Motor MWM NGD 3.0 Eletronic - cap. 1

[@luizfernandoaraujocacadora2699]

Gratidão pelo passo a passo, esclareceu uma dor de barriga que estive com ela há anos

[@ParedaoR9]

Uma observação aqui nesse vídeo.. Os bicos não saem assim com tanta facilidade amigos. Só se o motor tiver poucos dias ou meses de uso...!!! Experiência própria. Ai no vídeo saem fácil porque o motor é novo. Mais no meu caso foi diferente. Com o uso entra agua, poeira, sujeira dentro do encaixe dos bicos. Em alguns casos você perdi o bico ao retirar, porque eles criam crosta com o tempo. Foi o meu caso, perdi um bico teve que ser removido fora junto com o cabeçote. E tive que por outro bico. Fica ai a dica... Fora isso o vídeo tá muito bom.. me ajudou aprender um pouco sobre meu motor.

[@matheushdepaula]

vc tem razão, mas pra instalar os bicos, existe um tipo de lubrificante pra instalar eles, mas dificilmente os mecanicos usam.

[@robertobegliomini8422]

WD 40 resolve... espirra bastante e espera fazer efeito... tirar a seco não rola...

[@SOB.CONTROLE-]

Vi um sujeito que aplica o wd regularmente como prevenção e evitar que os bicos colem.

[@MATUSALEMRR]

O da minha sai fácil Isso é porq não tem costume de fazer manutenção Tiro tranquilo da minha sempre faço assim porq sei q quando passa muuuuito tempo esses bicos trava

[@antonioarruda3413]

Muito boa a aula. Parabéns ao instrutor e toda equipe.

[@michaelsouza6927]

Muito boa a aula nunca imaginei que esse motor fosse um mwm

[@turcojorge5081]

Que aula fora de série. Obrigado!

[@connexion86]

Oi meu amigo. Gostei bastante do se video e me enriqueceu quanto ao funcionamento do meu carro. Possuo uma ranger 3.0 4x4 2008 e em algumas ocasioes ela se comportou sem forca no motor mesmo eu pisando fundo no acelerador. Ela sozinha alternava a correspondencia da aceleracao chegando ao ponto de algumas vezes ate desligar e eu precisar fazer uma parada de emergencia. Esse fato ocorreu algumas vezes e o que pude fazer de comparacao é sempre ocorreram quando eu estava em viagens longas em dias de calor e ou quando eu ligava o ar condicionado. Enfim jah troquei bomba dagua, termostato e o que mais se diz a respeito a temperatura do carro. Vale lembrar que em nenhuma das vezes quando ocorreu o problema o carro apresentou temperatura alta. Uma certa vez cheguei a tempo de parar o carro apresentando problemas no meu mecanico e ele com um scanner constatou um erro que em nenhum outro scanner ateh mesmo da ford na sonnenvirg sul em sao paulo foi detectado e la eu o remapiei. Para o meu mecanico o meu modulo ja foi mexido pelo antigo dono do carro e necessita de reparo ou troca. O meu carro anda perfeitamente no dia a dia so tenho esse problema em viagens com media de 400km. Quando paro o carro o desligo e aguardo uns 20 a 30 min ele retorna normalmente. Gostaria de uma orientacao ou indicacao de quem possa me ajudar. Um grande abraco.

[@henriquemagalhaes8162]

Bomba elétrica dentro do tanque. Troquei a minha essa semana.

[@connexion86]

@@henriquemagalhaes8162 obrigado pela dica. Postei isso a 6 anos atrás e permaneço com minha ranger e não troco ela por nada. No meu caso foi um sistema de bloqueio e rastreamento que eu havia colocado no carro e estava ligado diretamente na ECU. Após retirar nunca mais tive problema. Atualmente ando muito com o carro no trânsito pesado de São Paulo e minhas viagens sempre são muito longas para o interior ou para o Rio de Janeiro e jamais retornei a ter tal problema. Um forte abraço.

[@henriquemagalhaes8162]

@@connexion86 Opa Alfredo, eu comprei uma ranger 2005 e troquei praticamente tudo nela. Estarei aqui sempre feliz em auxiliar!

