Osia, Osia, Osia! Termostaateista Yleisesti

[@Xerxes_OP]

Sähköauto/hybridipaasausta kiitos!!!!

[@FinDJ120964]

Omista kokemuksista sen verran että kyseiset GATES merkkiset termostaatit on kyllä toimineet hienosti ja samoin myös heidän tekemänsä vesipumputkin. Kahden oman Saab 9-5 auton ja rouvan Nissan Micra K11 kauppakassin kohdalla ei ole ainakaan ikinä ollut mitään ongelmia kyseisen valmistajan tuotteiden kanssa, ennemminkin päinvastoin. Semmoinen yksityiskohta on vielä mainittava Trionic 7 moottorinohjauksella olevien SAAB 9-5 autojen termostaatin vaihdosta että, Trionic 7:män yksi tärkeimmistä signaalimaadoituspisteistä on juurikin yhden termostaattikotelossa olevan pultin alla. Tämän Abikorenkaalla olevan johdon kiinnityskohtaa ei saa vaihtaa mihinkään muualle vaikka sopivia pultinkantoja onkin siinä lähellä tarjolla yllin kyllin. Itse puhdistan kyseisen Abikolenkin pinnat sekä termarin kotelon pultin reijän kohdan ennen kuin laitann sen takaisin paikalleen. Eräskin tee-se-itse mies oli kyseisen pultin pyörittänyt ihan sormin vaan paikoilleen ja tietysti unohtanut sitten kiristää myöhemmin kyseisen pultin kunnolla. No moottorihan ei sitten käynnistynytkään enää kyseisen "maestron" termostaatin vaihdon jälkeen ja puolisen tuntia pähkäiltyäni huomasin että kyseinen pultti oli häneltä jäänyt kiristämättä. Kiitos Gorgane hyvistä videoista, niitä on ollut mukavaa katsella :D

[@joku8900]

Mk1 1.8tdci focukses kokeelin kahta uutta termaria, olikohan stark eka ja toinen topran. Molemmilla termareilla sama vika; alle 100kmh maantiellä ajettaessa lämmöt max 60°C. Alkoi vituttaa koko termostaatti nysväys niin purkuautossa oli pelaava oem motocraftin termari niin löin sen kiinni. Tästä on nyt aikaa 3 vuotta ja vieläkin pysyy lämmöt kelissä kuin kelissä 88°C. Muissa autoissa ei ole tuntunut vaikuttavan termarin merkki yhtään muuhun kuin kestoikään

[@mvalkonen]

Taitaa olla se mainitsemasi alkupään mk3 mondeon termarin ”lämpötila-anturi” kuitenkin lämmitysvastus. Lämmittää tietyssä tilanteessa kun ecu haluaa termari nopeemmin auki. Tais jäädä pois n 2005.

[@vesatapola7908]

Yksi haastavimista ilmattavista on ollut takapotku skoda. Syyläri edessä, sieltä etutavaratilasta olevasta ilmausnipasta letku taakse paisuntasäiliöön. Jonkin aikaa sai käyttää, että kaikki ilma tuli pois. Näissä tuli porattua 2mm reikä termariin, että ilma varmasti lähti pois moottoristakin. ( tämän neuvon sain vanhalta Skoda asentajalta)

[@Leijona1984]

Ne skodat meni sillä pilalle kun oli suunniteltu etumoottorisiksi, mutta sitten tuli määräys että moottorin on oltava takana. Sen seurauksena rakenne oli sitten mikä oli.

[@Konna2345]

Itse yleensö muutenkin vaan kuuntern näitä👍

[@maxracegarage125]

N.15v. Seissees Xj12 jagges ol termarit jumis ( saatto olla 2kpl, tais löytyy Taunuksen termarit tilalle 😅 ) kun tuli mulle....muuten ovat jääneet raolleen eikä lämpee kunnolla...

[@kompura54]

Ysivitoseen vaihdettiin 2 kertaa ja molemmat kerrat autokorjaamossa tosin eri korjaamoissa, 1. kerralla ei toiminut; 2. kertaa pelitti. Ymmärsin että ilmeisesti asennusvirhe, kiireessä hutiloitu mutta vaihdettiin samalla kuitenkin erimerkkiseen.

