ON TESTE : CHANGER son CARBU chinois😬 par un PWK, PHBG, PHBN😎 ! Détail des adaptations !🛠

[@MsBrunojules]

J'ai découvert ta chaîne il y a peu de temps et je dois dire que sur KZbin il y en a peu aussi bien expliquée. Bravo Simon tu te donne beaucoup de mal pour transmettre ton amour de la mécanique.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci beaucoup

[@Alain.Helstroffer01]

@@Simon-chant-du-cliquet J'aurais dû te rencontrer en 1969 1970 😂😂😂😂. (J'ai aujourd'hui 70 ans, j'en avais 17... ), j'aurais gagné du temps pour bien débrider mon 49,9cc Flandria 5cv... Que j'avais fait monter jusqu'à 107 kmh (et au chrono)... Autres temps, autres mœurs...

[@antoinethefrench637]

@@Alain.Helstroffer01 les jeunes sont toujours là avec la meme passion que vous !)

[@Mandoww]

Pour le cdi il faut enlever le cable noir et le cable bleu, les isolé avec du scotch d électricien, et brancher le cdi Ac, il y aura une nette amélioration, je l ai fais cette semaine sur mon kisbee 4t et il monte a 70 kmh depuis

[@hosekiiscarf1070]

pour le cdi que tu as pris, c'est pas celui d'origine ? on est d'accord ? je dis ça car j'aimerais débrider mon kisbee juste avec le cdi, mais avec tous les cdi qu'ils proposent je sais pas quoi choisir, si t'aurais des idées ou des liens je suis preneur ! merci !

[@analyticszeus3537]

@@hosekiiscarf1070 tu as pris quoi dcp

[@joser.3879]

Salut Simon, Très sympa tes vidéos. Astuce à 0€ pour donner de la réactivité à n’importe quel carbu à dépression : Dans le boisseau, tu agrandis le petit trou à côté de l’aiguille. La différence de pression entre le dessus dela membrane (à la depression moteur) et le dessous de la membrane (à la pression atmospherique) se fera plus vite, et le boisseau remontera plus vite aussi 😉

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui, ce n'est déjà toi qui avais évoqué cette astuce à la vidéo du carbu à membrane?

[@joser.3879]

@@Simon-chant-du-cliquet Possible, mais à dire vrai je ne m’en souviens pas…!

[@laurentcaron3407]

Superbe boulot, je suis néophyte et je te suis depuis un an, grâce à toi énorme ce qu’on apprend! Continue, tu es pédagogue, tu n’hésites pas à mettre quand ça ne marche d’après les dernières vidéos avec dans tous les cas une solution ou une solution à venir. Super kiffant!

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci.

[@72el]

Simon pour obtenir un réglage carbu et donc des performances maximales il aurais fallu que tu changes les diffuseurs de tes carbu car entre 4t et 2t ce ne sont pas les mêmes 😉

[@Simon-chant-du-cliquet]

Quelle est la différence?

[@tanguypichot6536]

@@Simon-chant-du-cliquet il a raison les diffuseurs son pas les même de 4t et 2 t

[@MasterKrakenFr]

Celui du 4 t en forme de C au niveau de l entrée de l aiguille du boisseau et celui du 2t et rond celui du 4 t a moin de trou au niveau du puis du diffuseur.😘 Et revoir le jeu au soupapes au niveau du temps d ouverture pour une harmonie entre la carburation et les soupapes.top vidéo comme toujours ❤️

[@tanguypichot6536]

@@Simon-chant-du-cliquet il a tout dit ^^

[@joser.3879]

@@MasterKrakenFr Le réglage du jeu aux soupapes n’a pas une influence significative sur le Temps d’ouverture des soupapes, car tu es de toute façon obligé de respecter un jeu au soupapes minimum à cause des contraintes de dilatation. C’est le profil des cames qui défini le temps d’ouverture des soupapes.

[@thunderstruck..]

Bien joué Simon, super vidéo. Ça commence à sentir bon la préparation adéquat 😁 carbu de 24 avec kit 90cc naraku, soupapes de 69 mm , boîte à air préparé ( comme les précédentes sur spitro) variateur racing et transmission longue et c'est bon 👍

[@monsieurbro8408]

A oui il va booster la vente des 4 t Il devrait être sponsorisés pour ça, vraiment J vais en prendre 1 si il nous montre une préparation (safe) qui fait marcher le scooter à 90 avec bonne accélération De préférence avec un pot type origine pour nos amis les bleus

[@thunderstruck..]

