Запуск Бульдозера ДЭТ-250 | Cold Start DET-250

[@ПолеВой-и8л]

Спасибо, за бережное отношение к технике той страны, которой уже нет!!! Вечная слава Советскому Союзу и его инженерам и промышленности!!!

[@mmm43kir]

та страна есть и она в оккупации.

[@ГеоргийДианов]

​@@mmm43kir , кем и когда оккупирована ?

[@Олег-п6ь8б]

Работал я не ДЭТе на прийске,ездили делать автозимник сзади за фаркоп прицепил волокушу и расстояние 100км туда,обратно,потом трасса замерзает с становится как асфальт и уралы идут 80-90 в час,кабина большая,спал во весь рост,бульдозер быстрый,хорошая машина

[@ГеоргийДианов]

Тоже имел удовольствие работать на таком Чукотка прииск Ленинградский 👍

[@Mehanik-77]

СССР Делали вещи 👍

[@galjatkin]

Я думал он с бульдозерного отвала заведёт. То что технику сохранили, немцам респект и уважуха, лайк.

[@КузьмаКоп]

Кривым стартером))))

[@СанёкНН]

@@КузьмаКоп в гузно тебе кривой стартер и крутануть может тоже заведешся

[@lcatraz2919]

Там наверно пуск печки ...

[@БорисБорзенко-д7щ]

@@lcatraz2919 запустить предпусковой подогреватель это целый квест! Свеча не сработала, факел пихаешь в выхлопную. А если всё норм, работает и греет довольно быстро

[@Aleksandr-gr1vd]

При чём тут немцы?😂 ДЭТ советский танк.

[@БорисБорзенко-д7щ]

5 лет на таком отработал на Крайнем Севере. Капризная техника. Надо её знать, тогда будет служить.

[@mmm43kir]

а где именно на Крайнем Севере ?

[@НиколайАлексеев-х6е]

Любую технику надо знать, если на ней работаешь. Не зная можно только прокатиться.

[@ГеоргийДианов]

Меньше бухать надо было , это лучший Советский бульдозер никакой Чувашпиллер с ним не сравнится а техника на самом деле выносливая и надëжная .

[@АлександрПопов-ю3ь2б]

ДЭТ-250 это легенда!!!Имел счастье иметь этот сухопутный кораабль в личном пользовании.Перетряхнул его всего до болта.Электрику основательно переработали,но черты фердинанда прослеживаются в основной идеи компановки генираторов.Прикалывался на нем,сгуртую стенку высотой с кабину .И с разбега на 2 влетаю иделаю тунель .На нем должен быть грамотный пилот ,понимающий в акб.Можно и сжатым воздухом запустится.А так то это промышленый пехлитель,расчитаный под мерзлоту.Коматцу хорошо,но ДЕТ кручееее

[@ЛеонидРоманюк-ш7д]

Херню не городи, ДЭТ и Коматсу, это как мерседес и нива...

[@виталийшах-с9э]

знаете 4 батареи 190 вкабине этоад или тихая смерть япредатавил еслибы один! взарвался что бывает кароче гроб

[@АлександрПопов-ю3ь2б]

@@виталийшах-с9э если акуиы норм,не кипят.Генераторы правтльно робят,то вполне нормально в кабине.А для типов ,типа,все не то ,и всяк не так,ебаште на чем хотите,че да ДЭТа доябались!!!А я знаю почему так, потому что он в натуре ЛЕГЕНДА!!!

[@ЛеонидРоманюк-ш7д]

@Сергей Сергей Коматцу, это Коматцу, и к нему приравнивать ДЭТ, совсем невозможно....

[@wlad2449]

Скажите мне пожалуйста как переключить на нем передачу с рабочей скорости и походной!Я в данный момент ремонтирую такой трактор и он носится на повышенной мы не можем понять как на пониженную включить

[@АлексейЗарубин-н6ч]

Самый лучший трактор !!!!!!!!! Привет с Сибири Усть-илимск Вот какие" калоши " были в СССР мистер путин!

[@XoganMS]

А при чем здесь Путин можно узнать?Или Путину надо бульдозеры делать ...

