8 АМОРТИЗАТОРОВ!!! Соболь 4х4. Как улучшить управляемость и комфорт? Установка своими руками!
Пікірлер: 324
@offroadstories4 жыл бұрын
По вопросам приобретения тюнинга. Андрей. www.drive2.ru/users/ranger67/
@mihailyoha43983 жыл бұрын
Отличное видео, спасибо Вам! Успехов!
@offroadstories3 жыл бұрын
Благодарю 🤝 Вам удачи
@user-gb5tj4er9q4 жыл бұрын
Все классно молодец уважаю, и руки оттуда откуда надо удачи и чтоб машина радовала в поездаах
@offroadstories4 жыл бұрын
Благодарю. Вам всего наилучшего)
@zolnikovcompany4 жыл бұрын
Классная работа!
@offroadstories4 жыл бұрын
Благодарю)
@user-qt2tl5vl5n4 жыл бұрын
Отлично!!! Понравилось!
@offroadstories4 жыл бұрын
Благодарю)
@user-xe3bq1nl3m4 жыл бұрын
Борода молодец. Сам увлекcя инарод заинтересовал.х
@offroadstories4 жыл бұрын
Спасибо😄
@user-vg9hl8fk6p2 жыл бұрын
Уважаемый автор. Я думаю , что гораздо эффективней, грамотный да и просто изящней разобраться с устройством аморта и немного изменить его характеристики. По опыту настройки кроссовых Мотов, где такая процедура заурядности. Скажу, что увеличить жесткость как на сжатие и на отбой раза в два - без проблем. Не надо будет городить какие то жуткие кронштейны, варить мосты. Буду рад, если это натолкнет Вас на какие-то мысли.Вы человек с руками, тех.грамотный. Удачи..
@offroadstories2 жыл бұрын
Мопед это одно, а машины весом от 2000-3000тонн это другое. Ознакомьтесь о спарках для трофи, раллийных, оффроад автомобилей.
@user-vg9hl8fk6p2 жыл бұрын
@@offroadstories хорошо знаком , помогал трофистам. Но там оч большие хода подвески, высокая амплитуда и средние скорости движения поршня в аморте. В связи с этим иногда не хватает эннерго и теплоемкости подвески. Опять же там не так важен комфорт движения . У соболя ход подвески относительно не большой , да и скорости движения по даже очень плохим дорогам не высоки. Так что думаю при грамотной настройке хватит и одного...
@offroadstories2 жыл бұрын
@@user-vg9hl8fk6p вы можете заняться этим вопросом на досуге. На спарках езжу больше двух лет, все устраивает. 1. Все 8 амортизаторов взаимозаменяемы 2. Стоимость установки низкая. 3. Если у меня выйдет из строя один из "правильно настроенных" амортизаторов где я возьму в тайге запасной? 4. У меня нет оборудования для настройки и изменения параметров амортизаторов
@user-vg9hl8fk6p2 жыл бұрын
@@offroadstories с точки зрения дальних автономных поездок Ваша точка зрения вполне оправдана. Сам мож и займусь. Решил тут газелькк 4*4 прикупить. Внуков покатать. А по настройке амортов в принципе не сложно. Например для контроля отбоя достаточно безмена, либо грузов и секундомера. На сжатие чуть сложнее но принцип тот же. Там ни чего сложного. Удачи в тюне и поездках..
@offroadstories2 жыл бұрын
@@user-vg9hl8fk6p спасибо. Попытки настройки одного амортизатора есть, этим занимаются Plaza. Так вот мнения 50/50… А по спаркам 100%/ положительных отзывов. Это статистика за несколько лет, сотен Соболеводов с Драйв2.
@averlock48694 жыл бұрын
Делюсь опытом,...на рабочем автобусе- Hyundai county она же маршрутка,аморты ни к черту-- хлипкие больно,из за этого козлил как 🐐)) поставили от газона...сказка! Крепеж ,правда пришлось переделать,но оно того стоит.
@offroadstories4 жыл бұрын
Если есть руки, то переделка не составляет труда, тем более если результат того стоит)
@aliing5144 жыл бұрын
Класс 👍
@offroadstories4 жыл бұрын
Спасибо)
@user-zp8im8kh1c4 жыл бұрын
Добрый день 🤝 скоро будет Крейсер сухопутный ,не хуже чем у Австралийских собратьев 👍👍👍
@offroadstories4 жыл бұрын
Добрый день. Нет предела совершенству) Всегда хочется лучше
@user-mc6bf6cc2i2 жыл бұрын
Какие амортизаторы лучше поставить на соболь 4×4 двух стороные или одно стороные.? Больше ездию по бездорожью
@user-zo5uj3qc5m7 ай бұрын
здравствуйте ,насколько изменилась езда ?переделка конечно супер а результат ?хочу увидеть разницу . просто купил себе такую машину и немного в шоке машина как конструктор для любителей ,очень много нужно переделать что бы появился хоть немного конфорт .спасибо вам за ваши видео много полезного .
@user-oj2ny1to3u6 ай бұрын
Здравствуйте, подскажите, для чего переносили кронштейн крепления шланга?
@sergeyn97834 жыл бұрын
Доброго дня! Отличная доработка, Алексей! Сколько видел переделок по Соболю, но такой не встречал:)
@offroadstories4 жыл бұрын
Доброго дня. Спасибо. Доработка действительно стоящая)
@user-fb6ff3vw6u8 ай бұрын
@@offroadstoriesбрат мой привет ! на Соболе все еще ездишь ? Акпп все так же работает ?