[@fabioquasetudomisturado]

Caracas muito bem explicado um chow de aula prática e teórica top parabéns meu like gratuito 👍👍

[@luizmarcelobarbosa7804]

Adquiri um troller 2009, muito bom conhecer o motor

[@SOB.CONTROLE-]

Quantos km tinha? Olhei um 2006 pouco rodado e nunca fez trilha. Acho meio difícil ter essas duas qualidades juntas. Hehehe

[@danielkraemer9033]

Hola amigazo !!! Soy de Argentina ... Exelente la explicación ... Tengo una Ranger 3.0 muy agradecido por compartir sus conocimientos.... Muchas gracias

[@antonioivaldo]

excelente vídeo

[@reginaldoamaral9501]

excelente este vídeo, bom conteúdo transmitido em linguagem simples e com boa didática, dessa forma todos entende o que o profissional quer dizer.

[@rogerkawamura8861]

13:06 retirada tubulação baixa 15:14 retirada tubulação alta 19:10 retirada dos bicos

[@manoelpaixao1557]

show o professor entende! !

[@tiaoribeiro2391]

Muito boa a aula

[@kenedypity5539]

Excelente 🇧🇷👏👏👏👏

[@leonardomachadofrossard1797]

Muito bom vídeo. Parabéns!!!

[@jadsonmatos3250]

Bom dia! Com o caoando travado tem algum problema da a volta completa no vira pra por no pnto? tem algum risco de bater a valvula no pistão?

[@luiscarlosdelorena8225]

Olá tenho uma Ford Ranger 3,0 e percebi que ao ligar o motor pela manhã bate um pouco os tuchos ,o que devo fazer para resolver este problema ?

[@898joao]

luis carlos esse barulho é da corrente de comando. troca o tensionador da corrente de comando que resolve

[@jorgecoccoli]

A bomba de baixa, trabalha direto com motor funcionando ou só na oartida? 7 segundos, isso?

[@edimilsonbelchior2025]

Muito bem explicado

[@user-ok6ud4tr5o]

Buenas tardes .porque no arranca en caliente la Ranger 3.0 diesel power stoke 2007 ..fría arranca bien . Gracias

[@javierramonantoniochavezvigo]

buenisimo

[@andersonsott3222]

Boa noite professor .. muito boa as aulas .. to com um problema em um motor desse que nao pega so vira na partida e nao pega ... da o codigo circuito de controle de regulador do volume de conbustivel baixo ... que e a valvula vcv ne ? E da codigo presente .. pelo manual tecnico um sai do modulo e outro do modulo do imobilizador e isso ?

[@thiagobomfimteixeira9379]

Posso dar um choque pra remover a bomba de alta ,caso não consiga uma ferramenta pra sacar?

[@jorgecoccoli]

Gostaria de aula sobre funcionamento da bomba de baixa(elétrica) neste motor....gnd3.0,,,meu troller 2006

[@noemiguel1116]

Muito bom e obrigado

[@gilberiojuniorcocapaivarei889]

Gostaria de uma informação aonde encontro uma oficina autorizada MWM no estado do Rio de Janeiro ?

[@amaurisotili7099]

boa noite.podia disser para mim porque a ranger perte força e fica lacrada em 2.000 rpm

[@bartolomeubezerra5143]

Boa noite! Tenho uma ranger 3.0 O reservatório de água tá ficando com oleo preto . Esse tipo de motor tem algum trocador de calor que possa estar passando oleo para água?

[@elammendes4706]

Olá @omecanico! Minha ranger 2009 3.0 4x4 está dando uns tranquinho quando tira o pé do acelerador e retoma a aceleração, já passei o aparelho acusou o sensor de embreagem e sensor de speed! Isso pode interferir! O motor quando ligo pela manhã tbm dá uma balançada no carro! Mais logo logo passa! Me ajude já não aguento mais!

[@renatocanal9672]

Desmonta o sensor de embreagem e vê se as molas não estão quebradas. Dá uma limpeza nele que deve melhorar. Se precisar no mercado livre tem pra vender.

[@renatocanal9672]

produto.mercadolivre.com.br/MLB-1287476628-sensor-partida-pedal-embreagem-ford-ranger-f250-original-_JM

[@renatocanal9672]

Comprei esse aí do link pra minha. Resolveu o meu problema. Boa sorte aí!

[@charlesnepomoceno8892]

Tenho uma ranger 3.0 eletrônica 3.0. Ela tem perda de potência ao ligar o carro. Em baixa rotação fica bem. Porém ao pisar no acelerador e colocar uma terceira marcha, parece que a turbina não funciona (também não aumenta giro). Parece que tem algo até que puxa o carro para traz. Bom ao desligar a caminhonete (não necessita deixar apagar o motor, só vira a chave e volta a posição ON) a caminhonete volta ao normal. O sensor de MAP é novo, bicos novos (tudo original). Pelo que li, pode ser o RAil, bomba de alta, bomba de baixa dentro do tanque, ou sensor VCO (se não me engano). Não tem dificuldade em pegar ao ligar. Pode me ajudar???

