Сборка двигателя Mercedes Benz ОМ-651

[@РадийАль-Джази]

ПЕРВЫЙ ЗАПУСК ВСЕГДА ИНТЕРЕСНЫЙ МОМЕНТ ! СНИМАЙТЕ ПРИ ВОЗМОЖНОСТИ ОБЯЗАТЕЛЬНО !

[@coffilaim4705]

на столько интересный как роды жены

[@mrKucheryaviy]

Обидно то, что люди реально делают своими руками важные дела, а смотрят только шоу. Респект вам огромный. И собрать несколько миллионов подписчиков, которым будет это действительно интересно

[@denmarinos]

Ребята, как бы вы не делали и что бы не говорили, лайк авансом все равно Вам))) Всегда есть что подчеркнуть да и просто очень интересны канал. Как вообще можно ставить дизлайк, когда вы просто пытаетесь что то донести! Скорейшего набора миллиона подписчиков)))

[@Defor25]

Твердость коленвала после шлифовки не проверяли. Возможно вал азотированный и шлифовкой сняли упрочненный слой. Твердость должна быть не меньше 53 HRC. Если меньше , то стуканет. Несколько раз обжигался с мерсами после шлифовки и попадал на деньги. Приобрел твердомер и теперь каждый вал проверяю. Ни один дизельный мерс после шлифовки коленвала по твердости не проходит. Буду рад если вам повезло с валом! Желаю дальнейших успехов!

[@wasjaprjanikow412]

Дмитрий Кабанов Какая твёрдость допустима? 53? Наши валы по чертежу должны иметь 63. Я несколько штук в печке передержал под повышенной Т°, твёрдость упала до 58. Минимально можно было по допуску иметь 60, но контроль пропустил, мол, должно отходить своё... А так глубина проникновения углерода составляет до 1.2 мм. Я специально стачивал на бракованом шнеке с фланок где-то 0.7мм, и твёрдость осталась! Просто более "опытные" коллеги возникали, что деталь будет мягкая...

[@Zlodey59]

Дмитрий Кабанов ерундой не занимайся, сомневаюсь что у тебя иметься установка азотирования, а без нее все измерения бесполезны. Разве что для информации померять твердость

[@Defor25]

Про наши валы не знаю. Занимаюсь только импортными. Про 53 единицы не сам придумал, а так написано в многих инструкциях на разные двигателя. Ниже 53 считай что сыромятина. Кулачки распредвала тверже. Не меньше 60 единиц. Вал или азотированный, или индукционная закалка. Если индукционная закалка, то слой конечно глубокий и можно шлифовать. Если азотированный, то слой не глубокий. Легко можно снять его шлифовкой и остаться без твёрдого слоя. Если вал имел перегрев шейки то произошёл отпуск . Не важно какая была закалка, твердости уже не будет. Для высоко форсированных двигателей это важно. Привозили на замер от КАМАЗа или маза точно не помню, но он был без турбины. Твердость одной шатунной шейки была 48, остальных больше 53. Мотор вполне работал. Поставили этот вал на мотор с турбиной стуканул на первом подъеме груженый. Именно мягкая шейка.

[@nos9387]

Дмитрий про азотирование говорил а не про цементацию. Глубина азотирования значительно меньше чем при цементации насыщение углеродом.

[@wasjaprjanikow412]

Дмитрий Кабанов Согласен. У нас изначально была установка по нитрированию (азотированию). Там твёрдость ниже, чем при закалке. Год назад фирма раскошелилась на свою установку по закалке. Проблема была: шнек азотированный в паре с бронзовой шестернёй (крутит круглый стол фрейзерного станка) не выхаживал свои 30 лет. Бывало, после 10 уже приходилось бесплатно менять. Наши провели тесты, решили вернуться на полноценную закалку. Теперь ожидаем меньше рекламаций. До этого делали мы одинаковые редукторы как с нитрированными, так и закалёнными шнеками. Но под рекламацию попадали только первые. Год назад продали всё ещё рабочий древний станок Reisshauer, 1952 года выпуска )), так у него оригинальный редуктор с калёным шнеком стоит! Вот меня и удивили 53 Бриннеля на автомобильных валах. Чисто технически дешевле и быстрее нитрировать, у нас большинство деталей в этой печке, но валы, на которые инструмент устанавливается (шпиндель фрейзерной головки, например, или шлифовальный камень для шлифовки шестерёнок, высокооборотистые шпинделя...), обязательно закаляются на 63+/-3 Бриннеля. Возможно покрытие вкладышей как-то компенсирует пониженную твёрдость? Закалять и затем обрабатывать сложнее: деталь ведёт сильнее. Начинаешь шлифовать, а деталь отпускает то там, то сям, начинает бить. Бывает, не хватает 0.3мм надбавки, пока в допуск зайдёшь. А вот нитрированные такие проблемы меньше создают. Они дешевле в производстве однозначно. Но и выхаживают меньше...

