotor mit neu oder nicht weil ich gerade umendschlossen bin ob mit motor oder mit motor bestelle??

[@imperator-maximus6070]

👌👌👌👌👌👌👌👌👍👍gute Arbeit

[@predragmitrovic2568]

Habe einen bj 2007 315, er wirft rauch beim schalten, nur beim schalten! Bei normaler fahrt nichts. Leistung is da alles läuft top, nur wirklich schwarzer rauch beim schalten. Turbo wurde neu gemacht 👍. Kann es an der Ansaugbrücke liegen? Vielen Danke vorab für hilfe!

[@alexandersuroglaz1396]

Was hat er denn für Fehler gehabt? P200A?

[@thomaskraft9687]

Was hatte der Wagen gelaufen ? Mein 316 cdi hat 380tkm hatte aber bis jetzt nichts am Motor

[@michaelb.5500]

Wieso tritt dieser Schaden überwiegend bei Sprintern (und nicht bei Pkw) auf?

[@zylinderkopfschaden6408]

Das Nutzfahrzeug unterscheidet sich vom Personenfahrzeug in vielen Aspekten.Von der Federung,Lagerung bis hin zur Achsgeometrie,die viel kinetische Energie absorbieren.Beim Sprinter ist nur ein Stossdämpfer,Blattfeder und ein Traggelenk verbaut.Das heisst viel kinetische Energie wird ungebremst in den Motorraum gejagt.Folge sind abreissende Schrauben.Beim Sprinter sind auch keine Drallklappen verbaut.Ob das was ausmacht weiss ich nicht Bei vielen anderen Modellen sind mehrere Zugstreben,Lenker,Federn etc.

[@michaelb.5500]

@@zylinderkopfschaden6408 Super, vielen Dank für die Erklärung!

[@blablubb4129]

Was sind die symptome wenn ein riss in der ansaugbrücke ist? Habe einen 906 der von meinem schrauber diese diagnose bekommen hat... Er hat bei meinem anderen allerdings turbodefekt gesagt und es lag nicht am turbo. Der mit dem angeblichen riss in der ansaugbrücke hat keine power (kontrollleuchte ist an) und wenn man gas gibt hört man zischen... Denke mal ladedruck geht flöten.

[@zylinderkopfschaden6408]

Hört sich nach einem undichten Luftverteiler/Ansaugbrücke an.Hier in meinem Video zeige ich wie man den Fehler findet. kzbin.info/www/bejne/qHbYdoyCaaebgJI

[@blablubb4129]

@@zylinderkopfschaden6408 danke

[@ABCDEF-fl5sl]

Hallo, Ich habe eine C-Klasse von 2009 mit OM651 Motor. Das Auto gefällt mir sehr. Leider ist aber die Ansaugbrücke kürzlich gerissen und es befindet sich im Notlauf. Der Ölkühler ölt wie die meisten leider auch... Meine Frage wäre : Könntest du das auch alles bei mir machen ? Falls ja bitte um Rückmeldung. Laut Kennzeichen bist du auch nicht soweit weg.

[@zylinderkopfschaden6408]

Hi leider kann ich Ihnen nicht helfen. Muss dieses Jahr für Klausuren üben. Daher keiner Zeit...

[@ronniebruch9127]

​@@zylinderkopfschaden6408 hallo habe ebenfalls den om651 im w212 wo hast du das Set zum Ladedruck abdrücken her ? Oder kann man das selbst machen 🤔 hätte ein Stück Schlauch genommen ein Dose rein und vom Fahrrad bzw Autoreifen Ventil rein gemacht???? Wie viel bar sollte man drauf geben

[@wallerwolf6930]

Hi @ABCDF.... ! Und ist der Schaden behoben worden? Wenn ja, musste der Motor raus? Einen undichten Ölkühler hatte ich auch und das Ölstopp von Liqui Moly hatte da schon zwei Mal geholfen. Beidemale hatte es allerdings ein paar hundert Kilometer gedauert, bevor die Wirkung einsetzte ;-))

[@lukasm.3178]

Wo sind die Drallklappen? Vielen Dank für das gute Video!

[@zylinderkopfschaden6408]

Bei Nutzfahrzeugen sind keine verbaut. Verbaut werden diese z.b b c/e klasse etc.

[@lukasm.3178]

@@zylinderkopfschaden6408 Danke für die Antwort! Kannst du auch sagen warum man das bei Nutzfahrzeugen so handhabt?

[@zylinderkopfschaden6408]

Drallklappen sind dafür da, dass man im unteren Drehzahlbereich viel Drehmoment hat. Bei Nutzfahrzeugen liegt wegen der kurzen Übersetzung bereits viel Drehmoment an. Also unnötig noch Drallklappen zu verbauen. Bei KFZ hat man im Vergleich hohe Übersetzung im Getriebe

[@DasEndeistnahe]

Drallklappen sind genauso sinnvoll, wie ne Abgasrückführung. Braucht keiner, geht immer kaputt. Das Zeug ist nur dazu da den unwissenden Käufern das Geld im 4-stelligen Bereich aus der Hose zu holen.

