Чому класичні моделі Mercedes-Benz не можна "вбити"? | DW Ukrainian

[@vikkin779]

Маю 124-го, 250 дизель, їжджу на ньому з 1998 року, прекрасна машина. Дбаю та доглядаю її. За чей час змінив уже купу других машин, а цей - залишається в сім’ї, буде у спадок онукам :)

[@Roma_Fedun]

Згоден на 100% Маю теж такого)

[@1Jack22]

Не сгнила? Слышал это их слабое место, в Африке то понятно с ними все ок будет.

[@ЮраГрецак]

В онукам він буде треба?!

[@SergeKostetsky]

17 років мені вірою і правдою служив коханий W124 230E. ❤ Дійсно легендарне авто, ще і надалі служить вже новому власнику. Маю дуже добрі спогади про цю модель. Точно, що таких автомобілів вже не випускають😢

[@igoromelchenko]

чому вирішили продати і на яку модель пересіли?

[@tarasostapenko9797]

Золоті слова - маркетинг не приймав участі у прийнятті рішень, все вирішували інженери! Зараз все навпаки, балоболи з маркетингу приймають рішення, а інженери мають їх виконувати.

[@Killert68i]

не було екології. зараз ДВС задушений екологією, максимально облегшений. це вносить свої корективи в ресурс.

[@awj8320]

@@Killert68i а, так это экология во всём виновата? хочешь сказать, что супер-пупер "экологичные" электромобили будут вечными? боюсь, распиаренные "Теслы" и иже с ними даже 15-20 лет не прослужат. не экология виновата, а стяжательская погоня за максимальным удешевлением производства. купить самые дешёвые комплектующие, перенести сборку в страны третьего мира, где техническая культура на уровне каменного века... короче, слепить классическую "пулю из дерьма", лишь обошлась подешевле, а продать как можно дороже, спекулируя на былой, но давно растраченной славе марки и надёжности "немецкого качества"

[@Pacifist222]

​@@awj8320за 15-20 лет на тесте прийдётся поменять 4 раза аккумуляторы😮😂 а это стоимость двух тесла

[@aladik2010]

@@Killert68i Не экология виновата, а пластик и силумины, ЗАПРОГРАМИРОВАННЫЙ износ (вместо 6 мм, делают 3мм и из пластика)

[@GalaxyRazor]

@@awj8320 На німців гнати не потрібно, якість впала через Японців, які перші почали робили лайно та захоплювати ринки (особливо США), німцям прийшлось робити дешеві машини, бо у конкурентів були в двічі дешевші машини та сильна реклама, а покупец в основній массі тупий щоб зрозуміти що він купує. Так само занепав і ваг. Все через Японські відра на яких досі потрібно регулювати клапани. Є ще досить багато шанувальників японських відер, це просто фейспалм

[@taras_n]

Мерседеси з вертикальними фарами (w108 - w115) - щось неймовірне 😍 Одні з найгарніших ретро моделей🥰 Шкода чути про втрату якості у сучасних моделях, це ж була "фішка" бренду😧

[@TochnoJa]

W124 Hammer від AMG дуже гарне авто. Якщо його зробити вічним ніхто не купить нове авто, конкуренція з боку інших виробників змусила так само спрощувати конструкцію, закладати менший запас міцності.

[@NeProstyjHlop]

@@TochnoJaта і складність механізмів теж зменшує міцність/довготривалість елементів авто. Ті ж Нокіа 31/2/3** були безсмертні. Є безсмертні. А сучасні смартфони складніші, технологічніші, тому й не такі витривалі

[@TochnoJa]

@@NeProstyjHlop Справа таки не у цьому. Маю японські шарпи - смарт перестає працювати лише розбитий в хлам. У них нічого не змінилось. Тойота порівняно з іншими до сих пір не знижує планку, наприклад.

[@androgenonplay4158]

Глянь на w108. Це взагалі ройзоб❤

[@TochnoJa]

@rarkxd1950 А нащо ти це мені пишеш? Тим більше 30 років воно ще має зберегтись.