[@mudo7948]

ох как же я люблю всю эту чистоту при сборке...все блястит...все как новенькое...я вам завидую белой завистью))Удачи вам!!

[@ГригорийГолдышев]

Mudo так и самому можно отмыть,вопрос времени. Они моют паром,а в гаражных условиях уйдёт часа два на керхер с химией,правда сам будешь как чумазик.

[@Павел-м3ш4ш]

Молодцы Вы ребята,впечатляет подход к работе,Виталя вообше толковый мастер,талант на лицо

[@sergeyleonov1135]

Большая уважуха Виталику такой классный мастер так все грамотно делает приятно смотреть,у нас в Эстонии не видел таких мастеров в основном все распиздяи,Миша тебе тоже респект молодцы !!!

[@uNabL3]

Привет с Эстонии :)

[@alexxatzava6848]

Ребята , какие вы молодцы! посмотрел разборку и сборку на одном дыхании. Просто супер!!! Виталя большой молодец!

[@ЮрийЗамула-р3ф]

Вам ребята уже пора проводить мастер- классы для обучения специалистов с других СТО, спасибо за видео и ждём видео о запуске двигателя!

[@nikp1820]

все интересно и сборка и навесное и первый запуск! вы вообще молодцы единственный канал где все так подробно рассказывают !

[@spectrst]

Спасибо за видео. Первый запуск тоже было бы интересно увидеть.

[@alexg8493]

Все безумно интересно! Очень емкая работа, комментарии и внимание к деталям! Особенный респект за такую подробную и детальную съемку!

[@БулатЗакиров-л1я]

Всегда с удовольствием смотрю ВАШ видео , молодцы . Хотелось бы увидеть продолжение , установку и запуск. Спасибо.

[@Begelart]

Ждем продолжение. Качество вашего видео улучшается, что очень радует. Спасибо за старания.

[@vikulovaleksey]

Все видео интересные. Без пошлостей. Все четко и спокойно.

[@Energistorefne]

первый запуск всегда интересно !

[@skservis3854]

Красавчики!!! Витале отдельний респект...

[@ЮлияКалинина-х4я]

Установку и первый запуск в студию обязательно. У дизеля первый запуск-это всегда зрелище. А Виталику просто уважуха. Мастер,аднака.

[@antongadalov819]

Виталию Леонидовичу респект. Привет вам ребятки из Флориды. Смотрю вас регулярно. Дельный канал у вас. 👍🤘

[@user-tl5gp3tb7u]

Ну наконец то движки !!! Это то что я больше всего жду от этого канала!!!

[@issykkul1]

Большое спасибо за проделанную работу! Очень хорошее видео. Жду с нетерпением запуска 651го. 👍🏼

[@ogen87]

Конечно всё снимайте, очень интересно посмотреть установку топливной аппаратуры

[@акаунттет]

Все очень доступно и понятно. Ведущий-молодчага, хорошо попутно обесняет. Спасибо вам, парни, что делитесь полезной информацией))))

[@FeJIiX]

Ждем первый запуск!

[@alexavtomoto]

Мишаня , за ролик Большое СПАСИБО ! , Виталию Леонидовичу лайк .

[@ivanabeleshev5519]

Просто видео для души. Очень приятно смотреть за работой мастеров. Вот жду когда мой 603 умрет, готовлюсь грустить и думаю что делать дальше. А вот после таких видосов хочется самому стать и сделать. Но увы, мои руки растут из другого места:) Ждем первый запуск и новых видосов

[@Kristian.matinko]

Таких видео на ютубе нету, спасибо ребята! Вы лучшие!!

