Зачем говорить-"если кому интересно, я расскажу". Все кто смотрит ваш канал это заинтересованые люди. Всегда ждем от вас новой информации!) С праздниками вас!)))
@vaiper20233 жыл бұрын
Спасибо большое вам! С праздником вас и ваших близких! Здоровья!!!
@user-kw5xk2cl2o3 жыл бұрын
@@vaiper2023 , спасибо!)
@kovkosvarogewich73143 жыл бұрын
@@vaiper2023 вам бы свои знания в книжечку перенести! С удовольствием приобрел бы для себя с сыном и в будущем внукам ( если електротяга не возьмёт верх)
@vaiper20233 жыл бұрын
@@kovkosvarogewich7314 Пока электро тяга не попрет! Хотя новые принципы движения очень интересная тема!
@Tehpas3 жыл бұрын
Ну, что тут скажешь ...... Родная душа !!!))) Очень рады , что Вы такой есть !) Супер идеи , отличный , грамотный подход, притенциозное исполнение ! Всё Оооочень интересно, будоражит воображение !) Огромный респект и уважение ! Всё только начинается !!!)))
@vaiper20233 жыл бұрын
Большое спасибо! Это состояние души и его уже не изменить!
@user-ou8gy4vr1w2 ай бұрын
Охх Владимир!! У меня тоже пару лет назад появилась идея скрестить 4т с 2т 😅 по типу судоходных дизелей) рассматривал оппозитники с встречным дв. поршней но конструкция громоздкая! И появилась мысль " а что если в цилиндре сделать с одной стороны впуск с другой выпуск?!" Рассмотрел два варианта: - первое, выпуск в НМТ, в картере установить ЛК и подавать смесь как в 4т через гбц (сложно и сомнительно) Второе, так же как у вас, но вместо ГБЦ сделать золотниковый выпуск)
@samodelkin1985173 ай бұрын
Дать таким кулибиным финансирование и вся буржуйская техника нервно курила бы в сторонке, но наш правящий полумоток в этом не заитересован
@user-ch6fn3wp7r3 жыл бұрын
Будет ли нам интересно?! Естественно! Очень интересно смотреть и слушать!
@vaiper20233 жыл бұрын
Немного ошибся с выражениями. Сорри!
@vaiper20233 жыл бұрын
@Валерий Семенченко Литровая мощность у 2Т более1000л.с. Без наддува!!! В среднем у 2Т малые кубатуры 420л.с./литр. Дерби кольцевая 50сс чемпион 1965 года выдавала 21л.с.
@user-td4wv8xj4e3 жыл бұрын
@@vaiper2023 мощность 21 это много для полтинника, а вы помните крутящий момент?
@vaiper20233 жыл бұрын
@@user-td4wv8xj4e Точно не помню в районе 8Нм. Точнее в интернете. У ямахи на 30л.с. крутящий момент всего 14-15Нм.
@user-cw4eu5hv7j3 жыл бұрын
@@vaiper2023 да задумка крутая, невероятные цифры получаются. Интересно почему никто кроме вас до такого не дадумался
@-TURBOPUSHKA-3 жыл бұрын
Искреннее восхищение ! Ваши идеи да в массы, тогда и итальянцы были бы неудел)
@vaiper20233 жыл бұрын
Рано, я ещё не предоставил изюминку своих идей.
@adminbabakov64523 жыл бұрын
Увидеться все это на практике. Годный и качественный контент у вас на канале . Такое сейчас редко встретишь на русском ютубе. Спасибо большое за знания и бесценный опыт
@vaiper20233 жыл бұрын
Пожалуйста! Ещё много увидите и услышите интересного и такого о чём ещё не знали.
@ddr4583 жыл бұрын
Спасибо Владимир за то, что делитесь с нами опытом, всегда очень интересно узнавать что то новое. Удач вам в новом году.!!!
@vaiper20233 жыл бұрын
Спасибо большое! С праздником! Удачи вам!
@user-ds6bg7sj6g Жыл бұрын
Не исчерпаемый запас кулибиных на Русси Вам бы организовать К Б и свое производство двигателей хотя бы а лучше возродить производство мотоциклов Русских Так ведь опять не дадут Такой талантище Удачи Вам С Новым годом
@vaiper2023 Жыл бұрын
Спасибо за поздравление! Вам здоровья и удачи в Новом году. Из опыта: производство никого не интересует... Увы.
@ReD-FoX97913 жыл бұрын
Отличная информация, очень жаль что изготовление поршня такого типа в домашних условиях нереально. Начиная от подбора материала, заканчивая самой обработкой. А так сама идея супер !! И по охлаждению юбки поршня, и по весу , и по продувке.
