Отцепка тепловоза - начало контактной сети. Станция Луга-1 вечером

[@ДенисДенис-э4ы7д]

Молодец, всегда радуешь отличным, интересным видео!!!!!))))) Большой лайк без разговора!!!!!=)

[@Sergey_Railway]

Спасибо, рад, что вам понравилось.

[@RAILTravelers]

Outstanding as always my friend big like stay connected

[@alexeyganzha2314]

Здравствуйте!Желаю успехов.

[@Sergey_Railway]

Здравствуйте, спасибо.

[@Polosatiy_Varan]

Давно обратил внимание, что пассажиры очень любят наблюдать за прицепкой локомотива к составу поезда (или электропоезда, как в данном случае). Не знаю, с чем это связано, но распространено повсеместно. Причём не только дети, но и взрослые с интересом рассматривают и снимают на камеру эту процедуру.

[@СклепСкрепов]

Так это ж святое , вы что!.)

[@RedkoNikola]

Причин интереса много. Для большинства людей автосцепка СА-3, это какой-то технический фокус, когда густо-урчащая махина плавно наезжает на состав, ...в сцепке что-то негромко "БЛЯМКАЕТ" и всё..., всё становится единым составом. Как это.., это же "фантастика": так негромко, а передает такие усилия.. . Потом, сам локомотив(любой), выглядит для публики внушительно и загадочно одновременно. В нем что-то "пшикает", шумит, если это тепловоз, то ритмично "бумкает" и все это подчинено совершенно "загадочным" действиям локомотивной бригады. При этом машинисты воспринимаются людьми подобными богам, которые повелевают такой мощью - "Зевсы" да и только! И пассажиры правы: именно эти незаметные люди, сидящие в кабине своим мастерством, дисциплиной и внимательностью обеспечивают безопасность тысяч тех, кто за их спиной! Из тепловозов конечно непревзойденным был ТЭП-60 со своим неповторимым 11Д45 двухтактным дизелем! У него был такой глубокий и неповторимый "бас" и неустранимая вибрация по корпусу, что обязательно в такт движку внутри, что-то обязательно позвякивало. Стоять рядом было каким-то особым удовольствием, да плюс вишневый цвет самой машины... Это была песня! ТЭП-60 у меня всегда ассоциировался вместе с мотоциклом "Ява-350" и по цвету и по звуку. "Д-49" ТЭП-70 звучит достойно, но не так "убедительно", как у его предка ТЭП-60!

[@СклепСкрепов]

@@RedkoNikola согласен, хорошо описал, поэтично... А ещё очень забавный дизайн у ТЭП-60, и это среднее окошко лобовое всегда улыбало..а ещё недавно в Ютубе наткнулся на ролик про ТэП-60, и..оказывается была версия двухсекционного, то есть 2ТЭП-60..причем с переходной площадкой между секциями, все по правилам , как говорится... Но это была экспериментальная машина , насколько понял из видео...

[@МаксимДушацкий]

2ТЭП60 была машина не экспериментальная, а вполне себе серийная. Выпускались они небольшими партиями периодически с 1964 по 1987 год, если мне память не изменяет. Всего было выпущено 116 машин. Работали они в депо Засулаукс, Минск, Саратов, Великие Луки, Медвежья Гора, Львов, Котовск. Может, где ещё по мелочи. 2ТЭП60 - 0116 был закреплён за спецпоездом М.С. Горбачева. Также были переделки Полтавским заводом при капремонтах из одиночных ТЭП60, отличались от заводских серийных высоким межсекционным переходом (на серийных перейти из секции в секцию и при этом не разбить башку - был тот ещё квест :) ) Сколько их было - не помню сейчас.

[@СклепСкрепов]

@@МаксимДушацкий спасибо за поправку)

[@СклепСкрепов]

ТЭП 70(тапок) - очень брутальная машина, но только после 2ТЭ116( Боинг на жаргоне)... Автору спасибо за репортаж !) Очень мило и по простому.

[@Sergey_Railway]

Спасибо!

[@СергейДмитриев-ф1л]

А хорошо снято!

[@ДмитрийБ-м1х]

5:20 Зелёный ВЛ-10... Красотища)

[@ДмитрийБ-м1х]

Благодарю за видео, интересное решение прицепить Тапок к Ласточке) Хотя в общем то так уже делали и не раз с нерабочими ДР-1А, но именно с электропоездом я такую комбинацию вижу только на маршруте Луга - Псков и только в этих видео) Очень интересно.

[@СклепСкрепов]

Ну это очевидное решение, так как дальше контактная подвеска заканчивается) а ехать то надо)

[@ДмитрийБ-м1х]

@@СклепСкрепов Ну я ничего против не имею) Просто например у нас где КС кончается обычно пересадки делают,тут только моё одобрение что для удобства приняли такое решение.

[@СклепСкрепов]

@@ДмитрийБ-м1х понял, а у вас это где такое? В Беларуси?)

