Отличия 16кл. двигателей Ваз подробный обзор

[@ViacheslavMartynov-yt9yj]

Надо музыку чуть чуть громче сделать, а то слова сильно слышно

[@Александр-б2ю2р]

Дурак ?

[@VolodiaHolub]

@@Александр-б2ю2р дурак ты,не понял иронии

[@Iliagalinskii]

Александр он клоун) решил шуткануть и у него оригинально получилось)

[@Игорь-с1н2х]

Все вазы гавно!!! Я сажусь в весту 2020 года, а из под капота слышу звук из 82 го

[@СергейТверской-й6о]

@@Игорь-с1н2х ну ну дитя пепсиколы

[@DaNikAlmaty]

Обычно мне лень писать отзывы или комментарии, но здесь аж с таким удовольствием хочу отписать свои слова благодарности Павлу! Видео очень полезное, а главное не тормозное и не навязчивое, с огромным фото иллюстрированным подробным материалами! Смотрел с удовольствием! Благодарствую Павел!

[@aleksandr9634]

Только музыку надо ему погромче , а то слова слышно .

[@Wlad47kz]

Норм обзор но народ привык оперировать тремя цифрами 124 и 126. 21 12 6 очень длинно и запутанно, трудно уловить мысль.

[@Iliagalinskii]

Ну если тупенький то тебе сложно)

[@ЭльдарДадашевич]

он здесь не про 126 рассказывает , а про 120 и 124

[@СергейПопов-з4р]

@@ЭльдарДадашевич но 126 упоминали

[@viktors6786]

Видео отстой, если ремень лопнул на 1.5 то можно и ещё доехать на сцепке

[@КамильМикаилов-ч5ш]

БОЛЬШОЕ И БОЛЬШОЕ УВАЖЕИЕ ЗА ТАКОЕ ВИДЕО РАД ЧТО ЕСТЬ ЛЮДИ КОТОРЫЕ ГРАМОТНО МОГУТ ОБЯСНИТЬ

[@Otez_Nester]

У меня была 2111 2002 г/в 1.5 16v ( 91л/с) и та же модель 2007 г/в с 124 двигателем ( 89л/с). 124 по сравнению с полторашкой очень шумный на оборотах, заводится в сильные морозы хуже чем 1.5. И как-то полторашка с низов более приемистый , чем 124. Ремень ГРМ менял, что на первом, что на втором через 50 тыс. ни на одной машине не рвался. Мое лучшее мнение сложилось в пользу 1.5 16v.

[@СергейИванов-э9с6ю]

Если за ГРМ следить и менять вовремя то так, а у меня полторашка была и случилось это самое. Уже не могу сказать положительно об 1,5

[@Yer_Dna_Ri]

Без лишней болтологии, все по делу, наглядно, понятно, доступно. Хорошая работа. Класс!

[@МИРУ-МИРНЕТВОЙНЕ]

Своевременно проводите регламентные работы и устанавливайте расходники и комплектующие известных, авторитетных производителей. Тогда клапана и поршни встречаться не будут. Моя ВАЗ-2111 за 13 лет эксплуатации прошла 304 т. км. ни одного ЧП. Таскал прицеп Тонар по горам до Адлера, гонял по всей европейской части России. Машину нужно любить, холить и лелеять. Экономить на машине нельзя - только хороший бензин, только хорошее масло по сезону и тогда она вас не подведет. Удачи на дорогах!

[@antonermakov9946]

Сергий, Русский было все как вы описали, но ремень после замены отходил 11 тысяч, и оборвался, благо что 124 мотор, и все обошлось, так что выдерживать регламент это конечно важно, но на ВАЗах случай тоже имеет место быть

[@abdumajidusmonov3610]

@@antonermakov9946 на 2199 зоботились как надо, 3 раза кап ремонта проездила 1,230000

[@IAmFrom2008]

@@abdumajidusmonov3610 сколько сколько? Больше миллиона!?

[@antonermakov9946]

Облазил пол интернета, в результате попал на это видео, все докладно и по полочкам, спасибо за проделанную работу

[@Alex_ey1451]

На 126-х клапана гнёт на ура - проверено на личном опыте...)

[@КамильИбрагимоа]

алексей попов ещё бы не гнуло,а кто тебе сказал что не гнет???

[@АртурГрищенков-э6э]

Поправка... на ура гнёт клапана у лохов!

[@ЕвгенийБлагородный-н6в]

так на видео так и сказано...

[@АндрейИванов-ж3ь]

На 1.6 не хера не гнет

[@ТакГамов]

Здорово у тебя на 126 где находится дтож

[@ОлегБутылкин-б8й]

Побольше бы бы таких грамотных обзоров!

[@vladimirnicolaevich2750]

ВАЗ 2111 , 2002 года , 16 кл. Не доехал 10 км до дома , слизало зубья на ремне ГРМ . Притащили на буксире , с родственником заменили ремень , благо был запасной . клапана не загнуло . Уже 4 года прошло и двигатель работает прекрасно .

[@petishechka3364]

Везунчик

[@onelime9303]

Спасибо! Все просто и понятно, и даже бонусом то, как сделать что бы 1.5 не гнул.