@offroadstories8 ай бұрын
@user-fb6ff3vw6u акпп без проблем, масло заменил и снова в бой, сейчас ещё раздатку aisin от prado 120 установил
@user-fb6ff3vw6u8 ай бұрын
@@offroadstories ты крут . Смотрел твои ролики все просто кроме сцуко подключения мозгов 🙆♂️ темный лес для меня, есть возможность все купить но ссыкотно с мозгами бы не прилипнуть на долгострой .
@offroadstories8 ай бұрын
@@user-fb6ff3vw6u ничего сложного, информации полно, удачи🤝
@user-ou1dl9qw2b4 жыл бұрын
Тоже подумываю себе такие поставить, но пока не готов, наверное еще рано, пока на стоке покатаюсь, но рычаги раздатки от андрея уже поставил!
@offroadstories4 жыл бұрын
Ставьте как будете готовы) Не пожалеете)
@Aidar_R3 жыл бұрын
Сделал себе так же. Блин, жестковато стало на трясучей дороге, не комфортно. На трассе конечно супер, едешь как вкопанный, никакой раскачки. Надо экспериментировать с амортизаторами. Считаю что второй амортизатор надо поставить односторонний, так будет мягче. На зиму один амортизатор снял )
@offroadstories3 жыл бұрын
На трясучей дороге с рессорной подвеской и не будет мягко.
@AbdulaMagomedov-rb2imАй бұрын
Доброй ночи! Хотелось бы услышать отзыв о эксплуатации авто на 8 амортизаторах?
@psstanislav1380 Жыл бұрын
2,05 я тоже получаю удовольствие от любимого дела!))))
@offroadstories Жыл бұрын
🤝
@user-ep7pe8zy6d23 күн бұрын
Здраствуйте, как сотрудники гибдд относятся к таким переделкам, и как по качеству эти амортизаторы?
@user-eg9hb5kz5s3 жыл бұрын
Почитал тут коменты. мдаа глупцов много. В свою очередь лайк. Те же проблемы сейчас, подруливание авто на не ровнастях и завал на поворотах. Думаю пробовать на перед аморты от газона, на зад мастырить стабилизатор только верхним расположением лепить его. короче всё равно таже сварка и болгарка только дешевле вариант.
@offroadstories3 жыл бұрын
Благодарю. Стабилизатор сократит ход подвески, что в свою очередь ухудшит геометрическую проходимость
@user-eg9hb5kz5s3 жыл бұрын
@@offroadstories Тогда мне проще будет с боков приляпать что то подобное самому. у меня задний мост от обыычного соболя стоит. какие то кранштейны замутить и норм. время покажет
@offroadstories3 жыл бұрын
@@user-eg9hb5kz5s пробуйте, не забудьте с нами поделиться)
@user-eg9hb5kz5s3 жыл бұрын
@@offroadstories Обязательно. Не знаю только когда это произайдёт
@user-rw1no1xq1q2 жыл бұрын
Подскажи где кронштейны купил? Скинь адресок пожалуйста
@user-zt8xs8lz9u4 жыл бұрын
Скажите пожалуйста,а амортизаторы задние ставили в завешенном состояние или нет? Я имею ввиду доп кранштейны приварили . насколько были выдвинуты штоки амортизатора?
@offroadstories4 жыл бұрын
Все расстояния как на стандартных
@user-pm8mm8yr5k2 жыл бұрын
Спасибо за видос)))Подскажи пожалуйста ,раму перед усиливал?Если да ,то как отразилось на движении?
@offroadstories2 жыл бұрын
Раму усиливал. Никак
@user-hs7fe8km5c4 жыл бұрын
Привет у меня другои вапрос а как легче передок от газеля поставит или передок с 4х4 переделать вижу здесь на балке и последствие какие и по массе сколько газельвским ?
@offroadstories4 жыл бұрын
Не владею такой информацией
@user-bf1es6ui8c Жыл бұрын
Проще и легче поставить передние вкладыши с небольшими дороботками от Ауди 100 когда-то менял остались супер хочу и передние заменить
@offroadstories Жыл бұрын
😂проще и легче. Ты сначала сделай, обкатай, нам покажи, а потом и утверждай. Вкладыши - что это вообще такое?🤦♂️
@ZVereVZ8 ай бұрын
Привет, идея хорошая. Так же сделал у себя на соболе. Но больше из за того, что сзади 4листа рессоры, с переди 3 листа. Но смотри, ты задние крепления амортизаторов привариваешь к корпусу моста поперек, что не в коем случае делать не рекомендуется, варить можно только по вдоль. Большая вероятность, мост может лопнуть в этом месте, где поперечная сварка. Благо если это произойдет на малой скорости.
@offroadstories8 ай бұрын
Ерунда
@ZVereVZ8 ай бұрын
@@offroadstories Да нет друг мой, далеко не ерунда, сопромат о моментах нагрузок тебе в помощь, поверь, у меня больше 10 лет стажу в изготовлении и монтаже металлоконструкций, плюс расчёты. Понимаешь, корпус моста, испытывает столько направлений векторов индекса нагрузок, что со временем, из-за постоянных динамических нагрузок, в месте поперечного сварного шва, будет образовываться микротрещина, которую ты соответственно не увидешь, и в один момент, твой мост примет позу галочки. Конечно, полуось примет на себя всю массу, но ситуация будет не радостной. Там же металл тонкий на корпусе.
