Ford Fiesta - Changer le kit de frein à tambour arrière

[@firedustman]

bonne video dans l'ensemble, merci d'avoir varier les plans surtout là où il fallait bien voir la manip'

[@odonthibault2065]

Salut, Merci pour tous les conseils. Tres bonne video. Toutefois, comme le dit certaine personne, il faut purger le LDF -je souligne que vous en parlez dans la partie outillage "DOT5". D'autre part, il est preferable de faire un serrage au couple du boulon central du moyeu et de remplacer celui-ci. A+

[@FROZONELETSPLAYEROfficiel]

Odon Thibault Ah parce qu'il là même pas serrer au couple ? xD Mdr bas j'irais jamais de la vie chez eux alors moi je tient à ma vie ! :o

[@Claas90056]

FROZONE LET'S PLAYER votre vie ne craint rien si vous le serrez fortement !! C’est un roulement plat et non conique ! Le couple ne sert que pour l’étirement de la vis dû moyeux!!! Et pour étirer une vis de cette grosseur à pas fin faut manger quelques bifteck !!!! 😉

[@scoazecjean-pierre3612]

@@FROZONELETSPLAYEROfficiel C'est pour cela qu'il y a un proverbe qui dit:"on n'est jamais mieux servi que par soi-même"

[@cloclomb6827]

Bonjour, Je trouve que c'est très bien expliqué, ce cours s'adresse à des personnes déjà expérimentées. Si certain trouve que des étapes sont sautées, (comme la purge du circuit ou le nettoyage des pièces) Il ne faut pas oublier que tout ce qui touche aux organes de sécurité d'un véhicule, doivent être fait par un professionnel.

[@ale51150]

dans ce cas tu dois faire les chose a moitié si on suit ton principe

[@DedeLeRescape]

oui c'est très bizarre ce qu'il vient de dire en gros tu change tes frein arrière et tu retourne chez ton garagiste avec ton véhicule sans avoir purgé ?

[@cloclomb6827]

Non, si tu est capable de changer des frein tu dois savoir les purger et de les régler en respectant toutes les étapes comme un pro. Si le mécano du dimanche n'est pas capable de changer des freins, et de garantir une excellente sécurité à lui et a sa famille. Il vaut mieux qu'il s'adresse à un professionnel. La mécanique est à la portée de tous, mais en se qui concerne les organes de sécurité ce n'est pas un jeu ni la roulette russe, il s'agit de la vie de personnes.

[@remi-pk9qi]

@@cloclomb6827 freiner c'est triché

[@laetitias3244]

Bonjour Il n'y a pas de purge a faire ? Merci

[@elmagicianoerik344]

un tube sur un cliquet pour serrer l'ecrou de moyeu , ah oui quand meme pour des soit disant pros , meme avec du facom c'est risqué, mais la l'ecrou de moyeu c'est a la dynamometrique que cela se serre ;au couple et non pas au maximum mamamia deja la pince coupante sur le cable c'etait moyen , tuto a prendre avec des pincettes

[@inaba631]

Le pire c'est le coup de la pince étau pour la vis de la durite. Gros risque de la foirer.

[@MrTage45]

J'adore le tube dans le cliquet pour le serrage de l'écrou de 30,la purge? Grâce à nos experts mécanique!!!! comme disait Coluche "Je me marre"

[@beysidefilm]

Très bonne vidéo. Très bien expliqué. Merci !

[@dekeygarage7265]

déjà vérifier si l'intérieur du tambour n'est pas abimer sinon sa créer une usure prononcé et plus rapide des mâchoire

[@martinandjulia]

Very clear and easy to understand - thank you!

[@mikailturkoglu8716]

pour le cable de frein a main il exite une pince pas une pince coupante le mecano 1 mecano de dimanche

[@mimounislim5318]

Je me demande pourquoi il a pas purgé le liquide du freinage !!!!!

[@corentinvoyez4195]

Tu doit pas être mécano toi

[@trisolitodofus]

Se que tu apelle la vis du purgeur c'est plutot la vis du tuyot de frein... Ensuite un petit coup de toile emeri sur le tembourt et conseillé et la purge du circuit de frein.... Et le bouchon sur le tuyot peut etre mis direct apres le devissage non?

[@julienu2077]

Ne faudrait-il pas re-nettoyer les tambours après avoir remis le nouveau cylindre car le temps de refaire le branchement du tuyau, le liquide de frein coule de nouveau dedans ...