[@syavadi6992]

Не пашк красвчик разтолковал все по полочкам,молодец продолжай в том же духе.....посмеялся немного над тем что там тип в коментах писал что клапана гнуться друг о друга хах))

[@valitovdenis]

Павел, очень подробный и довольно проработанный обзор, мне понравилось! Но попробуй немного поработать над дикцией, да и паузы между словами в предложении длинные, будто бы не хватает воздуха в лёгких, или в горле пересохло.Вроде бы мелочь, но немного портит в целом хорошее впечатление. Удачи в будущем!

[@ЮрийКозин-ю3м]

11194 (1,4) Жрёт масло. 12112 (1,5) Шустрый но гнёт клапана. 12124 (1,6) Надёжный и не гнёт клапана. 12126 (1,6) Мощный, гнёт клапана (ходят слухи что рвёт ремень ГРМ).

[@oleglasko7920]

Ь

[@Mura_07-d5r]

А как же 124 на 1.5?

[@ЮрийКозин-ю3м]

@@Mura_07-d5r не слышал о таком, может 120 экспериментальный.

[@vitaliknor9024]

лично у меня на 124 моторе не гнуло при обрыве,но слышал что бывают случаи встречи поршня с клапаном на 124 моторе на больших оборотах (около 6000)при наличии большого нагара на поршнях.утверждать ничего не буду рассказывал знакомый моторист

[@николайвася-ъ9б]

ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБООООО за видос, я восхищен, еще раз спасибо, у меня просто слов нет, без коментариев, прекрасное видео, учебники читатьзаипешься, а тут я столько информации узнал буквально за десять минут, еще раз спасибо!!!!!!

[@S_Belov]

Вот и ответы на все мои вопросы. Большое спасибо автору, лайк однозначно!

[@koterevdrift]

Лайк, подпись, и респееект)))

[@S_Belov]

Александр Котерев вопросов нет!

[@ВотвотВотвот]

Самый каефный это эластичный 21120 А за ремнем следить надо Все ясно, понятно. Спасибо автору

[@Vladimirr0n]

Вотвот Вотвот эластичный? 2112 на низах вообще не тянет. Особенно когда свечи и высоковольтники устанут, не знаешь как в пробке на подъеме тронуться, приходится с ручника съезжать.

[@lixleks]

Павел, спасибо за видео. Хотелось бы услышать по больше про недостатки калиновского двигателя 1.4. И переделку его в 21126 путем замены блока цилиндра.

[@ВиталийКухта-и7ж]

Спасибо за видео. Очень интересно и понятно. Все толково грамотно разложил, приятно слушать. Удачи и продвижение канала. 👍😊

[@Postkontoret]

Отлично-отлично, еще бы про восьмиклапанники такое же видео - пресловутые старые 2111 с алюминиевым ресивером и заглушкой на торце распредвала, 21114/11183 с датчиком фаз и пластиковым ресивером, которые отличаются друг от друга только цехом сборки, а от 11-го мелочами и объемом как раз, а также 21116/11186.

[@MR_B_R_A_K]

Привет! Пора уже про 127, 129 и т.д моторы рассказать. Будет интересно!!

[@ВиталийСавченко-д3ч]

Мне нравится этот блогер. Ничего лишнего не говорит и не нудный...юморца добавить бы воще огонь будет

[@ebanyi_nasos]

на 2112 движке чтобы посмотреть состояние ремня вообще снимать ничего не нужно,там есть окно на крышке!

[@aleksperm.5661]

На движке 1'5 а на 1.6 его нет у меня 21124 2005 г в идеале все стоит завод пробег 92 т

[@RomeoMix328]

Что ты там увидишь в это окно??? Вон у меня ремень целый, а зубья на ремне слизало, клапана загнуло!! Вот и все.... Тоже смотрел в это окно, ни хрена там ни чего не увидишь!!!

[@СафияАбдуллаева-з7н]

@@RomeoMix328 я, вовремя, поменял поршня, без, расточки, и, езжу, спокойно, уже, раз, рвало, грм, сам, поменял, на, дороге, за, 40,минут

[@АндрейЗ-и8р]

Ну да, есть такое окошко.. В котором, хрен что разберёшь...

[@ВалеевРустам-ю2п]

@@СафияАбдуллаева-з7н вы в курсе,у вас клавиша с запятыми залипает?..

[@ИванГладков-т7щ]

Спасибо Павел! А можно сделать вторую серию про "новые" двигатели?

[@АлександрЧуркин-м6е]

На 1,5 езжу 6 лет, первые 3 года, строго раз в год замена клапанов после обрыва ГРМ, поставил поршни от 124 движка - клапана не гнет, проверено 2 раза.

[@АлександрЧуркин-м6е]

плюсы от этого - 92 бензин становится родным из-за уменьшения степени сжатия и повышается приемистость двигателя на низах. Увеличения расхода топлива не заметил. Зимой по бортовому компу при смешанном цикле около 8,3, летом 7,2.

[@denrus7562]

Может грм нужно менять комплектом и не брать говно ,и гнеть не будет.