[@ruslangrach]

Однією рукою виробники сучасних приладів здешевлюють виробництво (але не кінцевий продукт для споживача), іншою - збільшують кількість сміття, що вже через 5-10років стає нікому непотрібним й наддорогим у повторній переробці. Так, довговічність і надійність поступились масовості та одноразовості. Усе вперається в культуру масового ненаситного. споживництва

[@NeProstyjHlop]

Це скоро скінчиться. Бо по-перше - знайдеться хтось, хто задовільнить нішу "вічної" техніки, умовного смартфона на 4-6 років, а не на 2. По-друге - людей заїбе міняти речі весь час. По-третє - уряди ЄС вже думають над тим, як зменшити кількість сміття від техніки, увівши закон про необхідність виготовлення модульної техніки, де легко міняються модулі

[@mantusism]

Багато людей втратять заробіток якщо не будуть випускати нову продукцію для таких же спожівачів......, випускати запчастини до тегніки якісні , не випуска що квартально нловий смартфон ,так це здорожчаеє

[@experiencepro8184]

@@NeProstyjHlop це анріл, бо научний прогрес не спить по 4-6 років і через рік конкуренти випустять щось з новими технологіями і ваші товари майже перестануть купувати. Модульна техніка взагалі якась дурниця, бо це просто ускладнення її виготовлення за яке заплатить користувач..

[@sanproekt]

@@NeProstyjHlop сам собі заперечуєш...

[@64narayan]

@@NeProstyjHlop теж про це думаю. Які поселення на інших планетах, якщо ми на Землі дійшли до того, що без зупинки продукуємо мусор? Цінування старих-добрих надійно зроблених речей, та їх реставрація і ремонт - це те, до чого ми повинні насамперед повернутися. Звісно, якщо скоро не уйдемо в віртуальну реальність повністю і на речі стане просто все одно

[@nazarpanchoshnyk1756]

"Іскри ви можете видалити за кілька хвилин!" :) лайк за актуальні теми)

[@DieselKotov]

100% правда, їздив на w123 78 року випуску. С пробігом 1 Мільйон і 70 тисяч по другому кругу одометра кілометрів. По мотору був перший ремонт, із ШЕСТИ!! ремонтних розмірів, МКПП ще оригінальна. Проблем не знав. Продав два роки назад, зараз далі їздить наступна людина. Тільки гарні спогади про нього

[@ЧерниченкоПетр]

А зараз..., 70 тисяч, двигун загинається, не ремонтується, а тупо міняється... Може так і вигідніше...?!

[@АндрійАндріїшин-д6ф]

Так і кажуть, що Мерседес закінчив робити машини в 1997 році. Зараз людям впарюють не машини, а чортзна-що, за великі гроші. Один робить 20 продають. Машини як реклама пива, ми зробили нову пляшку, а шмурдяк той самий.

[@1994maximus1994]

В 1999м. Тк в этом году сошел с конвейера последний настоящий S-class - W140

[@АндрійАндріїшин-д6ф]

@@1994maximus1994 Можливо.

[@Sasha-q8m8p]

Маркетологи все спортили😢

[@eugenek8372]

Мені таксист казав що ще до 2009 року машини без проблем їздили 700к км далі вже менше

[@suliatytskyivolodymyr5696]

Мерседес виготовляє прекрасні авто....а всі ці балачки про ненадійність, мерседес вже не той ...розпускають ті, хто не може собі новий мерседес дозволити.

[@СергейДаниленко-ч4щ]

С 93 езжу только на Мерседесах и не мог себе представить что стану безразличен к современным моделям этой марки

[@westkolx]

И не только к мерину! Сговорились,и все разом стали клепать одноразовое дерьмо... Купил(если есть чем)новую,откатал гарантию(а бльше и не надо)в утиль, и бегом за новым ведром с болтами...