[@ДмитрийБ-м1х]

@@СклепСкрепов Укрзалізниця. Это я о обстановке на юге и западе где нет электрификации до февраля этого года конечно. Сейчас где как, по ситуации, где то конташки нет ибо восстановление провести сложно, где то её и не было но подвижной состав уже непонятно чей ( Херсон) , крч сейчас что есть тем и возят. Литерные поезда отдельная тема, там зависит от важности груза, но обычно бутерброды из двух 2ТЭ116 в голове и хвосте и ВЛ-80 (К/Т) и ограждение из нескольких свободных локомотивов/ рельсобусов/ автомотрис или чего найдем.

[@СклепСкрепов]

@@ДмитрийБ-м1х понял понял. держитесь там. У нас тоже кстати бусики гоняют...по малозагруженным линиям, в основном РА1 в кузове метровагонмашовском...хорошая вещь...деревенские называют его "рашка" ...режет блин ухо это слово .но смешно... А машина хорошая , удобная...но слегка жестковатая , по сравнению с вагонами новыми нашими...

[@АлександрМельников-щ1ж]

Частенько бываю в Луге

[@ГеоргийВасильев-й5р]

Тепловоз надежнее,да и от тепловозной тяги нельзя отказыватся.

[@AndreyNikolsky2004]

Замечательное видео👍👍👍👍👍👍 Дай Бог и у нас в Крыму появятся Ласточки.

[@дмитрийелисеев-у3л]

Теперь наверное не скоро вам контактную сеть сделают. Хотя конечно до Джанкоя дотянуть, а там все есть.

[@AndreyNikolsky2004]

@@дмитрийелисеев-у3л Уже и забыли про эту электрификацию. Видимо проще дизель сжигать.

[@marat-777]

Служил в Луге)))

[@ДмитрийФадеев-ш3в]

А до Пскова не судьба провести электро сеть

[@СергейДмитриев-ф1л]

Так кто ж денег дась?

[@ДмитрийФадеев-ш3в]

@@СергейДмитриев-ф1л ну это да денег нет

[@ДмитрийБ-м1х]

@@ДмитрийФадеев-ш3в Деньги есть всегда, но они уходят вечно не туда к сожалению. Увы у нас яхта важнее чем контактная сеть, а с недавних пор контактную сеть соседу обрывать 24/7 ещё важнее, приоритеты меняются но вечно они не касаются интересов граждан, увы проблема всей пост СНГ)

[@СергейДмитриев-ф1л]

@@ДмитрийБ-м1х Согласен. Мало того. Ещё при строительстве ж.д. от Питера до Пскова конструктивно была заложена возможность 2-ух путей, но увы... Конечно война подорвала экономику и было не до этого, но сколько лет уже прошло, а воз и ныне там.

[@АндрейСпиркин-в5ж]

@@СергейДмитриев-ф1л До Пскова изначально и было два пути. После войны перегон Луга - Псков стал однопутным с двухпутной вставкой Лямцево - Молоди.

[@МаксимМеринов-г7н]

Тепловозы везде нужны проедет без тока где нету контактной сети

[@васямарковкин-ф2ш]

самое святое, электрички тепловозами таскать

[@ДмитрийБ-м1х]

3:45 Красивые кадры, пожилой Чмух и свежепокрашенный)

[@СергейКузнецов-ь8з9н]

Свежепокрашеный вообще-то был ТЭМ18В - похоже,псковский вывозной или сборный. ЧМЭ - Лужский маневровый. Тепловоз приписки ТЧЭ-12 СПб-Финляндский,бригада ТЧЭ-14 СПб-Варшавский. ЧМЭхи только у "финнов",поэтому тут без вариантов. Чей ТЭМ гадать не буду - возможно,в ТЧЭ-18 Дно тоже есть. Бригада наверняка Дно или Псков,наши из ТЧЭ-14 там не работают.

[@ДмитрийБ-м1х]

@@СергейКузнецов-ь8з9н Я не написал что покрашенный ТЭМ) Прошу прощения что непонятно))) А так благодарю за объяснение, и фраза " бригада тоже наверное Дно" звучит немного двусмысленно)))

[@Sergey_Railway]

@@СергейКузнецов-ь8з9нСпасибо за проявленный интерес :) Во всей Псковской области НЕТ ТЭМ18В, Псков и Дно здесь ни причём. На видео - ТЭМ18В-010. Написано, что приписка СПБ-Финляндский - как и у большинства ТЭМ18В, вот список railgallery.ru/list.php?mid=845 В Пскове и области - исключительно ТЭМ2 и ТЭМ18ДМ. Гадать не нужно, есть сайт railgallery. Недотягивает до закрывшегося trainpix, но фото, информации, базы данных предостаточно.

