Ответы на вопросы +

[@user-vc9zq1hn3r]

Как вообще можно критиковать и что то советовать человеку который делает самодельные мощные движки... Виктор вы молодец

[@jawist71]

четырехтактные движки делает

[@im6366]

От совета умный человек ни когда не отмахнётся и всегда прислушается... Вопрос в другом... На столько ли ценен или уместен, тот совет?

[@ЮрійГолюк-н4и]

@@im6366 онже не послал сразу всех советчиков. А каждому ответил...

[@im6366]

@@ЮрійГолюк-н4и вот именно, всё по делу,всё по полочкам... Смысл любой работы сводится к результату на который эта работа рассчитана... Если результат не достигнут,значит работа проделана напрасно... Либо не стоит приложенных усилий... Виктор это Брюс ли тюнинга отбрасывает все бессмысленные или мало эффективные телодвижения и "бъёт" именно в цель😉

[@hellvine3653]

@@ЮрійГолюк-н4и культорно послал, а не ответил))))) особенно когда про доработки сказал. На что не стоило даже внимание обращать, так как форсировка и есть доработка)))) Про клапана и резонаторы он тоже не прав....

[@jupiter4forever]

Я поглядел видео от начала и до конца. Смело скажу - нашёл то, что искал!! Просто доработка с умом. Без токарки. ИДЕАЛЬНО!!

[@Danila_DDD]

Виктор, не надо так нервничать, хейтеры и диванные эксперты всегда найдутся, пофиг на них! Как говорится "собака лает - караван идёт". Ждём ещё видосы и результаты. Бог помощь Вам)))

[@im6366]

Дуракам половину работы не показывают(русская пословица)😂 Всё правильно,меньше слов-больше дела. Ты лучший представитель советской школы тюнинга...Формулы нужны для того, чтобы объяснить что делать тем,кто в этом нихрена не понимает... Давай жги,дядька! Ломай мозг жертвам канала Discovery 😉👍

[@Своимируками-ш3ю]

Я не знаю как можно что-то доказывать человеку который создал сам своими руками двигатель🤕 вы чё люди очнитесь, я бы не спорил с Виктором!!! Спасибо вам за поучительное видео много чего себе взял на заметку!!!))

[@СтепанКырбыик-г8н]

🤝🤝🤝 Виктор разрушитель мифов!!!👍👍👍

[@hellvine3653]

Ага и создатель новых)))

[@im6366]

@@hellvine3653 каких например?.

[@hellvine3653]

@@im6366 что лепестковые клапана и резонаторы, не имеет смысла ставить)))

[@im6366]

@@hellvine3653 Прикинь!!!😁😂😉...не всегда в этом есть смысл...

[@hellvine3653]

@@im6366 о да, еще один неумеха... Все понятно

[@АлександрВолченсков]

Виктор, спасибо, доходчиво.И принцип, в дешевый двигатель минимум вложений. И что самое важное, толк есть.

[@Nagaec]

В детстве регулировал эту коробку, подкладывая только под копирный вал шайбы, шатнгеля небыло у меня. Если копирный вал сильно болтался , то были проблемы со второй передачей, она при быстром переключении толи перескакивала на нейтраль между второй и третьей толи не довключалась. Если промазал со второй на старте , проиграл заезд. При регулировке шестерни и валы стояли в блоке, крышка валялась на земле. Приходилось несколько раз разбирать коробку, чтоб добиться правильной регулировки.

[@АлексейВетер-д2л]

Я тоже часто регулировал коробку чтобы чётко переключалась. Вроде всё настроишь, всё хорошо, но стоит начать рвать мотоцикл то коробка опять начинает то вторая вылетает то третья. И у шестерёнок косой зацеп делал, но с коробкой постоянно были проблемы. А вот с коробкой юпитеров никогда небыло проблем, всегда четко работала, а разница то минимальная.

[@Alexander-qy1wf]

Нравятся мне такие люди, коротко и по существу! На сколько я знаю лепестковый клапан работает только от низких до средних оборотах. Планета может больше 130 км/ч ехать при звезде на 16. Только при очень больших оборотах не успевает кулачок зажигания, и начинает "стрелять". Поэтому зажигание нужно заменить или доработать. Я ставил на кулачок ещё одну пружину и самое допустимое раннее зажигание. Плюс карбюратор хорошо настроить. Есть только одно "но" коленвал большие обороты не любит. После первого раза, он зашумел. А где-то на 5 или 6 раз заклинил.