[@АлександрФролов-с1э]

2:50 Все модели, оснащенные двигателями внутреннего сгорания: Приора, ВАЗ 21126, 21116, 21127 страдают общим недостатком - при обрыве ремня газораспределительного механизма ГРМ деформируются клапана, а также случаются повреждения поршневой группы. И не важно, что 1,5 или 1,6. Это 124 ДВС не гнёт клапана. Не подготовились. Степень сжатия у 126 другая - 11. На этом фото с лева 126, с права 124

[@morganfreemanbest]

видео супер, спасибо за такую информацию, все четко и ясно разжовано, все по полочкам разложено, еще раз спасибо автору

[@violatorr1419]

Хороший обзор, посмотрел с ностальгией, когда-то сам катался на десятке с 83 мотором. Хорошая была машинка.

[@derzkiykot4777]

Вовремя грм менять и всё будет хорошо

[@anisimov100]

Отключи нахрен музыку

[@bkttbk]

он не может он снимает на уроках пения

[@Makcable]

я музыку услышал только в конце видео. вы пришли информацию получать или музыку слушать? Парень красава, рассказал оооочень просто и понятно.

[@Iliagalinskii]

Ты че репер озверел?

[@Роман-ю6з2у]

😂😂😂

[@ПавелМеньшаков]

замечательное видео, я бы дополнил таблицей в момент рассказа. В голове не держатся данные о коленвале и его размерах, о блоках и размерах , о валах и блоках.

[@ПавелМеньшаков]

на 10:17 мощность больше на 8 л.с. потому что масса поршней разная :) ?

[@ПавелМеньшаков]

Павел Меньшаков ремни ГРМ тоже разные

[@MrGANJUBAZ]

Респект для новичков самое то!)

[@ТагирХисамутдинов-б6ш]

Молодец, поработал от души !!!!!!!! Очень даже интересно. Хотел бы узнать по-подробней про безвтыковые поршни !

[@zull75]

Дорогие обладатели поршней с увеличенными циковками под клапана, не питайте больших иллюзий поставил и забыл, пускай обрывает ремень, ваши клапана в любом случае загнет если вы не будете следить за поршневой. на видео показаны различая поршней, обратите внимание на нагар поршня от 1.6, этого будет достаточно чтоб ваши клапана загнуло в бараний рог. вовремя меняйте ГРМ, всем удачи на дорогах.

[@КамильИбрагимоа]

zull75 представь 225 тысяч пробег порвало ремень не загнуло ничего 124 мотор ,какой нагар ты о чем

[@vladmalkov8363]

Инженерная идея исключения загиба клапанов при обрыве ремня грм в 124 моторе это данность, испытанная и оправдавшая себя более чем, и нагар здесь бессилен что либо изменить( конечно в рамках разумного, менять расходники нужно, и правильно).

[@НАВСЮГОЛОВУ-ч7ш]

пробег за 200 (не первый хозяин, может больше) оборвал, поменял, поехал. капремонта скорей небыло, т.к. кушает 100г на 1000км масло. топливо лучше стало, чем 20-30 лет назад. мало нагара.

[@vladmalkov8363]

@@НАВСЮГОЛОВУ-ч7ш у меня масло вообще не ест!! Лью shell 5w30 предыдущий хозяин лил хадо полусинь 10w40 всесезонно, и я тоже его лил но однажды у меня пробило прокладку ГБЦ в районе первого цилиндра, после замены прокладки и пары гидрокомпенсаторов мой двин тарахтел как трактор, снял и промыл поддон, масло приёмник заменил, и залил масло 5w40, через 2000км опять заменил пару гидриков, масло залил 5w30 и тишина, масло не уходит, на низах приёмистее, короче всё Найз, главное анаэробный герметик (лактайд) чтобы не поддельный был, иначе опять всю систему смазки засрёт.198000 пробег, полёт нормальный.

[@НАВСЮГОЛОВУ-ч7ш]

@@vladmalkov8363 Масло лукоил полусинтетика с заправки! Раз в 5000км долить 0.5л меня не обламывает. Я не первый хозяин. Пробег авто может быть и 200-250-300 хз... На одометре смешные 120ткм!!! Я предполагаю 200-250 по затертости руля и др. признакам... На прежней машине 120ткм проехал на лухойловском масле, тоже подъедала, продал. Хотя меня уверяли в сервисах, что лухоил кака и движку придет хана... придет конечно через 100-150ткм. На разницу в цене между шелом и какой можно откапиталить движок...

[@veryval3634]

Автор вроде тонкость одну не отметил ,насколько знаю на Калиновском блоке (двигатель11194) есть проток охлаждающей жидкости между цилиндрами ,из-за их меньшего диаметра. А так отличный обзор , в моей голове наконец-то окончательно устаканилась информация вазовских шеснарях))))

[@welcomegoodcanal]

Это хорошо, когда люди дискутируют, критикуют. Но критика должна быть обоснованна. О чем спорить с человеком, который говорит что шпильки для обводных роликов ГРМ НАХОДЯТСЯ НА БЛОКЕ ЦИЛИНДРОВ. При этом это тупорылое существо кричит что перебрал кучу двигателей. Конечно же это тотальный бред, ролики крепяться на ГБЦ. Глупые люди есть везде, но такого бреда услышишь редко. Хотите поспорить, так снимайте обзоры и доказывайте свою правоту. Докажите обзором что ролики действительно крепяться к блоку. А балаболить каждый баран умеет. Правда здесь в интернете, а не на публичной дискуссии.