[@TheSokilV]

"Іскри ви можете видалити за кілька хвилин", "Свічки запалення ви можете...." Ну ви зрозуміли, перекладачеві потрібно досвід механіка)

[@inside_auto_news3204]

Згоден, як і про підшипникі. Та все ж. Дяка автору, нехай росте над собою і стає дедалі кращим.

[@РоманРоман-к7к]

Ну в захист автора скажу що в них вони не свічками називаються а типу "штекер іскри". Я теж до чувака в магазині доколупався щоб він мені продав candles- і він довго не міг врубитися нафіга мені свічки, (типу такі як на торт) і як я ними зібрався підпалювати бензин😂

[@castro_458]

​@@РоманРоман-к7к😂😂😂 зараз перекладаю "технарку" з англійської, - прекрасно розумію про що ви :)

[@РоманРоман-к7к]

@@castro_458 з тої ж опери прикол про деталь 710

[@YuretsUA]

​@@РоманРоман-к7кspark plug - іскрова пробка, якщо переводити технічним перекладачем то це свічка запалювання, ну а якщо філологічним то так...

[@Raccoon_ph]

Я хоч і фанат бмв але 124 кузов та й всі інші - це дійсно надійні та красиві автомобілі. Мерседесбенц красавчики

[@klinyawoo]

Да,когда-то они такими были,эти мерседесы. Когда коленвалы были чугунными,и в 2 раза больше и тяжелее.Это были не ломающиеся машины. А сейчас...любая машина рассчитана на 100 тыс пробега,и дальше сыпится. Маркетинг.А цена бешеные.

[@derkatsch]

Володію 123- ім унівесалом 1984 року! Машинка на кожен день,і на роботу в будні і на відпочинок на вихідні. Служить вірою і правдою, в будь-який час доби і пори року!

[@User-yzw8wx8x]

Чем проще тем надежнее это относится к большенства автомобилей тех лет

[@oshen-zloi-sysh]

Я - щастливий власник 190-го "бебі-бенца". На новий - не проміняю, не продам ні за які гроші. Адже Друзі - не продаются, це - зрада. Моя "Мерсюня" ( так нашу дівчинку кличе моя дружина) не підведе, не зрадить, витягне з будь-якої халепи. Зробив висновок, Мерсовод - це стан душі!!

[@alexmarshall3670]

Це точно

[@wondershare00]

Ахаха, да-да 😂 Слышал я не раз такое от своих фанатиков-друзей… В итоге все ездят на Тойотах и Лексусах. А свое барахло кто скинул, у кого в гараже гниет, кто разобрал и распродал. Тоже рассказывали мне что никогда не продадут 😂 Детский сад

[@ВолодимирШаульський]

124 теж володів. Жалкую, що вимушений був продати. Завжди з теплотою згадую це авто.

[@Tommy7417]

Тому що раніше не могли прораховувати міцність та надійність машини, тому закладували кратну надійність, а не те що зараз. Бо роблять машини та мотори тільки для першого власника на 100-150тис пробігу, а далі щоб люди купували нове авто. Бо відразу закладено інженерні недоліки, щоб на кінець гарантії автомобіль був практично не ремонтнопригодним.

[@serhiitkach5779]

До кінця 1997 року були надійні авто потім лише кілька моделей були надійними! Маю w 123 і w 124 це класика✌️

[@oshen-zloi-sysh]

190-й теж!

[@jaroslavw6447]

А який саме 123 і 124?

[@serhiitkach5779]

@@jaroslavw6447 Що саме!? Маєте на увазі надійніший!?

[@oshen-zloi-sysh]

@@jaroslavw6447 Було тріо-Легенда! 190, 124, 140! До сих пір катаются, і на пенсію - не збираются! Також 123, 2.3D, досі ще радують око фанатів марки. Мерседес - це авто для справжніх цінителів справжніх авто!

[@hitely]

126 тоже легенда

[@DezerTIR18]

W126 любов всього життя.