[@СвешниковаЮлия-ь3н]

Ребята вы молодцы . Вы решили проблему ом 651 падения давления масла . Мы поступили также и давление выросло до 6 единиц не меняя насоса.На германских спринтерах на все дорожки боковой крышки грм наносят герметик да и на всех моторах в мире дабы сохранить давление масляного насоса. И пробег у немцев 1 млн.без ремонта. А у наших почему то только до 250тыс.км . Просто загадка.А на нашем заводе мерседес заведомо вредят по негласному регламенту немцев, и это уже не секрет. А поднять ещё чуть выше давление старого масляного насоса можно проточкой алюминиевой заглушки пальца на 1 мм которая стоит сразу возле насоса. Нам вредят и это факт, потому что кап ремонт этой заразы т.е .ом 651 обходится в среднем 100 тыс. Рублей. А это хорошая прибавка немцам к пенсии. Удачи всем .

[@Caesar129]

Если то место,которое вы намазали герметиком не держало давление,то все бы шестерёнки ГРМ были бы в масле,вы это бы увидели при съёме крышки и скажите Виталию Леонидовичу,что "медянку" нужно распылять подальше от кузова машины,которая стояла рядом,а то синий цвет с медными крапинками смотрится не камильфо

[@ВладимирЦыу-я9в]

Обалденные пацаны...😆😂😅...и супер-шпутер с медком...😂😅😉😆...Высший класс! Как в молодость вернулся...Спасибо!

[@klausschulz9278]

Отдайте уже Виталию паспорт )) . Он отдыхает когда вообще ? То до 11 ... то до 10 вечера .. Так нельзя же ..

[@АлексейС-р7ч]

Владимир Горбачев он гастербайтер, им по другому не положено

[@ПолинаБонд-е3ч]

Фикалий, перелогинься.

[@vladimirvlad1323]

u evreev za besplatno po 12 chasov vsegda rabotaesh

[@ВиталийЛаша]

Владимир Горбачев . Чего паспорт сразу, может у него ипотека.

[@Sanek860]

Скажите пожалуйста, так сам мотор надежный то или нет? Сам конструктив очень необычен

[@ВадимКоленов-я2ю]

Парни молодцы, очень интересно, всегда снимайте первый запуск при возможности, хорошо все и понятно рассказываете так держать, успехов вам )

[@bassminsk7011]

Получил удовольствие от просмотра, спасибо!))))

[@valdis7663]

Хорошее пихло получилось, очень хотелось бы запуск посмотреть. Ребята, удачи вам и вашему каналу, Виталию респект и уважуха.

[@ВиталийСоколов-я8е]

Схожая проблема дизельного двигателя форд 2,2 155л.с. Производитель стал устанавливать вместо шестерёночного насоса шиберный (пластинчатый) масляный насос. Пластины в нём подвижны и образуется большая выработка в алюминиевом корпусе насоса. В какой-то момент пластины закусывает и обламывает. Давление для того, чтобы лампочка гасла хватает, а для адекватной работы двигателя нет. Образуется большая выработка ЦПГ. Решается установкой шестерёночного масляного насоса и маслозаборника от 2,2 115л.с. Естественно сразу после покупки нового авто или шорт-блока, а не после проявления симптомов.

[@evgeniyalexandrich8596]

Номерочек не подкинете такого насоса?

[@stanislavzavarzin7736]

Супер.Мне как раз это видео очень помогло как любителю и не профи. Вот только мне почему то приехали вкладыши не те.Спасибо немецкой почте:)))))

[@KyZZMI4]

Спасибо! Интересное видео, надеюсь первый запуск заснимите.

[@davidshepetko5059]

Качественая сборка, все правильно сделано! Ждем запуска двигателя

[@nikolailebedev100]

О , как же приятно смотреть на таких профессионалов ! 0,25 с вала снимаем ставим ремонтные вкладыши колбеншмит и ждем когда маточное молоко потечет из всех щелей . А оно обязательно будет , шлифовщик ведь снял азотированный слой с вала , мотор в клине обеспечен, поздравляю !

[@tonyzaycev77]

А как надо было сделать ? Не снимать с вала и вкладыши не ремонтные поставить ?