@vaiper20233 жыл бұрын
Всё можно изготовить. Я дома и поршень и гильзу отфрезерую, токарные работы нужно заказывать у Васи Скибина.
@user-op2qh6kg9r3 жыл бұрын
@@vaiper2023 Про поршень очень интересно было бы, как и из чего. Ну и с Новым годом взаимно!
@vaiper20233 жыл бұрын
@@user-op2qh6kg9r С новым годом! Информации много, будет отдельная тема постройки рекордного двигателя, расскажу про все детали и про поршня естественно.
@user-wh1jm7ij3r3 жыл бұрын
Добрый вечер.Спасибо за лекции.Очень интересно послушать практика.
@vaiper20233 жыл бұрын
Пожалуйста на здоровье!
@user-kj4oz4ye5d2 жыл бұрын
Ну правильно: впуск непосредственно в цилиндр - и есть правильное решение. Вот возьмем для сравнения разные 2-х тактные двигатели наши отечественные и зарубежные - практически все выполнены по одной технологии впуска и выпуска.
@user-df3ps1gt8j3 жыл бұрын
Здравствуйте. Вас с праздниками! Отверстия смазки на выхлопе нужны в любом случае?
@vaiper20233 жыл бұрын
Спасибо за поздравление! Отверстия сверлят напротив центральной, вертикальной перемычки выпускного окна. Если две цельные вертикальные перемычки иногда сверлят в два ряда.
@user-qx3yv1zf4u Жыл бұрын
Вот какой человек смог бы наш мотопром с колен поднять работая в нужном месте.
@vaiper2023 Жыл бұрын
Нет, не получиться. По ряду причин...
@user-qx3yv1zf4u Жыл бұрын
@@vaiper2023 Что, всё так плохо в нашей стране?
@vaiper2023 Жыл бұрын
@@user-qx3yv1zf4u Я не знаю, мне никто не докладывает. И от меня ничего не зависит...
@user-fx1sd7yv5v Жыл бұрын
всё уже умерло давно и никогда не оживет. тем более на двухтактных древних конструкциях времен 30-х годов......... забудь...... сейчас всё подмял под себя китай. уже давно
@Kos_112 Жыл бұрын
Добрый день! Владимир, подскажите из какого сплава планировали титановую раму изготавливать для мотоцикла (вы в ролике упомянули)? Большая просьба, снять ролик/обзор по данной идее, ваше видение так сказать по преимуществам, минусам, целесообразности и пр. нюансам исполнения титановой рамы. Практичных материалом в интернете весьма мало по данной теме, можно сказать, что их нет по рамам мотоциклов. Есть кое-что по велосипедам, но это как говорится совсем другая история.
@vaiper2023 Жыл бұрын
Раму как и весь мотоцикл я закончил в 1992 году. По сплавам уже не помню. Очень сложный материал в обработке и сварке. На раму ушло три года из за сварки. Проще было изготовить из стали...
@YuraEnergy3 жыл бұрын
Дякую за ваші дуже продумані і змістовні відео! Не схожі на ті що блогери клепають тисячами недокінця розібравшись в суті. Але хочеться побачить втілення теорії в практиці)) В тій же самій DIO, або ИЖ Планета.
@vaiper20233 жыл бұрын
Большое спасибо за прекрасный комментарий! Удачи вам!
@vaiper20233 жыл бұрын
Пока подходящего проекта нет. А сам я по финансам никак не вытяну. Зарядить могу всё от дырчика до больших кубатур.
@YuraEnergy3 жыл бұрын
@@vaiper2023 Можна ж собрать з дороблених китайсько-тайванських з\п , або бу оригінал
@vaiper20233 жыл бұрын
@@YuraEnergy Такую конструкцию как предлагаю я не использует никто в мире. Можно подобрать комплектующие любые но гильзу цилиндра и поршень придётся изготавливать самостоятельно как и лепестковый клапан. Для хорошей отдачи двигателя.
@YuraEnergy3 жыл бұрын
@@vaiper2023 Я розумію це втілення ваших ідей в практиці, але пересічне мото не буде їхать на Бонневіль + сучасний стан промисловості для реалізаціїї (((
@user-so2do5ep6f6 ай бұрын
А на иж планета 5 двигателе как лучше клапан ставить,мотор тракторный по сути? Может ему будет достаточно не больших отверстий в поршне,чтоб поршня не порвало
@vaiper20236 ай бұрын
Чем меньше клапан, тем меньше от него толку. Даже бывает вред! Вам решать что и как установить.
@samodelkin1985173 ай бұрын
Владимир а углы в продувочных окнах большую роль играют? Бурановский цилиндр 4х канальный , у него окна просто вдоль цилиндра поднимаются и в конце перед выходом в камеру сгорания с небольшим радиусом заворачивается , у планеты же как бы по радиусу продувка сделана, на мощность это сильно влияет?