[@YuretsUA]

Згадався курс технічної механіки в технікумі, для деталей є поріг надійності, при якому незначне збільшення розмірів (діаметри валів, розмір підшипників) збільшують надійність в рази, і механізми стають вічними, але зараз схоже що цього порогу намагаються уникати, що в ауді, що мерседесах розміри базових деталей двигуна і загалом усього стали меншими.

[@Andrew-ou8yt]

на вулицях вже практично не видно ні 123 ні 124 ні 140. якщо лишились пристойні екземпляри то вони стають "авто вихідного дня" утримувати старий мерседес в належному стані то не дешеве задоволення

[@horlonangel]

Колись Мерседес випускав двигуни з гарантією пробігу в мільйон кілометрів без техогляду. Тепер таким і не пахне...

[@Лінкольндоларович]

Підживлюйте двигун кондиціонером металу хадо

[@TollerZero]

Із таких машин і зародилася слава німецького виробництва

[@KronG_MD]

У меня W210 2.2 CDI ‘2001 - це просто пушка🚀

[@runningdoctor]

ремонтувати також дуже просто, вам достатньо всього лише бути сварщиком-рихтовщиком-маляром

[@pavloosrapovych2927]

Поміняй підшипник заднього колеса ,можна зіхати з розуму ,хто таке видумав???????????

[@Stas_555]

Нет ничего надежнее чем старый mercedes !!! 😊👍👍👍

[@Srrial]

6:30 не іскри, а свічки запалювання

[@СтепанМартинюк-ъ4т]

Я щасливий власник w210 і віднедавна w212. Що я вам скажу? На голову вище від вами хвалених 123 і 124. Комфорт, опції, зручність і ТЕХНОГОГІЧНІСТЬ! Я на потужнішому і швидшому авто витрачаю менше в 1.5 палива) а пробіг при належному технічному обслуговуванню буде і більший

[@jhgfjjh9388]

вы сравнили тачку в комфорте технологичности 10х годов с машинами выпуск которых с середины 70х был. Я посмотрю как вы на 212 еще 30 лет проездиле

[@СтепанМартинюк-ъ4т]

@@jhgfjjh9388 210й 2001 року, а це вже 22роки

[@nd4spd13]

Переклад просто жахливий! Шановні DW, будь ласка, при перекладі технічних відео наймайте перекладача, що розбирається в темі. Бо виходить, що людина на відео розповідає про одне, а перекладач викинув його слова та взяв зі стелі зовсім інше. Загалом сюжет цікавий. Про маркетинг - точно в ціль.

[@Killert68i]

це якщо вона не згнила. переважно такі авто залишаються в бідних країнах з сухим кліматом. в решті ж навіть 124 кузов уже рідкість.

[@jaroslavw6447]

Обожнюю класичні автомобілі. Хочу собі 124

[@serhiitkach5779]

Рекомендую знайти рестайловий після 1993 року 2.5 дизель на механіці! Головне щоб був стан кузова хороший!

[@thevoja4ok]

знайти хорошу, з живим кузовом уже проблема (тільки 2л з під таксі)

[@serhiitkach5779]

@@thevoja4ok можна правда то буде коштувати грошей!

[@jaroslavw6447]

@@serhiitkach5779 Хочу після 93 року 2.0 або 2.2бензин обов’язково автомат і з кондиціонером

[@jaroslavw6447]

@@thevoja4ok Я в Україні навіть не шукаю. Тільки за кордоном під розмитнення.

[@VikThor848]

Видалити іскри)) Йдеться про заміну свічок 😉

[@ДімаМонтереєнко]

А зараз випускають лайно за купу грошей, яке і ремонтувати настільки складно, що простіше викинути на смітник, бо сотню прокладочок по десятку євро кожна, ще і зі зняттям двигуна замінити нікому не цікаво. Та і вказані 123-124 моделі в нас вже по згнивали давно. То хіба в сухому кліматі вони і можуть жити довго.