[@nivisondanilo]

Voce resolveu ?

[@fabriciof-4504]

É normal sair um pouco de fumaça branca no tubo da vareta de óleo desse motor?

[@marcosb9757]

eu gosto dá Hilux e s10 até a mais antiga com corrente

[@clodoaldosouza594]

Boa noite, porque o motor esquenta após a troca da bomba d'agua? Será problema no radiador ou no cabeçote? Alguém pode ajudar com a resposta?

[@josemoreno9853]

Pregunta cuantos Km dura la cadena de distribución ?

[@emilianomonteiro7176]

Esse é o motor da ranger xlt diesel 2011 ?

[@tecnodieselmarcelo9280]

ranger 3.0 trabalha com pressão muito alem de 1400 bar em teste com scaner se observa pressoes perto ou igual a 2000 bar...

[@leticialeao1718]

Estou fazendo o motor da minha ranger e o cabeçote tem um trinca. O mecânico falou q se soldar fica bom. Mas e aí será se fica bom mesmo ou seria melhor fazer um esforço e comprar um semi novo ?

[@SOB.CONTROLE-]

Ficou bom?! Quanto gastou pra fazer?! Dizem que com 8 mil faz todo.

[@wagnermagalhaes00]

Muito, muito bom! Posso publicar este vídeo no meu canal?

[@DJJAIRAUGUSTO]

Estou com um problema com esse motor.... troquei a carcaça de distribuição completa nova e original MWM e tbm o kit distribuição completo e original MWM... E agora em determinadas partidas o motor apresenta um barulho de tech tech e qndo acelera ele para o barulho.... o que deve ser esse barulho ?

[@juparameninasmeireles7193]

Boa noite, comprei uma Ranger XLS 3.0, 05/06, mais infelizmente a luz do óleo de motor acende de vez em quando, somente em marcha lenta, o q pode ser?? Cebolinha de óleo? Bomba de óleo?? Estou na dúvida e muito preocupado, troquei o óleo e todos os filtros, coloquei tudo original e na especificação do fabricante...

[@nelsonwasmann5876]

Precusar se possível me informar, aonde fica o numero do motor, 3.0 4x4 2008

[@marbr2613]

Estou com uma dessa 3.0 diesel está fumaciando bastante já troquei turbo e nada adianta o mecânico disse que tem que fazer o motor .alguém pode me ajudar no que fazer

[@leomircardoso3983]

Tem vários pontos a se verificar, tá falhando? Tá sem força,tem especificar melhor amigo, fumaça branca ou preta,pode ser várias coisas por último motor

[@TanaelMartins]

Essa motor da Ranger 2007 e 2008 nao é MWM ?

[@erivaldosantos8716]

boa noite tô com um problema no meu troller. 3.0 ano 2008 quando do partida ele fica oscilando. depois que esquenta melhora .umm pouco já levei em várias oficinas e não descobriram. alguém pode me ajudar

[@priscilasouza534]

Olá boa tarde, tenho uma ranger 3.0, 2008, e a poucos dias ela começou a perder a força a partir de 1800 rpm, já verifiquei os bicos, turbo, bomba eletrica e até agora não achamos o problema. Voces tem alguma ideia do que pode estar ocorrendo. Desde já agradeço. Vilmar (Goiania-GO).

[@young-do5zh]

tenés problemas con la bomba de alta presión que va en la bomba coman. rai

[@luflaa]

Adenildo, antes de qq gasto, limpe os filtros da bomba de baixa pressão que fica localizada dentro do tanque. Observe que tem duas telas, uma maior e mais grossa, e outra menor, bem fina, este segundo filtro fica bem dentro da bomba, com diâmetro de aprox. 2cm. O diesel ruim provoca isto.

[@DanielFernandez-gq4dt]

hola amigo porque la balbula de alta precion de la bonba me un ruido en marcha. andando por ahi se apaga el motor.

[@suelenCarneiro]

Aonde fica o sensor rotacao

[@cleidisongoncalvesdossanto2680]

A BOMBA DE ALTA TE PONTO

[@robertohenrique2599]

Vcs tem algum curso ?