[@poiuytrewqlkjhgfdsa7762]

Да на этой прекрасной технике работал мой отец , а я был ребенком и часто с ним катался . Вспоминаю это прекрасное чудо , но почему моя великая Россия перестало делать эти прекрасные машины .

[@Vladimir_NSO]

капитализм убивает всё, что не нредназначено для коммерции. Эта машина была доработана до ДЭТ-320, а затем ДЭТ-400, но они не массовые не тиражные машины, хотя и намного более совершенные. У ДЭТ-400 60 км в час скорость хода - он в карьер 800 м глубиной спускается за 2 часа, а САТ стпускается туда всю смену. И темп работы ДЭТ-400 намного выше. Но парни из Челябмнска не умеют покупать глав корпроаций на корню. А может быть нет столько денег... Нет заманухи "сотрудничества" с могущественными воротилами Запада.

[@ВиталийРомашко-з9г]

@@Vladimir_NSO Жесть До какой степени у Вас перевернуто все с ног на голову. Дэт это музейный экспонат, старье, которое старатели на Колыме после того как узнали Камацу, просто призирали. Рыночная экономика устроена так, что за тот или иной товар, голосуют живые люди, и не руками, а валютой. И если с ваших слов это самое достойное чудо техники, то почему это чудо не разлетается как горячие пирожки, а знаменитый ЧТЗ со своими ДЭТ,и Б10 сидит в глухой заднице.? почему Кат, Камацу , Либхер, Шанту, наконец, востребованы на рынке? Перестаньте врать молодежи. Расскажите еще о всех прелестях Б10,130,170,100,80; да это просто отстой. В импортной машине машинист стал уважаемым человеком, а не куском мазуты и соляры. Таким как Вы надо тоже в музей, как экспонат, Вы тот кто закостенел в лютой советской пропаганде, и попросту лжи. Дэт это бульдозер, а Вам нужен агрегат за водкой ездить, и скорость его движения не 60км как Вы утверждаете, а 15,7 км. Да в своем классе он быстрый Но только если за пивом, Кат долго в карьер спускается? дольше чем дэт на треть, но зато он потом работает месяцами и годами, а 250 вечно сопливил, акб кипят, и все они по сути Дэт 250. Ходовая то есть низа все одно и то же. Заменили только силовую установку. Ну как в совке и умели в принципе, только херню, не конкурентно способную делать. Больше читайте и развивайтесь.

[@СергейСтепанов-о7ы]

Спросите того при ком разрушили Советскую промышленность!

[@Nikola-wb7te]

Тоже мне нашли великую Рассею

[@mihmed6191]

Эхо развитой цивилизации!

[@Николай-ш2з9п]

Я на нём не работал, даже не катался. Было 2 таких в организации в Волгограде, но в кабину не залазил, работал на малыше Т-130. Помню по молодости летел в Магадан, через Домодедово, после сильного снегопада ДЭТ-250 чистил взлётную полосу от снега. С какой он скоростью назад откатывался!

[@СергейШкарбан-ш2к]

Для начала 60х годов, отличный бульдозер.

[@DiegoAlatriste]

а сейчас плохой ?

[@anais-teodoru]

Болван он прекрасен!

[@Vladimir_NSO]

@@DiegoAlatriste экономичность нужна сейчас. Дорог в содержании поскольку снят с производства и соляру он кушает по-социалистически... тогда соляра была - залейся...

[@ИванЛес-я4ц]

​@@Vladimir_NSOпо тому то они и остались только на восстановительных поездах всей РЖД ...большую часть времени просто стоят

[@ЮрийБольшаков-ю4ю]

Красивый трактор!

[@alexwollert4404]

Браво ГДР!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@Викторвикторов-о5б]

У меня отец на таком работал.Классный бульдозер..В гараже даже две запчасти какие то от него валяются много лет.Как маленькие насосики.Точно не разбирался что это.

[@АлександрЧеремушкин-т5ъ]

Это лучший в мире. СССР сила.