[@JimGorins]

Виктор, я Вас понял))) Я Вам напишу свое мнение по поводу что и где душится когда вы покажете свой результат) Только главное чтобы снег там не выпал, звезды сошлись, мотоцикл не угнали и мы увидели результат этой форсировки)

[@ПланетаИЖей]

А мы оказывается дураки,и занимаемся херней;)

[@JimGorins]

@@ПланетаИЖей дураки в первую очередь те, кто советы и рекомендации воспринимает как критику и личное оскорбление.

[@ПланетаИЖей]

@@JimGorins да я ж про другое...мы вот что-то пилим,лепестки мутим,с карбами и выпусками возимся...а оказывается все это ересь(( и я даже несовсем про автора,больше про коменты (( ну а неспособность воспринимать критику....видимо побочный эфект таланта( мы же небудем спорить что автор этого бреда о 2т двигателей талантлив!?!необразован -да,но талантлив...жаль только этим бредом головы людям забивает)

[@JimGorins]

@@ПланетаИЖей автор настолько убедительно говорит о своих доработках, что я прям не рискнул сказать что эта планета нихрена толком не поедет))) Поэтому жду результатов)

[@ПланетаИЖей]

@@JimGorins мне тоже интересно)и удачи с проэктами!!! Смотрю с удовольствием!

[@saintpetershood]

Приятно смотреть и слушать благодарю 🔥🔥🏍🏍🏍👍👍👍🌲🌲🌲

[@serega-star]

За просмотр видео возникло два комментария. Первое это на счет проточки окон если поршень выше их то может вместо проточек проще приподнять сам цилиндр а степень сжатия как приподнять Виктор замечательно показал обьяснил. И второе когда Виктор сделает двух тактный движок только в мощьном корпусе :) Тоесть даух тактный лошадей 60 ради хобби разумеется

[@im6366]

Ну русским же вроде языком говорил,ширины окон достаточно даже если увеличенные впуск с карбом поставить... Или если напильником не пилил,то это не тюнинг?😁😁😁...

[@serega-star]

@@im6366 так и я на русском говорю что пилить не нужно совсем

[@korchestroy228]

блин, мужик, ты самый толковый из все мастеров. жду больше видосов про 2т моторы или совковую технику!!

[@sublustrum100]

Очень интересные у Вас видео!

[@jackdempsey5671]

Насчет пропила выпускных окон вниз: только лишь на цилиндре ИЖ П5 это имеет смысл, поскольку на том цилиндре выпускные окна открываются полностью и поршень опускается на 5-6 мм ниже окон.

[@AhmedAhmed-ew4hx]

только если вниз окон отпускается поршень то можно пилить , если как на моем 2 или 3 мм не опускается то бессмысленно

[@AhmedAhmed-ew4hx]

не все цилиндры и поршни одинаковы..

[@ivanshirokov3587]

*Спасибо, Виктор!!! Ждем первый выезд этой планеты ; )*

[@МихаилДобрый-ц6и]

Виктор ты красавчег👍👍👍🤣круто !!!

[@СаняШурин-е9г]

Правильно, сколько воробья не корми , орлом не станет. Виктор, Вы молодец, огромных Вам успехов!

[@ДмитрийУдалов-в7п]

За ижевские моторы 2 тактные - ты прав абсолютно. Да, раздуть распатронить можно достаточно серьезно( сам пробовал, получилось), но - ненадолго. Давал на своем юпе копоти я ненадолго, и все равно после сезона - двиг выкинул. Ибо там просто всему приблизилась обычная, тривиальная хана от износа. Возрастающие при форсировке\доводке нагрузки - детали не держат, к сожалению у ижей

[@aleksandrnikrasov1170]

Не, ну чётко.Могёш.Ждем-с конечный результат.

[@Драныйкот-я6и]

Очередное спасибо,сенсей! Без иронии...

[@ВладимирИванов-р9э7й]

Как всегда рад видеть. Хотел про сборку коробки добавить. Учитывайте при сборке ещё и толщину прокладки.

[@ВиталийНвн-ь1с]

здраствуйте удачи вам и всех благ !! благадарю вас за подробное видео !!! по планете скажу так вы правы нет смысла форсировать родную движку проще от какого нибудь японца поставить движку 4х цилинровую и будет мощь и скорость!!