@vaiper20233 ай бұрын
Лучше всего радиус максимально большой. Но не всегда это можно выполнить.
@samodelkin1985173 ай бұрын
@@vaiper2023 на сколько процентов может быть разница в мощности с прямыми окнами и с радиусом?
@vaiper20233 ай бұрын
Этих данных нет.@@samodelkin198517
@artystrong70423 жыл бұрын
Очень интересное видео . Спасибо .
@vaiper20233 жыл бұрын
Смотрите на здоровье, я рад поделится тем что знаю.
@user-fe9kd8qi6j2 жыл бұрын
Здравствуйте ,но если одно отверстие по центру на впуске ведь можно вырезать на поршне середину а края оставить верно?
@vaiper20232 жыл бұрын
работает как пара трения середина поршня, а окно по окну не работает! Поэтому износ и прихваты!!!
@user-nb5xb7rb5g2 жыл бұрын
Отличный контент, очень интересно и познавательно! Что на счёт доработок мотора Сова , Курьер? Может есть готовые идеи) Ещё раз спасибо вам, и удачи в новом году!!)
@vaiper20232 жыл бұрын
Давно просили меня мотор Совы доработать, я эскизы немного прорисовал, но дальше дело не пошло. Запас есть, можно заниматься. Но без координатных доработок добиться хорошего результата сложно.
@user-nb5xb7rb5g2 жыл бұрын
@@vaiper2023 Спасибо за ответ, будем ждать.
@-_-PUM_PUM Жыл бұрын
Здравствуйте, можете подсказать программу в которой фазы пересчитывать можно по высоте окна, или формулу?
@vaiper2023 Жыл бұрын
Я таких программ не видел даже и не слышал про них. Частотную характеристику ДВС задаёт выпускная система (2Т). Фазы практически не влияют на ЧХ ДВС.
@vladimirkurov3417 Жыл бұрын
Добрый день ! Не пробовали делать золотник?
@vaiper2023 Жыл бұрын
Золотник устанавливали когда не было достойных материалов.
@stepankotuk35874 ай бұрын
подскажите пожалуйста можете ли что-нибудь посоветовать для улучшения динамики мотоцикла минск,3.112 может возможно поставить цилиндр от других мотоциклов или что-то такое
@vaiper20234 ай бұрын
Доработка двигателя плюс изменение систем: зажигания, впуска и выпускной системы.
@stepankotuk35874 ай бұрын
@@vaiper2023 спасибо, зажигание которое посоветуете?
@vaiper20234 ай бұрын
Первое это генератор! Второе схема. Можете применить мою. Работает до 20000 об/мин.
@user-de6ck1np8h3 жыл бұрын
Вопрос такой: не делали ли Вы двухтактник со смещённым моментом зажигания в сторону после ВМТ, при этом в ВМТ завышая степень сжатия до больших (сверх нормы) значений? (Зажигание смеси осуществляется в момент когда давление в камере сгорания снижается до приемлемых значений)
@vaiper20233 жыл бұрын
Это идея без почвы под ногами! Долго объяснять нет смысла. Обратитесь к автору идеи за информацией! Я считаю что это против всех канонов работы ДВС. Скорость распространения пламени 44м/сек и максимальное давление в цилиндре должно быть после ВМТ. Поэтому смесь должна поджигаться до ВМТ! А степень сжатия должна быть нормальной! Иначе неизбежно компрессионное зажигание и что ещё хуже ДЕТОНАЦИЯ...
@user-de6ck1np8h3 жыл бұрын
@@vaiper2023 Данная идея пришла мне в голову (как позже выяснилось не только мне) после размышлений о том что эффективность работы классических ДВС низкая из-за несоответствия развиваемого усилия поршнем положению коленчатого вала при котором возможен максимальный крутящий момент (максимальное давление поршня на шатун появляется в положении когда крутящий момент не может развиться), но видно природу не обманешь... Что можете посоветовать для умеренной форсировки ява 638. Основная цель снизить расход не снижая мощности. Идея установить лепестковые клапана и на выхлоп резонаторы, не понятно стоит ли пилить отверстия в поршнях и доп 5-й канал для моей задачи. Как луче поступить? Заранее благодарен!
@vaiper20233 жыл бұрын
@@user-de6ck1np8h Каналов продувки 6, по два доп. канала на выпуске и свои поршня с узкой юбкой на впуске ЛК, и НВС. Смещение отверстий в поршнях под пальцы. Ч в видео объяснил.
@artystrong70422 жыл бұрын
Есть двигатель Ибадулаева который работает с большой степенью сжатия.Есть даже рабочий образец на базе двигателя ВАЗ 16 клапанов
@vaiper20232 жыл бұрын
@@artystrong7042 Что-там не так с этим двигателем! Степень сжатия 10ед. Больше разрушение мотора!!!