[@Лінкольндоларович]

Можливо їх штампували або з російського або з Мелітопольського прокату🙂-переслідувалася рентабльність

[@ДімаМонтереєнко]

@@Лінкольндоларович Та байдуже з якого. Он зараз пікапи і джипи з Британських островів які їдуть, то вони і в 2-3 рази молодше від тих мерседесів вже гнилющі в хлам. З континентальної Європи значно живіщі. А на Кубі он ще теж совають на дредноутах 50х років))

[@V.kurolesov]

Спасибо Майбаху и Бенцу за этот автомобиль!

[@drl232]

Люблю мерси найбільш красиві і величні

[@berluchi]

Мораль. Марседес вже не той. А Хонда тримає марку)

[@JOHNNY_SHOWTIME]

DW випускає сюжет про безсмертя мерседесу. Ну, наче все логічно :)

[@BASSONIT]

Climate and smooth driving.

[@Yarrruk]

В мене досі є 123 83го року, і він на повному ходу

[@АндрійГуменюк-л1р]

Іскри :-) свічки - свічки!

[@4olovik]

Крута історія

[@romaswap]

Колись робили речі, зараз ти не такий впевнений як тоді )

[@seregahv7531]

Могли бы в ролике озвучить конкретно хотя бы пару моделей! Спасают комментарии😮

[@khamul2186]

А зараз є у мерса двигуни міллонніки? Проще зробить 250-300 км і щоб нові брали)

[@stanarcer8741]

Ты вообще представляешь что будет с любой машиной,после миллиона пробега?Я таких не видел никогда,может 300т пробега и это было днище.

[@alexrekhlitskyi5488]

Тасисти досі їздять на сучасних єшках та цешках і пробіг в них за 700к перевалює. Потім пробіг скручують і в східну Європу везуть продавати. Досі двигуни тягнуть. Маю С205 - по двигуну питань ніяких - машині вже 8 років

[@bulatovmercedestechnic8321]

Есть, ом642 3.0 cdi. Только следите за форсунками, а так они на 318х спринтерах 1.5млн без капитального, прямо как в старые добрые времена 124х и спринтера 2.9тди. При этом остальные современные моторы, типа ом646 или ом651 на том же спринтере и близко так не ходят. Про бензиновые и от рено я вообще молчу.

[@Олександр-ю4ы7ю]

про Фольци буде відео?

[@myroslav2819]

7:23 - це називається "заплановане застарівання". І так відбулось з усією продукцією В усьому світі.

[@klvua1321]

Дякую за контент Лайк підписка)

[@gazer144]

Звучить класно, допоки не аналізувати. Почнемо з того, що в кліматичних умовах африки та ближнього сходу метал майже не гниє, але там де півроку дощі, і зима зі снігом - згниє все. Самі погляньте оголошення, і побачите, що майже всі згнили, і не тому що метал поганий, а тому що умови такі. Далі, а подумайте: навіщо вам "вічне" авто на щоденне користування? Інженери не роблять просто лайно, а вкладаючись в вимоги, покращують різні характеристики. Можливо зараз автомомбілі не такі довговічні, але економічніші, безпечніші, і кращі за ходовими показниками. Багато яких нових опцій дійсно корисні, а вкупі таких набирається досить багато, наприклад: електрорегулювання зеркал/сидінь, електросклопідйомник, підігріви всього, круїз контроль, контроль полоси, датчик дощу, і так далі. Коли в твоєму авто або радіо послухати, або касети, то стає зовсім не весело, ніяких ауксів/блютузів/флешок. Банально, знайдіть запчастини. Все вже вживане, з розборок і так далі. Час іде, деталей все менше, ціна все вища. І врешті решт, не забувайте, що держава може або заборонити вам на старому авто їздити, або це буде додаткове податкове навантаження. Я обожнюю, і поважаю старі авто, і W124 не виключення. Просто важливо розуміти навіщо це вам. Якщо будуть скептики: у мене самого 1999 року авто, ще й дуже рідкісне, я знаю про що говорю.