[@Василий-д2л9у]

Помню лет 15 назад проточил на юпитере под второй ремонт цилиндры, и карбюратор со штанами на 32 или на 30 уже не помню поставил, все ступени убрал и отполировал, Всё отболонсировал, взвесил, по итогу, равных небыло, про степень сжатие тогда не знал, а-то Ещё мощнее был, по скорости точно не помню, но 120 точно разгонял но это разовое, долго не поедишь, конструкция двигателя слобоватая правельно сказано, на большой скорости поршня прихватывала помню, потом весь звенеть опять начал, но правдо до 80 км.час зверем так и остовался хоть и весь звенел и поршня не раз прихватывало.

[@ildarsabirov7090]

Походу мегаладон с планетой решили форсировать нервную систему виктора

[@dmitriy9655]

Тоже заметил😂 Берегите себя и свою нервную систему, не тратьте её на диванных советчиков . Сил, здоровья и новых идей.

[@ildarsabirov7090]

@@dmitriy9655 мне творчество викторв нравится за то что он это делает для души, не для денег и хайпа. Поэтому мы с тобой желаем ему творческих успехов !!!!

[@ДмитрийР-д8х]

Жду с не терпением первый выезд, испытание.

[@БеловАндрей-ш8ъ]

Не слушайте чайников, не тратьте нервы! Как всегда лайк!!!

[@Barnaulec22]

Ставил лепестковые клапана на юпитер 5, 4 клапана на цилиндр, раздельный коллектор, 2 карбюратора, окна в поршнях до самого низа. Получился трактор с высокой мощностью и прожорливостью НО с отсутствующими верхами, крутился примерно до 3500..

[@ГерманЕвросеть]

На современных кроссовых и картинговых125 см3 моторы с лепестками крутят в районе 13 тысяч об в минуту ! Просто сам клапан не так то просто настроить !

[@ПавелКагарлык]

Отличный ролик! Все правильно и по делу. Я в свое время делал доводку мотора своей Ява 634. Было потрачено много времени, труда и средств. Да она ходила хорошо, но в пределах заявленных заводом изготовителем и не более того.

[@ШерсткинСлавик]

тоже собираю коробку на крышке так проще подобрать зазоры и регулировочные шайбы

[@duckskryaks9577]

Вообще выпускные окна всегда либо пилятся вверх, либо расширяются. Интересно посмотреть что у тебя получится, но я уверен что Иж с доработанными окнами, ЛК и выхлопом поедет не хуже. Ну и имею мнение что все эти доработки нужно обязательно делать в совокупности с облегчением/балансировкой КВ. И это не так дорого как кажется. Есть поршни, по моему на 79мм для него, карб с Алиэкспресса, выхлоп самому сварить из холодильника не сложно, слегка поднять выпуск и сгладить каналы. Допустим на ЛК забить, коленвал ты уже облегчил. В общем мне кажется неплохо получится.

[@gingsmen3974]

Правильно говоришь) дядька ты красава как есть стелишь) не чего не надо выдумывать)) КАК знаешь так делай) Поедет Посмотришь

[@semenovvitos]

Красава Виктор всё по полкам

[@ПавелКагарлык]

Всем привет с КМВ! В данное время собираю себе запасной мотор. Сегодня собрал поршневую и деффекта (9:20-9:40) на этом моторе не обнаружил. Хотя на моем "боевом" моторе он тоже такой же как в ролике - поршень торчит на 1.5 мм выше кромки окна.. Картер ИЖ Планета 2, коленвал иЖ 49 с родным шатуном, поршень 2 ремонта СССР. Днище поршня в НМТ четко совпадает с окнами продувки и выхлопными. ИЖ это загадка....

[@ВикторияЗольникова-ю9ь]

Я на планете5 разгонялся до 140-145 км/ч- замеряли по спидометру(тогда GPS не было), но после такой скорости у меня заклинил двиган- прихватило поршень(ехал на такой скорости минут наверное 10). Думал что пришла 3,14@зда моему мотику, но покурив минут 10- я снова завел своего коня и поехал уже потихоньку.

[@каналзакрыт-е2ф]

Интерестно будет по наблюдать за процессом у меня на таком моторе кросс собран !! Буду следить за вашими новостями,там видео есть про 4 т иж планета нижнеклапанний и к тому доберетесь думаю )) Удачи!!!!