@user-cw4eu5hv7j3 жыл бұрын
Привет Владимер. С новым годом.! Спасибо тебе за информацию. Очень уж она нужная и очень полезная. Блин так хочу вместе с вами сделать какойнибудь мощный проект по двигателю т 200 зафарсировать его до придела... эх мечты.)
@vaiper20233 жыл бұрын
Я бы давно Т200 зарядил, но борьба за выживание... Не даёт.
@vaiper20233 жыл бұрын
Л.с.50 с Т200 можно уверенно снять. Я свой доработать не успел... Не хватило времени, пришлось уезжать в другую страну.
@user-cw4eu5hv7j3 жыл бұрын
@@vaiper2023 Эх жаль что не успели но буду надеяться что тюнинг т 200 когданибудь будет.
@user-cw4eu5hv7j3 жыл бұрын
Удачи в выживании так сказать.)
@flava_e212 жыл бұрын
@@vaiper2023 а в какой стране Владимир вы сейчас живёте ? 😊
@user-wh1jm7ij3r3 жыл бұрын
Да основная проблема отсутствие денег, а следовательно увеличение количества китайской мототехники.
@vaiper20233 жыл бұрын
У китайцев с качеством всё отлично в этом я уверен! Уже прут наши доморощенные подделки на Китай!!! Лично знаю людей знакомых с такими производствами уже на нашей территории.
@user-pr9qw8ms8k3 жыл бұрын
Хотелось бы услышать больше подробностей по доработке поршневой Т200 " Тула". Спасибо за видео
@vaiper20233 жыл бұрын
Сделаю, пока нет вдохновения. Спасибо большое вам за комментарий!
@user-pr9qw8ms8k3 жыл бұрын
@@vaiper2023 а Вам спасибо за ответ 👍
@user-kj4oz4ye5d2 жыл бұрын
@@vaiper2023 Кстати,насчет ЦПГ для мотоциклов ТУЛА: был такой "переходной вариант" - алюминиевый цилиндр с чугунной гильзой на 5 каналов , и поршень с продувочным окном сзади. Так вот относительно этого комплекта,скажу одно : он не работает! Там лепесткового клапана нет,а вместо него какойто типа "завихритель" в переходнике между цилиндром и карбюратором стоит. Но он там исключительно как переходник и все. С самого начала обкатки этот мотр у меня был тугой и никак не хотел развивать оборотов! Что только я ни делал - и зажигание крутил раннее-позднее,и карбюратор крутил и даже поршень другой ставил - на 3 кольца и без продувочного окна! Бесполезно было все. И тут один мой старый знакомый мне предложил старый комплект : чугунный цилиндр и поршень на 3 кольца. Я вывернул 4 штатных шпильки из картера,вкрутил короткие,и несмотря на то,что конфигурация перепускных каналов в цилиндре и в картере имеют разницу(,что хорошо заметно!) - мотоцикл ожил! Он как зверь,что с цепи сорвался! Теперь прет как дурной! Что вы на это скажете?
@vaiper20232 жыл бұрын
Позже будет тема всё расскажу!
@vaiper20232 жыл бұрын
@@user-kj4oz4ye5d Даже и не знаю, что сказать... Не видел воочию.Что и как было по конструкции. Чудеса да и только!
@user-wh1jm7ij3r3 жыл бұрын
Скажите а как Вам поршни от КЕНТА?
@vaiper20233 жыл бұрын
Видел их только на видео и в руках не держал. Сказать ничего не могу. Какой-то товарищ брал у него для ИЖ Ю а потом хаил Кента и его поршня. Но на видео поршня выглядели очень достойно и мне понравились. Просто покупатель думал что все дефекты своего мотора победит поршнями, но не получилось! Кто виноват!? Кент! Товарищ по моему неправильно поступил что снял такое видео! Он даже не представляет сколько трудов нужно чтобы правильно изготовить поршень!!!
@user-wh1jm7ij3r3 жыл бұрын
@@vaiper2023 хотелось бы мнение узнать: кованые ли? потому что , на мой взгляд в экран они точёные.
@user-wh1jm7ij3r3 жыл бұрын
Я по образованию металлург и терзают меня сомнения.В руках не держал.Технология производства не только сложная но и дорогая.хотя 120 баксов за поршень чз 380? Гарантии качества тоже х.з.
@vaiper20233 жыл бұрын
@@user-wh1jm7ij3r Они точно обработанные по всем!!! Поверхностям и я не думаю что бы человек с таким умением по механо обработке делал поршня из алюминиевых ложек. Скорей всего это кованые заготовки.
