Os 650 cv MAIS BARATOS. Hyundai IONIQ 5 N em Portugal

Não há volta a dar. A prova de fogo para qualquer desportivo acontece em circuito. É nesta ambiente que todos os componentes são levados ao extremo. E no caso dos desportivos 100% elétricos, por motivos óbvios, esta prova é ainda mais difícil.
Culpem as leis da física, que democraticamente tratam todas as tecnologias de forma igual, sem preconceitos... e nós também. Foi por isso que levámos o novo Hyundai IONIQ 5 N para um track-day.
Desafiámos a Hyundai Portugal e eles aceitaram - ainda pedimos a presença do Miguel Oliveira mas já não tivemos tanta sorte. E assim, durante um dia inteiro, infligimos todo o tipo castigos aos pneus, suspensões e sistema elétrico. Ficou tudo registado neste vídeo.
E quero já deixar um alerta. Se nunca consideraram um elétrico, é possível que mudem de ideias. Fica aqui o link: www.hyundai.pt...
Texto e apresentação: Guilherme Costa
Cinematografia: ‪@Filipe_Abreu‬
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www.razaoautom...
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[@razaoautomovel]

Conseguem identificar algum carro que o Guilherme ultrapassou neste trackday no Circuito do Estoril? 👇

[@GeoponikiApentomotiki]

a45s

[@nunomsbranco1]

Alpine

[@Karlsboy]

​@@nunomsbranco1ya esse ele disse o nome 😂😂😂😂

[@nunomsbranco1]

@@Karlsboy , e não os ultrapassou? Em mais do que uma ocasião?

[@Karlsboy]

@@nunomsbranco1 identificar um carro q foi identificado no vídeo 😂😂😂 o objectivo era identificar os que eles não identificaram 🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

[@miguelaone]

Tive oportunidade de fazer um test drive num desses no Porto e é a loucura. Uma verdadeira consola de jogos na estrada real !!

[@marcoandreferreirasampaio6273]

Nao sou fã de carros eléctricos mas deve ser altamente ter 650cv sempre prontos a explodir parabéns es top

[@91Ricardocruz]

Nao gosto de eletricos, mas este seria um dos poucos que me poderia convencer, mesmo sabendo que é tudo simulado acho que acaba por trazer um pouco do motor a combustao com a simulacao da troca de caixa e o som do motor que podia ser melhorado para uma melhor experiencia, mas dou os meus parabéns a hyundai por pensar nos gearheads, a maior parte dos eletricos é so pensado como meio de transporte

[@TheAziMax]

Essa questão sonora e o usar as pastilhas, confesso que me deixou água no bico. Se o futuro dos elétricos é esse, eu começo mais a acreditar neles! 👍🏻

[@ricarmig]

O futuro SÃO os elétricos, silêncio e zero emissões nas cidades. E quem quiser emoções terá destes. Eu adorei e gostava que o meu Tesla tivesse a oportunidade de ter o som! No meu já tenho 500 cv e posso delegar mais binário para o eixo traseiro.

[@jorgemanuelmartinsdeolivei2212]

Grande condutor para mim um dos melhores da razão automóvel conduz muito bem e explica ainda melhor espero que continuem sempre assim !! Para quem gosta de carros e motores o melhor canal pois o importante é as emoções 👍👍👍 força nisso grande Guilherme

[@domalcides9533]

Veículos elétricos são excelentes para quem está preparado parar tê-los. Eu digo ter estrutura e vontade.❤

[@nunagoras]

No fundo e como em tantas outras coisas é geracional. Os miúdos adoram, os cotas detestam...

[@labradordegrelo]

Que espetáculo. O pessoal que diz que não gosta se desse oportunidade, ate lhes saía a alma do corpo. Em 1920 quando houve a primeira transição energética de lenha para gás, tambem ninguem queria. Ainda bem que foi forçado, se não à data de hoje, andavamos todos à lenha para fazer um arroz cozido 😅

[@domalcides9533]

Que bacana ❤❤❤❤

[@JoaoHenriques-x4d]

Boas. Parabéns, como sempre os vossos videos são TOP. Estava lá no dia em que filmaram este, a ver só, claro. Sempre fui muito céptico em relação a carros a pilhas, mas quando este carro saiu achei que me fariam mudar de ideias, e fizeram. O carro é fabuloso, tudo aquilo que falam no vídeo, a performance é brutal e o conforto idem, ao contrário dos Teslas, mais baratos, mas sem comparação, o Tesla é apenas um ipad gigante com uma carroçaria e 4 rodas, até pode ter mais performance, mas não dá o prazer e a envolvência de condução deste Ioniq. É genial. Os meus cumprimentos.

