Чому перевага аерорам сильно перебільшена і вона не більше поголених ніг. Недоліки та маркетинг.

No video

Чому перевага аерорам сильно перебільшена і вона не більше поголених ніг. Недоліки та маркетинг.

Рет қаралды 2,283

Күн бұрын

Привіт любий глядаче, дякую тобі за перегляд і якшо сподобалось не забудь подякувати лайком і підписатись або навіть стати спонсором каналу або задонати гривненьку send.monobank....
0:00 Вступ
1:03 Навіщо вам аеро?
5:15 Проплачені тести
10:25 Неефективні аеродинамічні форми
15:40 Проблеми аерорам
23:20 Що краще зробити
24:56 Прощання

Пікірлер: 52

@m.lubensky480 4 ай бұрын

про позицію велосепедиста така жиза. я навіть задумався розкладку купити, чи лижак, чи як він там називається. на днях їхав сотку в своє улюблене село і назад. туди їхав асфальтом, але полями, трасами між селами, а назад йобнув по міжнародній, ну по піздатій трасі кароч (Київ-Харків). в ту сторону середня була 27, назад як виїха на трасу просіла до 20 і навіть нижче, я тупо нічого не міг зробити, пиздував вітер нереально. в якийсь момент я пздц як замахався вкручувати і вирішив ліктями упертись в кермо і приняту ось цю типу аероденамічну позицію, просто щоб відпочити, але помітив що моя швидкість різко прибавила +2-3 км при тих же зусиллях педалювання... доїжав вже ось так раком, але хоча б із швидкістю 25, бо 18-20 це дуже повільно і по часу довше виходить як на мене. навіть на бривет деяких забороняють використовувати ці штуки на кермо. хоча наче бачив десь вирішили дозволити, але за умови що будеш їхати сам. а не в команді.

@soundpill 4 ай бұрын

Про аеропозицію не лише для швидкості, а й для їзди проти вітру - повністю підтверджую)) лежаки на бреветах не дозволяють через травмонебезпечність, здається

@dmitry.gashko 4 ай бұрын

На бреветах і так є шанс заснути по серед дороги. А з лежаком цей шанс тільки підвищується.

@GREATVOVA 4 ай бұрын

@@soundpillфранцузи дозволяють. Це в Україні не дозволяють 😂

@Denis1976ization 4 ай бұрын

Якось одне чудо поїхало офіційний бревет у групі по Одеській області, із лежаком та щитком, на кшталт мото. Чудо легло у ямі само та поклало людей поруч. Ще питання по лежакам у групі?

@volodymyrboyko3744 4 ай бұрын

Якщо цю всю воду звести, якщо ти не про спорт, дядько під 100 кг, чи катаєш з середньою менше 30, вам не потрібно аеро. Це буде вкусовщина. З іншого боку, коли аеро є, це додає 0,5 секунди на фініші. А для них це різниця між подіумом та не подіумом. І як ми правило там шоломи іншої форми. Плюс вплив вітру. При розділів, треки прямі як правило. Там не має поворотів. І вони там майже лежать на кермі. І перед змаганнями перевіряють вітер. Аеро шоссе актвується, якщо так сказати, на швидкості більше 40 км на годину. А до цього аеро дійсно ніяк не впливає. І звісно вітер.

@monkeybusiness2023 4 ай бұрын

Не знав що автор каналу Bike in city помер, дуже шкода(

@momentextractor 4 ай бұрын

На похорони в останній путь пів Києва зібралося. Бодя жив активно, кількома життями, багато з нас за своє одне стільки не встигне. Але зайва вага + спека + систематичний перетрен через тривалі поїздки на межі чсс. Не перший випадок такий. Майже всі у спеку, веллери, бігуни. Навіть треновані туди ж. Їдеш, погано, все.

@romankuchak 4 ай бұрын

Не треба тут наганяти! Я жирний і я не люблю аеро)

@serhioGarcia 4 ай бұрын

Як завжди, з чимось погоджуюсь, з чимось ні ) Якщо у вас середня 25 на ендуренс то пересівши на аеро вона 30 не стане ) Аеро - це красивий байк - ось єдине бажання чому ви можете його хотіти купити ) Ну або ви дійсно настоящий спортсмен - і це ваша робота, і вам порібні результати.

@AndreVoks 4 ай бұрын

Трохи здивувався що аеро байки дуже жорсткі, зустрічав відгуки людей що аеро байки більш комфортні чим більше легкі велосипеди для гір.

@Oleksa_Kot 4 ай бұрын

Ще мінуси в тому, що все, що вчепиш на звичайну раму (Фари, стопи, сумки і ще багато чого) не вчепиш на аеро. Він для профі, як в назві з поголеними ногами.

@user-fz4sq1zj4s 4 ай бұрын

чому це? все можна. як на звичайний шосер

@Oleksa_Kot 4 ай бұрын

@@user-fz4sq1zj4s В мене всі кріплення круглі з фар, з.фонарів, кнопки на кілька режимів і т.і.

@Vladyslav_Lazin 4 ай бұрын

Сам вже давно прийшов до таких висновок. 20 років тому був простий шосейник на звичайних 32-спицевих колесах. Уся велосипедна туса змагалася в кого крутіше велосипед. Вистрибнув зі штанів (взяв кредит) придбав колеса Mavic Ksyrium SL. Крім вау-ефекта ніяких змін не сталося: моя швидкість як була ±30, такою й залишилася. Ба більше, серійні колеса - це гемор, коли в них щось вилітає і треба шукати пропрієтарну спицю або обід. Наразі знову повернувся до 32-спицевих колес, бо більше хочу надійності ніж ілюзорної аеродинаміки. Бойові Cole Shuriken ставлю тільки 2-3 рази на сезон, щоб на перегонах потусити.

