Přejezdy, zase a znovu / strojvedouci.com

Video k článku: www.strojvedouci.com/2019/pre...
Zcela nečekaně, během jednoho dne, jsem se lehce zapotil na přejezdu.
#cabview #cabride #pohledzvlaku #strojvedouci

[@look2353]

Jde přečíst SPZ traktoru? To chce poslat na policii.

[@alexsonkar3931]

Ti řidiči si myslí tohle : Pff, vlak je daleko, to stihnu.. Ale ne vždy je to pravda.

[@keplergso8369]

Nice train in conutryside, but a bit dangerous without real signals or gates on the roads !

[@strojvedouci_com]

That is fairly common on small roads crossings, where the train traffic is not that high. Of course, on a highspeed/main train corridors or tracks, the safety infrastructure is complex - lights, gates etc.

[@karelmarvan2708]

PS: Kontrola PZZ by mohla být řešena přejezdníky.

[@verasvobodova675]

Linkový autobus s námi vjel na žel. přejezd v době, kdy byla výstražná světla v činnosti a závory nahoře..

[@cetovac]

Zbytečně riskoval, ale stihl to. A ten druhej,no když vidím vlak kterej před zastávkou zpomaluje na 10km/h, nezastavuje tam?

[@strojvedouci_com]

Vláček zastavovat nemusí- Platěnice jsou zastávka na znamení, pouze zpomalím, jestli třeba někdo nesedí uvnitř-schovaný. Pokud ne, bez zastavení pokračuji dál. Ještě vysvětlení k náklaďákům, nedaleko přejezdu se staví ohromný nadjezd přes koridor a nová silnice E35. Jezdí jich tudy neuvěřitelně množství, proto se snažím navázat s řidičem oční kontakt: "jedu, víš o tom?"

[@cetovac]

@@strojvedouci_com nemusí a podle zákona i když vlezu před stojící vlak a on se rozjede, je to moje chyba. Ale jaksi když někomu dávám přednost a on zpomaluje, tak chvilku koukám proč a případně jedu před ním. U vlaku si to pořádně rozmyslím, v té situaci na bych asi nejel, ale chci říct že chápu řidiče.

[@CzechRailwayChannel]

No, co k tomu říct...

[@pavelsykora7595]

no ten traktor je opravdu prikladna zalezitost = naprosto nepochopitelne!!!!! jak pospichajici!! ZA PREJEZDEM zastavil - ten sofer to nema v hlave v poradku, jeste bych "pochopil" ze starsne specha, ale tohle?????? vyzni to asi hnusne, ale takovy sofer, ktery nedba na signalizaci a doslova na to kasle by jednak mel prijit o papiry a to natrvalo, ze prijde k "ujme" on sam = jeho vec, ale ze ohrozi masinfiru a cestujici s tragickymi nasledky, to je ten zavazny "efekt" jeho neodpovedneho jednani porad se na zaklade takovychto situaci a statistik hleda nejake reseni jak tomu zabranit, ale bohuzel podle meho nazoru pro reseni neexistuje, leda by na silnici byly zatarasy s pulmetrovymi hrebiky.........osadit veskere prejezdy zavorami je neproveditelne, drahe a v podstate i nesmyslne - ale i to neresi bezpecny prujezd vlaku - viz ted nedavny stret na prejezdu v Uhrinevsi, kdy si kamion "ustal" mezi zavorami !!!!! co naplat, ze sofera zabasli a pujde do turmy, kdyz to odnesl fira a cestujici !!!!!! Jedine co me napada jako mozna dobra pomoc zabranit nehodam je a) vsude instalovat STOPku (mozna prehnane, bude branit v plynuosti dopravy na silnici) b) vsechny prejezdy osadit kamerami, ktere by zaznamenaly veskere blizici se silnicni vozidla a bez pardonu trestat i v pripadech, kdy !se nic nestane" myslim, ze souvasna technologie by to umoznovala, otazkou je pochopitelne legislativa, ale neco by "ti nahore" meli pro to delat a nalezt, aby za "blbost" jednotlivců nebyla hledana a resena opatreni, ovlivnujici ty ostatni "slusne" Mozna neodborne myslenky, ale napsat jsem to musel, protoze me to znacne irituje, ale jsem jako jednotlivec bezmocny....P

[@Karlos556]

Moje manželka tvrdí že by bylo dobré aby každá mašina měla pořádnou radlici, mašinfíra by byl chráněný před těmito idioty, na druhou stranu uznává že by to odskákalo i plno nevinných lidí.

[@pavelsykora7595]

@@Karlos556 ...ano, pravda, idealni by byl rovnou snezny pluh s hodne ostrym uhlem radlice....no jo, ale....

[@bikeriknignice5003]

Nikdy neřikej vjetu . To jeste stihnu.

[@karelmarvan2708]

Všechny kritické přejezdy bych osadil PZZ. Na jednom z nich by byly vhodné i závory.

[@sharpshooterCZ200S]

Specifikujte laskavě kritický přejezd. PS: Ve Studénce a v Uřiněvsi bylo PZZ i se závorami a stejně to bylo exkrement platné...

[@karelmarvan2708]

@@sharpshooterCZ200S Ani na jednom z těchto přejezdů není sekvenční sklápění závor (Studénka a Uhříněves). Takže pak závory nemohou nejlépe přejezd ochránit. Divím se, že zrovna ve Studénce po tak těžké nehodě sklápění závor dodnes nezměnili!

[@karelmarvan2708]

@@sharpshooterCZ200S Kritický přejezd je ten, u něhož nejsou aplikována veškerá možná bezpečnostní opatření.

[@sharpshooterCZ200S]

@@karelmarvan2708 Ale to je potom kterýkoliv přejezd u kterého není aplikováno PZZ se závorami, což v ČR znamená ± 6400 přejezdů. A nepočítejte s tím že nějaké sekvenční sklápění závor něco vyřeší: Řidič bude přijíždět k přejezdu na němž se začnou sklápět závory - pro jeho směr jízdy už budou sklopené, ale v protisměru budou díky sekvenčnímu sklápění ještě nahoře. Co si myslíte že náš řidič provede? Ano, správně, řekne si "To prokličkuju!" a jsme stále přesně tam co jsme ve Studénce nebo v Uhřiněvsi dnes. A proč tomu tak je? Protože jak praví Murpyho zákony "Proti blbům neexistuje ochrany, jelikož jsou příliš vynalézaví." Takže váš návrh osadit 6400 přejezdů závorami bude stát minimálně 64000000000 Kč a nezmění se lautr nic.

[@cetovac]

@@sharpshooterCZ200S sekvenční sklápění závor dodá závorám smysl. Jasně, dají se prokličkovat(to už je sebevražda), ale naopak nevytrolí a nechají zmizet zmatkáře který třeba opravdu červenou přehlédl.