[@ErshDj]

да просто есть такие матерые

[@dimaleonov795]

спасибо. видео супер. познавательно!

[@ИванМарияш-ж2у]

на приоре сломало шатун пополам,пробило блок поддон. подскажите можно ли поставить блок от 1.5 16кл. и в чём у блоков разница

[@RuslanZainullin]

А тогда посему на приоре при обрыве ремня грм клапана гнет?

[@ErshDj]

Руслан Зайнуллин гнет не только клапана, бывает что и шатуны гнет а то поршни разваливает.

[@ЕвгенийКозлов-б1д]

Скажите можно поставить на блок 2112 головку 21124 . У меня на блоке написано 2112 а ресивер пластик и катушки как на 21124.

[@Autodoctorrr]

объяснил доходчево и грамотно.молодец!

[@ЛюкСковородкер-ы2с]

Вот кстати, ещё не разу не встречал на 1,6 на крышке сферы. У меня 124 мотор, у меня нет сферы, есть место под модуль, даже отливки есть под шпильки, только они не просверлены. Но во всех книгах, они именно такие показаны.

[@АртемНовоселов-п8б]

Отличное видео. Все подробно разложено.

[@GeekSell_official]

смотрю каждый ваш выпуск ,очень классные видео !!!

[@cyberbot7003]

Больше 2х минут посмотреть видео не смог, музыка достала. Из-за музыки не слышно ни чего.

[@СергейФирсов-т1ш]

Выкинь телефон. Всё слышно прекрасно. Голос громче музыки

[@ВячеславТуманов-щ2р]

Всё хорошо но музыка здесь не нужна, это не урок музыки

[@РасулСафин-й1я]

А я просто музыку слушал. Limp Bizkit тащит🤘

[@ДмитрийСёмин-э9т]

нормально всё слышно......

[@nfkjygvkjhnljjnlkm]

10:30 почему в сборе ШПГ 21124 выше 21126? Ведь блоки и коленвалы одинаковые.

[@СтаниславШульга-и5м]

Спасибо) Подробно разжевал мне отличия 124 от 126. У друга на приоре заклинил натяжной чудо-ролик и загнуло нахуй и клапана и шатуны. ЗБС доработали 124! Зато +9 л.с.))

[@ДмитрийУсов-р9и]

У меня этот чудо-ролик тоже заклинило, вовремя услышал свист и заглушил движок. Правда заклинило ролик через 2км как от сервиса отъехал, помпу менял, ролики с ремнём старые оставил. Вобщем ролик заклинил после его снятия, почему так - не знаю.

[@OlegTvorogov]

Ты может чё то путаешь? 126 мотор мощнее, на нём и гнёт клапана.

[@viktorslg2670]

126 мощнее , надо каждые 10 к пробега смотреть ремень грм и не будет проблем

[@НиколайФинк-п7щ]

Видео мне понравилось. Спс автору. Комментарии читать тоже интересно, дискуссии вроде без оскорблений, что редко в наше время. Во общем всем спс.

[@НАВСЮГОЛОВУ-ч7ш]

без оскорблений, т.к. оскорблюнам не интересны видео подобного рода, при просмотре таких видео у них взырвается башка... Оскорбляют других только недалекие люди.

[@ИванМихайлович-ы4з]

8кл лучше..))) молотком постучал и поехал

[@VLADIMIR_PRAVDA]

😅🤣😂👍

[@kum_shagal]

В начале кино говорил, что двигун 21124 полуторалитровый - "1 и 5" (в отличие от "1 и 6 модель 21126) - я уж подумал, что я всю жизнь ошибался! А в конце автор выправился (рассказывая про мощность 11194) - правильно указав объем"1 и 6" для 21124!

[@АртурТрутнев]

Какие двигателя ВАЗ гнут клапана при обрыве ремня 1183 - не гнет 1194 - гнет 21083 - не гнет 21114 - не гнет 2112 - гнет 21116 - гнет 21124 - не гнет 21126 - до 2013г. гнет, сейчас по информации Ваза не гнет ?21127 - гнет 21128 - не гнет

[@трипера-р4у]

ты прав.

[@ТурсынАкмолда-о9ф]

Артур Трутнев скажи пожалуйста. у меня такая ситуация сегодня произошел обрыв ремня или же срезало зубья, пока не открывал и не смотрел а произошло это так. были постороние шумы со стороны кожуха ГРМ, шум был похож как бы на износ натяжного подшипника так я ездил примерно 4 дня но сегодня шум усилился приезав домой я загрушил двигатель а через полчаса он у меня не завелся и не крутит распредвал движок у меня 127 гранта 15 года. вопрос такой погнуло у меня клапана или нет?

[@gadkiyya4590]

Турсын Акмолда, вскрытие покажет

[@СерхиоКорлеоне]

ну и что было то в итоге?