@offroadstories8 ай бұрын
@@ZVereVZ е - р - у - н - д - а
@ooobars5834 жыл бұрын
Семион🐹 сказал что по субботам не работает и пошел дальше))))
@offroadstories4 жыл бұрын
Ахаха😄👍
@user-pj8dt7zi9t4 жыл бұрын
👍👏
@offroadstories4 жыл бұрын
👍
@user-kf4zh1yy7y4 жыл бұрын
Доброго, вы не пробовали установить аморты от БТР?, всё что перечислено было и на моей машине я установил БТРовский и всё гуд.
@offroadstories4 жыл бұрын
нет не пробовал
@user-hp3tj1zo4f3 жыл бұрын
Привет ,у меня соболь полноприводный ,как ведёт себя он на дороге и на грязи с БТР амортизаторами? Заранее спасибо
@user-kf4zh1yy7y3 жыл бұрын
@@user-hp3tj1zo4f доброго, по бездорожью: пропало валкость при загруженной машине нет быстрых провалов как на своих ну и долговечность по трассе особых нюансов нет, раве что на поворотах машину держит из минусов: без загрузки машины жестковато. перед тем как установить пусть мастер аморты сделает жесткость приближенному к стандартным уаз
@sergei33702 жыл бұрын
Думаю для Газели тоже не помешают двойные амортизаторы? Что за сварочный у тебя? Сделай обзор. Спасибо!
@offroadstories2 жыл бұрын
Насчет газели ничего сказать не могу. Сварочник Ресанта
@user-hn3fe1cx3f2 жыл бұрын
Здравствуйте Как понять критический угол наклона боковой у Соболя ?? Уж очень порой страшно ехать по ухабистой дороге на склоне горы допустим. Мне все время кажется что сейчас повалюсь набок!!! Очень сыкотно ехать
@user-hn3fe1cx3f2 жыл бұрын
+ у меня буровая установлена (весит около 500кг) и соответственно поднят центр масс
@offroadstories2 жыл бұрын
Здравствуйте. Только опытным путем. В ттх штатного соболя заявлен угол 45 градусов.
@offroadstories2 жыл бұрын
@user-hn3fe1cx3f с таким весом, конечно, угол опрокидывания уменьшится
@user-hl8rb3un1v Жыл бұрын
@@offroadstories т.е. уменьшится
@offroadstories Жыл бұрын
Да, исправил, спасибо
@user-lp4gu5nc4x2 жыл бұрын
А как прошло узаконивание данной переделки в ГИБДД желательно по шагам? Сколько все это стоило?
@offroadstories2 жыл бұрын
Вся информация по внесению изменений в оттс есть в открытом доступе в интернете
@raduysazhizni3 жыл бұрын
Алексей, привет! Куда-то пропал мой комментарий... Напишу ещё раз. Спасибо за видео. Полезно! Пока смотрел, возникло несколько мыслей: 1) По моим ощущениям, полноприводный соболь в стоке очень жёсткий. Если к жёсткости задней подвески я привык ещё на заднеприводном варианте, то к увеличенной жёсткости передней подвески полноприводного я привыкнуть не могу. Поэтому, когда увидел второй амморт спереди, первая мысль была - "куда ещё жёстче??" 2) Возможно из-за доп.оборудования вес вашей машины сильно отличается от пустой, поэтому есть валкость? На своем я наоборот замечал, что повороты проходит как вкопанная. Не считали примерно, насколько вес вашей машины увеличился? 3) Почему-то был уверен, что мосты из чугуна🤷🏼♂️, а получается - стальные? 4) За счёт чего увеличен клиренс передней подвески? 5) Какой багажник на крыше у вас установлен? Нравится? Сейчас как раз заказываю себе.
@offroadstories3 жыл бұрын
Привет, Сергей. Я тоже видел уведомление, но проходя по ссылке под видео его не находил. За сжатие отвечают рессоры, аморты работают на отбой, жесткость никак не изменилась. Вот если добавить рессорный лист, то будет зубодробилка. Авто не взвешивал, но думаю что не больше чем на 200кг потяжелел. Опять же у меня лифт и колеса, центр тяжести выше, это к валкости добавляло. Лифт выполнен проставками под рессоры 30мм. Судя по тому как легко варится мост, скорее всего сталь. Багажник от УАЗа, толи Хантер, толи Патриот. Понравился тем что не торчит как грузинская кепка и есть защита для доп света. Установлен на стойки Атлант. На канале есть видео об установке, а так же всю инфу по работам с авто можно почитать на ресурсе Drive2. Ссылочка есть в описании канала. Спасибо за вопросы👍
@raduysazhizni3 жыл бұрын
@@offroadstories Спасибо!
@Coolt714 жыл бұрын
Почитал комментарии... Самоизоляция походу на людей сильно подействовала)) А переделка на самом деле стоящая. Первое, что в голову пришло это Камаз дакаровский с двумя Ригерами на колесо
@offroadstories4 жыл бұрын
Забавляет убежденность тех, кто не пробовал проехаться на данной доработке, но уверен что она не работает)
@Coolt714 жыл бұрын
@@offroadstories Говорят, если к дивану прикрутить пару амортизаторов. То толку не будет))
@user-rn2px8jl9w3 жыл бұрын
Амортизаторы перед установкой желательно прокачать. Думаю, что вместо штатных можно было поставить с ГАЗика или ЗиЛа, подобрать подходящие.