[@lewiemcneely9143]

At least the heater worked. Really good job security for the mechanic to get everything started. 1st shift operators come in 30 minutes before quitting time. Night shift works enough to make up for what the day shift didn't do.

[@fylhtqvthrekjd6083]

в 89 году стоял с открытым ртом и смотрел как это чудо работает. восторг на всю жизнь. лучшего больше не видел и по сей день.

[@ПавелАксенов-ш5м]

Хорошая машина довелось поработать на нем на больших обьемах

[@zhanatbessekenov2623]

Плавный ход и мощь!!!

[@lucsurmon2623]

What a beast !

[@Predon-ce3bi9ri2p]

Самоя лучшая машина времён СССР. Какую скорость он развивал ни один бульдозер не может развить до сих пор. Когда я работал на бульдозере ДЭТ-250 на разрезе я БелАЗ обгонял.

[@МаксЧайка-д9м]

Ну правильно! Если белаз гружёный из забоя поднимается, его и пешком обогнать можо! 😁 А я вот за всё время работы только один раз второе положение включал!

[@vertkrut2412]

так это танк кв-2 и второй сталинец. башню сняли броню сверху срезали и вот тебе и бульдозер

[@nov3585]

@@vertkrut2412 танки тоже были дизель-электрическими?)))

[@ДмитрийПаустьян-м8ф]

@@nov3585 ис6 но в производство не пошёл

[@ВалерийПавлов-т7л]

да на снегоуборке он лихо работает! мощность + скорость ,

[@ЛеняШбл]

У нас 4,6и 8 мостов мякоько на кошачьих лапах ездили и нагрузка от 45 тонн. Гусениц не было. Но немчуре спасибо что технику сохранили!

[@ЮрийНефёдов-ь6ш]

Сам то понял что написал?

[@BEKOVO73]

На шахте у нас три было таких,трудяги,но пыль не любят,горят.Заводится с АКБ,воздуха,толкача.едет мягко.двигатель с танка на нём.

[@Sokolov-p3g]

Какой толкач ?Там бортовые электромоторредукторы

[@dnk-tp2sg]

Для тех кто никогда не работал не дэте.Во первых очень технологичный трактор,в составе ремонтников должен быть очень крутой электрик,возбудитель,сил.генератор,тяговый, и т.д далее на этом аппарате стоит аксиально плунжерный насос гидравлики,вам известно что это? Или может вы когда-нибудь меняли торсионы с катками на нем?Ладно хорошо силовой генератор центровали на нем?И на горячее ленты меняли....?

[@Евгенийу-в5ш]

Че ныть то сразу....

[@Nuvolari1939]

Какой же он ОГРОМНЫЙ!

[@vertkrut2412]

так это танк кв - 2 переделаный под бульдозер

[@reddanger1792]

Чувак какой КВ-2.Ты не видишь что вся конструкция и ходовая не как у танка.Не позорься лучше.

[@РоманМихалыч-т3м]

Эх, я работал на ДЭТ-250 до армии!

[@genaskoutkov8842]

Да я до армии работал на т 25 на новом правда а такой техники не в одном нашем районе не было

[@steffenrichter7600]

Da blutet mir das Detfahrer Herz

[@anais-teodoru]

Soviet Technik Schon!)

[@A.R.L.-14]

Немец явно выше 1,90 м. Предпоследняя модель из классических ДэТ-250 - М2. Я на таком новом работал в конце 80-х.

[@Tomaszs9999]

To jakiś podgrzewacz w 4:34?

[@BerlinghoffRasmussen]

Is this a version of the V55 Soviet tank engine? Like are the parts interchangeable?

[@ПавелЖердев-м5ь]

👍👍👍💪

[@ВадимБурыкин-х4ы]

Было у нас в батальоне, на БАМе, два гроба на гусеницах. Загнали по дальше от карьера в тайгу и бросили. Чтоб глаза начальству не мозолили. Абсолютно не пригодны, для работы в тайге. Сухие сыпучие грунты, и не более.

[@皮皮島]

Гибрид, дизель электрический, японцы только начали делать гибриды.