[@serega_czrus5989]

Согласен с каждым словом Виктора. Я делал на ИЖ Ю3к так сказать доводку, чисто по прокладкам вырезал чётко чтобы ничего не выпирало и совмещал каналы. и только на поршнях снимал в районе продувочшых каналов такие продолжения каналов, но это всё таки ни чего не дало. этот юпитер 3 со звездой на 20 подрывал ня заднее колесо без сцепления со второй разгозовки. яву 638 я делал на том ЮК3

[@DmytroSobotovych]

какой же вы толковый майстер! снимаю шляпу

[@ТехноМакси]

Регулировачные шайбы в коробку ставят, по стандарту, как у вас, а далее подшипниками придавливают со стороны корзины, а там и шайбами регулируют, что под пластиной. Так быстрее и точнее.

[@СергійОлександрович]

Первичный вал базируется от карзины сцепления, и от него пляшут остальные валы. По этому настраивать коробку нужно со стороны сцепления с затянутой гайкой карзины.

[@Lehamoto33]

на цилиндре от п5 поршень в нмт опускается на 7 мм ниже выпускного окна. от верха гильзы до выпускного у п5 54 мм, у п3 58 мм.

[@eduardschmidt702]

Звезда колен вала на два зуба больше перетачивал! Цепь Москвичёвская всё идеально подходит. Валит намного приятней

[@Генийзла-з8ц]

Нет слов, все правильно, попробуйте балансернуть и подремонтировать коленвал харлея, отбоя не будет от клиентов)))) на хд бывают данные проблемы.

[@gwerty393]

Дядь Вить береги себя! Ты нам нужен! А всяких мегагуру советчиков игнорируй. Где Ты творец прекрасных дел и где эти комментаторы комнатно- диванные. Забей делай снимай нам интересно!

[@ЗмеюкаТВ]

головатый дядька, умница, делайте то что делаете, и никого не слушайте

[@radmirradmirov4748]

Чтоб небыло освого люфта валов кпп нужно слева подшипники подбить и подложить шайбы под пластину, а люфт копирного на собранном корпусе проверяешь и подкладываешь шайбы

[@ДмитрийР-д8х]

Т-40 и Мегаладон вообще зачётные аппараты,мото от души и для души. Вам надо за них медаль довать, конструктор разработчик от бога.

[@strig3866]

У меня был Юпитер, облегчённые поршня, укороченные при этом, кольца спилены под трапецию, 2 карбюратора, резонаторы, электронное зажигание, окна распилены до предела, бумажный фильтр от 2110. Валы сток, степень сжатия сток. Звезда на 19ть, вторая передача 100км/ч. Делал ИЖ ПС, со звездой на 19ть. Постоянная эксплуатация, обороты 4600-7500. До 4600 практически не ехал, потом пенок. Всё это самодельное и не дорого. Коленвал новый не выхаживал сезон, постоянно раскручивались крышки двигателя от вибрации, сцепа была затянута до предела. Диагоналная самоделная рама. Но в те годы ютуба не было, и камеры не было.

[@denermakov8882]

Да да тоже лет 10-12 назад занимался этим же. У меня с низов прям срывало звезда 21 зуб, с 30 км/ч на 2й газу и пробуксовка. Но до 100км а дальше чего-то не хватало. Сына подростёт може доделаем а пока стоит пылится лет 7.

[@strig3866]

@@denermakov8882 резонаторы видимо низовые. Так мощности не добиться . У меня при переключении на вторую, морда подпрыгивала) Жаль на 95й не перевёл его и поршня от 6го поставить не успел, они более правильные. Цилиндры под них подготовил.

[@МаксимХадерер]

Все правильно говоришь Виктор!!

[@ViktorShil]

👍🏼👍🏼👍🏼👍👍 правильно тёзка!!! Носом тыкай умников в факты!!!!

[@АндрейТимошин-щ6щ]

Ребят, не подскажу именно Планету, но на двухтактнике распил каналов вниз либо спил юбки поршня на впуске влияет на площадь сечения когда поршень в вмт и впуск осуществляется в камеру Кривошипа, а уже потом эта смесь через перепускные окна попадает наверх в камеру сгорания. + Спорный момент с отказом от подрезки головы и отличием заместителя обьёма! Камера сгорания потеряла сферичность, горение может происходить не так ( но это домыслы, подтвердить расчётами и пр не смогу)

[@ZhVV-l7z]

В одном из продувочных окон на моей Планете 5 была "шторка" примерно 1х1,5 см (дефект литья, есть фото), привел окна в нормальное состояние и заметил значительное улучшение в работе мотора. P. S. Видосы по доработке очень интересны.