@@monsieurbro8408 90 km/h ? C'est sans problème ! Une bonne prépa et la bar des 100 devrait être atteinte...en ce qui concerne la vente des scooter 4t , t'inquiètes pas trop , y a pas besoin de la bosster il c'est vendu un million de gy6 (50cc,125cc,155cc....) en 2021....

[@newzarte]

Voyez encore plus grand, c'est un 4 temps et les 4temp ouvre la porte a la suralimentation "facile" Imagine kit 90+turbo 😂

[@thunderstruck..]

@@newzarte pourquoi pas, des culasse 4 soupapes existe et la suralimentation aussi !

[@anthonyscr83]

@@monsieurbro8408 j'en avait un j'ai juste mis un kit 80 sans rien d'autre juste un gicleur un poil plus gros et il montait a 75 compteur sur le plat. Tu mets carbu arbres a cames je suis sur que ça les prend

[@GregoryC-uo5us]

Toujours des vidéos très bien construite Super boulot J aurait aimé une chaîne comme cela ya 20 ans

[@Simon-chant-du-cliquet]

Moi aussi. 😀

[@falke-u76]

Cool ça pose les bases pour les futures améliorations, je me demandais avec quels carbu on pouvait tourner sur gy6 j'ai ma réponse ! Toujours au top Simon

[@loicjouen]

Tu nous le fait à la FDB Performance là ! Bon, on attend 20h... 😉

[@Dylan27-o]

Heureusement que tu es là tes vidéos m'aide trop

[@NRVconi]

excellent le raccord d évier pour les manchons ! je m en sert depuis des années sur mon ancienne derbi et plus récemment sur ma 125 dtr 🤣, tu est comme moi il y a toujours moyen d adapté proprement ! comme disait mon père en france on a pas de pétrole mais on a des idées !!!!!!! 👍

[@MegaLydie]

Ptn, la Team 125 dtr, on n'ai là

[@domidomdom3756]

Magnifique avec la facilité tu fait les changements de carbu merci beaucoup pour les conseils vite à la prochaine vidéo merci simon 😉😉😉😉

[@anthonymatteo7552]

Au top Simon comme dab super vidéo et de nouveau contenu ça me donne envie de me lance dans le 4t grâce à toi

[@dedelYT]

Je m’attendais cette vidéo j’en ai vraiment besoin 😩

[@bgiova7906]

Merci pour toutes tes vidéos et ton travail qualitatif ! Serait-il possible de faire une série de vidéos sur les maxi scooter 125cc, type X-Max, Forza, ...

[@Simon-chant-du-cliquet]

Je pourrais surtout que le mien approche les 50 000km... ça sent le changement de segments!

[@azertymonsieur]

Avant mon speedfight j'avais un Gy6 ,quand j'ai commencé à vouloir l'améliorer avec grosse soupape et tout le bordel le scoot tourné mieux mais pour le régler c'était un casse tête incroyable et faut s'y connaître , au final je suis passé sur un speedfight avec un 2 temps polini carbu de 12.5 refroidissement liquide, au final le 2t en 50cc avec petit carbu arrache le 4t préparer lol , sinon trés bonne video :)

[@jovince8897]

Salut simon super tuto 👍. Tu devrais faire des videos sur les DIRT BIKE... genre comment régler les soupapes, chaine de distribution etc... ca intéresserait sûrement du monde... 🙏✌

[@leopouilloux9398]

Salut Simon, pour le CDI qui ne fait pas d'étincelle c'est normal, certains CDI ont besoin d'une arrivée en 12V pour fournir une étincelle. J'avais eu le cas en montant un MVT Premium avec batterie sur une moto sans batterie, tout était bien branché mais impossible d'avoir une étincelle car il n'était pas relié à un 12v permanent. J'espère que ce commentaire pourra t'aider, sinon ton contenu est passionnant, tes vidéos sont bien construites et très complètes, continues chef. 😉

[@theofrancois4575]

Hello! J'oubliais de te préciser par rapport à la première fois que quand tu prendra un kit Big bore avec culasse 100cc ta 2 type de montage (grosses ou petites soupapes) la différence y est énorme ! Attention il y a 2 longueurs de queue de soupapes aussi. En suite il te faudra la partie qui vient en bout (qui prend en sandwich l'arbre à cames) car sur le Peugeot c'est moulé d'un bloc. Ne pas oublier aussi que sur le Peugeot l'axe du piston est en 10mm . Il faudra prendre un vilo de gy6 standard. Pas besoin de changer la pompe a huile car la Peugeot est meilleure que les chinoises. Sur ceux bonne continuation et hésite pas si ta des questions !

