PANCERNE Silniki Do TUNINGU. Tanie i popularne Żaden 2JZ!

[@dariuszradwanski832]

Hi Zajebisty odcinek Moze zrobiłbyś serie: Prosty tuning w którym pokazał bys od a do z jak to sie robi Tzn: zwiększenie mocy o … Auto taki a takie Załóż hamulce takie - kup w: Cos do układu jezdnego - kup w: Silnik - osprzęt kup to: tutaj Wydech: wykonaj w: Jak to wszystko zmontować od a do z Kwota budżetu Moze po kilka odcinków na jedno auto ?

[@wlodek1981wlodek]

Super pomysł

[@MatJan91]

Świetny pomysł, popieram

[@Damian1567k]

Super pomysł

[@justanotherperson8663]

Ale to na jakichś popularnych autkach. Pokroju jakiegoś fiacika z 1.4tjet czy właśnie tych BMW, Clio etc. Co i jak sensownie dobrać do danej mocy, gdzie szukać i jak to potem skleić do kupy, załatwić prawnie i jeździć

[@LHITS350]

Nie zrobi bo się okaże że trzeba władować mnóstwo kasy. A tu na samym poczatku juz mowj ze 2hz to trzeba miliony zł i tysiące h pracy. Zaprzeczy sam sobue

[@mateuszgrauman]

Do listy dodałbym 1.4 T-Jet'a

[@patrykk7385]

też genialny silnik! patrząc na procentowy przyrost to Fiat robił genialne silniki! Seria Fire też ciągnęła ładnie ponad 200% serii, ale dla mnie mistrzem jest Mercedes OM606!

[@Bartek-ef2cm]

Absolutnie bezkonkurencyjny silnik jeśli chodzi o stosunek cena/osiągi. 300km na seryjnym słupku w aucie takim jak Punto to prawdziwy BMW killer

[@Surgat886]

Niby tak, aczkolwiek 1.4 to jednak nie za mocny silnik, jak tuningować to chociaż jakieś 1.6

[@lisekgarage4715]

dokładnie robie projekty z tych i wolnossacych silników fiata i wolnossacy 1.4 16v z dołozonym turbo seryjny tylko z odprezeniem spokojnie 250 koni i ponad 300 niuta wytrzymuje;-)

[@bulinmoto]

Bdb silnik 😊 i tylko 1.4 a robi robote

[@namik209]

Czekałem na taki odcinek! Uwielbiam!

[@rafalkazmierczak2207]

super , konkretnie na temat, pełna profeska , fajnie że dzielisz się swoim doświadczeniem pozdrawiam

[@AdamAdamski69]

Uczciwym byłoby zrobić teraz analizę tego jaki wpływ na żywotność silnika ma taki tuning. Na wzór tego co było kilka dni temu, mianowicie jaki wpływ na silnik ma ASS. Bo trochę odbieram to tak, że ASS jest zły bo tak naprawdę środowisko zatruwa bardziej, każde uruchomienie silnika obciążą silnik, rozrusznik, itd..., ale już podkręcanie mocy jest OK, mimo że bez wątpienia ma ujemny wpływ na żywotność silnika i zapewne innych elementów samochodu.

[@mateuszrus3797]

Michu, 2jz gte bez otwierania robi bez problemu 650 do 750koni... Też tylko po zmianie osprzętu ;) Do tego ma żeliwny blok z którym nic się nie dzieje w porównaniu do bmw :)

[@huberthubertus702]

Pierwsza sprawa kup furę z 2jz gte w rozsądnych pieniądzach teraz możemy już o tym zapomnieć a kupno golfa gti i zrobienie moda na 500 koni będzie o niebo tańsze

[@marekukawski202]

Saabowskie b2x4 są w stanie przyjąć 400-500 a kosztują grosze.