[@mbmoscowru]

Отличное видео, однозначно ЛАЙК ! смотреть приятно, информации в ролике 80%, а не как у остальных бла-бла-бла !..... спасибо !

[@bmvv525polyachok6]

Однозначно лайк,и Спасибо за видео.Мне как человеку ремонтирующему моторы было интересно посмотреть.Только есть пара вопросов-Почему не показали как правильно устанавливать шестерни грм,какие там метки есть?Почему не рассказали про момент установки коленчатого вала-Первый раз когда ставили,по сторонам были две шестерни,затем сняли кв,и затем опять установка кв,но без шестерен?Я просто не работал с такими двигателями,поэтому любопытствую,чтоб знать на будущее.

[@jlskee]

А тебе все возьми да покажи) Кто захочет, сделает. А все до нюансов разжуй - наплодится халтурщиков, которые тяп ляп будут делать за меньшие деньги. Конкуренция то большая)

[@ШамильБасаев-ы2ъ]

Блин, пацаны, красавцы!!! Очень познавательно и очень информативно!!! Очень прикольно рассказываете, весело это не скучно! МОЛОДЦЫ!!!

[@АлександрБжедугов]

Лайк за Цоя))) Цой жив!!!

[@АндрійДемянів-д1у]

Будет интересно лицезреть первий запуск етого двигателя, ибо я такой двигатель делал 4 года назад и он стуканул через 50000 тис. км. Но вкладишей "Kolbenschmidt" тогда еще небило, собирал на вкладишах "Glyco" и на старом маслонасое. СЕЙЧАС У ЕТИХ ДВИЖОВ ЕСТЬ ЕЩЕ ОДИН КЛАПАН УПРАВЛЕНИЕМ ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА ОН СЗАДИ МАЛЕНКИЙ БЕЛИЙ.

[@MrRic583]

а в кладыши клико плохие по качеству?

[@АндрійДемянів-д1у]

Немогу такого утверждать, но с фирмой "Kolbenschmidt" такого никогда небило, а на етих на двигателе OM 611,612,646. и особенно 651 бистро сделали задири.

[@алексконев-щ1ц]

андрейка не стыдно так писать по-русски, хорошо если ты себе делал а не другим (

[@АндрійДемянів-д1у]

алекс конев Дякую за ввічливе звернення, але вибачте мені якщо я ВАС цим образив, я сам з України, і погано володію Російською мовою, а так написав щоб хоч хтось мене зрозумів!

[@АнтонСоловьев-и8з]

Андрей Демянов Чёёё? Я нихуя не понял!

[@АртемРуд-ч1у]

Расскажи​ лучше о цене на эти работы!!!

[@tadzturbo9579]

Привет всем ,уважение, изстраны автобарыг-Литвы,круто у нас как то сравнительно непопулярно ремонтироватьдвигателя,ну разве что кольца переставить )).

[@ГригорийГолдышев]

TADZ TURBO у вас проще свежий мотор намыть,а у нас дешевле откапиталить

[@РомаВоды]

Ненавижу, когда при сборке мотора,кто то стоит и капает на мозги.У меня там своя аура.)В таких случаях,обычно посылаю....к лебедям.)Виталя молодец!Всё чётко делает!Щупы классные.))

[@vladgor4418]

если ты ненавидеш кто стоит над душой, значит у тебя ничего хорошого не получается, а здесь снимка шла для тех кто любит коменты и уточнение каки хто юансов.

[@tuskolana]

ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!!!!!!!!КЛАПАНИ ВИЙ ПЕРЕТРИЛИ/НАПАСВАЛИ?/НИКУДА НЕ УВИДЕЛ ТАКАЯ ПОЛЕЗНАЯ ЛЕКЦИЯ!!!ВИЙ ПРОФЕСОРИ РЕМОНТА!!

[@СергейСав-ж6б]

Добрый день! на сколько я понял из видео на автомобили после 2010 года теперь ставятся новые производительные насосы?

[@ДмитрийДмитрий-э7у]

Михаил запуск двигателя очень интересно!!!!!!!!!!!!!!

[@peperoydrive9722]

прогиб по плоскости меньше двух соток... поэтому мы положим блок плоскостью на стальной верстак и сделаем хррррррррр.....