[@ВолодимирБожко]

Ну тут питання не комфорту, а ресурсу авто. Після того, якість стала бездоганною прибутки впали, бо не було потреби купувати нові авто. Тоді Мерседес (і інші компанії) почали створювати інженерні відділи регресологів, завдання яких було створювати вузли автомобіля, які б обмежили його ресурс. Тобто це планове старіння, а не низька якість комплектуючих.

[@bulatovmercedestechnic8321]

По опциям, в 124 было всё, что вы перечислили, кроме контроля полосы (абсолютно бесполезная и раздражающая вещь) и датчика дождя. Мультимедиа, все это можно обновить, ходовые качества, как эта машина идёт по украинским дорогам, равных я практически не встречал из современных и подавно. Дизельные версии очень надёжны и экономичны, а если с турбо, то ещё и здорово едут. Ржавчина проблема поздних машин, когда была изменена технология обработки и покраски кузова, ранние машины, если их не уничтожали безразличным отношением до сих пор могут быть хороши по кузову. И да, по долгу работы я на очень большом количестве авто поездил и езжу, потому это не из воздуха слова.

[@codeforces_hero2409]

Дивися 1. В машині є обовʼязкові частини - ходова, мотор, коробка, приводи і т д, які просто дають машині рухатися і бути керованою. А електроніка навіть якщо накриється - якщо машина буде ходовою це буде тою чи іншою мірою дрібниця. 2. Який сенс купляти машину з салону, якщо чим довше вона експлуатується тим менше шкоди для екології через виробництво нових

[@СергійБогомяк]

Є 124,а є інші авто. Жодна інша марка,і близько не стоїть поруч. Даю слово.

[@ЛесьБогуновичСічеславний]

123 зручніша та надійніша

[@СергійБогомяк]

@@ЛесьБогуновичСічеславний Я б сказав на одному рівні,по витривалості,а от по комфорту,124-й попереду набагато

[@БобаКандалупский-о4ж]

​@@СергійБогомяктак,по функціоналу і збалансованості 124-му рівних нема,можливо 123-й міцніший,126-гарніший,а 140-й напакованіший,але w124-то вершина німецької інженерної думки!

[@MrColins710]

зрозуміло, що якість впала, все таки там десятки електронних систем, жорстка конкуренція, та й виробництво заради виробництва має бути, не дуже вигідно робити автомобіль який буде нормально працювати більше 5 років... Ще й тепер нова фішка пішла це еко проводка, яка починає сипатися через 5 років

[@sergiyche6318]

маркетинг - ЗЛО!

[@n.r.6566]

В Африці ще й повно старих французів,переважно дізельних.

[@abogachuk]

Тому що раніше була якість, зараз німецькі машини роблять одноразовими, ще й до всього непридатними до ремонту, лише крупно-вузлова заміна

[@yuriys.6352]

Також варто згадати про неабиякий апетит до масла та пального 😅

[@Олексій-ъ2д]

Тепер я розумію чому раніше казали Німецька якість..бо дійсно раніше німецткі авто були найнадійнішими авто у світі...

[@danboshskipovsky2469]

Mercedes Benz the best or nothing 😊

[@YY-zw2ec]

А де випуск про не менш надійні американські маслкари ?

[@master_]

Мерседес звернув не туди, зіпсували імідж надійних авто і слова про німецьку якість лишились у минулому. Має бути соромно.

[@Юзик-т1ю]

Не тільки мерси закінчились вдо 1997 року а і аудіо і бмв і фолькси!! Зараз купляєш нове авто і через 5 років можеш сміло викидати тому що гемор починається приблизно через 150-200 тисяч пробігу!! Вони закладають ефект старіння в самі вузли і деталі!!

[@Bater333]

Не тільки Мерседес, а люба стара машина. Просто метал був з дотриманням, автомобільний а не все переплавлене що бомжі наздавали в пункт прийому. Маркетинг був не на такому рівні як зараз, одним словом робили на роки. Зараз всюди одне наїб...лово, взяти наприклад привід вольвотроніка Пежо 207, нахера там пластикова шестерня? Та все просто, її злизує, збивається фазорозподіл і авто ніфіга нормально не їде, і ціна ремонту відповідна. А була би з бронзи чи металу..... Або для чого на нових машинах шарова опора інтегрована в ричаг? Бо так дорожче замінити все в зборі, ніж одну шарову, а це все висасування грошей різними методами.