[@aht991]

Ciekawe Nie masz takiego auta a piszesz co można zrobić Naogladales się szybkich i wściekłych

[@hubertszymanski2272]

​​@@huberthubertus702 Pamiętaj aby to był golf po 2012 (Chyba że zamierzasz tuningować silnik który ma problemy z panewkami i żłopie olej to powodzenia) Za takiego golfa zabulisz 60-90koła Czyli cenę zakupu 2jz + tego co da sie zrobić bez dużego dłubania. (Program + wymiana tego co naokoło)

[@romanl2608]

F4R robi niezla robote

[@kn-up4yi]

Zabrakło B5244T5 od starego Volvo P2 - legendarna "T5" 2401 ccm w serii 260 km, plug and play wsadzany do volvo R i miało 300, a bez dłubania przyjmowało grubo ponad 400. Mówimy o silniku z 2005 r.

[@maciejrogalski7477]

Dobrze, że dałeś stosunkowo swieże jednostki. Też w końcu duży na yt powiedział że 2JZ fajny silnik ale to jest juz staroć i koszt konia mechanicznego w porównaniu do takiego b58 czy nawet m57(mam sentylent do tego silnika) jest gigantyczny. HEMI broni się samą nazwą a dla mnie dzwięk amerykańskiej V8 z wyjącym kompresorem jest miodem dla uszu Mógłbyś też zrobić liste albo uzupełnienie o starszych silnikach, albo o autach które sa juz trochę starsze ale dalej mogą zawstydzić nie jedno pseudo sportowe auto

[@hubertszymanski2272]

Topowe M57 zrobi koszta równie szybko co 2jz. Jest tanie w modowaniu bo kawał modyfikacji to poprostu wymiana dolotu, wydechu, icc + osprzętu na ten z najmocniejszej wersji

[@gniewkopajak5832]

dobry odcinek, dawaj Michu kolejne z takiej serii "tani tuning" :)

[@krystiandubiel8235]

Czekam na odcinek o najlepszych autach do zrobienia sleepera. Ewentualnie odcinek o istniejących już projektach. Czym mniej oczywisty tym lepiej.

[@TheQvazar666]

To najpierw musi znaleźć na necie jakiś poradnik, by go przekleić do filmu

[@ireneuszs8550]

Bardzo fajny materiał. Nie sztuką jest wydac górę kasy żeby wycisnąć straszna moc z silnika jeśli to zmieli skrzynie przy pierwszej okazji.

[@twojtata19]

Świetny odcinek, kazdo razowo tak samo reaguje przy oglądaniu ich. POZYTYWNIE i czekam na kolejny ;)

[@dawnotemuwchinach]

Baardzo dobry materiał 😊

[@ten_bastian]

Dziękuję za ten film !!!

[@jakubkrasuski4879]

Dzięki stary za tę edukację🙂😉

[@robertwieruszewski3653]

No bardzo cenna uwaga z Pana strony;hamulce, zawieszenie i dużo więcej!

[@danielzajac4943]

Mega odcinek Michał 🙂

[@kamilo0189]

Dziękuje ci za ten film, w końcu ktoś powiedział coś świeżego o silnikach. A nie same JZ albo UZ ;)

[@bleraph1]

3UZ super sprawa. Codziennie o nim myślę i zbieram fundusze 😊

[@kamilo0189]

Brzmi obłędnie :> @@bleraph1

[@hubertszymanski2272]

Osobiście zbieram na Accorda z K24. Z wolnossaka 2.4 ludzie robią grubo 300+ koni gdzie w zestawieniu wszystko potrzebuje do tego turbo/kompressora. Dodatkowo mamy kuty wał -Więc po wymianie tłoków/korb przy 500+ koniach wał odezwie się dopiero przy 700+ czyli.. nigdy jeśli ktoś zamierza używać auta z V-Teciem do czegokolwiek poza jazdami na prostych. (Autko waży jedynie 1400kg z napędem na przód i git aerodynamiką, więc nawet i to co wyciąga sie z wolnossaka naprawdę zadowala)