[@iskanderyesenbay4244]

Артур Трутнев приора хэтчбэк 2012 ноябрь,16клап 1.6л, клапана гнутся при обрыве ремня?заранее благодарен

[@СергейВасилич-ш5о]

когда то в лохматые времена я ехал вечером один по трассе на ВАЗ 2114 с мотором 2111 и порвался ремень ГРМ (качество нашего автопрома) у меня в багажнике был запасной ( друган посоветовал возить с собой ) 30 минут работы с перекурами и я поехал дальше...страшно представить еслиб у меня был "гнущийся" движок...один в поле , сотовая связь не доступна и никаких попуток...бррр! Берите "не гнущиеся" движки если ездите на дальняк ! Всем удачи на дорогах !

[@НАВСЮГОЛОВУ-ч7ш]

менял на 9 "в поле", но на тормоз жала девушка, чтоб открутить шкив ремня на генератор. Ты как его открутил один?

[@is-95]

Трещетку накинул и стартером крутанул

[@МихаилМухин-н7н]

124 самый удачный двигатель

[@pavelkuznetsov1616]

Он же гнет клапана

[@andyhammerhead8302]

@@pavelkuznetsov1616 как раз таки именно на нем не гнет

[@pavelkuznetsov1616]

@@andyhammerhead8302 1.6 или 1.5

[@andyhammerhead8302]

@@pavelkuznetsov1616 1.6 который на 90 л.с.

[@Dr.Bak.]

@@andyhammerhead8302 ты меня обрадовал, у меня на Приоре тоже мотор на 90 с чем то л/с и все время думал что на нём гнет клапана, машиной вледео почти год

[@coolpixyou8901]

Отличное и познавательное видео! Подскажи пожалуйста на 124 моторе гнет клапана при обрыве ремня ГРМ или нет? Просто слышал что из всех шеснарей у 124 не гнет клапана?

[@Максиммаксимкин-ш9р]

124 двигатель лучший

[@СлавикПерекуп]

Нет, лучший это 1.5 полторашка 16 кл 2112, он крепче по запасу прочности

[@СержГотье]

@@СлавикПерекуп 124 двс тоже хороший, клапана не гнёт.

[@ЮрийСусоев]

1.5 лучше и резвее

[@КириллРешетков-о4с]

Здорова Павел сделай видео о 21129 двс всё о нем и поподробнее на ютубе мало что о нем сказано только всё вкрадце

[@Kulerist]

Не стал слушать после слов: двадцать один, двенадцать, четыре... Уже появляются сомнения в знаниях данного коментатора за эти двигатели. Сидит и с книжки читает

[@Александр-н9г1м]

он просто попутал модификации движков)))

[@Блогердватцатьшесть]

Kulerist да

[@НикитаБелый-о9ю]

А в чем ошибка?

[@МимоПроходил-й3м]

Этот чел чиптюнингом занимается, знает свое дело, а ты знаешь как правильно читается название двигателя, они все 2112, последняя цифра это модификация, 4, 6, 7, 8, 9, так что не умничай, херой диванный

[@Viktor-vt6tr]

@@МимоПроходил-й3м всю взрослую жизнь занимался этими движками,но первый раз слышу о таких модификациях))))4,6,8

[@abubekov9109]

Здравствуйте. Масло течет где ГРМ прямо на генератор. Что делать? Какие сальники менять и где они стоят?

[@modernizationrevision8846]

124 поршня тежолые как и шатуны 126 поршня легче и крутяший момент у ней больше а чтоб незагибала поршня можно поставить 126 безвтыковые они уже есть на рынках.

[@Карбюраторщик123-х5н]

добрый день. подскажите пожалуйста какие мозги поставить но мотор 16кл 1.5. без лямды. ато у меня стоит январь 4.1 там дмрв и дт GM в магазинах з.ч не найти.. модуль зажигания 42 большой..хочу на более надежную систему перевести.зарание спасибо.

[@ЮРИЙПятигорскПятигорск]

ВСЕ ВРОДЕ ПРИКОЛЬНО!!!!!! НО ЕСТЬ ОШИБКИ!!!! двигатель 2112 имеит 93л.с а двигатель 21124 89л.с!!!! и степень сжатия разная!

[@Alex_Gryzunov]

По книжке "За рулем" по ремонту 2110 с 16кл.двигателями 1,5 и 1,6 написано 1.5 - 90,7л.с., 1,6 89л.с. Сам видел в объявлениях на сайтах продаж авто везде пишут 1.5л. 93 л.с. и удивился этому в книге столь уважаемого журнала. А так в ПТС 9го семейства с 1.5 литровыми моторами количество лошадиных сил у каждой машины отличается))) даже движок одинаково сделать не могут)

[@hasanborcov5017]

очко себе зажми

[@curt96ful]

У меня 124-й и там на 98л.с

[@KorsariK81]

Видео очень полезное с точки зрения информации, но сильно громкая фоновая музыка только мешает.

[@TheMrAscent]

Причём тут 1.5 или 1.6, поршни называются "безвтыковые" и их могут не поставить на 1.6. У меня приора 1.6 16v так стояли обычные, залез голову почистить и поменять маслосъёмные колпачки (подъедала масло) так сразу заменил и поршневую группу на "безвтыковые". А вообще совет толковый, если полез в голову и обнаружил обычные поршни лучше купить "безвтыковые" и ездий не опасаясь. А за ремнём надо следить чтобы не оборвало.