[@andriihorishnii]

"Тричі обʼїхати навколо земної кулі і при цьому залишитися найкращим". Тричі обʼїхати навколо землі - це трохи більше 120 тисяч кілометрів. Що дрібниці для майже будь-якого автомобіля.

[@СашаПилипів-в4щ]

Раніше над автомобілями, як і над іншими речами працювали - вчені, майстр и, вахівці, а зараз прийшли маркетологи - вбивці творіння рук людських!

[@a200tq1]

А с другой стороны-кто сейчас будет ездить на одной машине больше 10 лет? Она просто надоест.

[@SergeZhuk]

чем она надоест если машина не ломается? За столько лет ты изучишь её устройство, подберешь мастеров, запомнишь что сколько стоит по обслуживанию. Про надоест может только сказать не очень умный человек.

[@a200tq1]

@@SergeZhuk Вы пардон ездили десять лет к ряду на одной и той же машине? и не было даже мысли попробовать что-то ещё? Или просто не было возможности?

[@yurikhar]

W124...!!!

[@Oleh_Oliinyk842]

👍👍👍

[@shtemporitet]

W 124 останній нормальний Мерс

[@st.javelin1357]

Мерседес дуже гарна марка і якість авто у них бездоганна у самого w126)

[@SHMATUAN]

1:02 оп, ланос

[@Sagittario_25]

W 123 200D 1982 ❤❤❤

[@ЛесьБогуновичСічеславний]

ТАК! О Я Я

[@deutsch_c3]

заплановане застарівання та маркетинг вбили супер бренд

[@flex3065]

В батька ГАЗ 24, їй вже 52 роки, їздить на ній.

[@Окультист]

Колись робили авто для того щоб їздити і не ламатися. А тепер для того щоб заробляти на запчастинах і на самих авто, які в більшості відра.

[@aiden1156]

Лайк!

[@Павучок-щ2й]

Зараз авто роблять нікчемні маркетологи та менеджери, й ці авто одноразові))) Раніше цим займалися головаті інженери.

[@МаксимКрижанівський-п9т]

Маркетологи тільки продають. Як раніше так і зараз проектують інженери

[@NeProstyjHlop]

@@МаксимКрижанівський-п9т Це вислів такий просто. Сенс зрозумілий я думаю

[@heartborne123]

ахаха аа зараз підігрів сидіння в BMW за платною щомісячною підпискою)))))

[@мерсовод-у1ь]

В мире есть две марки авто, мерседес и все остальные. У меня 811тый 91г.

[@newua1252]

Ще Лексуси непогані, в мене ES300 2002 року, пробіг 320 тисяч км, масло не бере, але деякі косяки вже є.

[@damirzamir]

дивно але сучасна молодь,навіть маючи освіту,вважае,що так і повинно бути. 200 тис і на смітник. як в вважаете,ці люди теж жертва маркетингу?

[@Малиш-э4в]

Хай купить любий мерседес с 2005 року) причому любу модель це просто кусок дірма) даже рено май надійне) а в Німеччині майже ніде непобачити мерседес зараз бо вони дано зрозуміле шо це шляпа 😅

[@Error-ed5ec]

моя любов W124

[@goodfellas2792]

w123 - вечная машина !