[@e630kt]

Да там и шлифмашинкой обработали и по ходу не мыли двигатель! О каких 80% ходимости речь?)))

[@kangarookungfu3341]

Давайте пожалуйста первый запуск ! И большое спасибо за вашу работу очень интересно !

[@seralee1267]

Здравствуйте! Можно узнать номер маслянного насоса рестайлингового???

[@user-russkzn]

Так и не узнали, мне тоже нужно

[@Deutschland-Fahrer]

Лайк за Цоя! Крассавцы. Приятно смотреть и слушать. В каждом ролике Цоя!))

[@leonidsplp]

Уважаемые ! Первое ,для разборки используется разборный стенд с специальными ячейками для деталей с родным установки местом .когда вы разбирали двигатель,толкатели собрали в кучу , как вы будете собирать по месту проработки . общий вид места ремонта похож на грязный сарай !такой ремонт производится идеального очищеными комплектующимы . специальным ремонтным боксом .второе относительно двигателя 651 у нас есть подконтрольный 2008 года с установленным контрольным комплексом защиты от масленного голодания форсунок,и клапана !почему на вашем двигателе не было это вопрос ! При сервисном. обслуживании бесплатно устанавливалось защитное контрольное оборудование .за мог лет у нас небыло вашего случая .наш под контрольный двигатель прошло 981654 км , по исследованию мотор использовал 20% от лимита .на тахографе средний режим работы был 4000 об/мир ,скорость 120 км/час это средние данные эксплуотации .400000 км двигались со скор. 140 -190 км/час .на данный момент расход масла 95 гр.на 1000 км . Извените за не качественный русский ! Leonids Pavlovs .Koblenc .

[@azimazimov6091]

Leonids Pavlovs что за защита от голодания масленного ? Другой масленный насос ?

[@MrTomb666]

Поделитесь информацией про защиту!

[@dmitrygr2340]

Ты пишешь грамотнее, чем большинство других русских людей.

[@neontukis]

Лично мне все что касается Мерседесов и именно чтоб они были не моложе W-210 все очень и очень интересно.А тот что стоит сарайчик 210 и ждет мотора так вообще красавец.

[@armavirenduro]

Сколько у этого мотора пробег, разбирался ли он раньше, цепь сколько пробежала?

[@elk9690]

Уважаемые Матористы, работайте братья с совестью и отдуши, чисто и сухо, как этот Виталя !!!

[@АвторемонтиХобби]

Всегда рад новым видео. И интересней для меня посмотреть несколько коротких видео, чем одно длинное. Так что весь в ожидании.... Отлично детали отмыты. Вот бы обзорчик по мойке и по моечной устпновке

[@mrKucheryaviy]

Авторемонт и Хобби было немного когда блок понторезки делали

[@timmtim9780]

а разве был ролик по ремонту блока понторезки?

[@mrKucheryaviy]

Timm Tim тх было 2 или 3, посмотри в видео, найдешь

[@ionmiscoi74]

Здравствуйте как поставить на метку двигатель мерседес вито,1999 года?можете ответить пожалуйста

[@ionmiscoi74]

Авторемонт и Хобби Как ставить на метку двигатель мерседес вито 1999 года?

[@industrialkavkaz2646]

Первый запуск первый запуск первый запуск первый запуск первый запуск первый запуск первый запуск первый запуск первый запуск первый запуск первый снимайте обязательно и навесное оборудование тоже 👍

[@РоманПетров-е3к]

Ребят, не накладывайте на монтаже музыку на видео, если в этот момент у вас в сервисе играет другая. Это ужасно звучит.

[@JkMeinard]

Сборка очень классная. Первый запуск тоже очень интересно увидеть.

[@olegoleg1630]

П.1. Пора Вам таблички именные на моторах крепить , с личным клеймом мастера. П.2. Как " настоящие швейцарские механизмы".

[@bacek1085]

Oleg Oleg Да и моторы AMG тоже за подписью мастера его собравшего выходят с завода. Один мотор один человек у них называется.

[@killsoundpro]

Oleg Oleg уважаемый, вы видели условия сборки этих пресловутых моторов АэМГэ ?! Как сказал Пол старший, "....чтобы вы понимали с этого пола можно есть....".

