Otra manera de hacer retrocesos en pendientes, con una transmisión Eaton Fuller en un tractocamión.

[@JuanVasquez-h9u]

Gracias por las clases maestro Dios le bendiga saludos desde Guatemala

[@goyillo_trucking]

¡Qué buena explicación! 👌🏼, saludos desde México. ✌🏼

[@juangabrielcastanedagomez6794]

Profe, gracias por su labor y su dedicación hacía nosotros, las personas que queremos operar lo mejor posible una unidad tractora

[@armandomira6441]

Gracias por sus videos Dios lo bendiga

[@juancarlosrengifo6444]

Profe mil gracias por sus maravillosos tipa me han servido un montón en mi camino como trailero Dios lo bendiga siempre

[@Jose-l4i]

Grasias profe por sus videos muy bien explicadito que mi dios lo siga protegiendo oscar cortes

[@wilsonborda847]

Profe buenas tardes muchas gracias por sus consejos constructivos Dios y la Virgen le sigan bendiciendo.

[@sebastianalvarezdiaz1565]

Calidad de Profesor, siempre con esa humildad, bendiciones Profe

[@oscarmesa9351]

Si, señor una berraquera así es que se aprende cada día, dios lo bendiga

[@CarlosNovoa-d7q]

Profe Oscar buenas noches gracias por su enseñanza y consejos son información muy valiosa, bendiciones

[@rosmeribrito5677]

Amén que Dios te bendiga mucho cada día más maestro desde aquí de República Dominicana

[@javieralfonsocalderonmanti7252]

Amigazo Oscar....un fuerte abrazo desde Bucaramanga Dios lo bendiga siempre

[@instructoroscarcortes]

Javier mi Dios le pague por el apoyo, como siempre agradecido con usted por haberme permitido trabajar como su conductor y por la confianza que me brindo, dándome esa máquina tan hermosa para ir a la carretera, a pesar de que en esa época yo era muy joven. Un abrazo enorme y por acá en Medellín siempre atento para lo que usted necesite. Mi Dios me lo bendiga siempre.

[@julioramirezsaray7764]

Excelente explicacion don oscar gracias por compartir sus conocimientos.un abrazo desde pais vasco(españa)

[@jhondiazisuiza8942]

buenas noche profe gacias por comoartir su conocimiento saludos desde PERU

[@jeysoncortes7204]

Don oscar muchas gracias por ser ético en el serido de la palabra. Y de verdad y sobre sale su parte humana. Que la gracia de DIOS lo acompañe hoy y siempre. Un abrazo fraternal

[@instructoroscarcortes]

Mi Dios le pague, y Miles de bendiciones para usted y su familia. Un abrazo

[@ronaldramirezhenao7938]

Hola profe buenas tardes te hago una pregunta en q escuela estás enseñando y cuando demora el curso para la c3​@@instructoroscarcortes

[@ilpablini]

Saludos desde Ecuador! Don Oscar un gran instructor

[@luisalbertoquirogamelo9434]

Profe gracias Dios lo bendiga

[@LuisAbre-ny2cu]

Me gustó fue reducir en cuesta manejo años mulas en Panamá y no sabía reducir en cuesta

[@LuisAbre-ny2cu]

Grasias por su enseñanza desde panam6

[@willtonlunar3782]

Saludo Profe Cortez

[@carlosnino6959]

Bendiciones profe 🤠

[@Kikemack]

Excelente explicación

[@EdgarRoblero-im6eq]

Buen video amigo saludos..quiero manejar camiones o volquete me ase falta el manejo de el convertidor

[@LuisAbre-ny2cu]

me paso a mi en Honduras con una transmision fuler en una pendiente me ganó la velocidad

[@FranciscoIbañez-m8i]

Una pregunta aclaro ya se tus método ya mire todos tus videos mi duda es sobre que me comenta do está otra forma de bajar cambio desacelerarun poco en la velocidad que valla doy un aceleró acla antes de sacar la palan el acelero por ejemplo si estoy en la diez quiero bajar ala nueve la velocidad diez doy un aceleron antes de bajen las revoluciones bajo el cambio pero me estoy refieren que al tiempo de que de el aveleron uno solo antes mover le palanca bajo el cambio que sería el retroceso por caida mi pregunta es buena esta tecnica y dunciona