[@forgottorememberme]

O facto de um carro elétrico imitar questões típicas de um motor de combustão... explica o porquê de muita gente preferir motores a combustão.

[@miguelfernandes6335]

O melhor elétrico para quem não gosta de carros elétricos

[@luisfaria101]

Em termos de design, interior e exterior, está muito bem conseguido, é bonito, pronto. O problema é mesmo a "propulsão". E nada mais ridículo que um carro com motor eléctrico com sons de motor de combustão 😅

[@antoniopinho7738]

@@luisfaria101 mas é útil para avisar os distraídos, já que o som dá para pôr só para o exterior

[@pedrosalas4460]

Dei 👍pela reportagem,exelente, como sempre. O carro dentro dos eléctricos até eo mais interessante mas o stress que um carro eléctrico causa no uso diário com os carregamentos e autonomias e além disso o preço dele..... Nan.....

[@pedrosalas4460]

Deixem-me estar sossegado com o meu Puma ST😉

[@FolkenPT]

Smart brabus com 428cv faz 0-100km/h 3.7 sec vs 3.4sec num 650cv nada mau hehe

[@sergioricardopintorodrigue2682]

É muito bom, mas não é para todos. Infelizmente para mim. 😉

[@abiliomoreira3265]

Se não fossem os impostos abusivos (que os elétricos ainda não tem) andávamos todos com carros de 2L no mínimo. Carros de 650cv a gasolina podem custar muito menos que um elétrico se tirarem os impostos.

[@jopegpt]

Nem considero que faça sentido colocar motores de 2L em todos os automóveis, nem acredito em 650cv a estes preços mesmo antes de impostos. Que marcas conseguem esta potência em viaturas a gasolina ?

[@madsdgdhg]

Pena a autonomia devido ao motor dianteiro sincrono permanente que não permite ser desligado automaticamente ao circular em autoestrada a velocidade de cruzeiro. Ou então metiam uma 2a velocidade...

[@3200ricardo]

Enquanto não descerem de preço e estiverem mais "acessíveis" ao comum mortal...

[@ALCLCFVIS]

o comum do mortal que não tem em 2024 70mil euros para +600cv, já não os tinha antes

[@juarezpereirainacio550]

Será que os elétricos será o futuro dos carros? Eu não acredito.

[@josesousa3244]

Para isso existem as versões normais

[@MCAlvesPortugal]

Esses barulhos falsos de rotação do motor são tão interessantes como silicone nas mamas de uma mulher. A primeira vista top.😂

[@manueldiaspereira8347]

Se esses "comuns mortais", em vez de comprarem carros deste tipo, ajudassem os nossos idosos e órfãos é que era de valor e louvar.

[@franciscosilva76]

Mais leve que o novo M5

[@razaoautomovel]

😬😬🐋

[@pauloferreira-gm9si]

350 / 400 km isso é ridículo para um carro com esse preço. E ainda 2300 kg!! Autêntico chaço.

[@renatomarques862]

É nós aqui no Brasil vamos esperar esse carro chegar o dobro do preço do resto do mundo, pagamos 1 para a montadora e outro para o governo.

[@nunoact]

A única coisa em falta nesse carro: um escape que faça lume e está perfeito!! 😂😂

[@UYC.]

Carro lindo 😍👍

[@thulio1920]

É tipo carne de soja 😂😂

[@nunoact]

(01:33) Ele disse melímetros!?? 😁😁🤦

[@pnmoura]

O botão do boost pode ser utilizado quantas vezes, ou seja, quando se usa uma vez, quando é que se pode usar novamente (passado 1 min ou só apenas uma vez)?

[@다큰엔젤-o1h]

10초 부스트 10초 쿨다운 10초 부스트 10초 쿨다운😂

[@antoniopinho7738]

@@pnmoura passado 10s

[@paulocaetano4565]

Já tive o prazer de fazer um pequeno test drive, e por este "preço" não deve existir nada no mercado novo onde se tenha bastante prazer de condução. Ficou evidente alguns problemas deste tipo de carro, mas por este preço e potência não se pode ter tudo...

[@hugosantos8825]

Comprem ! Comprem ! Crédito a 120 anos.....e vrummmm

[@nilvanjosino191]

Muito bom 👍

[@vhog666]

Que máquina... 🔥🔥🔥 @razão automóvel convinha era alguém dizer ao Sr. jornalista que o conduziu da forma menos eficiente numa pista... simulando um carro a combustão. Perdeu tempo nas mudanças de caixa, reduções, corte de rotação, etc, etc... 😬 Sem esse modo de condução antigo tiraria pelo menos uns 5 a 10s por volta.