[@Simon-chant-du-cliquet]

T'es commentaires sont toujours très instructifs! Petite question. Il est ossibke de changer l'arbre à came même avec le bloc moulé d'un bloc?

[@theofrancois4575]

@@Simon-chant-du-cliquet oui c'est possible mais idéalement dans les kits Aliexpress (chinois pour chinois pas de risque) ils vendent des kits complets avec arbre a cames "racing" j'ai vérifié les cames en effet elles sont différentes par rapport à l'origine (plus pointues)

[@BWSMAN]

👍💪🏻 top vidéo comme d hab. bien vu pour le câble d accel. Il est fort ce Simon 😉

[@crevette71crecre26]

Merci à toi surtout pour ton travail ! 👍🏻 Sa m'a motivé à démontrer mon nitro et trouver ma panne. J'imagine la charge de travail en plus tu dois démonter filmer en même temps plus monter la vidéo plus ton boulot 😔. Mais quel homme 👋🏻👋🏻💪🏻💪🏻👍🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻

[@Simon-chant-du-cliquet]

C'est vrai... mais quand on ne dort plus... on a du temps pour tout ça!😃

[@Mile_TM]

Superbe vidéo comme d’habitude , le problème du cdi vient peu être que l’allumage n’est pas celui d’origine ( c’est pour ça qu’il fonctionne qu’avec le zorko) , j’ai regardé et le stator origine a des pôles qui sont pas pareil que les tiens . Sinon continu t’es video t’es le bosse 💪

[@Mile_TM]

Je mis connais pas trop en scooter c’est toi qui m’a tout appris mais j’essaye de te donner des idées 😅

[@Simon-chant-du-cliquet]

Je vais regarder au niveau de l'allumage..

[@remboalpha4447]

c'est cool! comme d'hab on apprend toujours avec toi

[@psycho5925]

Ce gars est un génie de la mécanique 2 roues, ca c'est pas possible de le nier !!!

[@Simon-chant-du-cliquet]

Ahah... merci!

[@psycho5925]

@@Simon-chant-du-cliquet de rien c.est sincère,tu es incroyable à tout point de vue sur les 2 roues, c'est un fait.

[@lionelareias3282]

Salut Arnaud une fois de plus génial.. merci pour tes vidéos..

[@Simon-chant-du-cliquet]

Arnaud,?

[@lionelareias3282]

@@Simon-chant-du-cliquet Pardon. ..Simon..😅

[@fujie-web]

Good job Guy :o) Pour carburer chinois ... PWK changer le carbu ;o) Puis PHBG limer et jouer au plombier mais faut pas oublier le PHBN pour le 4 heures ;oP

[@ramychemlal6048]

Bon travail Simon la solution du CDI c'est que il ya (5 fiche ou courent alternative )la fiche rouge et noire cest de la hout tension et ou (DC courent direct) il ya beaucoup de jore de CDI de pluse batterie La solution et de maître le fiche noire avec le capteur et la fiche rouge et noir avec le pluse batterie mais il ya une petite chose les couleurs sont variables les scooteur chinois et les scooteur original il fout tasster seulement et tu ouras des tansel bon courage frère

[@vincentress4297]

Bravo encore une fois 😍

[@thomasbaril4282]

Bravo Simon 👍

[@suzukik61000]

Je suis italien, je mexcuse pour mon francaise...tu est le meilleur Simon

[@arandasarandas]

Franchement rien à dire chapeau Simon

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci.🎩🎩

[@jusabe64]

On attend de revoir tout l'ensemble pour pouvoir mettre le gros carbu ...je suis impatient .merci

[@maestrochaoui5554]

Très bonne idée pour le câble ça fait des économies bravo 💪💪

[@coco7692]

Salut Simon superbe vidéo 👍

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci

[@coco7692]

@@Simon-chant-du-cliquet de rien et bonne soirée 😎

[@elgigololatino]

Salutations, Simon. Pour le fil à débrancher, je me suis planté sur la dernière vidéo, ce n'est pas le fil noir mais le noir et rouge sur la connexion à deux pins qu'il faut débrancher. C'était en tout cas ce que je devais faire au montage du cdi TNT 180022A de chez Acsud.

[@Simon-chant-du-cliquet]

J'essaierais... mais ça n'ewpliquepas pourquoi celui d'origine ne fonctionne pas.