[@ДанилМарков-к2б]

Виктору респект 🤟много нового узнаю из твоих роликов.не тормози !!покажи как должен валить ИЖ!!!!!!!!!

[@АлексейАндреевич-п6ы]

С чуством, с толком, с растановкой! Децл, добавить нечего))

[@ff-re7xz]

Спасибо, очень интересное видео

[@ГеоргийСухарев-ж1б]

так и есть... на дальняк юпитер 5тый гонял много раз, ездил на нём очень много, едешь 80 - 90 ещё более менее, обдув ветром справляется и двигатель более менее не перегревается только дашь газу 100 - 120 км поедешь так немного, и чувствуешь что поршня аж прихватывают и перегрев идёт ацкий, а жар от цпг аж в ноги отдаёт, сбавляешь сразу опять до 80ти и так постоянно и едешь, в таком режиме 50 - 60 км проезжаешь и мощности просто нет... вообще не едет... приходится останавливатся и ждать пока остынет. Да в этом у двухтактных движков существенный минус... сама коробка, сцепа и коленвал в принципе притензий нету всё сделано неплохо... но поршневая ресурс 15000 км максимум и ремонт.

[@fokinea]

Езжу на Яве 350-360. Цилиндры чугунные. Езжу часто на дальние расстояния. По 300-400 км за раз. Делаю пару остановок, чтоб жопа не затекала :) Средняя скорость 80-90 км/ч. Иногда хочется газануть или машины пообгонять. Тогда уже вжариваешь до 120 км/ч и так можно ехать достаточно долго. Ничего не прихватывает и мотор не греется. Просто устаешь сильнее, потому что приходиться за руль крепче держаться из-за большего сопротивления встречного воздушного потока.

[@ГеоргийСухарев-ж1б]

@@fokinea чугунные лучше держат температуру чем алюмишка.

[@АнтонСавельев-р7о]

Привет, полностью с тобой согласен!!!!

[@dmitriyrozhkov3300]

Виктор я жду с нетирпением как поедет иж . Это будет интересно.

[@СЕРГЕЙСЕМЕХА-ы6п]

ДА я полностью согласен с Виктором уменя были ижы и юпитер и планета перегрев и прифаты поршней были неодин раз хотя планета понадежней жыдкосное охлаждение надо на ети мотоциклы тогда еще шотото иполучиться я ставил на планету цилиндр от тракторного пускача пд 10 подходит как родная но тоже надо камеру сгорания уменьшать ю зто было в далеких 80 годах а вот балансировку коленвала думал но неришался на товремя был дифицыт боялся испортить .

[@АлександраБотова-ь4ш]

Теперь буду учиться на вашем примере )

[@МОТОартель42]

Солидарен, лепестки в топку.

[@АлександрСельницин-о4ж]

Я рад что есть такие люди малодец 💪👍

[@voutube3815]

Пилить выпуск вниз только на цилиндре пл5(там окно большое и ступенька пару мм для тяги на низах)я пилил стало лучше.На цилиндре пл4 ступеньки нету(пилить только вверх,для увеличения времени выпуска)впуск если и пилить то только вниз(вверх нельзя)У несток мото бравый дрын с толковыми доработками без которых(как я думаю)тебе не достичь высоких результатов.А крутнуть плаху до росыпи можно и на стоке без всяких серьёзных переделок.

[@ижпланета5-д7в]

Не плохо удачи в дольнейшем 👍👍👍

[@ЦыкаВана]

Какие доработки с этим мотором ещё планируете провести

[@АлексейВолегов-ж5з]

Виктор, подскажите пожалуйста а на муравьевском двигателе можно такое провернуть, особенно с коленом? У меня мотоцикл тула, классный мотик, на ней слегка КС уменьшена, и жиклёры большие стоят, едет нормально но хочется сделать ещё что-нибудь. Очень сильно задумался над коленвалом. Ответьте пожалуйста)))

[@__nazik.xd__8875]

Сделай 4-х целиндровый двигатель на базе целиндров от к750, думаю будет круто)Но делать в том году)

[@ZhVV-l7z]

Такой уже есть. Шиф сделал.