@user-wh1jm7ij3r3 жыл бұрын
@@vaiper2023 спасибо за внимание.Вот и смущает меня обработка по всем поверхностям.
@viro38673 жыл бұрын
блин, лайк забыл поставить!!!! УДАЧИ!!!
@vaiper20233 жыл бұрын
Спасибо!
@user-zf8km2sn2p3 жыл бұрын
Цікаво? Дуже))) взагалі було би чудовоможна затронути тему : Иж Пс про поліпшення двигуна! Ні для кого не секрет двигун має купу недоліків перегрів перша ! З повагою (ik) дякую за науку!
@vaiper20233 жыл бұрын
Спасибо большое! За комментарии. Я ПС не трогал, не пустили, а вот Рыжй Лис хорошо знает о дефектах мотора и подскажет как их исправлять. У него на эту тему много видео на канале!
@user-qg5us7ic1t3 жыл бұрын
Нормально настроенный пс не перегревается даже при +40.
@aaarrrsss8936 Жыл бұрын
Здравствуйте.Скажите пожалуйста:как увеличить скорость мотоцикла Минск125 СССР.Благодарю.
@vaiper2023 Жыл бұрын
Только доработкой двигателя. Но имейте ввиду, что Х/Ч этого мото не предназначена для скоростей свыше 85 км/ч. Поэтому ещё придется и дорабатывать ходовую часть, вместе с тормозами.
@user-be8sm4xi7d10 ай бұрын
Приветствую, спасибо за ваши видео, есть ли у вас наработки по юпитеру пятерке ?
@vaiper202310 ай бұрын
Очень давно был момент. Но эксплуатация происходила без моего участия. Есть видео на канале по этой тематике.
@user-be8sm4xi7d10 ай бұрын
@@vaiper2023 спасибо за ваш ответ! Просто Мот начинает очень хорошо ехать лишь на верхах, хотел бы установить лепестки, узнать как запиливать лучше поршни чтобы вся эта конструкция начала работать ну или импорт на 64мм заделать, но тогда нужно перегильзовать и рубашку растачивать под новую гильзу, т к не будет жёсткости гильзы в выступающей в картер части и может схлопнуттся
@user-be8sm4xi7d10 ай бұрын
@@vaiper2023 очень приятно, что вы отвечаете на комментарии, человек-легенда
@vaiper202310 ай бұрын
@@user-be8sm4xi7d Создать хороший двигатель не обязательно нужно увеличивать объем! Нужно создавать заведомо хорошую, прогрессивную конструкцию.
@user-be8sm4xi7d10 ай бұрын
@@vaiper2023 вот я о том же, но вряд-ли сейчас можно найти достойные поршни кроме как импорт
@user-yi2xk3bv7q3 жыл бұрын
Вопрос. Как на токарном обрабатывают поршни? У них же должна быть определённая форма, конусно - овальная. Станок способен на такое?
@vaiper20233 жыл бұрын
Сейчас обрабатывают на ЧПУ (токарном), раньше точили по копирам.
@user-ts3lc6hs2mКүн бұрын
Я не Войтенко , но обьясню ! Проточили поршень , близский по диаметру к размеру . Измерили . Приспособлением развела бобышки до нужного размера . Проточили . А затем уже проточили под конус !
@kovkosvarogewich73143 жыл бұрын
Нам очень интересно, но есть один минус (нашего времени)- нынче такие интересности дороговато воплотить в жизнь не имея своего станочного парка...
@vaiper20233 жыл бұрын
Всегда так было. И наличие станочного парка вопрос не решал. Порой нужно было рядом стоять когда твои детали обрабатывали...
@user-im5xb5in2x3 жыл бұрын
подскажите вот на юпитере 5 продувочные окна открываются неполностью гдето мм2 не открывается что если подпилить поршень
@vaiper20233 жыл бұрын
Это дефекты конструкции, дефекты изготовления и прочее. Да конечно согласование фаз и каналов это святое! Для любого двигателя. И методы устранения данного дефекта могут быть любые. Исходя из условий и возможностей. На Яве 250 изначально с завода(!!!) были фрезерованы верхние кромки поршня напротив продувочных окон.
@user-im5xb5in2x3 жыл бұрын
@@vaiper2023 спасибо большое за информацию
@vaiper20233 жыл бұрын
@@user-im5xb5in2x Пожалуйста. Смотрите на здоровье!
@user-rl5oy5kn1d Жыл бұрын
Володя здраствуйте, такой вопрос а с ДВС ВОСХОД СОВА 200,можно зделать подробные вещи?? И ещё Я задумываюсь на СОВУ 200 зделать шатун из ТИНА есть ли в этом смысл??? жаль что ВАС нету в ВК и тд(((((
@vaiper2023 Жыл бұрын
Титан не нужен, по ДВС сова 200, можно сделать двигатель. Но: Кпп слабая как и сцепление и х/ч мото. Придется делать свою гильзу и поршень и НВС. При умеренной доработке порядка18-20 л.с. будет неплохой результат.
