Отзыв о приводах GSP.

Всем привет! Небольшой отзыв о приводах GSP.
Сегодня хочу вам рассказать про привода фирмы GSP для BMW в частности для BMW X5 e53. Привода идут под номерами 205010 для левой полуоси, так же используется номер 205029. И Под номером 205018 для правой полуоси. Привода изначально с завода приезжают не крашенные, и по ним сразу видно, что сделаны они с соблюдением всех заводских стандартов, имеются даже следы закалки на металле, что не может на радовать.
Ставить их можно, во всяком случае на переднюю ось, но желательно сразу же заменить на них пыльники, как внешний так и внутренний, мой опыт показал, что пыльники на этих приводах долго не ходят. Возможно это даже не столько связано с качеством самых пыльников, как скорее с тем что внутри под ними находится литол, а они резиновые. А т.к. литол зимой быстро замерзает , плюс все мы знаем что по надежности на первом месте стоят полиуретановые пыльники, потом силиконовые и только потом резиновые. Все это совокупно дает такую картину.
Поэтому при покупке, рекомендую сразу заменить как сами пыльники так и смазку внутри. Литол в целом допустимо использовать в таких соединениях, но не на этих автомобилях и не в наших погодных условиях (холодный климат).
Пыльники и хомуты, которые подойдут на замену для передних приводов GSP, которые используются для BMW X5 E53:
Номер пыльников для внешних шрусов:
31 60 7 507 402 или 31 60 7 565 316 в зависимости от исполнения. Обычный / зауженный. Вприниципе подойдет любой, т.к. натягивается. (В моем случае зауженный - 507 402).
Внутренний пыльник: MASUMA MF-2842.
Хомуты:
Oetiker 16700259 хомут пыльника шруса 88.8мм 92мм ширина 9мм
Oetiker 16700216 хомут пыльника шруса 31.4 34.6 ширина 9мм
Не забудьте сохранить правый внутренний пальник привода, из него надо будет вырезать трипод т.к. отдельно не продается поэтому его придется вырезать из оригинального пыльника, просто аккуратно отрезав внутреннюю его часть. А потом сверху аккуратно на него уже одеваете новый купленный пыльник.
Еще очень важная вещь это хомуты. С внешним шрусом пробелм нет т.к. там подходят те хомуты, которые идут с пыльником в комплекте, а вот во внутренней части - те хомуты которые идут в комплекте с пыльниками, сюда не подойдут. Т.к. рассчитаны они на 28 и 84 мм соответственно. Наш же вал около с пыльником получаются около 31-32 мм толщиной и обойма около 90-92 мм. Поэтому скажем так, если пыльник несмотря на то, что они полиуретановые встают в натяг без проблем, то хомуты нет.
Я рекомендую использовать для затягивания хомуты размером 32-34 мм на валу, 32 мм застегнуть можно, но это тяжело, поэтому если не найдете их в наличии то можно легко использовать 34 мм. А вот тот хомут что одевается на внутреннюю гильзу для левой стороны можно использовать 89.5 мм, а на правой стороне 92 мм.
Теперь расскажу почему эти привода свободно можно ставить на наш автомобиль на переднюю ось. Если обратиться к инструкции нашего автомобиля то там написано, что у наших машин постоянный полный привод, у дjрестайла нагрузка распределяется 60% на задний привод и лишь 40% на передний, у рестайла же это соотношение 70% зад и 30% перед, а после 20 км.ч машина и вовсе становится заднеприводной. Поэтому по сути на эти привода идет гораздо более низкая нагрузка, нежели на заднюю ось.
А вот использовать ли их на задней оси, решать вам. Скажем так я бы задумался, особенно на автомобилях с иксдрайвом где основная нагрузка идет на заднюю ось. Скорее всего мой выбор пал бы на более именитого производителя, например GNK, Spidan, Loebro.
В целом выбор приводов за какие-то более или менее адекватные для нашего «среднего класса» деньги, не так и велик, некоторые скажут надо было брать SKF и т.п. Но, могу сказать что SKF не панацея и сейчас и вовсе делается в китае. Поэтому при этой стоимости, это вполне адекватные рабочие привода. Хотя по большому счету - безусловно надо брать полуоси производителей Loebro или GNK или Spidan.
У меня на этом все. Надеюсь видео было Вам полезно, кому понравилось ставьте лайки, у кого остались вопросы пишите комментарии, кого заинтересовала тематика моего канала, подписывайтесь. Всем пока.

[@user-hu1fw6lq6b]

Как всегда все разжевал, Макс . Зачет) С Новым Годом!

[@BawarianMotorsUnion]

О! ПЕТР!!!! СПАСИБО! Взаимно, с Новым Годом! Здоровья, долгих лет жизни и семейного благополучия!

[@user-pv9cn4kk1d]

Красавец!!! гдеж ты был год назад !! )))))

[@yerla79]

Ураааа новое видео!!!😁👍👍👍

[@BawarianMotorsUnion]

Привет , Ерлан! Чуть позже отвечу. Мобилу видел она у жены.