[@jean-philippegallois4024]

Bien vu Simon !!! Comme d'hab 👍👍

[@HondaCrxRasta]

Merci pour l idée du décapeur pour chauffer et couper au cutter je dois faire un petit trou pour mon filtre à air 😁

[@wavergarage9098]

slt,pour une petite prepa que j’appelle Super Stock je revois le porting admission achapp a la hausse, changement d’arbre a cam avec un lift plus grand, une petite augmentation du Rv avec un piston semi dome retravailler la chambre de la culasse pour atteindre un ratio cr de 12:1,puis 🔥 a++

[@coopermax2842]

Je suis dans les starting-blocks !!! 👍💪😉😅

[@davidferraton4510]

slt Simon si je peux me permettre tu a fait tes motivations ds le désordre pour booster ton scooter mais sa va cela t aidera pour tes futurs préparations.. après ta modification de boîte a air je te conseille de passer au pot d échappement racing 4t(oui cela existe) après vérification a nouveau du gicleur puis passage à la variation et enfin utilise un additif avec une forte concentration d octane type pro boost ou dynamique power.et si tu veux vraiment y aller a fond tu peux faire une préparation du conduit de soupape..c'est juste des idées pour tes prochaines vidéos.a bientôt 👍

[@Simon-chant-du-cliquet]

C'est exactement mon plan...😃😃

[@davidferraton4510]

@@Simon-chant-du-cliquet génial j'ai hâte 👍

[@cmarcos057]

Il est Aix par l'arbre à cames surtout, t'aura beau augmenter la taille de l'entrée, si les soupapes ouvrent pas plus longtemps ça sert pas à grand chose. Sinon vidéo au top comme d'habitude😊

[@superfish7960]

Salut Simon quand j était jeune tu pouvais acheter des câbles d accélérateur nu et prends des serres câble pour le boisseau ou la poignée d accelerateur( avec une petite vis)de diamètre différent comme ca tu pouvais tous adapter. Pas besoin de lime ,de meuleuse ...... je déteste le 4 temps mais je regarde quand même tes vidéos j adore.

[@LauRent-cf6tv]

Bravo 👍 pour le taf sur ce 4 t

[@4969lebossdu]

Normal que tu grille les CDI il y a des spécifique Peugeot et les autre chinois il sont pareil mais pas les même branchement et pareil pour les CDI Peugeot pas les même sur les premier kisbee 4 temp et les version 2 et surtout continu comme sa super vidéo

[@Simon-chant-du-cliquet]

Mais pourquoi le cdi d'origine peugeot ne fonctionne pas?

[@brunoriegert1617]

@@Simon-chant-du-cliquet parce que les cosses ont été inversées dans la prise

[@Simon-chant-du-cliquet]

Et tu serais capable de me donner les sens des câbles d'origine?

[@brunoriegert1617]

les cosses dans le faisceau n'ont aucune importance et sont facilement identifiable +/- /bobine/capteur et sont modifiable a volonté ou en fonction du CDI ! et je n'achete que des CDI avec une doc reperant les sorties du boitier car tout existe !

[@stofferromain]

Simon , pence aussi à changer ta bougie , prend une iridium avec un anti parasite ngk racing, les moteurs chinois sont bon mais le reste defois c’est à désirer.. ça peut augmenter tes performances ;)

[@GY6455]

J'aime mieux ça une vidéo constructif sur un 4 temps merci Simon pouce bleu

[@alk314]

Super la vidéo tu aide beaucoup de personnes comme ça mais du coup comme ça se passe pour le starter automatique pk d’origine il y en a un

[@Simon-chant-du-cliquet]

Tu peux le remplacer par un starter à tirette...

[@Lunzaah]

Toujours au top les vidéos

[@Lunzaah]

@sity avale mes enfants

[@tvx_]

1:02 Simon j'adore tes lunettes 🤣🤣

[@mathistalbot1794]

Superbe la musique de fond !

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci... je fais de mon mieux pour rendre des boulons qui se devissent sympa à regarder!

[@benoitstock1650]

Pour te répondre; j'ai acheté un KISBEE "pour pièces", sans carbu, bobine et CDI. J'ai acheté toutes ces pièces sur le coincoin, dont un CDI a priori d'origine (fil bleu), mais le scooter plafonnait à 20 km/h 😞 Dans le doute j'ai donc acheté un autre CDI (sans fil bleu) et là PAF, comme toi, le fusible qui dégage en mettant le contact 😡 J'ai donc testé en enlevant le câble noir (le fil bleu lui reste non connecté) et là,Oh miracle le kisbee prend 60-70 km/f du haut de ses 34.000 km 🙂 Voilà, si ca peut aider... Continue comme ca ! Merci.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Exact... dans les vidéos qui suivent je suis tombé sur la même conclusion.