[@golem4464]

Dzięki za ten materiał

[@mateogala123]

Oplowski Z20NET. Występował w Vectrze C i Signumie. W Saabach 9-3 występował pod oznaczeniem B207L. Silnik 2 litrowy z turbiną. W serii ma 175 KM/265 NM. Na STAGE 1 samym programem da się podkręcić go do 215 KM/335 NM. Na STAGE 2 po wymianie Turbiny na Hybrydową, wstawienie mocniejszych wtrysków i wydajniejszego intercoolera bez problemu osiąga 286KM/408NM. Po zamontowaniu mocniejszej pompy paliwa, przebudowa wydechu i dolotu na 3 calowy silnik osiąga 340 KM/480 NM. Teoretycznie w STAGE 2 da się osiągnac około 360 KM / 480 NM. Już na STAGE 3 po zakuciu osiągalne ponad 550 KM. Pozdrawiam :)

[@HitmanMetallicA]

Prawie, bo seria dla B207R (inne turbo, wtryski, ostrzejsze wałki rozrządu) już generował 210 "w serii". Turbo 14T -> 16T, intercooler, filtr, wtryski 525 i mamy 260koni. Dokladamy DP i lecimy po 300 :)

[@Kapturinho93]

Ale ile taki koszt z robocizną? 30 koła? czy więcej

[@mateogala123]

@@Kapturinho93 osiągnięcie tych 330 koni to max 15 tysięcy.

[@mmllmmll22]

​Czyli porównywalny z 1.6EcoBoostem, który w serii generuje 183km/240nM (bez overboosta). Samym chipem robi się 230km/330nM, a wymieniając turbo na hybrydę (np S280), i układ dolotowy oraz downpipe osiągamy nawet 350km. Momentu nie napiszę gdyż jeszcze nie jestem na tym etapie modyfikacji. Wiem że pod 400 zaczyna kończyć się układ paliwowy.

[@jakubwarszawski7370]

Bardzo dobrze się ogląda takie odcinki,oby wiecej takich

[@byqh3216]

Dziękuje za ten film🎉🎉 !!!!

[@AnakinSkywalker-kg3yi]

VR6 i ten piękny dźwięk ❤

[@qwert3121]

Mam F4RT w Megane 3 Grandtour GT, świetna jednostka,dynamiczna, trwała, niedroga w utrzymaniu i do tego super śmiga z LPG

[@tomaszyp8988]

Wersja gt220?

[@qwert3121]

@@tomaszyp8988 GT180

[@pawestoowski5767]

Fajny odcinek Michu!

[@wojciechsron8877]

bardzo ciekawy odcinek dowiedziałem się kilku rzeczy

[@biedronka9264]

Dorzuciłym legendarne T5 od Volvo: B5244T5 i B5234T3 :D Może nie są tak popularne, ale na seryjnych bebechach i w sumie dość tanio ludzie zbliżają się do 400 koni :P

[@sebastianchmielewski966]

Michał Ja bym powiedział że tuning nalezy zacząć od doprowadzenia auta , oraz silnika do stanu perfekcyjnego i często doprowadzenia naszej perełki to już koszt tuningu .

[@maltesowociasteczkowy582]

Mówił o tym pod koniec filmu

[@genowefapigwa9185]

Siema michu pozdro dla ekipy M4k,piątek piatunio miodzio mazury z wami 👍💪

[@103sowa]

dobra robota, fajna lista. Dzięki

[@gracjanwisniewski3134]

Mądrego to i warto posłuchać, Pozdrawiam Serdecznie 😉

[@jaceklewinski8262]

Super temat tego odcinka 👍

[@radosawpiotrzielinski1478]

Fajnie obgadane. Tak nie za długo.