[@user-st1tt4tu5o]

Под трипойд идёт своя смазка! Шрус во внутренние гранаты пихают если он на шарах как внешняя граната!!!

[@BawarianMotorsUnion]

Максим, здравствуйте! вот эта же в внутренние триподы подойдет Смазка литиевая "LMX Li-Komplexfett" exist.ru/Catalog/Goods/7/223/C010AAD8 ??? Хотя вобще странно в комплекте с пыльниками внутренними шла смазка GKN черная.

[@user-st1tt4tu5o]

@@BawarianMotorsUnion в поле пойдёт!

[@G.I.F]

Макс как всегда о динозавре х5 популярно разжевал 👍👍👍👍

[@BawarianMotorsUnion]

Спасибо, Бро! Но эти привода щас во всем подряд ставят, так что ;-)

[@serhiyostapchuk4284]

Мдя! ШРУСовая смазка на игольчатый трипод ГАРАНТИРОВАННО приводит к выходу из строя означенного узла!!! Только сульфонат кальциевые, полимочевинные или на крайняк литиевые загустители c консистенцией по NGLI - 1, 1.5, или 2 максимально! Без каких либо твёрдых вкраплений и рабочей температурой -40 до 160 или лучше. И то нужно быть крайне осмотрительным с выбором пыльника (по причине его деформации и разрушения под воздействием смазки. Наилучшее сопротивление разрушению у термопласта), а уж тем более к его комплектам со смазкой. Можно нарваться на откровенное г..., а если не повезёт, то и на АБСОЛЮТНО не подходящую смазку в комплекте с триподом (этим часто грешит GKN-SPIDAN).

[@BawarianMotorsUnion]

Здравствуйте, да уже говорили ранее, вскрыл, очистил, заменил на полимочевину. Хотя опять же под видео про полимочевину, есть люди, которые утверждают что смазка с внутренними пыльниками идет нормальная.

[@serhiyostapchuk4284]

@@BawarianMotorsUnion Вы поступили абсолютно правильно. Даже не сомневайтесь. Полимочевина всегда очень светлая, с разными оттенками от белого до светло-коричневого до зелёного, а чёрного (с интонациями от чёрного до серого) цвета не бывает. Где-то попадались фотки случаев последствий использования смазок с дисульфидом молибдена любезно положенных GKN-SPIDAN в наборы с триподами.

[@Hi---There]

Гм... Стоанно. В ШРУСах гсп в комплекте лежала именно смазка ШРУС. В трипод вроде полимочевинная смазка, она не заменяема на ШРУС смазку.

[@24rus69]

Кощей привет!!! Подскажи пжста действительно на двигателе 3.0 бензин номер двигателя расположен под кронштейном опоры двигателя? Придётся ли все это снимать при постановке на учёт в ГАИ или они как то с зеркалом смогут посмотреть? Заранее спасибо!

[@BawarianMotorsUnion]

Откручивать опору а потом закручивать. Зачастую закручивают плохо болты выкручиваются и крепление на блоке ломает. Если номер двигателя указан и его смотрят будут смотреть.

[@user-tj6oy1ix1c]

Здравствуйте Разница между 205029 и 205010 нет?

[@BawarianMotorsUnion]

Здравствуйте! Видимо ее нет. Один открашен с завода, другой нет.

[@danila4635]

У вас паджеро на автомате? Если да то как масло меняете

[@BawarianMotorsUnion]

ну там вариантов два если самому: первый. слил залил. по объему сколько слил, столько залил. второй. слил. снял шланги охлаждения акпп. завел должался пока все вышло заглушил. залил до уровня.

[@georgiysovitskiy4606]

Так и не понял, а сколько они прошли интересно как ходят, а тут просто про пыльники

[@BawarianMotorsUnion]

мало прошли за 10 лет около 30 000. пыльники менял каждую зиму. последнее время устал. откатался как есть 2 года без замены пыльников. Сейчас старые привода распотрошил. ничего криминального не увидел. все целое. Несмотря на то что гонял зимой и в грязь с порваными пыльниками наружных гранат. это про лобро. про гсп ничего не могу сказать, все мои знакомые кто ставил ездили без проблем. А в целом сейчас все китай в т.ч. SKF покупаешь привод, а на коробке надпись. Мейд ин чина.

[@a.k.8844]

всё таки СКФ получше)

[@BawarianMotorsUnion]

да плюс минус одно и тоже.

[@user-mu3mn4tb1i]

Напокупают старых премиум машин а обслуживать денег нету. Ставят запчасти потом всякий Китай и Га...но.

[@shirokovaleksey]

А ты посмотри что новый оригинальный привод стоит 200 тысяч и подумай откуда спрос на аналог. 2 привода по цене квартиры в Устьпердяйске это конечно сильно.

[@demoonk420]

вот же Китай ходит. Оригинал не ходит. Ломается вечно.

[@SuperNaguar]

JSP это самое бюджетное что возможно на bmw.Цены дешевле чем на ваз.

[@BawarianMotorsUnion]

Ну пожалуй что да.