[@rachidmeghraoui4288]

Merci pour ce magnifique partage bro 👍🏻

[@Simon-chant-du-cliquet]

Avec plaisir 👍

[@alexandreleuchart437]

Salut Simon super vidéo comme dab

[@romaincaryrc]

Petite remarque, la pièce en plastique qui se met avant le ressort dans le boisseau a un sens, si je ne me trompe dans la vidéo il est à l envers. Ça se voit car il ne descend pas a fond (par dessus le bout du câble qui tient le boisseau) ,et ça peut créer un jeu vertical au niveau de l aiguille.

[@Aleks-gt5sw]

Il mettait arrivé ca une fois sur un phva. J'ai cherché pendant 2mois pourquoi ca tenait le ralenti 1 fois sur 4 et pourquoi ca accelerait tt seul😭😭😂

[@hkrz258]

Toujours au top

[@orange_mecanique]

Tu vien de répondre à une question que je me pose depuis des années 🥲 Essaie un plus gros fusibles je l'ai fais 100 fois ça marche en principe 🤣

[@chrys6983]

c'est juste idiot .. si tu met un plus gros c'est les câble qui von cramé , le fusible est justement la pour évité que les câbles brule et le scooter avec , si sa saute c'est qu'il y a un soucis , ou alors quelqun a mi un trop petit pas d'origine

[@yanpelletier2679]

Bonjour Simon... j'ai eu un scooter chinois... pour optimiser l'allumage sur un 4t y'a pas juste le CDI à changé... faut aussi changé ton fil de bougie ... et tant qu'à faire mettre une bougie avec un grade plus chaud ( optionnel seulement si ton scoot tu l'utilise de manière intensive ( ex road trip de plusieurs km ) Je comprend pas pourquoi tu as eu des problèmes de surcharge d'avec ton CDI... pourtant j'ai pas eu de problème avec le miens ( faut dire que j'ai pris mes pièce direct du concessionnaire ( scootterre à Laval ( Québec Canada) car j'avais jamais entendu parler qu'il y avait différent type de CDI... a part que ceux dit sans restriction... Pour mon scooter la seul chose que j'ai fait c'est mettre un CDI sans restriction , un coïl ( fil de bougie ) haute performance ... un grade plus chaud pour ma bougie ... Carbu naraku 18.5 mm Poids de 8gr + courroie plus large + longue Kit 70cc ( réel 62cc) Roue de 14pouce 72km/hr au GPS Au meilleur des performances pour un 4t si moteur 50cc ... au mieux vitess max 65 km/hr

[@TeraForceMagazineSaturn]

Le 4 temps petites cylindré .. Aie Aie les normes éco. J'ai vu plusieurs de tes videos sur l'arbre a came, le kit "80" et le pot de détente.(Dedie 4 temp) Je reconnais que les pièces ne sont pas chère comparo au 2 temps. Et certainement bien plus fiable. Mais en efficacités.... D'ailleur il faut vraiment que je regarde pour faire la carte grise sur le spitro. Ca a l'air d'etre un micmac pas possible! ( pour le faire rouler dans ma maison secondaire dans la montagne tranquille, loins des villes :) )

[@SoubihTopotogo7-h4k]

Merci simon pour tes tuto

[@jocelyneveque6848]

Moi j'essaierais de relier le fil noir au démarreur. Mais c'est pas moi le professionnel des scoots. J'espère gagner quand même. Et c'est pour ça qu'on est là 👍

[@jocelyneveque6848]

Très bonne vidéo. Merci Simon 👍.

[@dedelYT]

On attend 🙃

[@laurinebriavoine7992]

Pourquoi tu parles jamais du kesbee 4 temps a injection pour améliorer sa puissance merci Simon pour te vidéo ils sont au top

[@christo.p6372]

Une ligne d’échappement ouiiiiiiii, et comme c'est un 4T un petit arbre à came racing sa devrait faire monter un peut la puissance 💨💨

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui! Vous avez raison. Il manque le pot maintenant!

[@bikestorm69]

C'est un carburateur PWK de temps pas 4 temps c'est pour ça que tu arrives pas à le régler il y a une petite différence au niveau du Puy de l'aiguille mais sinon super vidéo comme d'hab

[@oudarbre]

il faut changer aiguille, boisseau à la limite aussi. Et boucher le powerjet s'il y en a un ! Tu le verras au réglage de ttes façons, mais le soucis là c'est juste trop gros. Pour un 125 le 24 va bien, ou un 88 bien affûté en 4s.

