Откручиваются шпильки крепления полуоси СОболь 4х4 и отзыв о блокировках ДАК

[@образмышления]

Стоит родная эл. Блоки ровка. Пробег уже 131 т.км Полуоси не текут. Пользуюсь ей когда с прицепом трогаюсь, если толку нет , подключаю передок. В большинстве случаев толку от задней блокировки нет. Ибо зад 900 кг. Перед 1.3 т. Но если машину засадить с грузом. Тогда может и будет толк отблокировки задней...

[@technica4x4]

Я на свой соболь с подключаемым передним мостом хочу поставить межосевой дифференциал от ижтехно(он вроде не так шумит как родной)в общем сделать как раньше на соьолях и газелях,но шум больше будет при езде с высокими скоростями,зато для работы с прицепом отлично и на скользкой дороге машина будет намного увереннее.

[@MsShumax]

Добрый день, какую эл блоку ставили? Какие + - ?

[@technica4x4]

На моей газели 4×4 фуллтайм(постоянный полный привод) стояла блокировка ДАК спереди,два года я ездил с ней потом снял ее и вернул свободный штатный дифференциал,отвратительно себя показала,в поворотах ее подклинивает и машина идет рывками,в скользких поворотах начинается снос передней оси а это опасно уже,повороты нужно проходить на ровном газу,но если поворот с подьемом то дак подклинивает так как приходится газ добавлять и машина может вылететь со скользкого поворота!!! При интенсивном разгоне на смешанном покрытии(асфальт,лед,снег) машину начинает кидать из стороны в сторону и управление стало очень нервным,так же стало быстро разбивать шлицевые соединения передних полуосей и ступичных крышек,крышки стали расходниками полуоси тоже!!одна полуось переживает 2 крышки,когда вернул штатный дифференциал стал испытывать удовольствие от езды,машина стала четко проходить повороты,при интенсивном разгоне на смешанном покрытии(асфальт,снег,лед) машина идет четко прямо без рысканья. В вашем случае зимой без межосевого дифференциала передний мост лучше не включать при движении по дорогам общего пользования это опасно!!! На моей другой машине уаз3151 ДАК стоит в заднем мосту и мне это тоже не нравится,зимой в скользких поворотах очень рано и резко начинается занос задней оси стоит лиш чуть нажать газ!! В следущем году планирую убрать ДАК из заднего моста и вернуть штатный дифференциал!!

[@Anatoly_Trokhin]

Вот и я думаю убрать задний, а передний оставить, т.к. передний привод подключаемый.

[@technica4x4]

@@Anatoly_Trokhin передний ДАК тоже лучше убрать,на бездорожье он тоже мешает рулить и убивает трансмиссию.

[@ИванФогт-щ1ы]

Предполжу что блокировки здесь не причём. А скорее всего разрегулированные подшипники ступици, а возможно и их кончина. У самого так же было, при чём пока внешний подшипник не вынул ни как и предположить не мог. Никаких видимых ( осязаемых) причин небыло, кроме постоянно откручивающихся гаек полуоси.

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

А вы каким моментом их тяните?

[@Anatoly_Trokhin]

Сейчас не вспомню, вроде 25 нм, где-то находил информацию усилия затяжки этих шпилек. Пробовал и норма +20%, больше не рискнул. Сейчас очень внимательно слежу за тем, чтобы блокировку не подклинивало и уже около месяца не откручиваются

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

@@Anatoly_Trokhin Как 25 ни чего не понимаю,головку блока цилиндров тянешь 12,а тут такую тонюсенькую шпильку 25 да и стали на болтах головки блока явно прочнее.

[@Anatoly_Trokhin]

@@АлексейИванов-ь3ч3ч 25нм - это 2,5 кгс, а головку вы видимо 120нм (12кгс) тянули, так что не так уж и сильно

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

@@Anatoly_Trokhin А,ну да.Так точно.Я эти самые полуосевые,только не гайки,а болты на УАЗ Патриот тяну по инструкции до 7.конечно 2.5 вообще не о чём,возможно поэтому и откручиваются.

[@ivanov2557]

Не надо зимой на полном приводе ездить. В повороте большая склоннлсть к заносу. Без дифа между осями получаеься что задние колеса в повороте вращаются быстрее передних, ьтк у них путь меньше.

[@Anatoly_Trokhin]

А без полного еще хуже, там точно занесет. Выбираю из двух зол меньшее

[@ivanov2557]

@@Anatoly_Trokhin у меня на полнлм приводе занос получается оч сильный и внезапный. Не успеваешь реагировать. Пару раз развернуло, и я перестал эксперементировать.