[@__nazik.xd__8875]

@@ZhVV-l7z Нет, там два двигателя соединение между собой, а я вижу w-образный двигатель как мото гусси)

[@volchara.13]

Выпускные окна пилят вверх что поднять обороты двигателя но в таком случае двигатель нужно постоянно крутить ибо ехать он начинает только наверхах выхлоп лучше всего пилить по ширине да бы улучшить продувку цилиндра от выхлопных газов ,в старой книжонции "Ижевские спортивные мотоциклы все это расписано до безумия с приведением графика разниц до доработки и без в общем классная книжка и там как раз таки один мотор был от иж 56 тобишь планета с двумя карбами к-28 как там описывается что одна только остановка двух карбов расточенных давала до 2х лошадок

[@RA-nm3mr]

Виктор, не обращайте внимания на диванных экспертов, вы знаете свое дело.

[@stasiktrihonov364]

Здравствуйте...мой коллега занимался мотоспортом в классе 350сс, мотоцикл иж-ш11 у него был, мотор по сути иж-ю-3 распиленый с двумя продувочными каналами и с двумя карбюраторами ф34...скорость была далеко за 150, так с тем ижом не только планете , но и пс_у делать не чего...

[@poltergeistpoltergeist2754]

ЛК душит верха однозначно, но низа и середина ощутимо жирнее становятся. Тут, смотря какую цель преследовать.

[@mexxt]

разгонял юп с подрезанными бошками 132, по спидометру было 150))

[@hellvine3653]

Пардон, а подобрать прокладку под цилиндр, чтоб в Нмт поршень окна не перекрывал? Как никак потеря. Увеличивать диффузор до 30,больше точно не надо, так крутящий к большим оборотам уйдёт... Хотя для максималки даже не плохо...

[@Виталий-щ8ф]

Это сделано специально на заводе для лучшей смазки поршня.ни каких прокладок не нужно.

[@hellvine3653]

@@Виталий-щ8ф да ну, серьёзно? 😂 😂 😂 😂 😂 😂 А то что все окна частично перекрыты в НМТ это норм? Не СМЕШИТЕ)))

[@backtogarage]

Прокладку поставить, степень сжатия упадет.

[@hellvine3653]

@@backtogarage когда окна совпадут, то степень будет заводская , а в таком виде поршень на грани столкновения с головой. Именно по этому, сначала выстовляют цилиндр, проливают голову и далее либо пилят прилегающюю поверхность или заливают алюминии(как сделал Виктор, хитрый ход, голова крепче при таком методе)

[@Виталий-щ8ф]

@@hellvine3653 да это нормально окна перекрыты специально.читайте конструкцию двух тактных двигателей.

[@Александр159-п4ф]

коробку точно также регулировал на крышке и с помощью штангеля-везде добился полного зацепа кулачков.

[@СерджЧужой]

Виктор здравствуйте подскажите пожалуйста размер упорной шайбы которая ставиться на первичный вал между шестерней 2-4 передачи и первичной шестерни на роликоподшипнике на планете приобрел планету 3 там не не оказалось заранее еще спасибо

[@Balabol0219]

Виктор, я могу напомнить только о Ш-12 и наработках на базе его. Но этот вариант с лепестками от малокубатурных ямах и компрессоре через проставку от ведущей звезды -- как раз про ваши аргументы против. Стоимость этого сетапа я насчитал уже какую-то автомобильную, без учёта колес и с верой в устойчивость рамы.

[@badman-777]

Дядь Вить! Ты показываешь тюнинг, доработку кому как старой школы, так мой батя сказал! он свою Яву тоже дорабатывал. Продувочные окна он не трогал а стачивал облои на них,как бы сглаживал. Моего батю тоже зовут Витя.

[@ПавелКагарлык]

Виктор доброго вечера! Раз уж пошли вопросы, то у меня пару вопросов по ИЖ Планете. 1. Какой вы предполагаете ставить карбюратор? 2. Какое будет устанавливаться зажигание?