[@directeurgeneral7183]

Pour la solution prend un cdi à courant alternatif 😆

[@kemyge]

Bonjour Simon, je voudrais savoir ce que tu penses des carbus pilotés et si c'est simple à gérer, débrider, changer etc. Et est ce que tu te pencheras sur les motos 50 en guide vidéo comme tu fais pour les scooters. Merci pour tout !

[@Simon-chant-du-cliquet]

La réponse dans 2 ou 3 vidéos.

[@kemyge]

@@Simon-chant-du-cliquet Super merci !

[@SIMBALKA45]

Pour débridée ton CDI avec le fil bleue c'est simple ! Il faut juste que tu le fusionne avec le fil noir de la cose CDI 😉 et tu monte à 80km/h a l'aise

[@SIMBALKA45]

Je laissé un schéma sur Instagram

[@Simon-chant-du-cliquet]

J'ai vu! Merci! En fait je viens de changer mon allumage, c'est lui qui était en défaut! Et à présent tous les cdi fonctionnent! Cool! A part celui qui a reçu des coups de 🔨

[@kamelmessast9552]

​@@SIMBALKA45c'est quoi ton Instagram stp ..... J'ai besoins de plus d'info sur le débridage du CDI

[@popoliniforrace]

Super Simon, merci bien😉

[@benjaminburdet7786]

Pour les cdi il faudrait essayer un montage comme sur les dirt bike directement relier avec la bobine, le stator et le capteur si ce sont des cdi AC

[@vibeatz9620]

C'est un problème de l'allumage

[@Bilalhnry60]

Pour les CDI prend la référence sur le site constructeur où il vende les pièce

[@bklf_antho9837]

Salut Simon je voulais savoir pour un 72cc c’est mieux un carbu de 21 ou 24?

[@sylvaincriado8535]

pour debrider le CDI d'origine il faut grate la recine en bas a gauche du CDI a un moment il aura un fil noir ou bleu sais pas grave si la couleur et diferente il faut couper le fil en tout cas et pafff tu prend 70 kmh voila simon ha oui pour grater la recine il faut la chaufe avec un decapeur thermique pas trop fort non plus.

[@jeanmichelioelants9064]

Bonne vidéo avec les choses qui ne marchent pas , c'est bien aussi , sur ma moto qui est un 4 T (350cc Morini de 1972) je dois monter des carbus 4T si je monte des carbus pour un deux temps cela ne marche pas idem dans l'autre sens, voila pour ma conclusion.....mais c'est super ce que tu fais #Simon

[@ak4mx903]

Regarde dans ton variateur normalement sur la plus part des 4t la bride du cdi elle et la prcq le fils du cdi va jusqu’au variateur et il y a un espèce de calculateur au dessus de la cloche comme un allumage

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui oui... tu as raison. Mon scoot étant 'acheté d'occasion il était déjà debridé au niveau de cette cloche. Mais je ferais une vidéo spécifique la dessus

[@ak4mx903]

@@Simon-chant-du-cliquet d’accord

[@DEVELOPEMENTS]

Tes le geniale mrciiii pour ses tested

[@directeurgeneral7183]

Depuis que tu et passer sur les Tuto 4 temps , permet moi de te dire que j’ai 2 jours de retard sur la vidéo :( rip 🪦 booster repose en paix 🪦

[@leo9577]

Salut simon superbe vidéo comme d'habitude et je pense avoir la réponse pour ton problème de CDI Je m'explique je sais que les 2t sont monter avec des boitier appeler CDI mais par contre les 4t sont monter avec des boitier appeler ECU se sont des calculateurs et si tu prend sur internet des boitier cdi ça claque directement le fusible ou pire tu peux aller claquer le faisceaux complet Le seul truc que je ne sait pas c'est si ton scooter reste encore dans les premiere génération et est encore avec un boitier CDI et donc il me semble que tu ne peux pas le changer sinon le fusible claque tout le temps ( je ne suis pas certains de ça mais il me semble) soit il faut que tu cherche sur internet du coups un boitier ECU et alors la il vas falloir bien chercher et se renseigner car avec les normes (euro 1/2/3/4 ) se ne sont jamais les mêmes...