[@eladioperezbanuelos359]

Como sacarle el selecto ya en rretroseso

[@DiomdesRafael]

Líder como estas Dios les bendiga

[@FranciscoIbañez-m8i]

Oue una duda al tipo que bajas el cambio en la subida sueltas el acelerador y solo aceras en neutral para que pidas reducir. O se ocupa avelera un dies porciento para que suelte y sigues acelerando me contestas es duda

[@CorrecaminosInternacional]

Profe deje aca el correo que ese que usted dice no es

[@carlosbejarano4036]

Claro en carro nuevo es fácil guiarse por las RPM pero cuando uno conduce un camión o volqueta q estos relojes ya están. Fuera de servicio es más complicado

[@santiagovela4577]

Toca afinar el oído o comerse un susto el hp jajajaja

[@hebertbarrera5852]

Para eso está el oído papá

[@alexandergonzales9109]

Estoy aprendiendo a operar la fuller de 10 velocidades. Ya le desgrano las 10 marchas en plan y buscar la velocidad requerida en un reductor de velocidad. Ahora me falta y me da nervios a la hora de hacer un retroceso en pendiente y con la carga 😔

[@juanestebancortes6568]

yo estoy aprendiendo en una fuller de 10 velocidades, y me estan enseñando en un terreno de inclinaciones y lo mas duro que me da es encontrar los cambios, (AHI ESTAN ) pero no soy rapido jajajaja

[@danielmonarrez51]

Pero no dice las revoluciones en qué momento se mete y que revoluciones se manejan para subir y para bajar

[@instructoroscarcortes]

@@danielmonarrez51 Vea el video de este mismo canal que se llama el mejor consejo para operar una EATON FULLER

[@instructoroscarcortes]

@@danielmonarrez51 además estamos recuperando ACELERANDO SUAVEMENTE,, lo invito q ver más videos y luego juzga

[@yormansanchez8292]

Donde se encuentra ubicada su escuela instructor oscar

[@instructoroscarcortes]

Estamos en Bello , en el área metropolitana de Medellín

[@oneth8241]

Buenas tardes; que levanté la mano el non plus ultra que se las sepa todas.

[@patriot3dx]

HOla, disculpe mi atrevimiento, podria hacer un video de comer hacer retrocesos en subida? yo he intentado pero se me neutraliza en subida.

[@instructoroscarcortes]

Por favor vea el vídeo de Como hacer devolución de cambios Según el terreno en este canal

[@patriot3dx]

@@instructoroscarcortes gracias.

[@joelkanahan4569]

Dios te bendiga quita la luz de emergencia que hace mucho ruido, lo otro compra un micrófono que no se te escucha bien

[@luisalbarran3357]

kzbin.info/www/bejne/ap_HqmdpjK2SosUsi=i1I1jYx4ee9bU58x saludos cordiales;,espero le sirva como soporte tecnico...los daños que ocasiona forzar la barra pues es una fuerza de choque para el tren motriz..y el elemento que sufre principal es la transmisión..

[@instructoroscarcortes]

Don Luis, que gusto saludarlo. Mil y mil gracias por sus aportes, cómo siempre tan técnicos y oportunos. Un abrazo, bendiciones

[@HectorfabianGarciaQuiroz]

Buenas tardes profe usted todavía enseña con la escuela autobello​@@instructoroscarcortes

[@LuisAbre-ny2cu]

Me escribes xf

[@user-v6m]

Profesor Óscar, una consulta: a cuántas RPM máximo se permite conducir el camión en pendiente de bajada cargado?

[@instructoroscarcortes]

@@user-v6m bajar un pendiente cargado realmente es un proceso que se centra en utilizar mecanismos seguros que no comprometan nuestras vidas, por eso lo único que nos garantiza poder bajar sin calentar el sistema de frenos es utilizar el ENGINE BREAK o Freno de motor, el cual funciona por compresión, a mayor RPM obviamente funciona mejor, pero hay motores que se regulan, por lo general en 1900 RPM, y lo mas importante recordar que las RPM van de la mano con la velocidad. Bendiciones

[@user-v6m]

@@instructoroscarcortes entendido, muchas gracias por su respuesta. Recibido.