@graf_alibert 4 ай бұрын

Хотів написати, що ще до перегляду розумів, що мені не потрібен аеро-велосипед, але переглянув, да дізнався купу нового про цей вид велосипедів

@GREATVOVA 4 ай бұрын

4:25 Найкрутіше в цій вставці це широке кермо, яке розставляє руки як парус 😂😂😂

@sudzuksudzukin7334 3 ай бұрын

Є великий відсоток велолюбителів, які більше люблять велосипеди, ніж кататись. Чомусь таке частіше критикують, хоча коли людина любить зброю, годинники, автомобілі тощо - мало хто каже: нафіга тобі шабля, якщо ти не рубаєш нею людей...

@OlaruIhor 4 ай бұрын

так то воно так, автор правий і закликає до доцільності але забуває що велосипед -- це вже далеко не хобі, а володіння бажаною річчю, статус і т.п. це теж що мати під дупою ево або стй та тошнити по місту (про поїздку, хоча б, до чайки немає мови), бо так хочеться, хочеться думати що твої 2літра зроблять кого завгодно) так само з цим аеро.

@user-fz4sq1zj4s 4 ай бұрын

много карбопасты может привести к тому что он будет проскальзывать ну или это просто косяк мериды некотрые нужно перемешать перед использованием тк они в осадок выпадают карбопасту можно и не использовать. Она нужна что-бы не прикипело, но это не всегда происходит. У меня и вовсе. А на некоторых велосипедах стоит только поставить подседел насухую и уже через 5 минут фиг достанешь Проприетарность это последствие красивых форм и интеграций, смирись или не покупай)

@sidaypokatayu 4 ай бұрын

У мене з велосипедом ще йшов пакетик їх пасти, все робив точно по інструкції, і затягнув по інструкції, через годину я вже стер лак на новому велосипеді.

@skym787 4 ай бұрын

Потрібен аеро гравійник для міських кофеманів-хіпстерів, котрі вже під 40 років і вони потрохи скуфіють

@sidaypokatayu 4 ай бұрын

Аеро гравійник фікс*

@skym787 4 ай бұрын

@@sidaypokatayu для фікса коліна вже не ті

@basilyashchenko5389 3 ай бұрын

@@sidaypokatayu Гравійний фікс - це тєма.

@hamsternoo 4 ай бұрын

Коли Китай карбон

@preprecycling 4 ай бұрын

скажу як людина, яка тестувала Каньйон аэроад, він був дуже мяким і дійсно швидкість інакше працює. Якщо ти жмеш більше 250-300 вват, то я дійсно сказав би що аєро тема і сенс. Це того точно вартує.

@tilvayn4340 4 ай бұрын

З власного досвіду тріатлета. Або шосер з ліжаком або TTB(Time trial bicycle) ні якіх проміжних аерошосерів. Автор дійсно правий, крім естетичного вигляду не має в них ніякого сенсу. А розрив "каплі" повітря має назву таку як "зрив потоку повітря"

@user-km5be8kv5z 4 ай бұрын

Круглі підседіли теж просідають і монококи з руля та виносу з інтегрованою проводкою зараз роблять також і на неаеро шосерах, так що тут мимо. Реакто колись , можливо,і робили з алюмінію, зараз точно не роблять.

@walcontent 4 ай бұрын

багато згадок, того, що вітер рідко дме ідеально нам в обличчя. рідко, але повітря ми розрізаємо завжди ідеально прямо - суть аероформ саме у цьому. але в цілому всі інші аргументи - ок.

@sidaypokatayu 4 ай бұрын

Все так, але є випадкові пориви вітру, різного виду завихрення, це все сильно впливає на аеродинаміку.

@AndriyKor 4 ай бұрын

Первый луцк мой

@josstlu307 4 ай бұрын

Лучше купить аэровелосипед чем брить ноги как велосипедисты в гравел-гей-чаті.😂

@mtb717 4 ай бұрын

Це сутт для профіків. Коли в них середня 45 і більше

@vitaliyzt719 4 ай бұрын

ага и против ветра )😀

@user-ed1lz9qr3d Ай бұрын

А можно ссылку на страву того дурака который поездку на машине пишет себе в страву?))

@sidaypokatayu 25 күн бұрын

У мене є відео про страву

@alexpreasm4472 3 ай бұрын

в мене вєлік uci aproved і підседільна труба капелька, і на рамі труба капелька, нічого вона не забанена

@sidaypokatayu 3 ай бұрын

Там не капелька, не naca 0024, а карстрована капелька.

@alexpreasm4472 3 ай бұрын

@@sidaypokatayu подивись оцей вєлік - Cinelli Vigorelli White Special 2024 там звичайна капєлька, можу кудись детальніші фотки кинуть

@alexpreasm4472 3 ай бұрын

@@sidaypokatayu Cinelli Vigorelli White Special 2024 - юсіай і підседіл капелька

@sidaypokatayu 3 ай бұрын

@@alexpreasm4472 Загугліть naca 0024 profile, це у нього коефіцієнт лобового опору 0.04, у того що на вигорелі на око з голови 0.27, карбинально ж різні форми.

@Derian132 4 ай бұрын

Щастя і здоров'я автору. Сам колись був фанатом аеро. Взяв собі Felt AR FRD. На крабах. Велик мега крутий. Але зрозумів, що з аеро більше мороки і толку від того мало. Пересів на Спеш Тармак СЛ6 краби. Ось це топ велик. Простий, жорсткий і дуже кайфовий.