[@antoniopinho7738]

@@vhog666 exatamente, eu conduzo sem falsas mudanças e com o travão elétrico no nível máximo

[@aryanalfa2444]

Bom video

[@Gotamaluko]

Grande bomba

[@nmfl100]

Isto faz lembrar os vegetarianos a comerem produtos sem carne que imitam carne… 😂

[@Carrels69]

Tempo volta?

[@XFDADX]

Se der para desligar esses *barulhos falsos* 5* caso contrário é so uma distração...

[@vhog666]

Dá claro.

[@XFDADX]

@@vhog666 por acaso até agora não vi nenhum teste a abordar desligar o sistema 🤣 andam sempre a volta das opções..

[@antoniopinho7738]

@@XFDADX dá sim

[@antoniopinho7738]

@@XFDADXeu tenho o N e a resposta é: dá sim

[@XFDADX]

@@antoniopinho7738 então perfeito 👍 e parabéns pela compra 👍

[@NECASgr1]

Até se torna engraçado, um carro eléctrico com som de V8, com patilhas no volante e a cortar mas claro que não deixa de ser só show off.

[@ricarmig]

1) muito do ruído dos motores é feito artificialmente por alterações no escape e condutas 2) o corte é sempre artificial para não danificar o motor. Seja elétrico ou ICE, daí que o show-off é sempre feito eletronicamente. Ou acha que aquilo que vê num de combustão é “natural” do motor? 😊

[@antoniopinho7738]

@@NECASgr1 as performances são bem reais

[@Chuchaqui1]

Barato ,um carro, nunca haverá carros baratos. Esse carro só seria considerado barato se ele custasse 19mil euros . Nem vi o vídeo ate ao fim por isso não sei o preço do carro

[@JRebelo_Animations]

O novo model 3 performance tem a mesma potencia , é mais rápido, mais eficiente no dia a dia e custa menos 25k 😅

[@razaoautomovel]

Não tem a mesma potência. Tem cerca de 500 cv, a Tesla não revela oficialmente o número exato.

[@dragonfang8670]

Carros diferentes para alvos diferentes. O Ioniq 5 N compara-se mais com o Tesla Model S Plaid do que com o Model 3 Performance. E mesmo assim, o Ioniq 5 N é, até ao momento, o único EV de performance que consegue usar a capacidade máxima para dar duas voltas completas ao Nurburgring sem sobre-aquecer.

[@JRebelo_Animations]

​@@dragonfang8670não acho que se compare ao model S, já condi este ioniq e não gostei, e em termos de performance é inferior ao model 3 performance novo. Tem o som e as patilhas que é engraçado, mas é so isso e custa mais 25k o que é absurdo. Não gostei do sistema operativo também, perde para o Tesla, perde no range, só não os testei ambos em curva, mas com 25k punha o Tesla sobre carris e ainda sobrava.

[@JRebelo_Animations]

​@@razaoautomovelinicialmente falaram em 600, mas é a questão de conseguirem o novo performance e tirarem essa dúvida as pessoas 😆 de qualquer forma em performance nota-se bem a diferença a este ionic, na altura fiz o launch e pareceu um dual motor, ficou longe de um performance. Além das pastilhas e o som, não vi nada que justificasse os 25k extra, devia estar no mesmo price range para conseguirem ter vendas.

[@pstarke1066]

​@@JRebelo_Animations Are you a Tesla fanboy? Or a shareholder? There is a video of the new M3P being tested on a track by RSymons RSEV channel in the UK. You need to know how absurd your claims are.😂😂

[@MrPeteRR299]

Como será o "consumo" de pneus de um desportivo com 2300kg ? Um verdadeiro devorador de borracha, e ela até é barata 😁

[@jc74435]

80 mil euros é demasiado para este carro

[@nunagoras]

Versão desportiva topo da sua gama. Diria que é o preço justo pelo produto e o produto não tem praticamente nenhum concorrente à altura no segmento, logo...