@user-rl5oy5kn1d Жыл бұрын
здравствуйте а ВЫ такое сможите зделать, гильзу поршень на заказ?? или не занимаетесь уже таким?
@vaiper2023 Жыл бұрын
@@user-rl5oy5kn1d Нет не сделаю.
@user-lp1mc7hl4vАй бұрын
Мирного неба
@vaiper2023Ай бұрын
Спасибо большое, взаимно!!!
@antonkarpovАй бұрын
А как на иж Юпитер 5 2т мотор. Может стрелять во впуск. Если впускное окно связано только с полостью коленвала, а не с камерой сгорания где образуется поджиг ТВС
@vaiper2023Ай бұрын
Неправильная работа НВС! Обратная волна поджигает смесь в момент продувки, вот и вспышки в карбюраторе.
@antonkarpov25 күн бұрын
@@vaiper2023 НВС?
@vaiper202325 күн бұрын
@@antonkarpov Выпускная система.
@antonkarpov20 күн бұрын
@@vaiper2023 а Н?
@vaiper202320 күн бұрын
@@antonkarpov а Н???
@evgengol58323 жыл бұрын
У ПС коленвал вращается в другую сторону и нагрузка в основном вся наоборот в сторону впуска будет. А там узкая юбка у Вас.
@vaiper20233 жыл бұрын
У ПС при рабочем ходе нагрузка идёт на стенку гильзы с выпускным окном. Смотрите видео внимательно. И юбка не только тонкая но и УЗКАЯ! В этом вся прелесть.
@zh20113 жыл бұрын
@@vaiper2023 а я то думал, что раз шатун движется навстречу впуску то и нагружается больше впуск. А оказывается что наоборот. А что если стандартный поршень так запилить? оторвет узкую юбку?
@vaiper20233 жыл бұрын
@@zh2011 Конструкцию поршня с узкой юбкой можно применить только в одном случае: если поршень изготавливается заново и заведомо из качественной заготовки! Это важно! В противном случае если поршень разрушится винить будете конструкцию поршня.
@zh20113 жыл бұрын
@@vaiper2023 В этом то и главная загвоздка. Раньше может Кент мог такой поршень сделать, а сейчас даже не знаю кто.
@vaiper20233 жыл бұрын
@@zh2011 Без станков не получится.
@user-ld3pz3qy4p2 жыл бұрын
Можно ли поставить цилиндры с широкой продувкой юп 4,на картера с узкой продувкой юпитер 3?
@vaiper20232 жыл бұрын
Можно, но придется варить аргоном, фрезеровать, шарошить... Работы будет много.
@serhiymg64043 жыл бұрын
Стд макс КМ ИПС = 32 Нм. У ПС- 3-х канальная продувка. Смысл дырявить гильзу, если выходы каналов с картера нет возможности расширять - шпильки не дают.
@vaiper20233 жыл бұрын
Есть смысл, поверьте мне. Чем больше продувочных каналов тем лучше! И качество продувки время/сечение отличное. Кстати у ПС пятиканальная продувка.
@user-so2do5ep6f6 ай бұрын
Тоесть лк на впуск может быть при самодельном поршне,а так лучше в кривошип?
@vaiper20236 ай бұрын
Как вам удобно так и делайте.
@AlexanderPasechnik3 жыл бұрын
Еще бы реализовать это в "металле"
@vaiper20233 жыл бұрын
Возможно всё сделать. Все упирается в финансы...
@AlexanderPasechnik3 жыл бұрын
@@vaiper2023 это точно! Главное желание!
@kovkosvarogewich73143 жыл бұрын
@@vaiper2023 я отлил заготовку поршня в землю, сплав АЛ20, закалка+ старение есть, какую толщину стенок и дна поршня делать при обработке?
@kovkosvarogewich73143 жыл бұрын
@@vaiper2023 поршень 77мм в диаметре. Буду пробовать воплотить вашу конструкцию поршня при помощи лишь тв4+ гравер+ напильники)))
@adminbabakov64523 жыл бұрын
Kovko Svarogewich да видео снимите
@tuninger87203 жыл бұрын
С новым годом! Вы когда то писали в комментариях что удали все видео, зачем? Я даже все ваши видео о доработках скачал на пк мало ли когда нибудь пригодятся.
@user-wh1jm7ij3r3 жыл бұрын
@@vaiper2023 самая лучшая озвучка это голос Владимира Войтенко.
@vaiper20233 жыл бұрын
@@user-wh1jm7ij3r Спасибо за поддержку! Удачи!!!