[@oudarbre]

Les ecu c'est pour les modèles avec injection, en effet ça calcule les besoins de carburant, alors que le CDI gère uniquement l'allumage et son avance

[@leo9577]

@@oudarbre j’ai vue des scoot avec ECU et carbu électronique dellortho et se ne sont pas des injection

[@oudarbre]

@@leo9577 oui, enfin ecs c'était une tentatives d'améliorer certaines machines pour les nouvelles normes euro, c'est des carbu pilotés, mais y'a des capteurs comme pour l'injection, une pompe a essence pilotée également etc il me semble, je connais pas trop ces systèmes. Pour ma part j'aime bien les carbu à l'ancienne (pwk, fcr, ou d'ydmjn par ex) et une sonde lambda avec une lecture pour vérifier les réglages de carbu... Bien réglé ça marche aussi bien, si on cherche que les meilleures performances.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Je suis d'accord avec toi. Pour ta sonde, tu la connecte à quoi sachant que sur ton pot tu n'as pas d'emplacement pour une sonde lambda? L'extrémité du pot? Ça m'intéresse pour éventuellement une vidéo?

[@leo9577]

@@Simon-chant-du-cliquet alors il y a 2 choix celui intelligent et l’autre …🤣 La plus part des gens perce un trou à l’entrée du pot pour la remettre mais moi je trouverais ça très moche alors sur les miens elle reste brancher sur le scoot pour que le voyant moteur ne soit pas en défaut mais elle est isolée dans un plastique et scotch puis accroché au cadre avec 2 rislan 😅 et je consomme d’ailleurs un peu moins que quand elle étais sur le pot

[@hohln]

Super vidéo 👍🏻

[@momobylette72]

le stator du kisbee n'a pas de bobine pour alimentée le cdi il a juste la possibilité de générée du courant alternatif pour rechargée la batterie via le régulateur 😉

[@Simon-chant-du-cliquet]

Oui. On est d'accord.

[@Ramzyzerrouk]

Merci tes le meilleur

[@niry1a]

Salut Simon, Solution pour la CDI qui n'a pas d’étincelle, il faut l'alimenter par +12V permanent (remplacé l'arrivé du stator par un fil du +12v après contact)

[@vvvv-uz6xw]

Non au contraire d’origine il envoie du 12 continue et les cdi sur Amazon fonctionne en alternative donc sa ne fonctionne pas et faite claqué les fusible

[@Simon-chant-du-cliquet]

J'ai trouvé. On debranche le 12v... et surtout mon allumage était mort ...

[@wassim_.270]

@@Simon-chant-du-cliquet ses quoi le 12V ses quelle fil qui faut débrancher du coup ?

[@maxrenaud1609]

Lourd

[@anonymevitesse]

sur le boîtier d'origine pour que le débridage fonctionne il faut brancher le fil bleu qui sort du boîtier CDI au fil noir de masse qui sort lui aussi du boîtier CDI et après c'est tout et se débrider il faut juste faire un pontage entre ses deux fil la je l'ai fait sur mon scooter et j'attends la vitesse de 70 km heure voir plus à des moments et j'ai le Kisbee à carburateur 2017

[@DamienAndrieu-o4s]

Salut Simon, pour le montage en 17,5 tu as fini sur quel gicleur ? Après plusieurs essaie de réglage je n’arrive pas à le réglé 🤔

[@fufumax2696]

Si tu veux des bonne perf il faut que tu lime les capteur qu’il y’a au niveau de la boîte a kick c’est ce que j’ai fait sur mon kisbee et je prends 70km/h

[@Simon-chant-du-cliquet]

Je n'ai plus de capteur à ce niveau. Il avait déjà été enlevé. Par contre, la variation, y'a de quoi optimiser... ça c'est sûr.

[@microute8724]

salut , je voudrais comment on fais si on garde la pipe d'admission d'origine comment on fait vu qu'il y a 2 raccordement de dépression sur la pipe et le carburateur ?? sinon superbe vidéo

[@olivierdesmeules238]

Salut simon dans ta vidéo tu n’a pas parlé du jet principal du carburateur lorsque tu changeais celui-ci, q’en est il? Quelle grosseur de jet principal à tu mis?

[@antonin6717]

Oh top la video.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Merci

[@tenda-ritt289]

Salut super vidéo j'ai le même moteur et pour le carburateur j'ai fait comme toi mais rien ne marche quand je tour la poignée de gaz a fond le scooter s'étouffe et calle... je ne sais pas du tout ce que c'est Merci d'avance.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Tu dois être pauvre. Quel est le.modele de ton carbu?

[@tenda-ritt289]

@@Simon-chant-du-cliquet DELLORTO PHBG 19 J'ai déjà essayé de bouger les crans de l'aiguille mais ça ne change rien

[@tenda-ritt289]

Gicleur 120

[@tenda-ritt289]

@@Simon-chant-du-cliquet Je suis un peu perdue car Je ne vois pas d'où cela peut provenir Si tu as une autre idée ??