[@christiankalebe1022]

showwwwww

[@FernandoDiaz-qf8bb]

CHRISTIAN KALEBE hla niñas noches ice un chispazo de batería a el chacis y ya no arranca Ford ranger 3.0 le puede ser y le pongo arranca motor y arranca

[@paulo12034]

Pode informar onde compro o refil do conjunto termostato ??? Qual o código desta peça?

[@fernandesjunior446]

Olá tenho uma ranger 2006 foi feita troca de anéis mas acendeu a luz de temperatura e está fraca , quando pego subida parece que não quer passar dos 3000rpm oque pode ser?

[@hg-padovanjuniorpadovan2045]

Gente tenho uma camionete ranger e eu sofro com barulho de corrente e embreagem e eu um vizinho que tem vans da Mercedes e elas não tem esses problemas as corrente duram ate 500.000 e a embreagem não da problemas a ranger deveria comprar motor da Mercedes e o meu palpite

[@cristinabraga7998]

Amigo por el 3.0 no rogá combustible por cano para vico

[@omarrafaelmartin6206]

Muy bueno!!!

[@pedro29081978]

Ola! Tenho uma Ranger 3.0 e vejo que o nivel do oleo na vareta vem baixando, sendo necessario completar. Nao ha vazamento nitido (motor e no chao). O que pode estar ocorrendo?

[@OMecaniconline]

Olá, tudo bem? Provavelmente, está ocorrendo a queima pelos anéis do pistão devido ao desgaste natural do motor. Um abraço.

[@ottojosejacobfernandes8835]

Verifique se o turbo alimentador esta consumindo esse lubrificante, observe retirando a mangueira que sai do intercooler e entra no motor pelo coletor de admissão, se houver sinal de lubrificante o turboalimentador devera ser substituído.

[@luflaa]

Me ensine como destravar os bicos injetores que travam no cabeçote.

[@luflaa]

kkkk...tens razão.....que projeto extremamente mal feito...sofri ....

[@sergioneto7315]

ONG beleza

[@ronaldosoaresdealmeida]

meu troller 2011 3.0 esta perdendo potencia em alta rotação o que poderia ser ? ouvi falar da bomba dagua o que acha amigo ?

[@ronaldosoaresdealmeida]

Foi a bomba dágua trocamos aproveitei pra colocar manômetro de temperatura pra saber com quantos graus a água ta saindo do motor , a bomba dágua tem um rotor interno de plástico esse roçou a rosca engrenagem plástica

[@ronaldosoaresdealmeida]

sim foi a bomba dagua ela tem um rolamento de plastico dentro o troller perde potencia ao esquentar o motor tem um sensor que diminui rotação do motor pra proteger o carro

[@jaisonborge249]

Minha ranger tava aquecendo Tirei a válvula termostatica e tou andando sem. O que pode acontecer??? Pode andar sem a válvula termostatica???

[@jaisonborge249]

@Sergioluisdias Lipa é Andei sem válvula ela esqueceu mesma coisa. Não consegui resolver. Levei pra oficina. Junta do cabeçote queimada. Vou ver resolveram.

[@ditonification]

minha ranger esta vasando compressão e com oleo de motor qual problema ?

[@ditonification]

esta vasando pelo 4 bico tem que trocar o retentor o que não entendo pq tem oleo de motor jogando pra cima

[@cleytonbarbosa9325]

Oi tenho ranger 2010 ....e quando tô andando asfalto e tiro o pé acelerador e acelero dinovo ela da tranquinho ...tipo uma falhada ..tem alguma ideia d q pode ser .?

[@renatocanal9672]

Sensor de pedal de embreagem.

[@elammendes4706]

@@renatocanal9672 a minha está assim! Ano 2009 3.0 4x4, descobri que o sensor está ruim, ela dá essa tranquinho!

[@renatocanal9672]

@@elammendes4706 tira o sensor, desmonta e vê se as molas não estão quebradas. Dá uma limpeza nele que deve resolver. Se tiver muito desgastado é melhor substituir. No Mercado Livre vc encontra. produto.mercadolivre.com.br/MLB-1287476628-sensor-partida-pedal-embreagem-ford-ranger-f250-original-_JM Comprei esse aí pra minha. Resolveu o meu problema. Boa sorte aí!👍

[@menscheliton]

Minha ranger 3.0 tava falhando em baixa e perdeu força. E quando desliguei nao ligou mais. Troquei o filtro e vem combustivel. O que pode ser?