@user-bx9lm7ci6c3 жыл бұрын
А если были видео о Карпатах то можете мне скинуть?
@vaiper20233 жыл бұрын
@@user-bx9lm7ci6c У меня на канале. В интернете про мой мотор растянули по всем сайтам информацию. Набери на гугле в поиске "Взбодрись покойничек"
@user-bx9lm7ci6c3 жыл бұрын
@@vaiper2023 ого, это ваше? Ничего себе!
@viro38673 жыл бұрын
спасибо за видео. Это не совок. Совку до этого, как "псине" до "ямахи". Вопрос, если сделать шатун из Д16т, со сменными обоймами подшипников, какой его будет ресурс. И если не только в ВГШ, но и в НГШ использовать втулку, (вкладыш), каков может быть ресурс без принудительной подачи масла в КВ?. Модельные двс имеют такую схему, и обороты под 50тыс.? Спасибо. УДАЧИ!!!
@vaiper20233 жыл бұрын
На счёт ресурса не скажу, я эту тему прорабатывал. Втулки бериллиавая бронза, шатун Д16Т , хороший!!! Подвод смазки!!! И специфическое(дорогое) масло прийдётся использовать. Добавлю к вопросу: на драгстерах V8 с мощностью 5000-8000 л.с.(нитрометанол) используют только алюминиевые шатуны. Просто роликовые/игольчатые подшипники более стойкие к дефициту смазки.
@viro38673 жыл бұрын
@@vaiper2023 Спасибо. а если НГШ сделать с бугелем, под автовкладыши. сделать "дренажные" отверстия к пальцу, масло мотюль (1:200 пропорция фирмы), и использовать неразборный КВ, это не глупость? Спасибо. УДАЧИ!!!
@vaiper20233 жыл бұрын
@@viro3867 Тогда просто: болты нижней головки шатуна со стороны шатунного пальца и крышку на клин, как и головку шатуна. со стороны стержня шатуна по два отверстия но не по центру а со смещениями в разные стороны. Центровка шатуна по прошню.
@user-pb7hc5hm6e3 жыл бұрын
👍👍👍
@vaiper20233 жыл бұрын
Мне очень приятно!
@user-nv1yf5df4v3 жыл бұрын
интересно а обзор по яве 250 будет у вас
@vaiper20233 жыл бұрын
Будет и очень интересный.
@user-nv1yf5df4v3 жыл бұрын
Жду ))) весна скоро
@user-nv1yf5df4v3 жыл бұрын
пока готовлю впуск лепестка в кривошип жду корпус для сварки
@user-nv1yf5df4v3 жыл бұрын
@@vaiper2023 пишет нет блокируют может я Одессы
@user-nv1yf5df4v3 жыл бұрын
почты такой
@user-cn9lf1gh6k3 жыл бұрын
13:08-это очень интересно. Правда не всё сразу понемаешь.
@vaiper20233 жыл бұрын
Информация сжатая и специфическая, но я стараюсь побольше её дать.
@user-cn9lf1gh6k3 жыл бұрын
@@vaiper2023 с прошедшими вас праздниками.
@vaiper20233 жыл бұрын
@@user-cn9lf1gh6k Спасибо большое!
@user-cn9lf1gh6k3 жыл бұрын
Я видел что на ПС окна из картера они маленькие, и с такой поршневой будет толк?
@vaiper20233 жыл бұрын
При качественной доработке будет толк! Родные 5 продувочных плюс ещё 2!!!
@flava_e212 жыл бұрын
@@vaiper2023 вот Владимир хотелось схематически хотя-бы от руки увидеть хот ваших мыслей из стокового цилиндра в доделанный рабочий вариант с правильным допилом, я зод мысли бы подхватил и сделал глядя на рисуночки то что вы порекомендуете доработать и допилить, параметры резонатора тоже мог бы сразу озвучить что может предложить человек который изготавливает их и под них бы поправить чуть окна если на это потребуется оно, конечно же с переходом под лепестковый клапан. Пожалуйста не за спасибо разумеется ☺️
@user-zf8km2sn2p3 жыл бұрын
По иж пс є запитання: вихлопну систему як вирахувати? І клапан на впуск грамотний
@vaiper20233 жыл бұрын
Выпускную трубу как рассчитать, как построить я рассказывал у себя на канале . По ЛК клапану не подскажу: посадочных размеров у меня нет. И какую степень доработки цилиндра вы сделали я не знаю...
@user-ov5ll7nw9d3 жыл бұрын
Только думал как спросить о перспекьивах пс.
@vaiper20233 жыл бұрын
Только лёгкий шатун и очень лёгкий поршень!!! Слишком большой объём и связанные с этим возвратно- поступательные нагрузки. Более менее высокие обороты переваривает 125сс. А дальше по желанию! конструкции можно делать на любой вкус.