[@antoniopinho7738]

@@nunagoraspara além que é o verdadeiro 2 em 1, prático e desportivo

[@FolkenPT]

Sim, que consegues 650cv a este preço xd

[@pedrooliveira4875]

O Honda type R com metade da potência bate por uma grande margem em circuito os 650 CV da Hyundai, muito peso, não há caixa de velocidades, massa em curva prejudica comportamento... Não há milagres. Isto é com ser vegetariano e comer pratos a parecer carne sem ser... Nunca a electrificação dará o gosto e prazer da combustão

[@ricarmig]

Até pode bater, os Honda são caixas de fósforos: quando batem desfaz-se tudo … Se meteres algum modelo com ainda menos chapa que um Honda e metade da potência do Type-R, também faz ainda melhor tempo que o Type-R. O segredo está em ter um bom carro que pode ser muito seguro, confortável q.b. e dar umas alegrias e é aqui que entra este veículo. Comparar um Type-R que na maioria ainda alteram as especificações de fábrica por completo (muitos até duvido que passem na inspeção), duros como pedra e que em caso de acidente parecem folhas de papel…não obrigado. Dois conhecidos tem um: um atual já com turbo e outro que o turno foi adicionado. Ambos prometem muito com muito tunning mas até com o meu Tesla perdem em acelerações; logo um outro conhecido com um BMW M2 até brinca com esses type-R… mas sem dúvida que esses Type-R de aspecto até parece que vão voar, logo na rua ou pista é outra coisa. E conforto……. Zero.

[@ricarmig]

Até pode bater, os Honda são caixas de fósforos: quando batem desfaz-se tudo … Se meteres algum modelo com ainda menos chapa que um Honda e metade da potência do Type-R, também faz ainda melhor tempo que o Type-R. O segredo está em ter um bom carro que pode ser muito seguro, confortável q.b. e dar umas alegrias e é aqui que entra este veículo. Comparar um Type-R que na maioria ainda alteram as especificações de fábrica por completo (muitos até duvido que passem na inspeção), duros como pedra e que em caso de acidente parecem folhas de papel…não obrigado.

[@pedrooliveira4875]

@@ricarmig e claro que o M2 faz ainda melhor. O Honda será certamente o melhor tração dianteira atual. Embora não aprecie o ar demasiado tunning do type R, certo é que apesar dos contras ditos é um carro com enorme fiabilidade e com grande valor comercial.

[@darkpsy19]

É de louvar terem perdido tempo para proporcionar uma experiência idêntica aos motores a combustão, mas não chega para me converter.

[@FernandoSousa-cg5se]

Carros a pilhas . ..nasci na época errada ..onde o automobilismo irá parar ..

[@ricarmig]

Mais um mal informado

[@DJGRILO20]

Carro a fingir... Som a fingir , mudanças a fingir ... Porra que saudades dos carros antigos 😔

[@osvaldomedina173]

a performance não é a fingir.

[@DJGRILO20]

@@osvaldomedina173 performance diz muito pouco quando se fala de carros. Pelo menos eu sou uma pessoa que adora carros , e não abdico da emoção e da conexão com o carro , preferia um miata com 100 cavalos que um ionic com 600

[@osvaldomedina173]

@@DJGRILO20 não diz pouco, na realidade números é algo que vem logo À baila numa conversa de "carros". PErformance não é só os "600cv" é tudo, aceleração, travagem e comportamento Gostando ou não, este tem.

[@marcocarvalho3619]

​@@osvaldomedina173entao qual a necessidade de meterem os eletricos com pseudo tecnologias a imitar motores a combustao? 😅

[@DJGRILO20]

@@marcocarvalho3619 é como as "mulheres" com pila , cada um sabe o que gosta🤣

[@miguelrosa3]

Este som artificial...pode ser muito potente, mas aquela vibração e som que vem de um motor a combustão nenhum elétrico o substituirá!! Bom saber que esta geração de elétricos pouco durará. 😊

[@ricardo16297]

Ainda vi 4 minutos de vídeo. Não dá. São gostos.

[@cilogarage7161]

Só não gosto do preço!!!

[@mike79272]

Falta-lhe o pedigree

[@marcocarvalho3619]

O som de motor a combustao ta ao nivel do som de um jogo de carros da treta do playstore num android, que ridículo 😅

[@ricardo16297]

Tem tudo e não tem nada.

[@ricardoleite4473]

Para mim isto não é um automóvel! É um pesado! E isento de IUC? A sorte está do lado do estado, claro, maioritariamente temos estradas esburacadas, este já não irá fazê-lo! Enfim, mais um "microondas"...

[@mike79272]

Voltem aos motores de combustão interna!!!

[@ricarmig]

Nunca mais, eu depois de ter um elétrico, voltar a um ICE é um retrocesso… já não me lembro de ir a uma bomba de gasolina, mudar óleos ou sentir o cheiro mau do que sai do escape. Agora para quem gostar de fumo e mau cheiro, não gosta de elétricos. Este com o ruído e alterações a imitar mudanças está fenomenal!