[@nov3585]

Это дизель-электроход

[@viktorproika9389]

Бывший мех. вод. т 34-85. На бульдозерах ст. 38 лет .Но на дэте в кабине колени у подбородка ? Честно не знал. И запуск с ( лопаты)? т 74, ( шморгалка) пусковой двигатель, ПД-10 ДТ. 75, стартер.12 v. пусковой двигатель, ПД -10 с. 100, ( кривой стартер) пусковой двигатель ПУ-23. т 130, электро стартер 12, v. пусковой двигатель ПУ-23. т 170, запуск основного двигателя, электро стартер, 24 v. + ЭФУ кто придумал умница, что зима, что лето, с кабины. т 180 ( Брянск) пусковой двигатель ПУ-23. ( кривой стартер) ТГ 110, электро стартер. 24 v. ТГ 200 электро стартер. 24 v. ( американский патент) ходовая, гидро моторы.

[@ivankovalev5964]

Мощь

[@dietmardohnt8440]

Da mit würde ich auch mal wieder fahren und ein Planum schieben wollen. War jahrelang mein Wegbereiter im Tagebau

[@АлександрИгнатьев-ю5д]

Russia panzer electrikmechanik

[@НурмагомедМагомедов-ю8й]

видно немец все чисто.

[@vertkrut2412]

это немец ? где чисто ? трактор ржавый. удивительно как его полиция до сих пор не оштрафовала за ржавый трактор

[@ник-ь4ф]

что за приблуда сначала огнём горела?пжд такой,на дровах?

[@karlk6860]

Neat Dozer! Two questions, does the operator have to take that front plate off to start the starter motor every time? Does this dozer share the same engine and track suspension as the BAT-M?

[@СергейШкарбан-ш2к]

Нет не должен снимать пластину,

[@motor-werner1989]

The engine is basically the same, but the whole drivetrain is different. The BAT-M uses the steering, Suspension and gearbox of the T55 tank and the DET-250 is diesel-electric. The engine is mounted to a generator which supplies current to the drive motors in the back. I hope that helps 😉

[@александр-н3и9т]

Переднее окошко открывают когда запускаешь котёл подогревателя,а так запуск дизеля с кабины,что интересно если АКБ слабые есть заводная ручка для котла,в окошко вставляешь и надо крутить все время пока прогреваешь двигатель,но есть и полезные вещи такие как тэны в топливных баках ,чтоб солярка не замерзала зимой

[@СергейРоманенко-н7р]

Да сидеть в нём конечно неудобно а если смену мантулить то и спина заболит, да и отвал у него не оченьто и большой, чуть больше чем у Т-180 на Т-330 в два раза отвал больше, да и шумный он очень, весь выхлоп в кабину

[@staretzfura]

Когда газанул в камеру- аж дыхание перехватило)

[@ЮрийБольшаков-ю4ю]

У нас д-12 заменили на ямз-240 и мужики довольные остались. Шибко д-12 и солярки и масла кушал, а масло мт-16 п доставалось с трудом. Скоро и их наверное поставим, ремонтировать нечем совсем.

[@ЛеонидРоманюк-ш7д]

разумно поступили...

[@Воробьёв_Н_А]

Еще тутай ставят на них

[@СергейКурочкин-х9к]

Почему не кто не пишет что при плюс 5 градусов надо котел подогрева пускать.

[@su7m]

Так в начале видео именно он и пускал огонь с трубы

[@steffenrichter7600]

Ich dachte es wird auch mal planiert hab ich paar Jahre im Tagebau gefahren auf Planier und Rückdet in Welzow Süd

[@mnbvcxzlkjhgfdsa978]

Вот это русская мощь , погнал в последний путь на металлолом .

[@VasilSch]

Это сейчас машины делают на несколько лет, а тогда делали на века!

[@МаксЧайка-д9м]

Это где???😄😁😄Летом с подогревом заводят! Цирк!

[@vertkrut2412]

это танковый мотор от т-34 и кв и сталина и ходовая. только башню убрали

[@ValIlin]

@прорыв будет? Там нет стартера.. в качестве стартера используется основной генератор..

