普段見ることのできない診断機による数値化と誰にでもできるDPF洗浄とインジェクタの噴射量補正で燃費は改善されるのか？結果報告あり

※整備車両の情報
車種：マツダ・CX-5
型式：KE2AW
年式：平成26年式
走行距離：63134km
※故障内容
燃費改善
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#DPF再生
#DPF洗浄
#燃費改善

[@user-pk6jb8ik6r]

知らない方いますから、とても助かります！ありがとう😊

[@fuji-tomi]

火事と勘違いされないで良かったですね

[@thangnguyentrong2800]

シークレットさんの動画を見ることで色々勉強になりました。ありがとうございました。

[@user-ch6le9en3q]

クリーンディーゼルは距離走らないとイマイチなんですよねぇ…数年前は年間２万キロぐらい走ってたから買うつもりでしたが今は数千キロ程度なので普通のガソリン車でいい気がしてきました(笑)ディーゼルやEV、ハイブリッドのトルクは魅力なんですが、価格差を埋められるほど走らないので…

[@MARKRICK32]

勉強になりました。

[@axela4040]

この手のクリーナーは３０分おいておくとかなり効果が上がる気がしますよね😄 自動燃焼が終わってすぐの差圧とクリーナー後の差圧を比べれるとなお良さそうですね😊

[@e.g.master9016]

私のデリカD5も、この作業してほしい、、、です。

[@denshok7900]

内装KF型のに変わってますね。こだわり感じます。

[@user-fe2ux6wl5y]

シークレットさんお疲れ様です。ディーゼル車はこれ(DPF)があるから購入を躊躇うんですよね。ディーゼルパティキュレートフィルターは尿素(アドブルー)で再生させないといけないから面倒ですよね。やはりガソリン車がいいかなとつくづく思わされます。

[@secretcarprofessional]

ガソリン車がほんと楽ですがトルクが必要な時はやはりディーゼルって感じなので普通に乗る分にはガソリン車をおすすめしてます😃

[@mozuku-san-channel]

シークレットさんの動画を観ていて思ったのが、もしかしてクリーンディーゼルって面倒くさいエンジン？ってこと。

[@kazukazuitoh3872]

新車時はガソリン車より燃費が良いですが、やがてDPFやEGRパイプに煤が詰まりはじめると、たちまち燃費が悪化してしまい、それらの整備に掛かる費用で、当初に節約できた燃料代を上回る出費に見舞われます。

[@secretcarprofessional]

少し面倒くさいですがパワーあるし燃費もまぁまぁいいので私は好きな車の１つです😃

[@fukubee80sx]

CX5、会社の後輩の代行で運転したことありますが静かでよく走るしいい車ですよね。 ただ、こう言うトラブル対応が面倒ですよね。

[@mozuku-san-channel]

ディーゼル車は数十年前に父のFFジェミニしか運転したことがないので自分の中での印象のアップデートが出来てなかったので返信もらえて｢へー｣｢なるほど｣と勉強になりました。購入するかは別にして一度は体験してみたいですね。

[@projectjapan110]

簡単に言うと今の新しいトラックは皆こんな感じやで　事実上めんどくさい　DPF【煤】溜まったまま走り続けると速度が落ちて最悪車両が燃えます　　煤殺しをオススメしますw

[@user-wj3er6dz1g]

そういえばタイミングチェーンが伸びてガラガラ音が鳴っても、爆食レベルのオイル食いをしても燃費自体は変わらなかったですね。

[@user-de3lg3ep6b]

cx-5 KF のっています。 タイミングチェーンは、延びきって音がしていたんでしょうか。

[@user-wj3er6dz1g]