[@КарелЧапек-э3ч]

Маю два Мерседеса 124 (напевне був хорошою машиною в свій час але зараз він «втомився « через брак майстрів та запчастин на жаль час його вийшов …Та 212. Мерс …це лайно вічно щось просить (більше ніколи не куплю мерседес хіба хто дасть даром )

[@evgenk.9215]

да майже все що хочеш можна купити на це авто, головне шукай і запитуй

[@КарелЧапек-э3ч]

@@evgenk.9215 згоден

[@КарелЧапек-э3ч]

@@evgenk.9215 пропоную вам купити 124 в мене

[@NifNif28]

Слабак

[@альянсальянс-х8и]

@@NifNif28 В якому розумінні---мерседес чи власник?......якщо маєте на увазі двигуни,то не рівняйте їх з теперішньою потужністю з однокласниками по об"єму-серійний випуск закінчився в 1997 році,а це вже 26 років.......при інтенсивній експлуатації зігниває будь- яка машина

[@Esfil_SVB]

Ця німецька якість і померла на w124....

[@СергейПулемётчик-ж6б]

В семье Спринтер 1998 года, не могу нарадоваться 🫡😁

[@automotives8]

❤

[@alex_k8944]

"Мерси" закінчились після W124! Можу судити з того що бачу на дорогах в США. Всі старі ще їздять, деякі вже з номерами як раритети. Ну і самі нові, яким не більше 3 років! ( Їх ніхто не купує - беруть виключно!!! в лізинг) Все решту дивним чином кудись вивітрюється :) Напевне "пасани" по колумбіях, еквадорах і Українах розказують в сервісах щодня які вони круті і скільки в них бабок 🤣😆😁

[@alexletnyanchin8041]

She 210 is ok, still run well, just watch out for a rust

[@flex3065]

Тому що вони з металу!

[@clubhunting]

У мене E220 1999 року, краще ніж моя колишня Тесла 😂

[@Katana185]

Да, як би парочку таких кожного ранку заводили під вашими вікнами, ви б змінили свою думку😮

[@IvankoKnyaz]

Запах бензинового вихлопу неперевершений🤩

[@pavloosrapovych2927]

Трактор ,трактором !!!

[@Jamshooter79]

124 кузов переживе ще не одне покоління. А це лайно, що зараз виробляють автовиробники, просто тягне гроші з кишень автовласників.

[@aleksandrstasyuks]

Слава Україні

[@andrmuss]

Коли перекладачкиня переклала «свічки» як «іскри»💅🗿

[@ОлександрКушнир-ч2я]

Серебролюбство як завжди все згубило

[@FlyingGor]

віднедавно став власником 124го, зараз його опановую

[@oshen-zloi-sysh]

Вітаю в клані Мерсоводів, апарат - супер, особливо з ОМ -616 дизелем

[@FlyingGor]

@@oshen-zloi-sysh в мене базовий 2л дизель. Але то подарунок близьких друзів )))

[@oshen-zloi-sysh]

@@FlyingGor 0М 601, атмосферник, мільйонник! Саме такий в мене на 190-му, 2.0, дизельочок- легенда. Окрім розхідників, особливої уваги не потребує.

[@РоманРоман-к7к]

Все просто в старі мерседеси закладували дуже великий запас міцності, що звичайно відбивалося на ціні. Ринок змінився і всі ррбоять авто яке їде 4-5 років, бо в принципі більше не потрібно. Ніхто зараз не буде їздити на 1 авто 40 років. Це як нокіа 3310 яка прослужить 20 років, типу нахуя якщо більшість покупців зараз міняє телефон раз в два роки. Зараз вони теж можуть зробити такий же неубіваемий мерс, але це буде провал тому що він не буде конкурентний на ринку де всі авто з ресурсом на 5 років.

[@rkuper95]

До w201-210 ще може й так, сьогодні те відра

[@MichaelMalega]

Дякую за інформацію, тільки прохання прибрати англійській покруч з нашої мови, бо принижує Українську гідність.

[@vugpgu]

Згоден! Ніколи не вживаю англіцизми

[@grebodya]

Секрет прост - по больше, по толще, по крепче.

[@genekorin3390]

До по-поводу Тойота ? Чому вони ще можуть ?

[@leonid_shylin]

Цікаво, а чому свічки запалювання (spark plugs) стали іскрами? 6:27

[@Лінкольндоларович]

Якщо так неграмотно переклали ,це не значить що в оригіналі було подібне звучання🙂