[@magnuscorrea7840]

Troca ou limpa o filtro que tem dentro do tanque de combustível, com o tempo ele cria uma borra do diesel que faz acontecer isso. É só limpa lo e pronto !!

[@rusevasc9745]

Quanto custa um motor desse?

[@gilsonadrimar7053]

bom dia a minha ta cortano o diesel andando o oleo nao sai no filtro nem o rele arma depois volta a funcionar sozinha

[@rhuancarlos4257]

Eu achava que o motor 3.0 da Ranger era PowerStroke

[@mardino.oliveira]

Gostaria de saber se esse motor e bom ?? Alguém recomenda ..?

[@alexsouza2068]

Olá tenho uma ranger 2008 3.0 disel ela não está ligando ea água está envaporando alguém pode me disser oque pode ser ?

[@leomircardoso3983]

Está dando calço hidráulico, água dentro do cilindro

[@bookleandro]

Procuro um motor 3.0 mwm para comprar. Tem?

[@douglasfarias4316]

duvido tirar o bico injetor assim o defeito deste carro e justo não tirar o bico todo mundo sabe,este video so deu certo por que o motor nunca funcionou se ele funcionar 6 meses pode jogar fora 5 bicos e tampa de tuche e cabeçote pra fazer este serviço

[@JuanFlores-ro8kc]

Quer dera que retirar o motor do lugar fosse fácil 😃

[@josimarlacerda5235]

tou com um motor do 810 motor mwm os bicos tao colando

[@amantes_dos_motores_a_diesel]

nossa onde o mundo vai para? viva o consumismo não da pra acreditar que este motor é do mesmo fabricante dos 226, 229, e ate x10 mecânico.

[@AlanCarvalhoSP]

Pois é amigo, pensei a mesma coisa. Esse motor deve ser uma bomba, tipo Marea...

[@jacksonsantos7079]

ola pessoal alguem pode me ajudar estou com um troller mwm preciso do esquema eletrico obrigado

[@ezequieldoelevador7874]

Alguém aí já colocou esse motor na Amarock?

[@CarlosCastro-lh1xi]

boa noite não sei quem pode me ajudar já não sei o que fazer já passarão por 5 oficina que desistirão minha ranger não passa de 2.5 giro já troquei bombo de baixa e de alta e nada revizaraão tudo filtra tudo ninguém sabe me ajudem já faz 90 dias sem o carro se alguen tem o contato do sr: Rivaldo urias sousa o mecaniconline obrigado

[@CarlosCastro-lh1xi]

sim, cada oficina falou algo diferente. minha central era colocada no programa e voltava ao normal, dali a pouco dava novamente o problema, era uns dos cabos externos dela que estava apertado, quando andava com o carro ele ""mastigava" e dava o problema.

[@carloscorreia8065]

Carlos Castro Madá. V o ponto. Use. As. Ferramentas. Certas.

[@farmingsimulatorsul8401]

Carlos Castro 1?

[@carloscorreia8065]

Carlos Castro. Você. Falou. QUe. O. carro. Não. Passava. De 2.500 giros você. Falou. QUe. Revisou todo o cisterma. De alimentação. oque inclui. Sensores. Atuadores. Verificou. Cicronismo? O chicote que está. Sedo esmagado. Toque está. Danificado augo. Está. Fora do lugar ou. O. chicote. Outras. Peças está. Danificado. No mesmo. Lugar. Verifica. Ou redo

[@robertobegliomini8422]

Carlos Coreia foi difícil de eu ler o que você escreveu... assassinato da língua portuguesa

[@adenildocamilo8101]

minha ranger nao passa de 2800giros k fazer

[@luflaa]

Adenildo, antes de qq gasto, limpe os filtros da bomba de baixa pressão que fica localizada dentro do tanque. Observe que tem duas telas, uma maior e mais grossa, e outra menor, bem fina, este segundo filtro fica bem dentro da bomba, com diâmetro de aprox. 2cm. O diesel ruim provoca isto. Boa sorte.

[@OMecaniconline]

Adenildo, pode ser o governador da bomba ou a alta pressão do sistema (se for eletrônico). Recomendamos que você procure um bombista assim que possível. Um abraço.

[@luflaa]

O Mecânico, que bom que vc comentou........ Desmontar na bancada é fácil..... "Me informe como destravar os bicos que travam no cabeçote deste péssimo projeto da internacional".... A minha esta com 150.000 km e o motor já era.......acabou. Já fiquei enguiçado 3 vezes por falta de potência e nas 3 vezes foi o filtro do tanque.