[@liondetecte5518]

Bonjour à vous merci pour ce moment de partage bon conseil 👍je me suis abonné à ta chaîne s'impa je vous dit à + pour une nouvelle vidéo entretien voiture

[@seb5810]

La vidéo est bonne dans l'ensemble mais attention PURGE OBLIGATOIRE. Le serrage tu tambour doit s'effectuer au couple prescrit. Et pour info : boulon = écrou + vis

[@Claas90056]

Le couple pour un amateur est entre « facultatif « c’est un roulement plat ! Et non conique ! Dans le doute le serrer fort ! Le couple de serrage est pour l’étirement de la vis dû moyeu, A partir du moment où la personne n’utilise pas un tube de 2 mètre de rallonge pour le serrage de l’écrou ses bon ! Mais pour info ses du filet fin ! Pour l’écourter faut déjà en vouloir !!!!

[@rene5257]

le rattrapage se fait en serrant le frein a main pas besoin de tourner la molette

[@ericgallou9628]

pas de graisse sur la porté ,serrage au cliquet et tube ???

[@compicompisima205]

Muchas gracias pero podras subir cambio de frenos traseros y delanteros de ford ka?

[@ericguichard9417]

On change le roulement dans combien de Km. Le couple de serrage au maxi ? et avec un cliquet avec tube, pas très pro.

[@quentingibaud6288]

bonjour quand j ai démonter mes tambour sur une ford fiesta exactement le même type, l'écrou central de 30 ( dans la video aux environ de 2min 15 et 20 min 22) est à usage unique, une fois démonté il faut le changer en le démontant le taraudage s abîme et en le remontant vous risquer de bousiller le filletage de l'axe et donc de perdre une roue en roulant coordialement

[@niconono100]

Bonjours à combien ce sere le boulons centrale ? Et le rattrapage automatique ne ce fait pas quand on mes les premier coup de frein ..? Mefci

[@yannparisse8655]

il explique tres bien, mais je pense qu'il vaut mieux utiliser un marteau en laiton ou bois,une clé dynamometrique pour le serrage (c'est vrai que tout le monde n'en na pas)et purger les frein biensure

[@battleforfairlife7834]

Bonjour est-ce qu’on mets le frein à main pendant cette opération ? Car je montre au cric la voiture

[@abinadvd]

Frein a main déserré ... Sinon c'est impossible vu que les garnitures freinent sur le tambour. Par contre pense surtout à caler les autres roues. Voir mettre un parpaing et bois dessus a coté du cric. La base c'est de pas faire tomber la voiture sur toi, car tu peux être amené a regarder dessous.

[@novylh5118]

Ce n'est pas très sécurisant comme façon de procéder. La pince coupante sur le cable... le serrage sans clé dynamométrique... le coup de tournevis inutile sur le rattrapage automatique ...waou Oscaro !

[@cristalflowers]

pour une Ford Ka anner 1998 c'est le meme systeme ??

[@ericguichard9417]

La purge elle est où ? Le pauvre cliquet il ne va pas avoir une longue durée de vie, étant mécano depuis 1979 on m'a toujours apris que le cliquet n'est pas fait pour des gros serrages. La pince étau pour desserrer le tuyau de frein c'est pas très pro, le petit coup de toile émeri pour déglacer les tambours pas vu ? et le serrage de l'écrou de moyeu avec une clé dynamométrique serait bien venu car là je pense que dans 10000 km on pourra faire une vidéo pour le changement du roulement de moyeu. Par contre c'est rare pour être signalé le gars visse le tuyau de frein en premier avant de serrer les fixations du cylindre de roue et ça c'est bien ça évite de visser le tuyau de travers.

[@aslanOFatlas2876]

c rien ça puisque oscaro à des roulements et tuyau

[@janickdrianne2245]

@@aslanOFatlas2876 cb le couple de serrage de l ecrou centra?l merci

[@aslanOFatlas2876]

@@janickdrianne2245 je me rappelle plus 60nm ou 70

[@angelgras4379]

Muy bien explicado, no hace falta entender el idioma Francés. Gracias.......

[@eugenluk5061]

Merci beaucoup

[@abderrezakalgeria1958]

Bonjour; Prière de me faire parvenir comment démonter le bras d'essuie glace avant, comment enlever le cache écrou et merci.

[@abderrezakalgeria1958]

Bonjour; pour une Ford fiesta sans ABS, est ce que doit avoir le cylindre de roue ou pas et le changer comme ci ou pas. merci

[@ericguichard9417]

Je vous conseille fortement de changer les cylindres de roues en même temps que les mâchoires sinon gare aux fuites très rapidement et il faudra tout rechanger.