[@Mr27andrei]

меняеш поршня .значит и кольца . соответственно надо растачивать блок .и для чего всё это . чтоб спасти самую дешовую часть движка -клапана . помоему эт маразм какойто .

[@TheMrAscent]

Mr27andrei Растачивать не нужно, поршни по группам делятся A,B,C специально сделано, какие-то чуть шире, какие-то чуть уже, можно и без расточки обойтись. Да и комплект клапанов на приору например стоит 2400-3000, не считаю эту "часть" двигателя самой дешёвой.

[@ЛоуренсВатерспун]

Если ставить поршня от двенашки(безвтыковые) пропадёт вся прелесть приоромотора. Правда есть какая-то тюнинг-контора(забыл название) она делает облегчённые безвтыковые поршня на приору -вот с ними сказка!

[@ЛоуренсВатерспун]

***** Возможно,не спорю. Но я сейчас уже на другой машине(БМВ Х1),в ней дизельный движок и в него я лезть не собираюсь))) это не приоромотор)))

[@ЛоуренсВатерспун]

***** Спасибо! Было две машины(Приора+Аутлендер),теперь одна (БМВ ХаОдин).

[@МММ-ъ9щ]

Подскажите имеется блок цилиндров 11193 можно ли положить ГБЦ 8 клп?

[@Mr27andrei]

всех так мучает проблема загиба клапанов ..аж смешно становитса . на всех иномарках при обрыве клапана гнёт . но это никого не беспокоит . а если на наших авто то это вызывает кучу эмоций ..а ведь всё так просто . надо всего лишь вовремя менять ремень ролик и помпу .

[@peremoga.putler-kaput]

Не на всех инамарках гнет! И не нужно тазовский сравнивать с инамарочными, это два разных качества и метала

[@denrus7562]

Vip Kontora ну да ,из новых моторов .вазовские еще немного и лидерами по ресурсу станут в отличие от иномарочных .

[@peremoga.putler-kaput]

@@denrus7562 Ну да. Тут хрен поспоришь, тех достойных моторов уже не делают!

[@denrus7562]

Vip Kontora закон рынка и стратегия бизнеса .чем больше товара продадут ,тем больше прибыль , ныне бизнесмены руководствуются наполнением кошелька ,что Мерседеса , что какой-нибудь сунь-хунь . менеджеры работают на ура.

[@ТимурКазанбеков]

наши машины гавно

[@МурикГуппоев]

Оборвало ремень на 1.5 16кл 21120 2003г. Все твердили ровно то же самое, что на 1.5 100% клапана погнуло, загоняли цены, что от обиды хотелось машину продать. И только один человек сказал, что от на 1.5 никогда с завода клапана не гнуло, стоят бесстыковые поршни и что их поршни ставились на приоровские моторы 1.6 после обрыва, дабы не гнуло в будущем, а бывало, что при обрыве на холостом ходу гнуло все 16 клапанов на 1.6. А у меня все обошлось простой заменой ремня.

[@1990DOK]

автор красава!!! Большой лайк за ролик)))

[@ДмитрийКовин-ь5ч]

Шкивы от 21124 можно установить на двиг 21126?

[@Doctorpulmon]

А где подробности как указано в названии?, обзор для первого курса ПТУ! Где по технику хонингования цилиндров на 1.6 16 кл, и 1.4 16 кл федерал могул, где про особенности блока 1.4 16 кл. с дополнительными каналами охлаждения между цилиндрами где про все это? не пишите тогда подробный отчет пожалуйста.

[@canal-vc2cz]

Павел,спасибо,всё очень интересно.Не совсем понял,при установке поршней 1,6 на 1,5 что нужно делать с прокладкой?

[@Uvajaemyi]

полезное видео,спасибо.

[@aleks_nik8161]

скажите пожалуйста, что надо править в прошивки при установке поршней от 1,6л на двигатель 2112 1,5л

[@Achlon33]

на 10 металла не экономили поэтому они тяжелее)))))

[@pit_electri4estvo]

Собираюсь переделать на 10ке 8ми клапанный мотор на 16. Данное видео мне помогло в выборе комплектующих...Хорошо и доступно объяснено спасибо!

[@vitalxbc]

Юрий Козлов не проще найти живой 16 клапанник и поставить? 8клапанник продать. Расходу будут минимальными.

[@pit_electri4estvo]

так и произошло. надыбал 124 шеснарь в сборе со всей навеской. перебрал и поставил. наездил уже тыщ 70

[@vitalxbc]

70 тыщ за полгода??? Херасебе...

[@pit_electri4estvo]

работаю выездным автоэлектриком диагностом и к тому же раз в год люблю куда нить замахнуть на в авто в путешествие, вот так за год тыщ 100 наматывается стабильно :)

[@vitalxbc]

Получается каждые год-полтора лезть в ДВС...Нехило так...

[@MrAutospec]

Нахрен музыку - не слышно нихрена ,о чём говоришь. а так плюс.

[@Анатолийцветков-п3р]

в уши долбишъся? всё слышно , прикольная музыка , как раз в тему тазовским движкам.

[@Анатолийцветков-п3р]

точняк в начале немного мешает, но после 2/3 видео норм.