@offroadstories3 жыл бұрын
Про прокачку - очевидное действие, уже, наверное, каждый школьник знает. У всех грузовиков и пазиков и газиков и иномарок амортизаторы короткие.
@user-hn3fe1cx3f2 жыл бұрын
Что значит прокачать?))
@user-cl6zd7ho4o3 жыл бұрын
Добрый день.можете ответить если приделать по два амортизатора на соболь с подвеской он перестанет так болезненно чувствовать каждую кочку?а то всю панель зеркала уже разтрясло
@offroadstories3 жыл бұрын
Амортизаторы не добавляют мягкости
@user-cl6zd7ho4o3 жыл бұрын
@@offroadstories можете посоветовать как смягчить?
@offroadstories3 жыл бұрын
Рессорная подвеска не бывает мягкой
@user-cl6zd7ho4o3 жыл бұрын
@@offroadstories у меня пружины а не рессоры
@user-cl6zd7ho4o3 жыл бұрын
@@offroadstories просто не понимаю как делать такую подвеску мягче
@user-up9kq3lz8f4 жыл бұрын
Добрый день, подскажите пожалуйста что за гайковёрт у вас ?
@offroadstories4 жыл бұрын
Обычный шуруповёрт с насадкой под 1/2"
@user-up9kq3lz8f4 жыл бұрын
@@offroadstories спасибо за ответ
@technica4x44 жыл бұрын
Привет, отлично получилось,на дороге не жёстко?я на своем соболе сделал переднюю подвеску мягче,она жёсткая на кочках из за резиновых отбойников,внутри которых ограничители хода,я между мостом и рессорами поставил проставки 30мм после чего убрал штатные буфера и поставил буфера от уаз3160 они короче и мягче,а так как мост благодаря проставкам отдалился от рессор я заменил длинный болт-отбойник внутри буфера на обычный короткий болт,в результате машина по грунтовке идёт намного мягче и хода передней подвески стали намного больше
@offroadstories4 жыл бұрын
Мягкость осталась прежней. По поводу отбойников подумаю. Спасибо
@user-yk2zx1cd2i3 жыл бұрын
Некоторые на свои газели ставят пружины между рамой и рейсорой . И спереди и сзади
@offroadstories3 жыл бұрын
И что это даёт?
@user-yk2zx1cd2i3 жыл бұрын
@@offroadstories когда пустой едешь то пружины в паре с амортизаторами дают устойчивость . Не скачет машина. В Ютубе есть несколько примеров.
@offroadstories3 жыл бұрын
@@user-yk2zx1cd2i кроме увеличения грузоподъёмности, уменьшения хода подвески и жёсткости, пружины ничего не дают.
@pavel6125 Жыл бұрын
Здравствуйте. Какое Ваше мнение спустя два года опыта езды со спарками?
@offroadstories Жыл бұрын
Здравствуйте, такое же как и после первых километров.
@user-qf9jx4tq1cАй бұрын
привет как заказать можно.на авито не нашел
@MixailChibizov4 жыл бұрын
Алексей, привет! Подскажи пожалуйста, а в чём прикол? Установки 2-х амортизаторов! Был свой опыт установки "монро" двухсторонних с датчиком подстройки под грунт (или настройки самостоятельной), сейчас уже марку не помню. Но все косяки в управлении и комфорте про которые вы упомянули этим всё вылечилось.
@offroadstories4 жыл бұрын
Привет. И сколько стоит такой комплект? Как половина Соболя)
@MixailChibizov4 жыл бұрын
До половины не дотянет, а вот комфорт чувствуешь своим задом, примерно было тыщ так 8- все 4-штуки, а сейчас посмотрел "монро" цены кусаются!@@offroadstories
@offroadstories4 жыл бұрын
@@MixailChibizov 8 тысяч за регулируемые аморты? Это когда курс доллара был 1:6 в восьмидесятых)))
@serobxandamiryan37994 жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍
@offroadstories3 жыл бұрын
👍
@user-oj1fs3rh8c4 жыл бұрын
Работа как всегда на высоте, желание сделать из трактора автомобиль похвальны, лично я смирился с комфортом, на бездоре он не нужен, а по городу я на легковой езжу. В случае выявления изменения конструкции транспортного средства ГИБДД может аннулировать регистрацию автомобиля. Сдвоенные аморты увидят и 500 рублями можно не отделаться, в московском регионе уж точно. Дмитрий Дрозд у которого Соболь Оранжевая птица, рассказывал про аморты под заказ специально настраиваемые под определенную тачку учитывая ее вес и прочее, ценник как раз как за парные аморты, только без переделок.
@offroadstories4 жыл бұрын
Каждый делает так как ему нравится)
@sergeyk32863 жыл бұрын
Ну может вы тогда координаты таких аммортизоторов дадите и цены озвучите, я так то тоже могу сказать что где то что то слышал но точно знаю что вы херней занимаетесь..
@user-re4lu9hw5f Жыл бұрын
Под мост проставки-завалить кастор, будет улучшенная управляемость
@immortal00046 ай бұрын
Расскажешь как это сделать на авто где только регулируется схождение?