[@leoniddankcenko6563]

Стоит дизель мало кароабельный д12 запуск при тимпиратуре масла 40-45 градусов

[@st4279]

А звук то Д-12 какой!!!!!Мягкий,ровный,песня!!!!!

[@ЛеонидРоманюк-ш7д]

эта песня масло ест , как проглот..

[@ЮрийБольшаков-ю4ю]

Он что, на гвоздь наступил? Нога болит?

[@АлександрНиколаев-м8р]

Зачем так сложно сделано,с электродвигателем?почему такой запуск сложный?почему рукой на педаль давит?посадка не удобная,низкая,коленки за ушами.так сидеть устанешь.

[@vertkrut2412]

а зачем тебе коробка передач ? электродвиготель даёт мощи увеличивает в несколько раз при одноми том же двиготеле. коробка передач сцепление не нужно. это трактарист такой любит рукми педали нажимать и камера искажает кабину кажется низкой. если низко то сиденье можно поднять и крышу на кабине выше наварить или прикрутить

[@ВалентинЧесноков]

@@vertkrut2412 Я работал на ДЭТ 250 в Куларе , бульдозер мне нравился и кабина у него очень просторная и высокая . Здесь показан совсем старый вариант , один из первых выпусков .

[@A.R.L.-14]

Ты гонишь. Это поздний вариант - 250М2. С каким бортовым номером твой ДэТ был? @@ВалентинЧесноков

[@Скабичевский-д5м]

Строили Надым-пуна-вуктыл.Пригнали это чудо с роторным экскаватором траншею копать.Можно целый роман написать.Летом подогнали Като,выкопал яму вдоль него и вместе с ротором закопали.

[@gennadijgumanik3418]

Ты его перед запуском решил весь отремонтировать, или просто аккумуляторы на ночь снимал? И весь этот ритуал показать ещё вдобавок.

[@АлександрКруглов-к7й]

Вещь, аппарат. Кто знает: А, на хрена, так непонятно сделаны глушители выхлопа ?

[@ЮрийНечеса]

Это охлаждение двигателя так устроено за счёт выхлопа инжекторного типа а Глушаков совсем нет!!!

[@svetakopyl2053]

​@@ЮрийНечеса эжекторного типа

[@user-oe5yc8ou9w]

Единственный в мире трактор, который боялся воды и снега. Не даром под чехлом стоит. Горели они как свечки! Дизель дерьмо редкостное, ресурса на 20мин боя...😁 Я после него сел на Комацу 355А3, человеком себя почувствовал!

[@ggringo915]

Я вот понять не могу зачем делать педали вертикально это очень не удобно у нас о людях не думают вообще

[@volnsvolns3778]

Я на на дэт 250 работал на Тюменском Севере в 1974 году .Тогда в СССР он был классный! А кога на Север пришла техника бульдозеры Катарпилле.Интер.Като. Камацу то Дэт 250 перед ними был слаб во всех характеристиках.И ему с ними равняться было далеко!

[@A.R.L.-14]

Зато за водкой гонять на Дэте было классно и быстро 🙂

[@Марат-г8ц5ы]

​​​@@A.R.L.-14Точно, в 90е у нас в открытом руднике с капремонта на Дет 250 выехали за самогоном в село. Вокруг отвалов по степям км 7, чтоб не увидели с диспетчерской на борту карьера. Все хорошо, вернулись, обмыли ремонт. Через день пришли с снт - раздавили трубы для полива и снесли угол у садового домика. Ехали то осенью, вечером, без фар. Нашли по следам, у кого ещё такие траки? 😂😂😂

[@ОлегМедведев-э4щ]

Вот им и Евро 6

[@UB80MAX]

Nun arbeitet sie doch erstmal ordentlich auf!