[@Thomas-im2ks]

Павел а что по поводу калиновского 1.4 что посоветуйте оборвало ремень прилип на все клапана

[@PascalForeverOne]

было бы не плохо цифры на экран выводить, на слух трудно воспринимать

[@welcomegoodcanal]

Хорошо, учту.

[@andreyandrey812]

Надо менее монотонно рассказывать, с выражением чтоли.

[@alexandrskrygin4358]

подскажите, что нужно для переделки 2112 в 21124 мотора

[@pavelaminov3179]

неправда, на двигатель 2112 устанавливается блок цилиндров 2112 но никак не 21083)

[@welcomegoodcanal]

Как раз таки правда. В технической литературе указывается, что блок цилиндров именно 21083, однако они не взаимозаменяемые с 8V. Т.к имеют резьбу для ГБЦ М10 против М12 на 8V и масляные форсунки. Позже чтобы небыло путаницы блок получил свой индекс 2112 и окрашивался в серый цвет, что я показал на фото. Цитата тех. характеристик дв. 2112: Блок цилиндров отлит из чугуна и имеет индекс «21083» - как и у двигателей 2110 и 2111, однако они невзаимозаменяемы: отверстия под винты головки цилиндров имеют резьбу М10х1,25 (в отличие от М12х1,25 для блоков двигателей 2110 и 2111) и меньшую глубину. Другое отличие связано с более напряженным тепловым режимом двигателя 2112 по сравнению с двигателями 2110 и 2111. Для охлаждения поршней во время работы двигателя их днища омываются снизу маслом через специальные форсунки, запрессованные во вторую, третью, четвертую и пятую опоры коренных подшипников.

[@ИгорьЖижин-х4ь]

2112 и некакой другой!!!

[@pavelaminov3179]

ну дак зачем говорить то что это блок 21083, ведь все знают что в чистом виде 21083 блок идет на 8 клапанный мотор. Блок 2112 сделан на базе 2110 а тот в свою очередь на базе 21083 блока, помимо уменьшенной резьбы под болты ГБЦ и масляных форсунок у блока 2112 также как и у 2110 блока имеются дополнительные резьбовые отверстия под кронштейн крепления двигателя. Вы сами создали путаницу.

[@АлександрЧуркин-м6е]

блока цилиндров 2112 не существует

[@pavelaminov3179]

вы о чем вобще, помоему уже все объяснено в чем отличия

[@Александр-о8ь5р]

поставил всё подошло. шатунные вкладыши узкие на приоре в коленвале болтаются шатуны. день ездил нормально всё было больше 3000 не крутил мотор.на 2 день лампочка давления заморгала на горячую думаю что делать со старой поршневой 124 давление было хорошее. причина одна шатунные вкладыши фольгу думаю под них подложить если не поможет то вал шлифовать.по виду вал без задиров. попробую шатунный люфт убрать.

[@welcomegoodcanal]

У меня была такая же проблема когда я с 8V на 16V перешел, колено не точил, через 2 месяца лампа загорелась.

[@mishasoroka9583]

Осевой люфт шатуна должен быть

[@ИгорьЖижин-х4ь]

Поршни от 124го мотора в 12 нельзя ставить, двигатель тупеет и начинает жрать, точто гнёт клапана, это нормально, на ламборджини тоже гнёт ) от 12го в 124й мотор поршни можно поставить и бензин 98, будет пяреть лучьше, но прошивку корректировать нужно Блок 83 никогда неставился на 2112 мотор!! 2112 мотор это отдельный блок, он отличаеться, ы первую очередь форсунками в блоке

[@ИгорьЖижин-х4ь]

2112 самый путёвый и удачный мотор, проходит миллион км с 1 ремонтом! сам обладатель мотора 1.5 прошел почти полмиллиона км, масло за 10ткм несъёдает, не доливаю,

[@ИгорьЖижин-х4ь]

1.6 21124 89 кобыл 1.5 2112 91 с евро, без евро 94-96 в разных документахпоразному приоро мотор 97-98лс, по стендовым испытаниям такую мощность выдаёт редко, восновном на уровне 1.5 без евро, максимум 99лс

[@welcomegoodcanal]

Про блок еще раз, писал в пред. посте. В тех. литературе указывается именно 21083, но приводится их отличия, Цитата тех. характеристик дв. 2112: Блок цилиндров отлит из чугуна и имеет индекс «21083» - как и у двигателей 2110 и 2111, однако они невзаимозаменяемы: отверстия под винты головки цилиндров имеют резьбу М10х1,25 (в отличие от М12х1,25 для блоков двигателей 2110 и 2111) и меньшую глубину. Другое отличие связано с более напряженным тепловым режимом двигателя 2112 по сравнению с двигателями 2110 и 2111. Для охлаждения поршней во время работы двигателя их днища омываются снизу маслом через специальные форсунки, запрессованные во вторую, третью, четвертую и пятую опоры коренных подшипников. По поводу поршней, то лучший вариан это приоро шатуны и поршни, но поршни безвтыковые украинские автрамат, но на блоке 1.6. Это лучший вариан низа для атмосферного двигателя. С таким низом приора уже снимает 100л.с. А по факту на откатанной машине было 103л.с 98 л.с. специально было указано лишь для одного, чтобы платить меньше налогов, исходя из бютжетности.