[@michal_sobotka]

Dobry film.👍🏻

[@Adrian-cj4cf]

Bardzo fajny materiał

[@adamszwarc2224]

1.8t Audi Seat vw, skoda. Sam w sobie duuuzy potencjał, bezproblemowy stroker 2.0 z korbami, tłokami i walem z 2.0 tsi z filmu.

[@MrThenat19]

Mam audi a4b5 1.8t i aktualnie po kapitalnym remoncie i wsadzona turbina hybrydowa mam z 150~240 koni (jakby ktoś pytał co jeszcze, mocniejsze wtryski, pompa paliwa, koszt bez remontu silnika ale z chip tuningiem i hamownia to prawie 7 tys złotych, 400nm)

[@bially33]

​@@MrThenat19 to jest kolejny "mityczny" silnik. Włożyłeś worek siana a porobi Cię Bravo 2.0 w gnoju z mapą za 1500pln

[@MrThenat19]

@@bially33 bajki opowiadasz ;)

[@denny954]

Zajebisty odcinek 😮😮

[@lelenbp]

Wydaje mi się że jednym z lepszych silników do modyfikacji by rozpocząć swoją zabawę są silniki Hondy serii d lub b. Sporo części pasuje i można z 75 zrobić 150 bez utrudniania i nie dużym kosztem

[@drakeTSA]

Jaka d seria chłopie wyjdź z piwnicy, skandalem jest że w tej liście nie ma k20/k24 który jest dosłownie najczęściej tuningowanym silnikiem na świecie, zobacz co w USA teraz z nimi robią.

[@spooneg3]

@@drakeTSA i ja się trochę zdziwiłem, że nie ma nic o Hondowskich silnikach, które jeżdżą już dosłownie we wszystkim, a w szczególności są używane w motorsporcie. Jednak popyt tak bardzo urósł na nie, że i ceny zaczęły windować diametralnie w górę zarówno jeśli chodzi o sam zakup silnika jak i później całego osprzętu

[@Szarmi93]

​@@drakeTSA D seria jest najbardziej budżetowa, ja mam D16Z6 z turbo i na seryjnym słupku z większymi wtryskami i lepsza pompa paliwa mam 224km z 125km seryjnych :) a K seria to już wgl. Za 80tys które było wspomniane przy 6.2 V8 to kupisz type-R VII i zostaje ci z 50k na modyfikację a za taką kwotę to naprawdę grubo lecisz. Ale niczego sensownego nie oczekiwałem odpalając ten filmik xD

[@drakeTSA]

@@spooneg3 no bo to jest budżetowa lista silnik z hellcata się łapie choć kosztuję 80k, takie te listy są na tym kanale, zrobić coś tylko żeby się klikało i resreachu 0, tylko swoje moje. To samo silniki VR6 czy 2.7tt audi

[@spooneg3]

@@drakeTSA no dokładnie. wolnossąca D-seria łojąca Hellcata na Poznaniu złożona w budżecie nie przekraczającym 2000zł zdecydowanie nie łapie się w ramy taniego tuningu wspomnianego w tym nagraniu 😄🤏 Co do silników z audi czy VW również się zgadzam - nie faworyzuję w żadnym wypadku jednej marki 🤜🤛

[@mateuszkoziel6677]

Świetny film

[@jakiskana5157]

Mogłeś dodać jeszcze 4.0 Barrę R6 od forda. Jest chłop co w tym silniku zrobił 2000km na seryjnym bloku.

[@mmllmmll22]

Barra jest "większym" 2JZ. Seryjnie też zniesie wiele. Szkoda tylko że była montowana tylko w Australii. To trochę "psuje" nam dostęp do nich. Jednakże 4.0 to więcej niż stroker 2jz. A zakuć to też nie problem :)

[@ukaszlukasz2938]

Michu tą listą rozjebało mi głowę

[@jaroslawopalinski2050]

Bardzo dobry odcinek

[@marek196c]

no fajne te silniki tyle ze wszystkie lub wiekrzosc ma wady i to powazne, lancuchy rozrzadu, pobor oleju, lancuchy od strony skrzyni

[@bartomiejsosnowski4710]

W F4RT nie występuje żadna z wymienionych wad ;)

[@marek196c]

@@bartomiejsosnowski4710f4rt nie stawaly im pierscienie deba i po 200k chlaly olej jak szalone? Nie wiem czy to nie jest m20r w nissanie.