[@judicael60360]

Bonsoir Simon, mdr Mario est passé par la, jolie modification en tout cas et bravo pour sa, je me trompe ou le bruit ressembler à un 2 temps avec le cornet sur le carbu de 24 ? Au passage un petit pousse pousse bleu et un partage Facebook. Bizarre ton histoire de cdi qui fonctionne pas autre que celui qui se trouve dessus, est ce qu'il y a pas eu une modification par l'ancien propriétaire sur les fiches de branchement, après je dis sa mais je ne connais pas les 4 temps.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Bah j'ai inspecté le faisceau et le schéma de câblage, je ne vois pas de modif...

[@judicael60360]

@@Simon-chant-du-cliquet ok, je peu pas te dire plus car je connais pas le 4 temps, c'était une supposition qui aurait pu être le cas mais non, va falloir que tu arrive à trouver un connaisseur ou demander à scootfast si ils peuvent te répondre sur se problème

[@laurent2908]

bonjour simon, je ne sais pas si je post au bon endroit, mais tu ne parle pas des carbu a injection, et du poncages de fameux plot qu'on voit partout sur youtube, pourais tu nous expliquer dans une prochaine video ? pour ma par j'ai un kisbee euro 5 injection 4T et je cherche a gagné un peu de vivacité :)

[@Monster-uq3ms]

Salut Simon crois tu que se carburateur irait sur un quad 350 raptor merci à toi 👍

[@clecle-rk627]

Ece que sur ma mash fifty qui est en injection je peut mettre un carbu ?

[@trida6547]

Bonjour Simon, connais tu, (si oui) que penses tu des additifs huile genre Mecarun P18 (voir tests efficacité sur la chaîne GLB) pour protéger et limiter la friction notamment sur un moteur 2T préparé?? Merci

[@Simon-chant-du-cliquet]

Je n'ai jamais vraiment fait de test... mais je ne suis pas très convaincu de tous ces additifs... ça me fait pensé à telephopping ! 😃😃

[@trida6547]

@@Simon-chant-du-cliquet d'accord et bien moi aussi a 1ere vue, mais les tests de friction ont l'air parlant

[@weitgg3939]

Ta vidéo ne se met pas en plein écran sur mobile c dommage, désolé je modifie je n'avais plus de réseau en ville a Dunkerque c'est parfois galère, excellente vidéo sur tes différent carbu et finalement c'est le filtre à air le coupable ou boite à air...vivement que tu passe en 80cm²...

[@koskasmikhael8146]

Salut Simon Super les vidéo j'apprends beaucoup . J'ai un Piaggio liberty S 50 cc iget euro 4 . Quel carburateur je pourrais adapter et Les adaptations a prévoir ? J'ai déjà changé le CDI . Cdt

[@GillesManate-wu2jc]

Salut Simon,pourrait tu me dire ou se trouve le fil noir qui est à supprimer. Il est sur le CDI ou ailleurs.😮😊

[@Simon-chant-du-cliquet]

Franchement, je ne me rappelle plus. Il faut que je regarde à nouveau la vidéo pour te répondre.

[@boostycom]

Il faut ne pas brancher le fil noir qui va sur le plot 3 du cdi, voir schéma ci dessous : www.boostycom.fr//img/cms/A%20CDIPLUG3.jpg

[@benoitangot7510]

Bonjour top vidéo pour un moteur 150cc gy6 je pourrais mètre quoi comme carbu merci

[@Simon-chant-du-cliquet]

Un petit.carbu de 28mm... ça me paraît bien

[@poussy6896]

Salut Simon, tous les fils que que a débrancher sur le carbu 4t tu en fait quoi ? A quoi ils servent ?

[@Simon-chant-du-cliquet]

Sur le carbu? C'est le starter automatique et le réchauffeur. Je les isole et les laisse libre...

[@_reprogue_]

Salut Sur ta pipe d’admission tu a pas bouché le trou qui sert à brancher la durites de dépression de la pompe à essence. C’est pour ça que tu cale quand tu accélère.

[@Simon-chant-du-cliquet]

Je l'ai bouché par la suite... je ne pense que ce soit la seule raison . Mais tu as raison, une prise d'air c'est pas bon.

[@_reprogue_]

@@Simon-chant-du-cliquet tu a vérifié si le boisseau et bien fermer ? Sur le miens j’ai du changé la poignée de gaz par une réglable pour qu’il descends jusqu’en bas.