[@ДмитрийДеемон]

Хорошую работу делаете . Но есть один вопрос. Почему вы при сборке поршневой допустили работу пар трения не палец и втулка шатуна а поршень палец? Да в четырехтактных моторах водяного охлаждения такое допускается. В двухтактниках воздушного охлаждения поршень разогревается намного сильнее да и коэффициент теплового расширения у алюминия больше чам у железа пальца, что приводит к увеличению зазора поршень палец. Отсюда и грохот поршня. И с увеличением температуры он только растет. Смазки в двигателе катастрофически мало по этому данное решение приведет к быстрому выходу поршня из строя. Что бы компенсировать разницу в коэффициенте теплового расширения палец в поршень вставляют в натяг с использованием разницы температур. Палец замораживают поршень нагревают. Хотелось бы услышать ваше мнение. В целом ваше творчество заслуживает внимания. Удачи вам.

[@МотоциклыотВиктора]

это гремит поршень и кольца проходя через большие окна .это не палец . и я с 80 годов гонял на ижах с крутящими пальцами и просверленными отверстиями под смазку пальца и нечего не разбивало . а вот каленвал сгорал

[@ДмитрийДеемон]

@@МотоциклыотВиктора Отчасти с вами соглашусь. Из двух зол выбирают наименьшее. Малый запас прочности сопряжения палец шатун заставляет искать возможности повышения ресурса и снижение на него нагрузки при форсировке. Ваш вариант в принципе приемлем, но для дворовых покатушек. При длительной эксплуатации последствия я уже объяснил.В более форсированных моторах применяют уже игольчатый подшипник (ЯВА, Иж ПС). Там не допускается люфт пальца в поршне.

[@vivviv1324]

Я с вами согласен но приведу пример из жизни был у моего отца муравей он был с этим клапоном на впуска но когда его сняли и переделали на премую он стал гораздо хуже набирать обороты

[@Skay-7856]

Я понял одно-Виктор специалист высокого уровня)))Всё на своём примере делает!А другие только болтать могут!

[@hitch-hiker4223]

Котейка на 7-ой минуте пошёл помогать )))

[@ВладиславМанчинов]

На цилиндре иж планета 5 имеет ступень на выпускном канале 5мм её подрезают как у предыдущих моделях. Я думаю разговор был об этом

[@1_pakpahgoma319]

Как исправить резьбу на выпуске на цилидре ??

[@Eduard19771977]

Не знаю,как он назывался,был у меня юпитер с водяным охлаждением,я в него не лазил вообще,проехал 10т и продал,так вот,из москвы я ездил в калугу обычно, и шел на самой скоростной звезде минимум 120,а максимум пробывал,147,но это страшно,ощущение,что мотор ща жахнет ))))

[@Андрей-д1э1р]

Можете рассказать как вы рассчитывали размеры коленвала для мегалодона и т-40, либо указать ссылки на видео по этой теме?

[@Serenkii]

Зря дядь Вить ты про окна так. Планета 3 у самого, дедовская еще. Пильнул ради эксперемента окна на ней,так она совсем по другому запела. Разгон шустрей стал.Пилил на глаз. Родственник нарисовал маркером что и куда,вот я неделю в обнимку с цилиндром и напильником ходил . Выхлоп под трапецию вверх мм2,впуск вниз, продувочные расширил чутка. Так же посшибал все огрехи литья. В гонках всегда пилили,(мотокросс,картинг...)на стоке на тумбочку точно не заедешь. Лепистковый клапан дает только прирост небольшой на низах,ну жрать меньше начинает.

[@АндрейПищальников-ы5к]

Ты чё разашолся,ютубовских професионалов учить собрался,откидывай эти клиенты,всё интересно, познавательно мне 47лет,продолжай удачи!

[@Михаил-ы2я7ж]

Про окна вниз - у цилиндра с 4 и 5 ижей окна выпускные на 4.5 мм выше нмт. Поэтому там это помогает

[@qwerty72399]