[@ditonification]

Observação 2.2 Diesel

[@edersimoes5392]

Muito sensor p dar defeito

[@adenildocamilo8101]

o motor e 3.0 diesel

[@diogosoccol]

Muito plástico, pouca eficiência

[@12345688136]

oi amigo a minha ranger 2012 turbo diesel . ela esta perdendo potencia quanto esta na alta pode mim ajuda cada mecanico fala uma coisa ja gastei muito e ainda falha email [e-mail]

[@leomircardoso3983]

Se resolveu me fala ,mas qual era o código de falha? Pressão de combustível?

[@rtcoelho710]

ESTE MOTOR É UMA PORCARIA! CORROSÃO NA CAIXA DE DISTRIBUIÇÃO LEVA DONOS DE TROLLER E RANGER À FALÊNCIA! A MWM SE FOSSE SÉRIA E HONESTA DEVERIA FAZER UM RECALL PARA A SUBSTITUIÇÃO DESTA PEÇA. TANTO QUE TIRARAM O MOTOR DE LINHA E AGORA OS VEÍCULOS SAEM EQUIPADOS COM O TGV 3.2...e tomara que não tenha sido projetado pela mesma "engenharia"!!!

[@Emanoel961]

o motor e muito bom, so e ruim para quem nao sabe operar, e fazer as devidas manutencoes preventivas; ai qualquer motor vai ser ruim.

[@fabiobarreto1096]

Verdade amigo estou com o mesmo problema

[@fabiobarreto1096]

Alguém pode me ajudar encontrar a bamba do motor mwm 3.0 ranger

[@connexion86]

Oi meu amigo. Gostei bastante do se video e me enriqueceu quanto ao funcionamento do meu carro. Possuo uma ranger 3.0 4x4 2008 e em algumas ocasioes ela se comportou sem forca no motor mesmo eu pisando fundo no acelerador. Ela sozinha alternava a correspondencia da aceleracao chegando ao ponto de algumas vezes ate desligar e eu precisar fazer uma parada de emergencia. Esse fato ocorreu algumas vezes e o que pude fazer de comparacao é sempre ocorreram quando eu estava em viagens longas em dias de calor e ou quando eu ligava o ar condicionado. Enfim jah troquei bomba dagua, termostato e o que mais se diz a respeito a temperatura do carro. Vale lembrar que em nenhuma das vezes quando ocorreu o problema o carro apresentou temperatura alta. Uma certa vez cheguei a tempo de parar o carro apresentando problemas no meu mecanico e ele com um scanner constatou um erro que em nenhum outro scanner ateh mesmo da ford na sonnenvirg sul em sao paulo foi detectado e la eu o remapiei. Para o meu mecanico o meu modulo ja foi mexido pelo antigo dono do carro e necessita de reparo ou troca. O meu carro anda perfeitamente no dia a dia so tenho esse problema em viagens com media de 400km. Quando paro o carro o desligo e aguardo uns 20 a 30 min ele retorna normalmente. Gostaria de uma orientacao ou indicacao de quem possa me ajudar. Um grande abraco.

[@Emanoel961]

limpe o tanque de combustivel troco o refil da bomba, no meu caso resolveu, simplismente combustivel sujo, a sujeira fica nas telas do refil da bomba, obs coloque refil original

[@brunoavanci9898]

Olá, tenho uma ranger 2011 4x4 3.0 TBdiesel, e as vezes quando dou a partida ou mesmo depois que o motor esta quente ela faz um barulho como se estivesse pegando algo na ventoinha, mas o barulho vem da tampa de valvulas! O que pode ser ? Obrigado.

[@OMecaniconline]

Olá, tudo bem? Tendo como base apenas o seu relato, Bruno, se o ruído for descompassado com a rotação, pode estar ocorrendo algo com as válvulas. Você deve procurar um mecânico com urgência. Um abraço.

[@ottojosejacobfernandes8835]

Isso é um indício de desgaste do tensor da corrente de distribuição, tem motores que apresentam esse defeito com menos de 100.000 km, após a troca o ruído desaparece. O kit vem com corrente tensores engrenagem mola de tubo de tensão, o período de troca do lubrificante e sua qualidade é responsável direto pela vida útil do sistema.

[@brunoavanci9898]

Mas o carro não tinha nem 20.000Km Mas acabei vendendo o carro por outros motivos. Obrigado