Opel Astra electric Verbrauch Sommer Top und Winter⁉️

Der Opel Astra electric hat uns im Sommer 2023 bei seiner Präsentation begeistert, insbesondere seine Verbrauchswerte waren sehr sehr gut.
Wer die Review inklusive Fahrbericht verpasst hat:
• Opel Astra electric | ...
Der Opel Astra Electric war eines unserer effizientesten Elektroautos bei den Verbrauchsfahrten 2023 und wurde lediglich vom neuen Polestar 2 überholt!
Hier der Link zur Sommer Verbrauchsfahrt:
• Opel Astra electric 😳 ...
Grund genug den Opel Astra electric ein zweites Mal auszuprobieren und zuschauen, ob er seine Effizienz auch bei winterlichen Temperaturen auf die Straße bekommt?
Wir haben den Opel Astra electric auf unserer heimischen "Teststrecke" nochmals bei 100 / 120 / 140 / 160 km/h und 2 Grad Außentemperatur ausprobiert und den Ladecheck von 10% - 80% Akkustand gemacht.
Wir sind gespannt, was Ihr zu den doch sehr überraschenden Ergebnissen sagt - lasst uns in den Kommentaren austauschen...
Bitte gebt dem Video einen Daumen hoch/runter.
Viel Spaß beim Video & stay tuned Euer OLLI
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[@alexanderspath3754]

Also das Lademanagement hat sich auf jeden Fall wesentlich verbessert. Ich lade meinen Peueot 208 aus 2021 bei 2 Grad am Schnelllader nur mit Max 35 kw. Der Verbrauch ist dagegen nicht besser geworden. Im Sommer fahre ich unter der Wltp. Im Winter habe ich dann über 60 % Mehrverbrauch. Da ist noch Luft nach oben.

[@einfachelektrisch]

Ja absolut 👍

[@c.brinker4387]

Mmmh, die erhebliche Steigerung ist eigenartig, denn der niedrige Sommerverbrauch wird in verschiedenen Tests bestätigt. Die Ladeleistung ist bei dem Format echt OK. Den bitte mit 60 kWh 😊

[@einfachelektrisch]

Yep 👍

[@tomc9096]

Gerade bei dem kleinen Akku wäre eine Ladeplanung schon wichtig.

[@einfachelektrisch]

Absolut 👍

[@ricardoachenbach8391]

wie wäre es bei einer verbrauchstestfahrt, wenn man die Strecke hin und(!) zurück fährt und dann die werte mittelt? Gerade um eventuelle steigungen und gefälle (so platt ist das mecklenburger heimatland auch nicht) sowie den immerwährenden wind von vorn und von hinten auszugleichen?

[@einfachelektrisch]

Nope Haben wir bereits x fach erläutert. Unsere Teststrecke ist topographisch nahezu ausgeglichen, dass zeigen die Werte in den Tabellen mit unterschiedlichsten Fahrzeugen. Wir machen keine Tests, fahren die Fahrzeuge im „Alltag“ und zeigen die Werte des Bordcomputers.

[@lukasstaub3625]

Den Verbrauch den ihr bemerkt habt kann ich euch tatsächlich erklären. Ich bin momentan hier in Mecklenburg Vorpommern und war auch seit Dezember 3 mal in Neubrandenburg beim Autohaus Böttche. In den letzten Wochen und auch während den Fahrten von und nach Neubrandenburg kam der Wind ziemlich stark aus dem Westen, was auch am Tag eurer Fahrt der Fall war. Einer der Verkäufer hat mir erst bei meinem letzten Besuch vor 2 Tagen erzählt, dass ihr dort gewesen seid und dieses Video gemacht habt. Auf meiner Fahrt habe ich auch mit dem Benziner mit dem ich gefahren bin auf dem Weg Richtung Westen einen knappt 3 Liter höheren Verbrauch gehabt als auf dem Rückweg Richtung Osten. Und danke für eure tollen Videos! Eure Videos zum Astra Electric sind der Grund gewesen warum ich mir genau diesen beim Autohaus Böttche gekauft habe, allerdings das Geschwisterauto zu eurem Testwagen und nicht denselben ;) Danke für euren content und macht weiter so!

[@einfachelektrisch]

Danke für Dein Feedback und vielen Dank 😊

[@abraxastulammo9940]

Einfach immer nur nach Osten fahren 😅

[@einfachelektrisch]

😂

[@arrgh-]

nach Westen benötigt man noch das Extra "Rekuperier-Segel"

[@einfachelektrisch]

🤷‍♂️

[@winfriedgrub5860]

War die Wärmepumpe eingeschaltet? -> beeinflusst das BMS! (A/C Leuchtdiode leuchtet!) (Z. B. beim Corsa-e: Die A/C Leuchtdiode ist nach dem START grundsätzlich eingeschaltet. Je nach Witterung steigt die Reichweite nach ca. 2 km Fahrstecke um einige Kilometer!)