[@ВикторКулам-ь2д]

Это он покозал полный цыкл запуска кто не булдозерист тот не поймет а машина оченб хорошая мягоя ходовая чость ивобще на отсибки додоги равных нету посе него и грейдер не нужен

[@ГеннадийКозуб-ю2т]

С одной стороны я я не хочу оскорблять нашу

[@ВладимирБрайко-д5д]

Часто замыкала проводка потому и горели

[@vega666]

Гроб на гусеницах

[@АлександрЩеняев-б3м]

Я бы его на лом сдал , нет у нас хорошей техники , конструктора туда посадить в жару 30 градусов , не кандера не шумоизоляции дым в кабину , у нас все трактора такие , а почему на импорт шли с кандерами печками

[@ИванЛес-я4ц]

Ути пути, все трактора у нас такие, ужас, как жить то

[@ВалераТуснин-в1з]

До рамы разбирал варили потом сборка паутина. караул

[@МаратАрифзянов]

А как при таких акб 2вольта подключают

[@АлександрПопов-ю3ь2б]

В класической схеме подключения должно присутствовать4 12вольтовых(обязательно со свинцовыми перемычками)2вольта берется на прямую с банки согласна схемы

[@野々上昌利-r7y]

САВЕТСКАЯ МАШИНА проще ТАНК.

[@ЛеняШбл]

Пускач, магнетто что ли запускает!?

[@АлександрИгнатьев-ю5д]

T-34-85.panzer motoren.

[@ВикторМакаров-х5ш]

Плохо чё кабина низкая.

[@vertkrut2412]

где низкая ? крышу подними и будит высокая

[@A.R.L.-14]

Это просто немец очень высокий. Под 2 метра. С кабиной всё в порядке.

[@ЛеонидРоманюк-ш7д]

Движку капут, масло летит в инжекторы...

[@markymark4630]

Танковый двигатель времен ВОВ , при пуске масло с коллектора всегда сопливит , пока не нагреешьего его . На нем в работе за 12часовую смену литров 10 масла на угар это норма считалась . Тут каждый второй эксперт отписался типа машина космос . Может они другого ничего не видели ? Там косяков больше чем преимуществ . Двигатель по книжке нужно греть подогревателем при +5 иначе незапуститься ( что немец и делает ) Ревёт он так что домой с работы идешь в голове гудит всё . Выхлопные газы выходят над гусеницами и прям в кабину , если работать в котловане глаза выедает. Защита генератора и прочей электрики от воды никакая , поэтому всегда накрывают брезентом это дело ( здесь на крыше красный тент лежит ) В туман и слякоть постоит потом утром глючит всё пока не просохнет .Ремонт заднего моста только через демонтаж всего что сзади за кабиной . Передача от двигла на генератор через дисковое сцепление которое надежностью при такой мощности совсем не блещет. За спинкой сидения открываешь ляду и там электро - начинка двух троллейбусов , без грамотного электрика темный лес .

[@betacam_SP]

чтобы после смены в голове не гудело, надо надевать шлемофон, как у танкистов, в нём работать... 😀😉

[@A.R.L.-14]

У ДэТ250 много недостатков. Но вот в кабине было тихо всегда. Меня больше бесил холод в кабине. Из за долбанного охлаждения эжектором, тепло просто высасывало из кабины. Две печки на полную мощность, а по ногам холодом. Ну и вечный лёд на стенке за аккумуляторами.. @@markymark4630

[@ВикторПройка]

Запуск подогревателя. Капец. При осадках, мокрый что цуцик. Транспортировка задним ходом, оператор за рычагами сидит в раскорачку. Стаж 38 лет. т.74, запуск шморгалкой, ДТ. 75, электро стартер, т.100, рукоять, т.130, электро стартер, т.170, электро стартер, подогрев, ЭФУ, Электро факельное, с кабины, т.180, рукоять. За эсковатоы молчу. Коматсу, SDLG, Китай. Все в най лучшем виде. Печки, кондиционеры.

[@dimerspronin4462]

Или людей за шариков считает

[@СергейКурочкин-х9к]

Очень низкий моторисурс дв .

[@ВячеславВамильев-й3у]

Такая ерунда всё

[@bekbolatkassenv4081]

Dast isnt fantashtih прошлый век бочка с дымом.

[@АндрейЖуравлев-с9ю]

Кабина конечно убогая

[@A.R.L.-14]

В левом углу, за аккумуляторами всегда зимой нарастал лёд. От стёкол до пола.