@@user-de3lg3ep6b 車種名を書いてなかったですが、私が乗ってるのはK12マーチですね。結構チェーンが伸びやすいというのは有名な話らしいです。最近増満自動車さんが、日産デイズで車種は違いますがタイミングチェーンの伸びの話をしてたので、K12マーチも同じような感じだと思います。完全に伸びきってたかは分かりませんが、実際に１７万キロくらい走ったエンジンでアイドリング中にガラガラと異音が鳴って、走り出したら止まるという症状が出てましたね。走るとチェーンが張るから、音がやむという説明を受けました。 CXー５はどのようなチェーンを使ってるかは分かりませんが、伸びやすい車種は車名とチェーン伸びと検索をかければいろんな例が出てくると思います。短い年数で１０万キロ以上走ったり、オイル管理が極端に悪い車はどの車種でもあると思いますからね。そういう車が、ある意味で言ったら実験台になってはいますからね。何の例も出てこなかったり、極端に少なければそんなに心配することはないでしょう。

[@user-cn2lf5ml8j]

仕事の車(ディーゼル車)を運転中にDPF警告が点いたので、交通の邪魔にならない場所に停めて、強制再生を作動させたら、とんでもない量の白煙が出て 巡回していた白バイに見咎められ、恥ずかしい思いをしたのは、懐かしい思い出(´；ω；｀)

[@konikoni0011]

マツダがスカイD使って随分身近になりましたけど、長く乗ってるならたまにメンテ必要そうですね。 DIYでも出来そう…。個人的にはエンジン系は怖いのでしませんが…

[@user-cl9bk1th6o]

トラック乗りの者ですが　乗用車のクリーンディーゼル車には、強制DPF(メーカーによっては、DPD)スイッチは、付いて無いのですね。 強制煤焼きは、室内で　やっては、駄目ですよ～煙も凄いけど、ニオイが強烈ですよね～。 でも、ディーゼルエンジンは、ここ2,30年で　1番進化してるエンジンだと思いますが、その分　単純だったエンジンが凄く複雑(補機類も含め)になりましたね。 マツダのクリーンディーゼル車、何回か乗りましたが　トルクフルで素晴らしい出来だと思いますが、いすゞのエルフの4JZエンジン位にエンジン音が静かになったら最高です。 いすゞは、大中小問わず、燃費と静粛性は、最高です。 シークレットさんの動画を観て思うのですが、工場が綺麗で片付いていてますね。観てる方も気持ち良いです。

[@user-yf7ez8qh9n]

EGRからインテークまでの煤詰まりを改善してからDPFやらないとまた詰まりそう インテークの汚れはワコーズd1だけで改善しますか ウルトやらモチュールやらリキモリ ディーゼル添加剤やDPFクリーナーはディーゼルが多いヨーロッパメーカーの方が色んな良いの有るようです 日本だと煤殺しとか缶のデザインやネーミングすごいやつ有りますね

[@secretcarprofessional]

EGRやインテークはこの車は洗浄済みですので大丈夫かと💦

[@user-yf7ez8qh9n]

​@@secretcarprofessional そちらは先に洗浄済みなんですね ディーゼルはエアフィルターや燃料フィルターもガソリン車よりこまめな交換が必要ですがそちらは大丈夫ですか

[@user-my6ni6kh8x]

だいぶ前だけど、前を走っていたCX-5のマフラーから、突然白煙が出て視界を奪われた事がありました。あれはマジで危険だった。

[@nekoneko1900]

2stみたいな煙、、、 マッハみたいですね

[@smb2574]

アドブルー噴射の尿素SCRシステムにしないのはマツダのこだわりなんですかね?ガソリンよりも安い軽油使って燃費もいいけど、高いアドブルー使用してたら利点が減っちゃうからかな？

[@-Hamster-Turbo-]

確か日産アトラスは強制DPFスイッチがあったような・・ （間違えたらごめんなさい💦）

[@secretcarprofessional]

トラック系とかにはボタン付いてますね😃

[@user-dz3ii2nr1z]

噴射量補正オートでやってくれるって良いですね。テスト端子にアース線室内まで持ってきて汎用ホーンレバースイッチかプッシュスイッチ取り付けて。。。。（あ　駄目ですよね😅

[@secretcarprofessional]

めちゃくちゃ楽そうですが配線引く方が大変そうですね🤣笑

[@sin6851]

色んな対策を同時に行うと、どれに効果が有ったのか分からなくなってしまいますね

[@dacky3559]

63万キロ走行はすごいですね、エンジン内摩耗していませんか。

[@motto2080]