[@olegoleg1630]

По поводу моторов с АMG.Мне очень понравился вопрос Кларксона на топ- гир. Сколько времени занимает сборка мотора вручную специалистом? Сколько авто выпускает mb amg ? Сколько специалистов должно работать на amg?

[@killsoundpro]

Oleg Oleg не помню какой двигатель тогда там собирался, но было сказано что от и до, один мастер собирает один двигатель за 8 часов. То есть ровно 1 рабочий день.

[@remmarkov2753]

))) Упаковщик "такой-то"))))

[@РоманГнатів-щ9з]

Собираете грамотно!!!! Но может появится "шумок" из-за новой шестерни маслонасоса. У нее нет выработки от подпружыненого сектора разрезной шестерни а у двух других есть (коленвала и привода распредвала). Новая шестерня подожмет сектор немного дальше и у двух других появится люфт. Столкнулся с етим на Рено 2.5dci. Там такой фокус показала новая шестерня водяного насоса. Вылечил установкой узкой шестерни на помпу, она не входит в зацепление с сектором которий подпружинен.

[@pashaknc]

Спасибо за видео! Вопрос, на 2014 glk 2.1 blueteck, масляный насос нового образца или идентичный оригинальному насосу из вашего видео?

[@ovasiliev2000]

Спасибо за конструктив и позитив.

[@bmwzap635]

ВИТАЛИК МОЛОДЕЦ !!!

[@stn2088]

Виталий, вообще красава, мне понравилось как ты собирал двигатель!

[@mikebenz8235]

Продолжайте радовать, спасибо!

[@Mercedesw-vp9vb]

Возьмете меня к себе на работу... я с вами работал бы долго.. приятные ребята.

[@North_Piter]

Сборка мотора под "Кино" - на 5 баллов

[@artoffecalintelligence]

Пчелиный маточный мёд, беременные дети... Или усталость, или трава, что у дома, походу, совсем уже не снится ; ) Ну, а, вааще - красвцы. Виталионидыч - молодец!

[@rangerr007]

За музычку в последней трети видео респект :)

[@watchmakerful]

Да, за Цоя респект )))

[@Alex-ShtG]

Цой жив!

[@kspg8471]

Михаил, теперь постель коленвала можно отремонтировать, используя увеличенные по наруже на 0,50мм вкладыши Kolbenschmidt. Они есть STD, 0,25 и 0,50 по валу. Номера соответственно 77 973 700, 77 973 710, 77 973 720

[@wasjaprjanikow412]

А кончики болтов и шляпки на прилегающих поверхностях нужно маслом смазывать? Травников утверждает, так достигается реальная сила затяга (исключается сила трения). Звучит разумно...

[@Zlodey59]

Wasja Prjanikow звучит разумно,а на практике трата времени, себе будешь делать-делай как хочешь

[@jlskee]

Травников теоретизирует на пустом месте слишком много. Лучше бы новыми моторами занялся, а не перемывал кости жигулевским моторам. Эти 5-10 градусов, которые за счет этого дадут - херня полная. Все потери на трение прилегающих поверхностях закладываются в значениях момента затяжки. Не идиоты сидят.

[@evgalil]

Ну вообще-то в заводском ВАЗовском мануале по сборке моторов так и написано - окунуть концы болтов в масло и затем дать им полежать сколько-то там минут. Только потом болты заворачивать. Так что действительно, на заводе не идиоты сидят и знают сколько градусов чего дадут.

[@mr.parker4859]

Виталя молоток. Внушает доверия. 👍

[@АйгульАбдрукова]

Первый запуск в студию!!!

[@БогданБогдан-ь2в]

Пацан реально понимает респект и уважуха

[@nikolaicn_3268]

Михаил мерсы бмв все это хорошо но очень интерестно хендай кия у нас встроне очень много машин карейского производства

[@Paxxxlo]

Как раз эта шляпа вообще неинтересна

[@dimapool7674]

Ребятки ,покажите все!Вы супер!!!

[@DmitryVag2012]

мёд гречишный или липовый?

[@АлексейС-р7ч]

Дмитрий Кузнецов из под Виталика

[@НиколайРуховцов]

Приятно и интересно смотреть на профи респект!!!