[@AnjaHalonen]

Mulle myytiin sysksyllä B20 koneeseen joku uudempi termati missä joku patti yläpuolella,ei mennyt edes koppa kiini?,jonkun uudemman vinokoneen,,sitten se alalevy jossa joissan se jousi kuin etujousi hirveetä lankaa"

[@make6673]

Minä luotan termareissa Wahler laatuun

[@Derbitti1]

Myös Behr/Mahle hyviä

[@rkan2]

Onneks on 1.9 AHU joka ei lämpiä koskaan! (Termostaatti toimii, mutta silti saa kovaa ajaa jos haluaa -20c pakkasilla lämpöstä)

[@heikkikaakinen9404]

1.9 AHU sain aikoinaan lämpenemään ostamalla termostaatin motonetistä tuotenumerolla: 30-6036 maksaa 10,90 euroa. Tuossa termostaatissa avautumislämpötila on 92 astetta C. Mitoilleen se on samanlainen kuin alkuperäinen, paitsi laippa on hiukan isompi, jonka pystyy peltisaksilla tai hiomalla muuttaamaan hiukan pienemmäksi, vastaamaan alkuperäisen termostaatin kokoa (helppo homma). Toimii hyvin, eikä moottori ylikuumene kesälläkään.

[@rkan2]

@@heikkikaakinen9404 Mulla on samanlainen kapistus ja kyllä se lämpenee kun sitä ajaa vähän kovempaa. Ilman toimivaa termaria ei lämpene kyllä ollenkaan. 87C Behrin termarin taisin sinne kyllä laittaa. Minkälaisella ajosuoritteella sulla sitten lämpenee? 80km/h vitosella körötellessä?

[@rkan2]

@@heikkikaakinen9404 Niin ja ilmastointilaitteesta kun tarkastelee lämpötilaa niin nousee max 92-93c tällä 87 Behrin termostaatilla kesäkelillä.

[@Pottunuija]

3kpl nippu hehkuja letkulähdössä pimeänä? Tukittu egr hidastaa myös

[@rkan2]

@@Pottunuija Ei oo osunu tässä omassa A4 eteen noita hehkuja.. Varmaan on pimeänä juu jos sellaset on. Pitäskö ne olla sielä moottorin ja palopellin välissä? A3:ssahan ne on suoraan siinä edessä kun konepellin avaa..

[@koomikko7611]

👍👍

[@Leijona1984]

Mulla kävi raktorin termostaatin kans niin että 2 eri aikana ostettua piraattitermostaattia ei toiminu eli moottori ei lämmenny juuri ollenkaan. Tutkies syyksi paljastu se että vaikka termostaatti näytti sulukeutuvan niinkun pitää, niin siitä pääsi kuitenkin reilusti vettä läpi. Taisi olla kumpikin termostaatti samaa viallista erää.

[@artohampinen3409]

Auton asentajan koulutukseen pitäis sisällyttää psykologin tutkinto. Jotta voisi myös auton omistajan ahdistusta helpottaa.

[@jusgaa]

saanko kysyä miksi et tee enää mekaanikon töitä?

[@rkan2]

Vissii tehny tarpeeks jo.. Hänen pitäs hankkia pedagokiset koulutukset ja mennä ammattikouluun opettajaksi. Mun mielestä kuulostaa motivoivalta jos olis opettajana. ;)

[@abbamamba3092]

@@rkan2 tarpeeks on yksilöllinen asia. jos on intohimoa niin tarpeeksi ei tule koskaan. esim jääkiekko ja jaromir jagr

[@rkan2]

@@abbamamba3092 Nojuu ja kai se edellee ropaa kun nosturilta kuitenkin raportoi..

[@Hongistonsaha]

Yhtään mitään en tiedä mistään mutta yleisesti voi vaikka terveys mennä eikä pysty!

[@jarnonakari]

Joo o AEE moottoriin on mielenkiintonen vaihtaa termari vaikka ihan esillä on, ei oo vaan vanha pois ja uus tilalle vaan pitää keskittää se sinne koteloon joka on ihan paskaa :D