[@abderrezakalgeria1958]

@@ericguichard9417 merci mon ami

[@allegraringo2637]

Bonsoir, j'ai une Kia Carens 2006, 2 litre diesel 83kw . Quand je tire le frein à main, j'ai juste une roue qui freine. J'ai vérifié, c'est ma mâchoire de frein qui est morte. Un exsqu'il est possible de le réparer ? Je n'arrive pas à trouver cette pièce en occasion ou en neuf. Si vous saviez ou je peux trouver cette pièce merci .

[@frwyxdel4764]

Pour une Ford fusion de 2003 c'est le même procédé ?

[@laurente.6510]

un peu long mais utile et bien expliqué

[@francesccaputo6789]

Bravo, ottima spiegazione.

[@saveriosalerno9232]

Bravo..Compliment!!

[@oscaro]

+SAVERIO SALERNO Merci !

[@jfombaron]

serrage de l'écrou centrale à 235 N.m sur les fiestas !!!!!!!!! pas au tube !!!! c'est pas du travail ça !

[@bulle9191]

il n'y a pas de purge du circuit ?

[@damienleperon8391]

Le rattrapage automatique j’ai déjà changé des freins à tambours, tu appuie sur la pedale il se rapproche et reste en place(pas besoin de régler il me semble) (?)

[@keedza_]

Tu appuies sur la pédale avant d'avoir remis le conduit de LDF et la purge ? Lol

[@damienleperon8391]

@@keedza_ En gros une fois que c’est tout positionné, circuit frein fermé, câble frein à main remis comme il faut mais desserré au niveau du réglage sous le manche, tu pompe sur la pedale de frein, tu entends le cliquetis de la molette de rattrapage jusqu’à que ce soit en place. Ensuite tu resserre le frein à main sous le manche et c’est bon. C’est l’intérêt d’avoir ce fameux rattrapage automatique il me semble 👐

[@damienleperon8391]

Et après chasser l’air au niveau des purgeur oui normal si le circuit a été ouvert

[@vinkorosandic2901]

nice video!thanx!

[@MomoBaguette38]

Tres belle video manker juste une petite info sais de metre un petit cout de toile emeri dans le tambour

[@FROZONELETSPLAYEROfficiel]

Manu FamilyCarpiste Très bonne remarque, juste une petite info, c'est de retourner apprendre à écrire le français

[@MomoBaguette38]

Ha voir ta comprie sais essentiel peace :)

[@FROZONELETSPLAYEROfficiel]

Mon dieu mec tu crains, prends tout de suite rendez moi je dis !

[@rene5257]

bon et bien oublie la graisse sur la plaque de frottement !! pas purge et le réglage de vis de rattrapage je me demande si faut compter les tours ou mesure de combien elle est sortie pour pas avoir un déséquilibrage

[@PrinceGuerrier]

Bonjour, belle vidéo explicative. Savez-vous pourquoi mes freins à tambour arr. continuent à siffler lors du freinage léger ? Sachant qu'ils sont neufs Et je sens également une sorte de tremblement léger... Merci par avance.

[@alex--gy5vt]

+PrinceGuerrier normalement tu dois limer les garnitures a 45° pour éviter ça justement

[@TheChauffard]

j ai essaye de debloque ce boulon centrale mais ce n est ni du 27 donc non plus du 32

[@chamoussenoir6033]

C'est du 30.

[@FROZONELETSPLAYEROfficiel]

TheChauffard Parce que c'est pas ce qu'il à dis dans la vidéo tu jette l'éponge ? bas putain bravo j'ai encore jamais vu ce genre de commentaire... En gros on te dis jette toi de ce pont tu le fais en gros >!

[@flopinou160]

