Основа основ!

Рет қаралды 777

Михаил Горбачев | автоэксперт, тренер, архитектор

Күн бұрын

Пікірлер: 34

@СКок-ъ8х 7 ай бұрын

👍👍👍просто и эффективно.

@AHAHAC425 7 ай бұрын

Михаил Георгиевич, спасибо вам большое за подробные объяснения и уроки. Приемы раллийного вождения исправно использую при езде на симуляторе. А ваши советы по езде в гололед и снег, позволили несколько лет назад успешно преодолеть серпантин в швейцарских горах в метель-пургу на заднеприводном универсале BMW.

@ЮрийРожков-р1б 7 ай бұрын

Со системами стабилизации не считается? )

@AHAHAC425 7 ай бұрын

@@ЮрийРожков-р1б а если это были всесезонки полулысые?)

@ЮрийРожков-р1б 7 ай бұрын

@@AHAHAC425, мне как-то пришлось покататься по льду, да ещё под коркой слегка подмёрзшего снега, на Жигуле на почти лысой, задубевшей до состояния пластмассы, летней резине. Короче, трогаться приходилось с третьей передачи. Вот это было интересно! )

@AHAHAC425 7 ай бұрын

@@ЮрийРожков-р1б моё почтение таким навыкам. Это надеюсь лед был не на озере или речке какой…а то опасно! Надеюсь сейчас у вас полный привод и есть шипы.

@ЮрийРожков-р1б 7 ай бұрын

@@AHAHAC425, просто перегонял машину (на небольшое расстояние и по пустынной дороге) после затянувшегося ремонта. А пока шёл ремонт наступила зима! ) Был бы грех не воспользоваться такой оказией для расширения водительского опыта. В целом - не понравилось. Когда держака нет совсем - это скучно. Сделал вывод, что, будь немного не так экстремальненько, можно было бы ездить и так. Правда, постоянно на стрёме и отдавая себе полный отчёт, что рано или поздно всё-таки доездишься. ) Поэтому предпочитаю хорошую шипованную резину элитных сортов. Привод - любой, только не полный. Он слишком сложен в управлении, хотя усердно притворяется паинькой. Потому и опасен вдвойне.

@GorbachevMG 6 ай бұрын

Большая просьба лайки не ставить и не делать репостов. Это только для масонов вождения...

@ИльяВерещагин-ф1у 7 ай бұрын

Да это и не только про спортивное вождение

@RALLYFANCLUBn1 7 ай бұрын

круто и доходчиво)

@ЮрийРожков-р1б 7 ай бұрын

А как же Геннадий Брославский?!! Он учит с точностью наоборот: "руль повернул - газ нажал"!

@АртурАгафонов-ш3ц 7 ай бұрын

так тут тоже руль повернул и газ можешь жать, только и тут и там есть нюанс: угол поворота руля. Кроме того никто не говорит отпускать полностью газ в повороте.

@ЮрийРожков-р1б 7 ай бұрын

@@АртурАгафонов-ш3ц, не, конечно человеки часто неправильно понимают, что другу другу пытаются сказать. Но цепочка между рулём и педалью, как бы однозначно, намекает, что повернул - отпустил (может и не до конца). А нажать можно только, когда распускаешь. Не?

@АртурАгафонов-ш3ц 7 ай бұрын

@@ЮрийРожков-р1б по хорошему педаль газа должна быть почти всегда нажата, вопрос только насколько сильно. Разумеется при возврате колес прямо, педаль газа пропорционально нажимается

@ЮрийРожков-р1б 7 ай бұрын

@@АртурАгафонов-ш3ц, а что делать с газом при повороте руля?

@АртурАгафонов-ш3ц 7 ай бұрын

@@ЮрийРожков-р1б в зависимости от того что ты хочешь получить. Хочешь снос колес - нажми сильнее, хочешь чтоб его не было - приотпусти. А если ты едешь не быстро и сцепления ещё вагон, то можешь и прибавить давления на акселератор.

@Маленькийгонщик 6 ай бұрын

👍база

@ЕрланКошекбаев-ф2к 7 ай бұрын

В поворот надо заходит под тягой тоесть под газом тоесть не больше не меньше газа держа его плавно чтобы была тяга на колесах и при этом не разгонять и не отпускать газ чтобы ехала в 1 тяге, а отпусти в его задок машины унесёт на скользкой дороге или на асфальте голом если скорость выше 160км в час в дуге, а то что нажимать газ в повороте может и да но не отпускать и при этом не повышать а держать в 1 усилие её меньше не больше

@ЮрийРожков-р1б 7 ай бұрын

Под тягой в поворот можно вообще не зайти. Поэтому сначала нужно встать на дугу, а потом уже добавлять газ, если это возможно. А возможно обычно становится только на выходе из поворота.

@ЕрланКошекбаев-ф2к 7 ай бұрын

@@ЮрийРожков-р1б непонятно ты пишешь, я на прямой торможу и как руль поворачиваю сразу газ держу в тяге ровный вот и все

@ЕрланКошекбаев-ф2к 7 ай бұрын

@@ЮрийРожков-р1б я имел ввиду во входе в поворот не добавлять газ а поддерживать его в ровной тяге пишешь фигню ты не вводи в заблуждения

@ЕрланКошекбаев-ф2к 7 ай бұрын

@@ЮрийРожков-р1б когда в дуге находишся уже газ особо не даёшь просто в ровной тяге держишь а как прямая уже то даешь

@ЮрийРожков-р1б 7 ай бұрын

@@ЕрланКошекбаев-ф2к, тут надо определиться. Вход в поворот - это начало поворота. Обычно после торможения на прямой. Так вот, нельзя в этот момент нажимать на газ. Разгрузишь переднюю ось и в поворот можешь так и не войти. Добавлять газ нужно только, когда убедился, что машина встала на заданную траекторию. На самой дуге поворота должна быть ровная тяга. Так машина более стабильна.