[@einfachelektrisch]

Danke für den Hinweis

[@heuteeinkoenig]

Aloha! Hier mein Versuch den Verbrauch als Corsa-e (MJ22) Fahrer zu erläutern: Funktionsweise der Batterieheizung beim Corsa-e: - ausgehend vom Corsa wird unter 15°C Akkutemp und gleichzeitiger Entnahmeleistung größer 20kW über einen unbekannten Zeitraum, die Erwärmung der Traktionsbatterie getriggert. Das läuft dann so lange, bis sie 15°C erreicht hat. - falls beim Astra ein ähnliches System verwendet wurde, dann wäre es eine zusätzliche Erklärung warum ihr bei 160km/h einen geringeren Verbrauch hattet. Zu dem Zeitpunkt hatte euer Akku die Zeiltemp erreicht und musste somit nicht mehr so stark geheizt werden. - beim Corsa ist die Heizung ein 4kW Peltierheizelement für den durchfließenden Wasserkreislauf

[@einfachelektrisch]

Ah interessant … Danke für die Hinweise 👍

[@florianwitt1864]

Der Winterverbrauch ist leider echt Ernüchternd hatte ja gehofft das er auch im Winter relativ Effizient ist aber das war ja mal nix 🙈

[@einfachelektrisch]

Ja leider … zum Teil lag es sicherlich auch am Wind, da kann man vielleicht 2-3 kWh / 100 km geschätzt zurechnen 🤷‍♂️

[@seppoz8828]

Grundsätzlich gefallen mir die E-Autos von Opel, weil sie nicht wie ein Fahrzeug aus ferner Zukunft erscheinen wollen. Die Preise sind allerdings nicht wirklich konkurrenzfähig und euer Test zeigt nun auch kein Verbrauchswunder. Realistisch ist man im Winter auf längeren Strecken mit weniger als 200 Km Reichweite (insbesondere bei Akkunutzung von 10-80%) doch arg eingeschränkt. Beim adaptiven Tempomaten würde mich interessieren, ob der auch bei 30 Km/h funktioniert. Bei meinem Corsa-Verbrenner aus dem letzten Jahr geht das nicht. Eine Anregung hätte ich noch; wenn ihr eine Art Dialog herstellt, dann sollte der mehr beinhalten als eine kurze Bestätigung der Aussagen. Da erwarte ich etwas mehr Substanz vom Beifahrer.

[@einfachelektrisch]

Danke für Dein Feedback 👍 Ob der Tempomat bei 30 km/h funktioniert, haben wir leider nicht getestet…

[@seppoz8828]

@@einfachelektrisch Es wäre wünschenswert, wenn Tempomaten im Rahmen eines Tests bei 30 Km/h geprüft werden. Das fährt man in den Städten wohl häufiger als die Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn. Ich muss beispielsweise auf meinem Nachhauseweg von der Arbeit gut 3 Km am Stück 30 Km/h fahren und da wäre ein funktionierender Tempomat schon angenehm.

[@einfachelektrisch]

Guter Hinweis … können wir gerne in unsere Reviews mit Fahrberichten mal mit aufnehmen …. bei den Verbrauchsfahrten passt es eher nicht! Mein EQS macht es😉sollte eigentlich ja auch Standard sein 🤔

[@4taktpatrick494]

@@seppoz8828 ab 30 km/h funktioniert jeder tempomat :)

[@einfachelektrisch]

Sicher?

[@bontempimark3513]

Neben dem Wind spielt auch die Batterietemperatur eine Rolle. Daher kann sich das Vorheizen der Batterie lohnen.Das mache ich bei diesem Wetter bei meinem Opel Ampera-E immer.

[@einfachelektrisch]

Yep 👍

[@stefking6112]

Ich liebe eure Verbrauchsfahrten, kann´s aber kaum glauben dass die Werte so hoch sind. Am Semperit Reifen liegt es nicht, der hat top Effizienzwerte. Ob hier irgend ein Bug im Temperaturmanagement am Werk ist? Das Delta ist viel zu groß. Immerhin sind die Ladewerte richtig gut, sehr ähnlich zum Sommer.

[@einfachelektrisch]

Vielen Dank … wir mutmaßen den ausnahmsweise sehr starken Wind … waren selber überrascht wie stark der geblasen hat beim Laden …

[@stefking6112]

@@einfachelektrisch Na dann nochmal hin zum freundlichen Opel Händler und den Versuch abgekürzt bei 100 u. 120 in beiden Richtungen wiederholen. Ich verspreche auch es wieder zu schauen. 🥰

[@einfachelektrisch]

😉

[@MaxStress]

Eigentlich finde ich den Winterwert eher weniger erstaunlich als den von euch ermittelten Sommerverbrauch. Der entspricht dann eher dem normalen Verbrauch eines E-Autos. Vermutlich hattet ihr im Sommer absolut ideale Bedingungen. Und wer weiss, ob der Bordcomputer immer den korrekten Wert errechnet. Auch die Verbrauchsanzeige beim Verbrenner ist ja häufig beschönigend.