c'est flippant du début à la fin y a des couples de serrages avec clefs dynamo pour à peut prêt chaque écrous démontés et remontés, surtout celui du moyeu et même pour les boulons de roues Ford détaille tout dans les rta !!! une purge obligatoire de tout le système de freinage, un réglage du cable frein à main des deux côté et tu fait jamais un seul côté sans faire l'autre en même temps, ensuite le rattrapage est bien trop mal régler là tu es sure de glacer tes tambours et garnitures neuves avec un réglages pareil, et ca me sidère de voir un mécano qui ne freine ou ne tire pas le cable du frein à main, au minimum avant de remettre l'ecrou du moyeu et surtout pour que les mâchoires prennent leur bonne position dans le tambour, sachant que là vue comme ça il part sur un réglage de m......e !! honnêtement moi ça me fait pas rire la dernière fois que je fais changer deux pneus car une roue crevée en montagne, les pseudo mécanos réussissent à me détruire un soufflet de cardan en disant que c'est moi alors que en plein été j'aurais eu de la graisse de partout en roulant une heure trente avec une coupure pareil dans un soufflet!! mais tu peux rien prouver à part qu'il y avait de la graisse nulle part mais si tu es pas derrière leurs dos pour voir les crasses qu'ils font !!! ce mécano à deux balles désolé mais je n'ai plus de scrupules à juger un travaille pareil que je qualifie d'a peu prêt ! expert de quoi??? je le vois mal changer une courroie de distribution celui là mdr !! voilà pourquoi je n'anème plus ma voiture dans un garage je démonte même les roues avant pour faire changer mes pneu car beaucoup sont des escrocs et te prennent pour un bleu et des fois ils n'arrivent même pas à bien équilibrer une roues et te facturent des valves qu'ils n'ont même pas changées!!! alors que refaire des freins à neuf c'est normalement basique pour un mécano!! mais bon une bonne vraie purge de freins dans les règles c'est apparemment déjà trop compliqué je penses il pourrait déjà oublier de debrancher la batterie car depuis fin 90 toutes les voitures ont l'abs et selon l'emplacement du bloc abs la purge ne se fait pas dans le même ordre ! et pour info sur ces modèles ford on amène le rattrapage à la main et ensuite on finis avec la pédale de frein sinon le rattrapage ne bougera pas, puis on règle le frein à main en même temps sinon tu peux tout recommencer d'ailleurs !!! Bref la mécanique avec un bon résultat surtout quand tu facture un kit complet de garniture à 200 balles tu peux au moins faire ça bien dans les règles constructeur!!! et même chez eux des fois c'est horrible il y a quelques années j'ai fait changer un kit tambour chez opel et les mecs ont réussit à monter le système de rattrapages à l'envers en gros ils avaient inversé le côté droit et gauche comment est ce possible ? c'est comme le cardan défoncé pour changer juste deux pneus ça relève du miracle d'être aussi nul!!!

[@grucharadek]

Super. Pomogłeś mi bardzo 😊👍

[@mohamedamin-tq1uo]

mais frottement persiste toujour et ce que ç'est normal

[@toufouleblon]

Personnellement, je n'y connais strictement rien en voiture (C'est pour cela que je regarde la vidéo ;) Je viens de voir deux vidéos (la première celle-ci, la deuxième : "Peugeot 206 hdi - Changer les tambours et garnitures arrière plus purge de frein") faite par Oscaro également. J'ai quelques remarque : - "L'opération maître piston est terminé" > Euh... Il n'y a pas une purge à faire ? Il me semble important de préciser l'opération complète et non une partie. - Apparemment l'utilisation d'une clé à tuyauter de 11 est fortement conseillé - Utilisation d'une pince coupante pour écarter le ressort... Il n'y a pas un moyen moins agressif (pour le ressort et le câble) comme une pince plate ? - Je ne comprends pas très bien le "léchage" : il y a un gros contraste entre la vidéo de la Peugeot 206 hdi et celle-ci. La vérité ce situe-elle entre les deux ? Si quelqu'un d'expérimenté peut apporter sa lumière ?

[@trisolitodofus]

Je suis en BTS aprés vente auto et pour ma part en stage on ma dit que le tembour devait etre plus libre que sur la vidéo mais juste légérement lécher.

[@FROZONELETSPLAYEROfficiel]

toufouleblon Oui bas alors déjà il ne faut pas commencer par cette partir mais plutôt par la partie moteur c'est nettement plus logique car si tu ne sais pas pourquoi une voiture roule précisément, c'est que tu ne sais non plus pourquoi ta voiture freine !

[@aslanOFatlas2876]

Le couple de serrage est de 70 nm je crois parsque le roulement est conique 🤔 je sais plus au jai lus ça

[@giovannidelillo8163]

BRAVO BRAVO

[@georgerusu8423]

merci

[@FireBlade57]

perfect thanks!

[@laurentdh6940]

manque de lumière pour mieux voir sinon c nickel

[@dreamdream3464]

ce leger frottement est nuisible car au debut degage une forte odeur de fumé il faut bien centrer les machoirs.

[@christophegosselin5917]

le boulon central se serre au couple voir a détérioré le roulement

[@BmwR4]

Mouai...Il n'y a pas de clé dynamométrique chez oscaro? ce ne serait pas un luxe pour le serrage de l'écrou du moyeu. Il aurait fallu préciser au début de la vidéo de commencer par desserrer le frein à main. pour ce qui est du démontage ok dans l'ensemble. Mais, pour éviter que le liquide de frein(très corrosif) ne coule sans cesse pendant le démontage du cylindre de roue, un bouchon de vis de purge sous la main aurait été le bienvenu. Concernant le nettoyage du tambour, un peu juste. Un coup de papier abrasif et un coup d’œil sur l'usure du tambour n'est pas superflu. Enfin, un peu de graisse cuivrée sur les points de friction du flasque ne serait pas un luxe...Ça fait un peu amateurisme chez oscaro...