[@andreasszczepanski9976]

Hallo ,habe ein 313cdi und er qualmt jeden Tag so 3min lang weiss nach 10min oder nach 3 Std Fahrt, Gase auch in Ladefläche, läuft normal woran kann das liegen,injektoren sind getauscht worden aber qualm ist noch da, kannst du mir helfen

[@zylinderkopfschaden6408]

Hatte unser Bus auch. Habe mit unserem Launch Diagnose Gerät DPF rausprogrammiert,danach war Ruhe

[@andreasszczepanski9976]

@@zylinderkopfschaden6408 danke dir , also ansaugbrücke noch überprüfen brauche ich nicht, und dpf rausprogrammieren passiert nichts

[@zylinderkopfschaden6408]

Vorher Dpf ausbauen und durchgehend Loch reinbohren. In meinem Kanal sieht man ein Thumbnail mit einem durchgebohrten DPF

[@wallerwolf6930]

@@zylinderkopfschaden6408 Das müsste doch beim TÜV auffallen, oder? Mein DPF macht mir auch schon länger Ärger, regeneriert zu häufig und nun auch dieser Fehler hinterlegt und die MKL geht an.

[@HBrythm18]

Die erste ansaugbrücke war fies.. Mittlerweile schon sicherlich 30 Stück am Sprinter getauscht. Ohne motorausbau ist das Ding in 60 Minuten ausgebaut und in 3 Stunden wieder alles zusammen.. Aber zum Fehler löschen müsst ihr wirklich zu Mercedes fahren..

[@zylinderkopfschaden6408]

In einer Stunde?Krass mein Respekt hast du!

[@HBrythm18]

@@zylinderkopfschaden6408 wird irgendwas zur routine.. 1/4 luftknarre ist das Geheimnis 🤫 ich Schraub halt ständig am OM651 da kennt man irgendwann jede schraube 😂

[@Egor-Gaeumann]

HBrythm18 macht du es gewerblich? Habe das gleiche Problem und suche jemanden der es wechseln kann… melde doch bei mir

[@wallerwolf6930]

@@HBrythm18 Hallo! Toll wenn das auch beim Ausbau der Ansaugbrücke in einem W204 so gehen könnte. Im Sprinter müsste doch noch weniger Platz im Motorraum sein, oder? Hatte mal bei den Autodoktoren eine ausgebaute Ansaugbrücke gesehen, ohne das da der Motor raus kam. Leider wurde nicht die Vorgehensweise gezeit. Hatte mal versucht den Ölkühler zu wechseln, mit Ölfiltergehäuse. Konnte aber nur Letzteres aus und einbauen, weil ich im Bereich der Ansaugbrücke die Teile nicht abbekommen hatte.

[@andreasfuchs151]

Habe dem selben Fehler gefunden und behoben ohne Motor Ausbau und habe über 7 Stunden nur für den Einbau gebraucht. Ob ich dabei viel Zeit gespart habe im Vergleich mit Motor ausbauen, kann ich nicht sagen. Doch Fehler p101 ist immer noch nicht verschwunden. Am Luftmassenmesser und Verkabelung liegt es nicht, getestet und geprüft.

[@zylinderkopfschaden6408]

Musst mit Tester analysiert werden. Kann ich so aus dem Kopf nicht sagen

[@andreasfuchs151]

@@zylinderkopfschaden6408 hast du Stardiagnose? Ich habe WOW von Würth. Kann man Parameter sehen aber soll und ist Werte sind nicht vorhanden zum Vergleich. Leider. Sonst ist das Teil Super.

[@zylinderkopfschaden6408]

Habe den WOW 5.00.12 und einen orginalen x431 pro 4 Launch Tester.WOW ist leider Spielzeug und für den Sprinter wenig Codiermöglichkeiten. Launch Tester hat für den Sprinter ein eigenes Programm

[@andreasfuchs151]

@@zylinderkopfschaden6408 vielen Dank für den Tipp.

[@hulistrika3240]

hallo andreas habe den gleichen Fehler gehabt ich kann dir garantiert sagen du musst mit der Orignalen Software verwenden(xentry) zum löschen des Fehlers und setzte den Luftmassen messer zurück (neu kalibrieren anlernen ) und wenn du auch den DPF Fehler hast mach eine DPF Regenration (Ich habe den DPF Fehler gehabt weil ich zu lange mit den Fehler P0101 gefahren bin Bosch Tester und Gutmantester haben bei nicht funktioniert

[@okanpitir7745]

Cashew Nüsse beste nerven nahrung😁😁😁😁

[@neofytosbelezis1691]

Das versprochene Video. 😉😇

[@neofytosbelezis1691]

kzbin.info/www/bejne/r4LQZ6Kgo5t5prs

[@abolatius]

Macht so was Geräusche oder nur Leistungsverlust

[@zylinderkopfschaden6408]

Beides

[@abolatius]

@@zylinderkopfschaden6408 Schade, das hätte ich mir gerne mal angehört. Ich habe ein Rauschen wenn der Turbo einsetzt

[@piag517]

@@abolatius ich auch woran hat es gelegen?

[@abolatius]

@@piag517 Ansaugbrücke, bzw. eine Klappe wurde in den Aunsaugbereich gezogen. Am besten du benutzt einen Nebler zur Lecksuche. Das hat bei mir super funktioniert.

[@gummimauer]

Metall statt Plastik halte ich für besser