[@welcomegoodcanal]

Игорь Жижин Сказать можно много. Приведи пример видео где снимают 98 л.с. Снимают 100л.с и более. Лучшая поршневая для 16V атмо, приора низ с безвтыковыми поршнями.

[@ИгорьЖижин-х4ь]

шатуны жидкие наприоре, 120- 150 кобол неболее

[@anatolijkovtun8228]

Познавательное видео

[@cucumbaislife]

спасибо все чётко и грамотно объяснил. сравнение в виде таблицы думаю было бы удобнее. молодец.

[@SuffeRiNG64]

Спасибо интересно

[@kursumafrem8187]

.. .

[@Alga555]

Приветствую Если вместо 136поставить 137 зубов,разница будет

[@Aleksandr651]

спасибо за видео

[@НИЙСОТВ95ыйрег]

на фотке 5:05-5:35 видна одна гайка на верху между шестернями. что это такое? Может ли оттуда вытекать масло иль тасол?

[@АнзорЯ-э6и]

1.5идеальный двигатель жду пять лет все ок

[@Boeing776]

Скажите пожалуйста могу ли я взять шпг от приоры но с харьковской безвтыковой поршней и поставить на 124 блок с родным коленом от 124 блока?

[@АнтонАндреев-э1ш]

Даже при объеме 1,6 клапана гнет.Не из-за поршня,а из-за того что выпускной и впускной клапан при обрыве ремня могут встретиться и произвести загиб. Т.К. при обрыве ремня появляется разность в количестве оборотов в распредвалах и они оказываются открытыми и получается удар!)И даже большее углубления в поршнях не помогут!)))

[@welcomegoodcanal]

За 6 лет, из них за 4 года моего пристального изучения работы системы впрыска и работы двигателей, никогда не встречал и не слышал чтобы клапана встречались сами между собой, и самое главное от соприкосновения гнулись. У товарища гнуло клапана на 16V 1.5 на мощностном режиме около 6000т.об, при этом четкие следы на поршнях от удара, тарелки клапанов целые. У меня гнуло на митсубиши lancer 6 дв. 4G13 8V, также впадины на поршнях. При этом на мой взгляд если соприкосновение между клапанами, то должен быть срез железа на тарелке клапана или след удара, но такового не наблюдалось. Всегда гнутая ножка клапана, и впадина на поршне, без повреждения тарелки. Хотелось бы увидеть видео-обзор на эту тему, хоть буду знать на будущее

[@spamolify]

Павел Ксенон посмотрите видео "лада приора 3 часа после покупки"клапана гнет!

[@MrRussianKaiser]

угол наклона клапанов и ход самих клапанов не подразумевает встречу с друг другом....

[@valeriydemin5577]

Обьясни механнику этого процесса когда клапана об друг друга гнуться? Или давай начнем с простого , почему чаще выпускные клапана гнет чем впускные?

[@игорьмакс-к4ж]

клапана гнет не изза поршня,а изза прокладки,которая мнит себя водителем и не заботится о состоянии авто (двигателя в частности).

[@diesel2952]

Что лучше выбрать? Автомобиль с двигателем мощностью 98 л.с. или 106 л.с.

[@МихаилШамаль-й7у]

Выключи дурацкую музыку не слышно слов

[@СергейАндреев-с4з]

А можно поставить головку от 1, 4 двигателя на 1, 6 двигатель от Приоры,??

[@vectorserver]

Спасибо, познавательно!

[@простоЯПробкин]

У меня прииора 08года двигатель 1.6 ,два раза гнуло клапана пока не поменял поршня ,может в новых уже не гнет.

[@839gena]

Меняйте вовремя ремень,проблем не будет.

[@alexsh6210]

Да хрен тебе!!! КУпишь бракованный, и никакое "вовремя" не поможет!!! Вопрос стоит не в периодичности замены ремня, а качестве продаваемых запчастей!!! У меня съедало зубъя на ремне через 10 т .км ..хорошо двигло 124 было, без последствий!!!

[@839gena]

А кто тебя просит покупать бракованный ремень, купи хороший и езди без проблем. А если ест ремень,так это не беда ремня,а того кто его ставил.

[@0071039]

Алексей Щипакин если ты столько ремней поменял то без проблем поймёшь что ремень или ролик бракованный.

[@alexsh6210]

Denis Elkin расскажи как? О великий дзен роликов и ремней??

[@TneUberNub]

Или безвтыковые поршни

[@ЕвгенийШаповалов-щ4о]

Так коленвал на приоре и десятке остались те-же, вернее одинаковые? Приоровский не облегчали под более лёгкую поршневую?

[@XEEMYL]

выяснил про колено? одинаковые или разные у 126 и 124, по идее шатуны по ширине Уже на 126ом, там должен быть свой коленвал

[@АндрейИванов-и9л]

Музыка отвлекает

[@vpuchkov87]

+Андрей Иванов это музыкой то сложно назвать

[@ДмитрийХоц-ю2ъ]

Более подробного разбора я не видел даже у Травникова

[@MrRoman449]

Автор не вполне владеет темой.

[@МимоПроходил-й3м]

Дополни

[@СтальнойЛис]

У меня двигатель ваз 12126. Это получается при обрыве ремня грм все будет нормально?