[@СергейКузнецов-ь8з9н]

@@ДмитрийБ-м1х Я просто не знал приписку это го ТЭМа,спасибо автору ролика,пояснил. Но бригада в любом случае Псков или Дно. ТЧЭ-14 СПб-Варшавский обслуживает бригадой только Лужский маневровый.Опять же - у автора масса роликов,где во Пскове и окрестностях сняты ТЭМ18. Так что...)

[@СергейКузнецов-ь8з9н]

@@Sergey_Railway Возможно передали в Дно,просто не успели закрасить надписи? Я знаю оба этих сайта,но вот доверие к ним пошатнулось. Поясню. С января 1988 по январь 1990 я работал помощником машиниста в моторвагонном депо ТЧ-15 Ленинград - Балтийский.Все 2 года у нас была своя закреплённая машина - ЭР2-464. По данным обоих этих сайтов 464-я до 1991 года (точно не помню,но сути это не меняет), числилась в ТЧ-20 Ленинград-Финляндский и только потом была передана на Балтику. Командировка? Месяц,ну два,но не 2 года! Опять же - на ТУ-152 (бортовой журнал) приписка указана была ТЧ-15. А передача тепловозов из одного депо в другое - сейчас это довольно частое явление.

[@АлибекЖанпейсов-ш9ж]

👍👍👍

[@alexissubbastik2731]

2:00 девочка толкнула тепловоз

[@jek777]

Кафе привогзалная работает ребята?

[@paulweit5641]

Служил в Луге 86-88

[@rom56572]

Что-то я не пойму. На первую платформу приходят поезда пассажирские в сторону Питера, но конташки там нет. Зато на вторую приходят ласточки под тепловозом, отцепляются и в Питер своим ходом. почему пассажирские не ходят под электровозом? Им даже конташку не повесили.

[@Sergey_Railway]

Где вы видели, чтобы вообще в Лугу прибывали пассажирские дальнего следования (кроме Ласточек)? Сейчас поезд № 223 СПБ - Псков ездит только по праздникам, примерно 2 раза в год, весь маршрут под тепловозом, ради этого события никто выделять электровоз не будет. Ближний путь к вокзалу используется для безостановочного пропуска грузовых поездов 5:52 следующих на СПБ со стороны Батецкой (идут на подъём, отклонение по стрелкам нежелательно), и наверное, со стороны Пскова тоже, в любом случае эти направления не электрифицированы, нет смысла вешать КС над эти путём.

[@TCHE-2-Likhobory-Okruzhnyye]

Здравствуйте! Помню, на канале выходило видео, как вы ехали в поезде/электропоезде по Московскому направлению, и снимали, как на соседнем пути были ремонты. Можете пожалуйста прислать ссылку на это видео?

[@Sergey_Railway]

Здравствуйте. Это был поезд № 49 СПБ - Кисловодск. 1) kzbin.info/www/bejne/eZbTnaaGh82HrJo 2) kzbin.info/www/bejne/b2qzmmBjdsagoNU 3) Полная версия kzbin.info/www/bejne/iJ64kIFnbr12eKc Тайм-коды станций (эпизоды) в описании под видео

[@TCHE-2-Likhobory-Okruzhnyye]

@@Sergey_Railway Спасибо!

[@Дядькинканал]

Не устаю все таки удивляться маразму ржд, у нас на злектрифицированных дорогах дизель поезда ходят, потому что ласточек всего две, а там таскают ласточку тепловозом.

[@olegvr9464]

Чих-пых, чих-пых... Позорище масложопое! Неужели нельзя электрифицировать эту линию до Пскова? Вот недоумки! Ха-ха-ха-ха-ха!!!...

[@ДмитрийБ-м1х]

Ты быканул на Тапок или мне показалось?)

[@Sergey_Railway]

@@ДмитрийБ-м1х Это заслуженный зритель канала, он уже не один год пишет исключительно недовольные комментарии о том, что нет контактной сети, однопутная ж/д, и ещё выражал недовольство, что декабрь на Псковщине довольно тёплый, снега мало. Его коронное высказывание: "идиотский климат!". На другом канале видел недовольство не идельно прямыми рельсами на Бологое-Полоцкой ж/д. Да, похоже ненавидит тепловозы - на Ютуб есть видео как поезда едут под тепловозами из-за обледенения КС, и данный зритель был очень зол:)!

[@ДмитрийБ-м1х]

@@Sergey_Railway Класс) Настоящий ЖД Хейтер, не думал что такие есть из за того что тематика обычно не интересует одноклеточных агрошкольников и всякую биомассу, они в основном А4 смотрят и ему подобное.) И да я боюсь представить что будет если этот тепловозоненавистник увидит ДТ-1 ) Мне кажется от не понимаю какой текст писать гневный или не очень он сознание потеряет:)))

[@Sergey_Railway]

@@ДмитрийБ-м1х Такое было! kzbin.info/www/bejne/jaiXdKN9nMaUfcU

[@МаксимКраснов-с1ы]

Ты удивишься,но даже в Британии есть куча линий на тепловозной тяге-даже в самом Лондоне есть такая