Извините за многабукаф. Про распил окон, пиление их вниз, вбок, прямиком в ад и про "тюненхеров мамкиных специалистов": 1. нет какого-то универсального рецепта распила для каждого мотора. Из-за их "качества" изготовления-нет в природе двух одинаковых ИЖевских моторов, и нельзя говорить "тут миллиметр вверх, тут два вниз и повалит" про ВСЕ моторы. Нет. На одном моторе будет один "рецепт", на другом-дугой. И все эти "рецепты" в результате приводят к тому, что в двигателе просто напросто исправляются заводские косяки, мотор приводится в какое-то более-менее адекватное состояние, какой он по идее должен был бы быть с новья, и тогда этот мотор начинает хоть куда-то ехать. 2. "Мамкены тюнинхеры" в лучшем случае сделали пару моторов, и начинают раздавать советы вида "тут миллиметр вниз там мм вверх и повалит" на основе тех моторов, которые они видели. Им может просто не попадались такие вот моторы, как у Виктора, у которых окна ниже кромки поршня-они делали моторы от четверки или пятерки, а там действительно часто поршень ниже окна. 3. Виктор "бомбит" на "мамкеных тунинхеров", советующих опускать окно- наверное, Виктор не видел моторов, где это действительно нужно, такие моторы часто попадаются. И точно также, как и "мамкены" , Виктор советует балансировать коленвал. Не принимая во внимание, что разница в весе даже заводских, СССРовских поршней иной раз доходит до 50 грам, потому что качество никакое. И что потом делать, когда потребуется заменить поршень-непонятно. Как итог: каждый говорит и нахваливает то, что сам видит, и что сам делал. При этом не зная, что в точно таком же моторе, той же модели, ситуация может быть в корне другая, что гильза может быть провернута в рубашке, что она может быть недосажена в рубашку и спилена от балды, окна пропилены по схеме "а вот вроде где-то тут", что две одинаковые новые запчасти не похожи друг на друга... В общем, нет какого-то одного, общего для всех рецепта тюнинга совкоциклов. Одному окна надо опускать, второму-поднимать, третьему-вообще весь цилиндр поднимать или опускать, колхозить проставки, протачивать голову и т.д., чтобы фазы вообще хоть как-то сошлись, и стали похожими на "заводские". Отсюда и начинается весь этот холивар. ... Виктор, с нетерпением ждем продолжения Мегалодона, очень интересно, как он там!

[@AhmedAhmed-ew4hx]

полностью с тобой согласен. у друга был планито стоковый, как он пер ...если бы я не держался за водилу то просто мот ушёл бы из под меня.

[@ИльяСамсонов-е4е]

Сдесь я соглашусь каждый ремонт СССР мотиков это новый подход к расчетам)))

[@KIM32rus]

Дружище, если я видел то же кино, что и ты, там про однотрубный цилиндр П5 было сказано вниз пилить выпуск. Ты посмотри сначала такой цилиндр в руках, потом скажешь ))

[@СварочныйДроссель]

Я считаю . что выпуск вверх подрезать можно. Все таки фаза выпуска на больших оборотах нужна раньше. Думаю где то 5 мм

[@lgorcolor]

В такой ситуации либо подкладку с низу цилиндра изготавливать,либо фаски с поршня снимать как на яве 250.

[@noone-kc5uu]

лепестковый клапан добавляет на низах,и забирает на верхах.p.s. кто точит окна вниз??точатся вверх,но на стандартном карбюраторе нет смысла окна точить,и после расточки низа станут хуже, хуже станет заводится,но на верхах будет прирост

[@АлександрШкирин-ф9ъ]

Смотря на Т40 и Меголодон, у вас хватает совести давать советы Инженеру!!!

[@ОбжораЖора-я6я]

Не давать, а поделиться советом, тут главная подхватить идею, а там уже тебе решать стоит ли оно того или нет.

[@Danila_DDD]

мы подкидываем мысли и идеи иногда, а Виктор решает уже как лучше)))

[@3aH3u6yL]

Здравствуйте. Очень интересный у вас канал, всё смотрю с удовольствием. Есть вопрос по 2т мотору. Будет ли толк от полировки продувочных каналов в поршневой, не расточки?

[@Заноза-л8ю]

Не все так просто, рассуждать что делать, а что не делать с моторами на примере одного. Я например при замене поршней на юпитере столкнулся с тем, что новые были на 3 мм выше, выступали из цилиндров и перекрывали окна.

[@syvarin]

Чем больше снимаешь тем больше просмотров тем больше подписок и ₱ для проектов.

[@aleksandrnikrasov1170]

Эт точно.Следует делать разные простецкие проекты и главное озаглавить видос правильно, чтоб привлечь просмотры и подписки.

[@ВоваПетрович-х6й]

лайк однозначно

[@warstas]

А расскажи хоть на пальцах покажи как ты балансировал колено мегалодона, там же два шатуна два поршня и они имеют между собой развал, при балансировке развал нужно сохранять или они могут просто в низ висеть и влияет ли это на балансировку? Спасибо!