[@mike79272]

@@ricarmig Ir do Porto a Albufeira em 5 horas, não é para nenhum eléctrico!!!

[@mike79272]

Eu fiz numa Passat 1:45 horas de Vila Nova de Gaia até a Ajuda, faz isso num eléctrico!!!

[@ricarmig]

@@mike79272 para fazeres 315 km em 1:45 horas, dá uma velocidade média superior a 180 km/h, o que quer dizer muitas vezes >220 km/h para dar essa velocidade. Como isso é proibido e altamente perigoso, não vejo o sentido de comparar.

[@ricarmig]

@@mike79272 há aí várias questões: em todos os países as autoridades recomendam conduzir 2/3 horas máximo e fazer um descanso; nesse descanso o eléctrico carrega. Mas se fôssemos fazer direto (nada recomendado), um Tesla Long Range a sair de casa a 100% e a ir a 130 km/h, em 5:15 horas faz-te (4:30 de viagem e o resto a carregar). Agora as perguntas são: - e quantas vezes fazes isso ao ano? Provavelmente em férias e isso quer dizer uma vez a ir e uma a voltar… eu paro 1 ou 2x para tomar algo e carrego o meu entretanto. A questão é que tirando grandes viagens não vejo uma bomba nem estação de serviço no ano todo. E com um carro de combustão via um par de vezes ao mês - porque raio precisas de fazer os 530 km duma vez, fazes entregas urgentes? Não tomas um café nem vais ao WC entretanto? (E aí carregas o carro)

[@davidestrela4562]

Eléctrico com som de motor de combustão? Isso é um carro LGBT Woke trans . É elétrico mas identifica-se como a gasolina...

[@coelhonerx78]

🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮🤮 save The combustion motors

[@MCAlvesPortugal]

Não sei porque ocultaram que o gajo teve 20 anos na BMW. .são os novos tempos da Censura do politicamente correto? Por este andar o mesmo exercício de pensamento também poderá ser colocado por exemplo em jogadores de futebol 😂

[@razaoautomovel]

Nós não ocultámos nada, já falámos e escrevemos sobre isso muitas vezes. Até já o entrevistámos. Em Portugal a maioria da pessoas que sabe quem é Albert Biermann, provavelmente leu na Razão Automóvel. Depois da quantidade de vezes que já o dissemos em texto e em vídeo, não nos pareceu que fosse “censura” dizer que Albert Biermann antes de ter criado a N, “esteve na M de outra marca”. www.razaoautomovel.com/noticias/entrevista-responsaveis-hyundai-n/

[@tiagolopes570]

Mais um veículo elétrico completamente secante

[@alm3id4]

Tão secante que até o Chris Harris gostou 😅

[@tiagolopes570]

@@alm3id4 ya deixa me dizer te uma cena que não deves viver na mesma realidade, sabes que são pagos né ? E os patrocínios convém falar bem

[@ALCLCFVIS]

@@tiagolopes570 sabes que a crítica é unânime....senão eram todos pagos e todos os elétricos teriam críticas fabulosas.

[@tiagolopes570]

@@ALCLCFVIS claro mas estou a falar no caso do Chris Harris Que foi o Que ele disse, não estou a falar que todos são assim

[@dragonfang8670]

Como é que o Ioniq 5 N é secante? É, de longe, mais interessante e divertido de conduzir do que muitos a combustão que há aí aos pontapés… e o mais importante é as marcas começarem a fazer carros elétricos com alguma alma.

[@ricardoferreira2038]

80 mil euros por im Hyundai a pilhas… não obrigado

[@paulovieira8794]

Como se isto fosse um automóvel desportivo... Estética horrível, um cubo com rodas. Um carro a pilhas com tablet promovido por pseudo jornalismo. A brincar aos sons... Muito fracos.

[@LuisNogueira-z7w]

Que ridiculo esses sons do motor a pilhas.

[@constantinoecualaecuala8712]

Se é eléctrico, estou fora.

[@ricarmig]

Só se for por ser do contra, de resto pouco mais há a dizer depois de ter o som, mais binário traseiro, chassis afinado, etc.. mas se está do contra não faz mal, já não terá muitos mais anos para amar os ICE dentro das cidades. Enquanto isso nós que temos elétricos vamos poluindo zero nas cidades e poupando muito dinheiro, e com um destes 5 N até em pista dá para queimar pneu e ainda sair a ganhar versus um diesel normal.