[@scoazecjean-pierre3612]

Et appeler "boulon" ce que l'on doit appeler un écrou ........Mais ce tuto a le mérite d'exister,donc ne soyons pas trop critique (-:

[@ruddylyes5347]

Remplacer.disque.enbrayage.ford.fiesta Diesel.2011

[@ruddylyes5347]

Enlever La.boite?ford.fista Diesel De 2011

[@nerimanturkoglu3271]

et le reglage de frein a main il le fais pas

[@poppsmiel4727]

Ressort câble de frein à main '' maintenu '' à la pince coupante... Les points d'appuis du systèmes non graissés avant remontage du kit neuf... Purge non effectuée... Bref tu travail de sagouin !! Quand on voit ça on comprends tout de suite mieux pourquoi on est jamais mieux servis que par soit même pour prendre soins de notre auto... 🤐

[@kevinbrouart5510]

Pour passer le cable quel shmilblik et avec une pince coupante en plus . Pas de graissage sur le flasque pas de purge pas de clef dynamo et les coups de tournevis inutiles sur le rattrape automatique alors qu il suffit simplement de pomper sur les frein et attendre que sa click plus on dirait une vidéo amateure alors que c'est oscaro cherchez l erreur !

[@MrTage45]

Wouahou,ça fait flippé des mécanos comme ça,pas de clés à tuyauter,pas de pince pour le câble de frein à main,le top ,c'est le serrage de l'écrou M20 au cliquet!!!pas de clé dynamométrique...et la purge,on s'en branle,vous avez dit Oscaro???pas bien...

[@rene5257]

la purge!!!!

[@wilb9571]

c'est vraiment n'importe quoi. pour commencer on utilise pas une pince étaux pour démonter un raccord de frein! mais une clé à tuyauter. le réglage se fait par rapport au diamètre et pas en faisant frotter les mâchoires au tambour! et les couples de serrage c'est ou??? la purge???? vraiment n'importe quoi cette vidéo!

[@stduf62]

pas de purge, pas d'instruction de graissage

[@davipere5997]

Never use wrench for lossen nut ....

[@megayopla4951]

Il n'y pas de son ?

[@mersmars76]

j'ai regardé jusqu'à la fin juste pour le couple de serrage de l'écrou de tambour 😟 raté .....

[@linfrequentable1035]

Il a zapper la purge pppptttdddrrrr c'est oscaro

[@SuperMpare]

a allora esiste il kit...si può sostituire solo tutto il mozzo tamburo plafon e interno..e perché non si usa così in alcuni posti 😂

[@dominiquelecornet1380]

la pince étau pour desserrer l'écrou ldr du cylindre de frein du jamais vue.

[@SaddenTrap]

Le tambour adore le marteau :hap: .

[@gang597]

rigolo

[@albertwolf8808]

CATASTROFIQUES! -- ATE Continental Freins à disque avants qui équipent la Fiesta nouvelle neuve actuelle:voyez ,où plutôt écouter ce qui se passe lorsqu'on freine,en terminaison de freinage,c'est grinçant,à croire qu'il n'y a pas de garniture et que cela frotte plaquette sans garniture contre disque sonore,et ceci c'est à tout moment de l'année,et c'est audible à l'intérieur de la Fiesta,vitres fermées,jusqu'aux places arrières;on ressent même le crissement du frottement plaquettes/disques dans la pédale de frein Pour le chef d'atelier,c'est normal...voyons donc! mais après 36 000 km et 1an et demi à rouler,les crissements de tôle en terminaison de freinage sont toujours làl Pas la moindre amélioration! Mais ceci n'est pas sans conséquence pour Ford,car à cause de ces ATE Continental,autour de moi,plus personne ne veut acheter une Ford neuve.

[@Watibigben]

Le temps qu,il prends pour changer ferrodos,j,ai largement le temps de changer des ferrodo 3 fous,explication inutile,en etant mecano de metier,il faut env 30mn pour changer les freins arrieres.

[@FROZONELETSPLAYEROfficiel]

Tony IVI J'avoue que quand on si connais bien que l'on a l'habitude, cela ce fais effectivement en 30 min à peu près et non en 2 heures même pour un novice c'est bien trop long !