ん？このCX-5、メーターとステアリングがKFのに変わってる！？

[@taka999555]

つくですね〜、atenzaにも就かないかなぁ〜？

[@renzou6900]

謎が解けた。

[@secretcarprofessional]

付きますが普通に付けてしまうと全てのデータがぶっ飛び元に戻らなくなるので気をつけて下さい！笑

[@tep656]

CX3のディーゼルもテスト端子の位置など作業は同じ感じでしょうか？

[@ift1657]

今回は大変勉強になりました、あの煙はどうした物かな、ウチも住宅街なので場所により通報されるかもですね

[@sugurukasima8973]

大中型トラック•バスと仕組みが同じですね。

[@user-sh2xk3sn4w]

ディラーにお薦めすると作業効率が向上するのでは？😮

[@user-ql2jt6qs7c]

メーターとステアリングがKF以降のものと変わってる！ もしかして電動パーキングブレーキのオートホールドも作動するんですか？

[@secretcarprofessional]

オートホールドも効きますし車線逸脱も付いてます😄

[@user-ql2jt6qs7c]

@@secretcarprofessional すごい！先進装備のKEとは…脱帽です 中期のアテンザに後期内装を移植する魔改造してる人もいますよね… オートホールドの移植は相当大変だったでしょうね…

[@user-nm6uo4np8k]

MAZDAのオイル、確か普通のものより特殊？と聞いたことがあります。 (謎のオイルだと言っていました) ディーゼル用エンジンオイルも、車種に依っては使える、使えないものがあるよと馴染みの整備屋さんで聞いたことがあります。

[@secretcarprofessional]

スカイアクティブDと言うクリーンディーゼル専用オイルをおすすめしてます。 他のオイルは怖くて入れるないですね💦

[@umeomasaki1015]

このケミカルはＤＰＦに付着したアッシュ除去の効果もあるのですか？。

[@user-fu2xo5tc4y]

アッシュは落ちないのでたいした効果が期待できない。

[@pantudon]

たまに新しめの小型トラックがマフラーから爆煙撒き散らしながら走ってるのって、コレ(DPF再生)してんの？ それとも不具合？

[@user-ww2vg8ep9p]

クリーンディーゼルは絶対やめたほうがいいですよね😊

[@user-fq7mi1th2n]

「煤取りボタン」は無いんですね・・ 不親切!!笑笑

[@secretcarprofessional]

あれば楽なんですけどね💦

[@user-os6mh3lo5g]

ディ―ゼル車は何かと大変なんですよね まぁ使い方と乗り方で大分変わってくるでしょうけど、使うオイルもいろんな問題があるようだし、いろいろ考えると自分は手が出ません。

[@user-eq9ir9xr8n]

トラックは毎日自動再生だね

[@benikoji3]

それは新車時からそうですか？ 別チャンネルの動画でトラックのDPF洗浄を最近見たのですが、DPFが詰まってきている症状として紹介されてましたので…

[@user-ez1qi7kp7w]

@@benikoji3新車時から、走行中に自動的に入ります。 そして､何月が経つと頻繁に自動再生。その後､エラーランプ点いて､ディラー行きになります。

[@benikoji3]

@@user-ez1qi7kp7w 用途次第で毎日でも長距離走らせるでしょうから、自動再生が入るのは仕様なんでしょうけど… 頻繁にディーラー送りが必要なら困っちゃいますね(´;ω;｀)

[@NightWalker777]

運転席に強制DPFスイッチ付いてる車種もありまよね。

[@matgll2460]

トラックはフソウもいすゞも有ったよ。

[@DelovoyDvor]

Прожиг осуществлён?!

[@user-cx8tm7kk4f]

リッター7走りゃエコカーだと思ってるわ

[@GEMINIsince2006]

強制再生をすると、再生に使うための燃え損ないの燃料が混ざる事でエンジンオイルの量が増えてしまうので、限度を超えていないか、レベルゲージを抜いて点検をしないと、最悪の場合、ブローバイ経路からオイルミストを吸い込んでエンジンが暴走します。

[@cammiwart]

煙を堪能させていただきました。^^