@user-zx8hp4rn8h2 жыл бұрын
Здравствуйте! Смотрю кардан на креставинах сам переделал? И от чего? Как ходят?
@offroadstories2 жыл бұрын
Здравствуйте. Карданы заводские. Сейчас наоборот уходу к ШРУСовым, так как ставлю раздатку от Прадо и хочу тишины.
@user-zx8hp4rn8h2 жыл бұрын
Вчера купил себе передний кардан шрусовой у нас в Хакасии цена 38 тыс
@offroadstories2 жыл бұрын
@@user-zx8hp4rn8h я бу купил и поменял пару шрусов отдельно
@user-zx8hp4rn8h2 жыл бұрын
Я соболя купил там кардана не было пришлось покупать, на крестовинах вибрация?
@offroadstories2 жыл бұрын
@@user-zx8hp4rn8h крестовина это шарнир неравных угловых скоростей и с большими углами работает шумно и с вибрациями
@user-yf2hw9gk4f11 ай бұрын
Здравствуйте от хины пятитомника можно было установить хватило за глаза здоровья добра
@offroadstories11 ай бұрын
Конечно можно было, только у хино амортизатор короче сантиметров на 5
@user-pb8wr6tl7o3 жыл бұрын
Тема интересная, только прошу не швырятся в меня гаечными ключами и прочими тяжелыми предметами, вопрос есть, а это нужно регистрировать или это не является изменением конструкции? Или перед каждым ежегодным ТО снимаешь, потом ставишь на место?
@offroadstories3 жыл бұрын
Надо регистрировать
@user-mq1qy4xf1u4 жыл бұрын
ЗдОрово. Я так понял из видео, что это комплект от Андрея... Это не тот Андрей, что рычаги раздатки переставить придумал?
@offroadstories4 жыл бұрын
Он самый)
@user-mq1qy4xf1u4 жыл бұрын
@@offroadstories не подскажете, он в подмосковье, или это другой Солнечногорск (вроде...)
@offroadstories4 жыл бұрын
@@user-mq1qy4xf1u Подмосковье. В первом комментарии ссылка на его блог Drive2
@user-mq1qy4xf1u4 жыл бұрын
@@offroadstories благодарю.
@user-gv8tl5hs8n4 жыл бұрын
@@offroadstories Я дико извиняюсь а в чем фишка (два амортизатора)
@arti8245 Жыл бұрын
Идея хорошая,вы в гонках участвуете? на стоковый авто это ставить даже не знаю какой смысл. обычно тюнинг начинается под капотом и транссмисией. а если не усилив раму будет рвать. и болты на кронштейнах это не то, надо заклепки. Я не диванный критик)) у самого два соболя. один свапнутй на заднем приводе.другой полноприводный (сток)
@offroadstories Жыл бұрын
Я вам даже ничего доказывать не собираюсь, раз вы специалист по тюнингу😂 Езжу почти три года и впечатления только положительные. Все кто со стока садятся в мой авто отмечают изменение поведения подвески в лучшую сторону. Про заклёпки смешно, спасибо😂
@avtochannel62622 жыл бұрын
В семье соболь и Баргузин 4*2, однажды подпрыгнул на канаве и сломал 4 листа на двух листовках, а почему не 4 линк и пружины соболь/ некст, задумался когда покупал новые листы, тому у кого одалживал, однако есть машины с менее грузовыми повадками, у нас же рама можно что хочешь сотворить
@offroadstories2 жыл бұрын
Творите, все в ваших руках
@djon-683 жыл бұрын
Семён - я тут мимо проходил, я не приделах...
@offroadstories3 жыл бұрын
Семён всегда при делах😊
@user-gb3uh5hx5q4 жыл бұрын
Пневма✌️все таки рациональней, грязь помесил-подушки ополоснул и усе. НО это моё субъективное личное мнение.
@offroadstories4 жыл бұрын
У вас установлена?
@user-gb3uh5hx5q4 жыл бұрын
@@offroadstories да, но у меня не соболь. Carib поставил china air suspension😉, хотя спустя 2 года, уже с Китаем не связался бы.Просто как бы видел со стороны и общался с владельцем Соболя, как бы человек на тот момент сразу сказал, много что пробовал, но пневмо со всех сторон поинтересней, кроме цены.
@offroadstories4 жыл бұрын
@@user-gb3uh5hx5q а если почитать на Драйв2 отзывы соболеводов с пневмой, то пневма на рессорном Соболе бесполезная трата денег.
@user-gb3uh5hx5q4 жыл бұрын
@@offroadstories вот кстати через драйв меня и угораздило связаться с china air, о чем жалею. Сколько людей столько, мнений. Без обид дружище, шершавенькой🤝👍
@offroadstories4 жыл бұрын
@@user-gb3uh5hx5q мне не на что обижаться, пневма мне не нужна
@Pall_Mall Жыл бұрын
Всё отлично, единственное, я бы не ставил китайские метизы в такие узлы. На срез они не работают в должной мере.
@offroadstories Жыл бұрын
как это вы так определили что метизы китайские?
@Pall_Mall Жыл бұрын
@@offroadstories Так их по внешнему виду сразу можно определить. Они блестящие сильно. Высокопрочные метизы либо жёлтого(латунного примерно) либо чёрного цвета. Ну или нержавейка, что вряд ли, так как нержавейку не используют опять же в таких узлах. Вывод очевиден... Но это не точно. Мне показалось, что метизы китай, если что, помидоры не кидать...😁
@user-kj9ey7gs2y4 жыл бұрын
Привет цена крепежа и амортизаторов ? Спасибо
@offroadstories4 жыл бұрын
Привет. По крепежу к Андрею. Ссылка в первом комментарии. Стоимость амортизаторов Hola в магазинах 1600р./шт.