[@einfachelektrisch]

👍

[@c.brinker4387]

Der Sommerverbrauch ist tatsächlich bei der Motor-und Akkukombi so niedrig… verschiedene Tests haben ungefähr dieselben niedrigen Werte… warum der so hoch geschossen ist, k.A., lag vllt am Wind (s. die anderen Kommentare)

[@einfachelektrisch]

Mag sein

[@ralftaufenbach3537]

Stellantis macht viles richtig. Ein gewohntes Design macht einigen den Wechsel leichter. Leider sind mir die Akkus zu klein.

[@einfachelektrisch]

Ja, leider … sehe ich absolut identisch 👍

[@Thomson-ni4vf]

Der Akku ist nicht zu klein sondern der Verbrauch einfach zu Hoch. Ein Tesla verbraucht bei 130/Km mal das was der Opel bei 100Km/h bei Eco und B-Rekuperation. Man darf nicht vergessen, das der Telsa als rein elektrisches Auto geplant wurde, und nicht auf einer Verbrennerplatform. Natürlich spart sich Opel einiges an Entwicklung dabei. Efizenz ist auch bei den E-Autos wichtig.

[@einfachelektrisch]

Das Tesla zum Teil und insbesondere im Sommer als effizient gelten sei unbestritten … im Winter ist es bereits mehrfach widerlegt von Kolleginnen & Kollegen.

[@Samscherano]

Der Wechsel wäre vor allem einfacher, wenn man nicht mehr für weniger Leistung und Komfort zahlen müsste. Da ist die Optik zweitrangig.

[@einfachelektrisch]

Yep 👍

[@holgersiemers6958]

Wir haben unseren Kona erst seit gut 6 Wochen. Ich bin 50 Jahre Verbrenner gefahren er ist also unser erstes E Auto, wir sind abselut Neulinge bei E Mobilität. In Moment fahren wir Strecken zwischen 20 und 50 Kilometer. Die Hyundai App sagt der Verbrauch liegt bei über 30 teilweise 36 Kw auf 100 kilometer. Vorher hatte ich den i40 Diesel mit 1200 kilometer Reichweite. Wir haben extra auf E umgestellt da als Rentner der mehr Kurzstrecken fährt ein Diesel nicht gut ist. Obwohl der Kona super fährt stellt sich für uns die Frage war das so Schlau unseren i 40 Diesel gegen einen E Kona zu tauschen???????????

[@einfachelektrisch]

Gute Frage, die könnt Ihr Euch nur selbst beantworten, da spielen so viele Faktoren eine Rolle… Aber 36 kWh pro 100 km Verbrauch klingt verdammt hoch für einen Kona?

[@einfachelektrisch]

👍

[@GehtKeinenWasAn1]

Mal ne ganz bescheidene Frage. Stellt man die ganzen Sachen nicht zurück „vor“ fahrtbeginn? Wenn ich das während der Fahrt mache, ist natürlich der gesamte Verbrauch niedriger, weil ich ja eben schon rolle und das mit einer gewissen Geschwindigkeit. Daher bei solchen Vergleichen immer vor fahrtantritt zurücksetzen ;).

[@einfachelektrisch]

Ja ganz bestimmt nicht , wie kommt man auf solche Ideen 🤷‍♂️ Wir messen mit dem Bordcomputer Strecke a bei Geschwindigkeit b und zeigen den Verbrauch 🤷‍♂️

[@dominic6150]

Problematisch an eurer Testweise finde ich, dass der Reset des Bordcomputers bei bereits erfolgter Beschleunigung auf 100 km/h stattfindet. Damit ist der Verbrauch für die Beschleunigung, welcher erfahrungsgemäß einen erheblichen Anteil am Gesamtverbrauch ausmacht, nicht mit einberechnet. Das eine ist es, die Geschwindigkeit zu halten, das andere ist, eine Geschwindigkeit überhaupt erst zu erreichen. Selbstverständlich wird der Anteil am Gesamtverbrauch aber auch immer irrelevanter, je weiter man fährt. Ich glaube aber kaum, dass eure Teststrecke dafür ausreichend ist.

[@einfachelektrisch]

Wir probieren eine Strecke von x Kilometern bei einer y Durchschnittsgeschwindigkeit zu fahren 🤷‍♂️ Wenn wir das erreichen des Tempos von 0 auf y mit einbeziehen würden, dann müssten wir auch von y auf 0 rekuperieren / bremsen 🤷‍♂️ Frag mich immer wie man auf solche Thesen kommt 🤷‍♂️ Die Strecke und die Abschnitte für die Tempi sind fast immer die gleichen und somit auch zwischen den unterschiedlichen Fahrzeugen vergleichbar. Temperaturen, Wetter und Sonderfaktoren benennen & markieren sie jeweils…