[@andrey_kashew]

Всегда "восхищали" "мастера", которые на вопрос: "Почему?", отвечают: "Потому!" А сам уровень работы "мастера" больше похож на классический: "тяп-ляп"(((

[@Nickname-q1g]

Всегда интересно смотреть ваши видео

[@ДмитрийЧалапа]

ом651 вынял мозги,но спас карманы наши сервисмэновские))) к не счастью для его владельцев

[@gerecht6043]

Такое ощущение, что на вашем канале ломаются только крутые авто, и ремонту подлежат именно они.

[@Alexbir91]

Это реально мёд?

[@СанекКаник]

Алексей Бирюков я тоже хочу узнать. Чем они смазуют при сборки

[@СергейНиконов-и1х]

Конечно же мед! Пацаны пи*деть не будут. Сами на пасеке собирали!

[@СанекКаник]

Сергей Никонов и кочают сами)) и пчелы спонсируют тоже канал

[@dark_legendary]

lm48 неплохой вариант

[@mudo7948]

Реально мед реальной макти реальной пчелы,нереально прущий

[@koljamba2009]

Доходчиво , мне понравилось . Про наддув расскажите и его болячки ...

[@HowItWorks]

Такие дорогие цепи можно носить на шее. :)

[@tourerv0656]

Жду когда будет ремонт 1KD-FTV. Успехов вам, делаете все качественно! Сделано на совесть значит навека

[@Ант-э4ф]

Лучший мотор, настоящий миллионик

[@nabilbougaffa3011]

شئ جميل أن نتعلم منكم ونرجو منكم المزيد من المعلومات

[@МиланаИсмагилова-м8т]

Добрый день. Скажите пожалуйста без фиксаторов распредвала могу я поменять цепь ГРМ. на 651

[@konstvvv]

вы похоже использовали REINZOPLASTэто незатвердевающий полиуретановой герметик а не анаэробный фиксатор а если так то его выдавит, считайте что не мазали...

[@mudo7948]

на что похоже??Где,в каком месте?С чего взял то выводы свои??Думаю эти парни знают что делают и слов на ветер не бросают..

[@konstvvv]

на 29m15s и у Рейнца нету анаэробных фиксаторов..... по крайне мере в такой фасовке...

[@konstvvv]

kzbin.info/www/bejne/pH-Vo3WQja6lZ68m41s

[@KiselevNikolay]

спасибо за такое подробное и дотошное описание парни!

[@kemov_elektrik9329]

сколько стоит такой ремонт?

[@mrKucheryaviy]

BMWTune почти как контрактный двигатель

[@Александр-к9м6щ]

михаил, сборка навесного и запуск это очень интересно, так как запуск это результат такого кропотливого труда. и еще, сделайте пожалуйста обзор ауди 100с4 Quattro и ремонт ее мотора 2,8 AAH

[@Андрей-е7м6б]

мне кажется, что в некоторых моментах, Виталя хочет тебя пырнуть ножом. Ты его сильно напрегаешь.

[@Kislyj225]

не ножом.Виталя часто крутит что-то в руках тяжелое-распредвал,ключ большого размера(а в моторе даже таких больших гаек нет)пока Мишаня перед и возле него "трётся" и глазах видно,что он понимает что попадает в кадр видеокамеры(свидетелей много)и в последний момент проглатывает мужскую слезу,берёт нужный ключ и крутит дальше движок.Виталя,держись!Мы с тобой! )))

[@ВиталийБилас]

Какой момент затяжки болтов клапанной крышки и масляного поддона?

[@user-xe7wo1wh1n]

Пля, я будто на работу еще раз сходил, каждый день это дизельное железо в Алмате ковыряю

[@Murad-ie2eb]

Ассаламу Алейкум , брат я собираюсь купить Мерседес GLK 2.2 дизель , скажи пожалуйста двигатель у неё надёжный? И вопше в целом машина как стоит ли её покупать, может ты с этой машиной сталкивался.

[@ЕвгенийЗаигров-м4ф]

Привет специ. Я Евгений из Рязани. Очень интересные у вас виде. Я не механик ,сам собирать двигатели не собираюсь. Но очень позновательно. Прям открывпете глаза. Благодаря вам ,хоть становиться понятным. Что стоит покупать ,а что нет. И каковы затраты.