@user-rk7gj9jt6d3 жыл бұрын
А что нижний кроштейн газелевский не поставил, так надёжный
@offroadstories3 жыл бұрын
Будете делать - поставите надёжный газелевский.
@user-rk7gj9jt6d3 жыл бұрын
@@offroadstories я ставлю надёжней
@offroadstories3 жыл бұрын
@@user-rk7gj9jt6d поздравляю👏
@user-rk7gj9jt6d3 жыл бұрын
@@offroadstories ТЫ чё обиделся?, Просто совет
@offroadstories3 жыл бұрын
@@user-rk7gj9jt6d какой смысл обижаться? Каждый делает как хочет, не вижу никаких плюсов в вашем совете.
@user-hd2in5zx6u4 жыл бұрын
Чулок вертикально варить опасно, по мере возможности швы надо класть горизонталь но чтоб трещина не пошла
@offroadstories4 жыл бұрын
А какая чулку разница?
@user-hd2in5zx6u4 жыл бұрын
От любой сварки металл слабеет, а чулок и так трескается со временем под рессорами и масло сочится
@user-hd2in5zx6u4 жыл бұрын
У запущенных колесо заднее с куском моста отрывается в основном на газели с 2мя колесами
@offroadstories4 жыл бұрын
@@user-hd2in5zx6u первый раз такое слышу
@AMBIVERT422 ай бұрын
@@offroadstories , просто у вас статистики маловато... А так-человек сильней железа. Поэтому для нерадивого хозяина, или водителя, сломать мост-отнюдь не нерешаемая задачка.
@user-me8xq8br7o2 ай бұрын
Табуретка получилась признаться стрёмно вот и выдумал какие-то плюсы
@user-oo3kx2sm1v7 ай бұрын
зачем, если можно поставить более жесткие от 53.
@user-nx4nf3hw5l8 ай бұрын
Здравствуйте, где купить
@offroadstories7 ай бұрын
Здравствуйте. Ссылки в описании
@user-jc1np3gb4f4 жыл бұрын
Вот что работает! :) Три листа рессор спереди, штатные живые амортизаторы и немного багажа над задней осью. Для управляемости ставим распорку от верхнего болта рулевого редуктора до балки под двигателем из толстостенной дюймовой трубы. ВСЁ! И подвеска энергоемкая и рулится нормально и переднюю трубу рамы не ломает! А 8 амортизаторов - бред! Если этот огород доедет от усть-кута хотя бы до Ярактинского НГКМ при 90км/ч и не развалится, будем все варить! :D
@offroadstories4 жыл бұрын
Со своим автомобилем вы можете делать все что угодно. И ездить от Усть Кута хоть куда, хоть с какой скоростью😂
@user-jc1np3gb4f4 жыл бұрын
@@offroadstories На грунте, с ямами, выбоинами, насыпями, с дебилами, которые по зимнику без цепей идут, эта схема рабочая! Жесткие пружины и мягкие амортизаторы самое лучшее сочетание. Но 8(!) амортов - это песец.....
@offroadstories4 жыл бұрын
@@user-jc1np3gb4f так вот и езди на своем решении раз оно самое крутое, а мы тут как-нибудь вот на таком колхозе мучаться будем
@user-jc1np3gb4f4 жыл бұрын
@@offroadstories то решение напарник на бок положил🤣
@user-jc1np3gb4f2 жыл бұрын
@@user-rn4nh8ed7p Про что именно?
@user-bx9bs3qc8v4 жыл бұрын
Кронштейн салона плачет,подтяни ,а то рама там треснит.
@offroadstories4 жыл бұрын
уже треснула, усилители ждут установки
@Lukashov_V4 жыл бұрын
Опасно это, чулок с маслом варить:) да и страшно за сварку вообще. Дай бог что б не лопнуло. А так - класс:) успехов👍
@offroadstories4 жыл бұрын
Чем опасно варить чулок с маслом? И странно вы думаете о сварке в целом.
@Lukashov_V4 жыл бұрын
BeardAndRoadVan, взорваться может:) нормально я о ней думаю
@aquajoyster4 жыл бұрын
@@Lukashov_V Сварка полуавтомат, чулок толстенный, чтоб его прогреть, ножно долгое время в одном месте жечь , ничего опасного нет в этом
@Lukashov_V4 жыл бұрын
Алексей Андреев да понимаю, что тяжело, но все одно:) А ещё опасения именно из-за того что нагружаемый узел ей приварен, той что прогревает не глубоко и тем что шов лопнуть может Дай бог что б ни чего этого не произошло, через 3-5 или больше лет.
@offroadstories4 жыл бұрын
@@Lukashov_V попробуйте поджечь бумажный или пластиковый стакан с водой, уверяю, пока в нем вода, стакан не загорится, физика)
@alekseyviktorovich5211 Жыл бұрын
А если не по 2 , а по 3 поставить ?
@offroadstories Жыл бұрын
Поставь
@user-lp4xj9rp5t Жыл бұрын
Зачем изобретать задний кронштейн? На соболях старого образца стоял внутри аморт. Есть заводские кронштейны что на мост, что на раму.