[@bartomiejsosnowski4710]

@@marek196c mam Lagunę 3 2.0T ze stanem licznika 240 tys km i między wymianami coś tam trzeba dolać, ale gdyby wszystkie silniki tyle brały...

[@marek196c]

@@bartomiejsosnowski4710widzisz sam potwierdziles moja wypowiedz. Jezeli silnik bierze olej miedzy wymianami to oznacza ze cos jest nie tak, pierscienie - uszczelki zaworow itd... silnik nie powinien brac oleju miedzy wymianami, mialem troche silknikow diesela i benzynowek, jedynie mr20 bral olej miedzy wymianami co jest nie do przyjecia.

[@bartomiejsosnowski4710]

@@marek196c mój coś bierze, ale są egzemplarze które nie biorą nic. Ogólnie na żadnej liście wad dla tego silnika nie znajdziesz, że pobór oleju jest problemem - częściej cewki, czasem przepustnica, koło pasowe wymaga uwagi.

[@jacekrodak5241]

Super odcinek

[@rafaszarzynski9594]

Robisz zajebista robotę a dla czego bo jesteś zajebistym Gościem Michu

[@TomekŁ-u9s]

Dobrze gada , dać mu wódki . Pozdro łysolku

[@aveman1989]

0:51 "...bez alkocholu dobry tuner nie jest w stanie duzo ugrać...". 🤣🤣 Pamietaj! Bez malpy, nie ma mapy. 😂 👍

[@xxvdomestosvxx1961]

Chciałbym wiedzieć jak zrobić więcej koni w małych silnikach z D serii w hondach , gdyś na autorentgena nie mam co liczyć ,za mało szczęścia mam , więc trzeba brać sprawy w swoje ręce , choć większość prac wykonałem ucząc się z twoich filmów . Dziękuję ci MIchu za wiedzę którą przekazujesz jesteś wielki , pozdrawiam .

[@hubertszymanski2272]

Dałbym K20. Ale 90% to lipne kody. -Abu tuningować trzeba wymienić na start pół silnka. Tak więc proponuję K24 z Hondy Accord 7 Silnik wytrzyma do 500 koni bez kucia. Przy kutych tłokach i korbach ~6000zł Da radę mocno przekroczyć 600 koni!!!. Wał nie daje rady dopiero przy ponad 700 koniach bo fabrycznie jest on kuty ;) 600 koni z 2.4Litra to itak już monstrualne liczby xD Nawet budy Accorda 7 nie trzeba zmieniać. Jest opływowa ~0.26cx Waży poniżej 1400kg Jak dla mnie jest całkiem przyjemna dla oka i dostępny jest w manual :)

[@hubertszymanski2272]

Z zalet ludzi nie popieściło cenowo za ten model. Jako że to honda nie BMW/Mercedes/Audice Hondy z tym silnikiem chodzą po cenach samych silników tych tu obecnych.

[@KannX]

1.75 TBi montowany w Alfach i Lancii Delcie (tej nowej na bazie Bravo). Wyjściowo 200 koni - sama zmiana osprzętu, turbiny i strojenie daje ok. 350 koni.

[@VediziYT]

Tylko co z tego, jak ciężko znaleźć, a jak już znajdziesz to zaorany albo kosmiczny hajs :P

[@JK-gv1dp]

Fajna lista!