@user-ov5ll7nw9d3 жыл бұрын
@@vaiper2023 у пс ось коленвала смещена , что с этим делать смиряться или равнять?
@vaiper20233 жыл бұрын
@@user-ov5ll7nw9d Для хорошей работы смещают всё и ось КВ относительно оси цилиндра ось пальца относительно оси цилиндра. Главное правильно всё выполнить.
@user-ov5ll7nw9d3 жыл бұрын
@@vaiper2023 один вопрос , на кой ляд инженеры так заложили в конструкции, ума не приложу, может все таки были какие соображения на этот счет?
@Tehpas3 жыл бұрын
Вы из какого города ?)
@vaiper20233 жыл бұрын
Родом?
@user-kw5xk2cl2o3 жыл бұрын
@@vaiper2023 ,😁
@Tehpas3 жыл бұрын
Все мы , родом из народа !) Живёте и творите ,на сегодняшний день , в каком городе ?)) "Если не секрет "?))
@vaiper20233 жыл бұрын
@@Tehpas Город Изюм Харьковской обл. Сейчас живу в Подмосковье.
@Tehpas3 жыл бұрын
@@vaiper2023 Очень приятно !) Мы в Чернигове, потихоньку стружку снимаем, "хулиганим" тут помаленьку )))
@kovkosvarogewich73143 жыл бұрын
Я так понимаю на таком поршне розмерность конуса поршня не критична?
@vaiper20233 жыл бұрын
Конусность делайте как обычно особенно над верхним кольцом, с запасом!
@kovkosvarogewich73143 жыл бұрын
@@vaiper2023 по термо нагруженной части ето само собой, я имею в виду юпку поршня.
@vaiper20233 жыл бұрын
@@kovkosvarogewich7314 Делайте гарантированный термический зазор и всё будет нормально. А со смещением оси пальца, проблем с посторонними звуками не будет.
@user-kr5ch8so7n3 жыл бұрын
с прошедшыми празниками желаю больше здоровья этип разработки в создания украинского байка своего производства китай завидовалбы вылажуйте больше видео это не просто интересно но в интернете вобще похожего просто нет? удачи.
@vaiper20233 жыл бұрын
Спасибо большое за поздравление! Я поэтому и начал выкладывать видео по тематике мото и авто потому что по теме устройства, доводки двигателя и процессов происходящих при его работе никто толком не выкладывает. Я рад что у меня получается донести свой опыт и знания до аудитории. Тем более что у меня ни одного фейка и ложной информации нет. Смотрите на здоровье! Удачи вам! Спрашивайте, всё что знаю расскажу! Я с собой в "вечность" ничего не заберу...
@user-kr5ch8so7n3 жыл бұрын
@@vaiper2023 большое спасибо есть один вапрос по яве сверлят под карбиратором и ставят масленку это типа форсирования,масленка которая на жыгулях смазует тяги? что это дает?
@vaiper20233 жыл бұрын
@@user-kr5ch8so7n Это уже Илона Маска разработки! Это точно его тема! Я не в курсе...
@vaiper20233 жыл бұрын
А вы где это нашли можно ссылку?
@user-kr5ch8so7n3 жыл бұрын
@@vaiper2023 я смотрел рыжый лис и там вы ему отдали мотор крос? на тулу? а такая ява лично была у меня и ехала она не обычно? но мне пришлось ее продать по срочным вопросам ? но хозяин успел разказать что ее хтото форсировал я даже неуспел с фоткать .да и я тот кто предложыл нащет завода вас создать я тоже много лет отдал мототехнике .
@user-jw4kd6bs8x2 жыл бұрын
Бесценная информация.!
@vaiper20232 жыл бұрын
Нет возможности изготовить, но это работать будет и очень хорошо. Спасибо!
@user-ts8ko6xv8f3 жыл бұрын
Если на пс применить все доработки то я даже не знаю что получиться
@vaiper20233 жыл бұрын
Нормально, л.с.70
@user-ts8ko6xv8f3 жыл бұрын
@@vaiper2023 но врятли кто нибудь захочет это сделать(
@vaiper20233 жыл бұрын
@@user-ts8ko6xv8f Сделать можно все от Души до больших кубатур и с очень высокой отдачей. Всё упирается в финансы.
@user-ts8ko6xv8f3 жыл бұрын
@@vaiper2023 Владимир, вот сколько по цене выйдет мотор от Карпат или тот же пс?
@Tehpas3 жыл бұрын
@@user-ts8ko6xv8f Зря сомневаетесь !)) Мы уже хотим, а когда мы чего-то хотим, то мы это ДЕЛАЕМ !!!)))