@offroadstories Жыл бұрын
Возьми и примерь. Потом коммент оставишь
@user-lp4xj9rp5t Жыл бұрын
@@offroadstories стоят кронштейны. Что их примерять
@offroadstories Жыл бұрын
@@user-lp4xj9rp5t номер детали?
@user-lp4xj9rp5t Жыл бұрын
@@offroadstories это в раму
@offroadstories Жыл бұрын
Ну так скажите номер кронштейна
@user-of6us1se6e3 жыл бұрын
Короче говоря МУЖИК!!!
@offroadstories3 жыл бұрын
💪
@MAKC-3 жыл бұрын
продавцы полосатых палок тебе наверное сильно любят
@offroadstories3 жыл бұрын
Им без разницы
@user-wx4pd2mf8c4 жыл бұрын
Мальчишка ! Я на свой поставил по пять амортов на колесо ( похер ! пусть будут ) .... Ощущения по Райкину специфические . В дальнейшем установлю по три кардана и пяти рулевых колес. С ветровыми стеклами не определюсь, может тоже три ? Вот дверьми сразу определился - их у меня шесть ! Как тебе такое Илоша !????
@offroadstories4 жыл бұрын
вам не помешал бы второй мозг)
@user-wx4pd2mf8c4 жыл бұрын
@@offroadstories Их у меня три !
@offroadstories4 жыл бұрын
@@user-wx4pd2mf8c мало
@billibounce4 жыл бұрын
По поводу рысканья у соболей вот ещё читал www.drive2.ru/l/550929543624393107/
@offroadstories4 жыл бұрын
Ну там у человека совсем все с рамой плохо.
@billibounce4 жыл бұрын
@@offroadstories но там есть момент с гулянием рулевой машинки на раме. У меня на газели были похожие симптомы. И тяги тоже были пластилиновые.
@offroadstories4 жыл бұрын
@@billibounce редуктор у меня стоит жёстко
@MadcapPerm4 жыл бұрын
Вот честно, сваринг/пилинг/болгаринг это не легко и не просто. Для себя выбрал пневму от Арайда, "бомж" комплект поставил за час без применения каких то спецсредств и получил те же результаты плюс поведение машины в поворотах и т.д. перестало зависеть от загруженности.
@offroadstories4 жыл бұрын
Поздравляю)
@andreialek28064 жыл бұрын
Вот интересные люди, пишут, и не понимают, что пишут, пневму поставили, это хорошо, но какое отношение пневма имеет к амортизаторам? С таким подходом можно и про смену ковриков написать, ведь оба узла отвечают за совершенно разные задачи.
@tomtam65172 жыл бұрын
а если по 10 поставить????......
@offroadstories2 жыл бұрын
Поставь
@user-ou4lo5hn5v4 жыл бұрын
Плюс кг на 10 стала тяжелей
@offroadstories4 жыл бұрын
Не критично
@user-td1rj6ns3s3 жыл бұрын
поставил аморты вейбер китайские газовые как утюг уже 80000 так что зря все делал
@offroadstories3 жыл бұрын
Это уже все изучено, машина на спарках гораздо лучше едет чем на любых одиночках. Так что зря хочешь доказать обратное.
@user-wr4sf6rz2s4 жыл бұрын
... Да, раскачку уменьшит, это и один ам сделает, депфер.... ну мало влияет, а вот убрать люфты, стабилизатор, и нормальный гур.... это да!
@offroadstories4 жыл бұрын
Демпфер у вас установлен? Стабилизатор ухудшает артикуляцию и ходы подвески на бездорожье. О каких люфтах идёт речь?
@user-wr4sf6rz2s4 жыл бұрын
@@offroadstories.... Стоит, да ухудшает, но на рессорной подвеске не так критично, наконечники, шкворневой узел, зацепление в паре ггур, и...усилить кронштейн гур, он на роаме живёт своей жизнью!
@offroadstories4 жыл бұрын
@@user-wr4sf6rz2s у вас явно не работает демпфер, что значит не критично если ухудшает значительно? никаких люфтов в перечисленных вами узлах у меня не
@nikitaslepokurov16692 жыл бұрын
Нагрузочка от аммортов на хлипкую раму выросла вдвое...
@offroadstories2 жыл бұрын
Иди ка в школу учиться 😂
@nikitaslepokurov16692 жыл бұрын
@@offroadstories Смешного мало. Даже это угробище более-менее сбалансированно спроектировано, однороднослабо. Так что иди ка учиться хотя бы в техникум, где хотя бы техмех есть. Так-то путь проверенный, два амортизатора, но реализация в данном виде вызывает сомнения.
@offroadstories2 жыл бұрын
@@nikitaslepokurov1669 ага, я уже понял что ты мамкин инженер😂
@nikitaslepokurov16692 жыл бұрын
По существу, я так понял, ответить нечего?
@offroadstories2 жыл бұрын
@@nikitaslepokurov1669 так на глупости ответить то нечего, если ты можешь силу увеличить вдвое без увеличения затраченной энергии
@pavigame49157 ай бұрын
Чё не три поставь можеш 10 поставить😂
@offroadstories7 ай бұрын
Ты бы мозгов себе добавил
@tokhatokha830Ай бұрын
От только жёсткий стал?!
@negativ_factor7 ай бұрын
Рама у него полное фуфло, на бусе хоть как- то ходит, но на фермерах 5+1 с песочницей это жесть просто.
@offroadstories7 ай бұрын
По три тонны не надо грузить и с рамой все в порядке
@AMBIVERT422 ай бұрын
@@offroadstories , очень часто перегруза не наблюдается, а раму на бортовых Газелях/Соболях рвёт. Это-факт. Тут-сочетание факторов. И дороги ровностью не блещут и рама явно слабовата и опоры кузова на раму спроектировали бездари.
@alexqwert7774 жыл бұрын
Чтобы улучшить управляемость и комфорт, то надо покупать заморскую машину.
@offroadstories4 жыл бұрын
удачи с покупкой)
@user-ok5vu6wb6k4 жыл бұрын
Таким людям не докачешь ни чего, им интересней авно ковырять чем сразу взять нормальную машину и ездить с удовольствием.
@offroadstories4 жыл бұрын
@@user-ok5vu6wb6k подскажи альтернативу соболю, фургон с таким же объемом, полный привод, и ценник до 500000
@user-ok5vu6wb6k4 жыл бұрын
@@offroadstories mmc delica Надёжней в 1000 раз, не гниёт так безбожно, да и ломается реже.
@user-ok5vu6wb6k4 жыл бұрын
@@offroadstories тойота тоуайс или тоунайс есть 4wd во всяком случае лучше чем наша вечно сыпящаяся газель(соболь), движок слабый, рама тоже слабая особенно в районе крепления передних подушек кузова. Сам раз делал, а сколько в общем их переделали на работе. Удовольствие мало, врагу не пожелаешь такого.
@karnovalsmit77113 жыл бұрын
За место двух, лучше поставить один по жёстче, и не надо нечего переваривать и переделывать, эффект тот же...
@offroadstories3 жыл бұрын
Нет. Вы не правы. От одного жёсткого амортизатора вы получите эффект телеги. Удачи.
@treskoedusa2 жыл бұрын
Два толстых амортизатор не влезает, проверено
@offroadstories2 жыл бұрын
Причем тут толстые амортизаторы?
@user-wr4ov9kg1m3 жыл бұрын
Бред бредовый! Ход при сжатии ресор всегда один а парные амортизатор под разными углами! На заводе не дураки работают и ставят по одному! Кому мало ставят доп листы ресор!
@offroadstories3 жыл бұрын
Благодарю за информацию
@sergeyk32863 жыл бұрын
На японском может и не дураки, а на наших если и не дураки то уж точно полные рукожопы раз за столько лет производства не смогли устранить целый вагон мелких косяков, и телегу реальных инженерных просчеты, причем на любой профильный форум зайди и оттуда черпай решение многих проблем, так мало того с каждым обновлением они еще и новых косяков умудряются внедрить хотя вроде ничего и не меняли, я каждый раз когда кнопку стеклоподъемника нажимаю всегда их добрым словом вспоминаю, так как приходится чуть ли не ниже руля нагнуться чтобы ее нащупать в районе подножки. Так что не надо говорить про заводских недураков, они конечно не дураки но только не в нашей стране.
@sergeyk32863 жыл бұрын
Да кстати эти не дураки на заводе ставят такие амортизаторы что если их снять разницу и не почувствуешь...
@sergeysavello87864 жыл бұрын
Пустой труд
@offroadstories4 жыл бұрын
есть конкретика?
@user-di9lr7fn5d4 жыл бұрын
Как только барыги не разведут человека. Причём тут управляемость и амортизатор. Да ровным счётом это не чего не дало. Камазовские поставте и машина быстрее поедет.
@offroadstories4 жыл бұрын
Видимо вас часто разводят)
@user-di9lr7fn5d4 жыл бұрын
@@offroadstories нет, не разводят(нынешние люди не настолько умны) а у меня стаж более 40 лет. На управляемость может влиять- высокопрофильная резина,(как у вас) появляется эффект плавания.Можно проверить при боковом ветре. Влияют саленблоки в передних концах рессор. и т. д. А амортизатор лишь не даёт раскачатся авто. и всё. С УВАЖЕНИЕМ Алекс.....
@user-di9lr7fn5d4 жыл бұрын
p.s. у меня не было цели ,обидеть вас.
@offroadstories4 жыл бұрын
@@user-di9lr7fn5d я на глупости не обижаюсь
@offroadstories4 жыл бұрын
@@user-di9lr7fn5d стаж говорите 40лет, и до сих пор не поняли ничего про амортизаторы
@user-hd4nd1hr4y4 жыл бұрын
КАК ГАВАРИТЦА ДУРНОЕ ДЕЛА НЕХИТРОЕ РАМУ СВЕРЛИТЬ Я ВЛАДЕЛИЦ СОБОЛЯ 4НА4 ЕМУ АМАРТЕЗАТОРЫ ВААПШЕ НЕНУЖНЫ
@jeepgarage602910 ай бұрын
Я конечно может чего не понимаю. А не проще поставить просто хорошие амортизаторы? Или их просто нет таких?
@offroadstories10 ай бұрын
Просто нет
@Dima_47rus Жыл бұрын
@InzeksizEshimoro Жыл бұрын
У соболя примитивная архаичная конструкция основных узлов и агрегатов. Использование в говнях вполне оправдано, в условиях современного движения город/трасса затруднительно, небезопасно и крайне нежелательно