[@kamilw1463]

Fajny odcinek idę kupić lagunę 2 turbo 😉😉😉😉będzie złomek niespodzianka

[@wojker1234]

Siemka michu i cała ekipa MK4 widzowie fajny odcinek życzę miłego dnia

[@MOTOPATRYK]

2.0 TSI to kot motor. 2.0T z renault rowniez. Ci wszyscy co caly czas tkwią w reliktach przeszlosci są zaslepieni. Stara japonia to bez watpienia super motorownia, ale są juz lepsze i tyle :P

[@maciekdugosz7939]

tak są lepsze motory tych czasów i dostają wpierdol od 2jz no sorki ale taka prawda 2jz objedzie was do okoła w tej waszej nowej furce

[@Yolo-ey5po]

​@@maciekdugosz7939 brata chyba odkleiło

[@sebastian1984men]

glownie chodzi o osprzet silnika w nowych jednostkach ktory pada nagminnie elektronika itd:D no i klekotanie bezposredniego wtrysku :P

[@LaniR1]

Tak możesz sobie pogadać w internecie jak autor filmiku :)) Co dla takiego TSI jest sufitem dla mnie jest podłogą :)))

[@arekb5951]

@@LaniR1 kolega mówi o 2 litrach a ty pewnie o 3 :) Jak przeliczysz moc na litr to ten TSI wytrzymuje tyle samo lub nawet więcej niż 2JZ :) Swoją drogą w cenie 2JZ-GTE lub nawet taniej możesz kupić B58 które w serii wytrzyma tyle samo mocy i masz świeży silnik gotowy do wrzucenia do auta, a nie katowany przez 20+ lat nadający się najczęściej do generalki zanim wygeneruje coś sensownego. Po generalce robi się kwota za którą kupiłbyś świeżego S58, na którym bez otwierania zrobisz 800-900KM, a z lepszymi przepływami w głowicy na fabrycznym dole amerykańce zrobili 1040KM. Nic nie ujmując 2JZ, bo to kozak silnik jak na swoje czasy, ale czas nieubłaganie leci, a podatek od napisu "2JZ" będzie już tylko rósł, więc jeśli masz to radzę o niego dbać :)

[@michakolanczyk7661]

Dziena Michu. Pozdro

[@PatrykRandomStuff]

3.0 TFSI np. w S4 B8, 333 kucy seria, za kwotę rzędu 3000zł-4000zł robisz 440-450 koni, zmiana kółka kompresora + strojenie a to jest tylko tzw. stage1, polecam :)

[@olo6899]

Może i niewielkim kosztem idzie podnieść moc, ale nie są już tak wytrzymałe

[@m4t3k1991]

tylko przy nawet stage 1 musisz przenieść katalizatory, bo nawet na lekkich programach potrafią się stopić.

[@adammielczarek9948]

Mega material rozwiń jeszcze więcej te motory bo to jest nasza przyszłość

[@weewlasnejosobie]

Łysy nie Supercharger tylko Supercharged😊 pozdro. I szacun za robotę 💪

[@Jakub-wt8ts]

Miłego dzionka życzę

[@passerati19tdi51]

Przydałby się filmik jakie rzeczy można zrobić, by zmniejszyć spalanie w aucie

[@melchiorus7091]

Renata mnie rozwaliła 😎💪👍

[@RadekAmaroJagielski]

Mam lekko zrobionego peugeota 407 2.0 HDI 136 konne. Poprawiona dynamika i spalanie na okolice 170km/400nm i to bardzo fajnie daje radę a spalanie wzrosło o niecały litr. Można się fajnie pobawić, ale tak jak mówi Michu. Sprawdź opony, pomysł na hamulcami, zawieszeniem. Najpierw rób wszystko poboczne a na samym końcu baw się w moce bo dużo ludzi jest takich że dla nich podniesienie mocy i oczywiście radio 2 din i lecą na spoty a później nie ma to jak hamować. A jak to ma hamować jak ma klocki za 30 zł, tarcze 250mm zjechane do 0.5 centymetra i opony pamiętające poprzednie rządy PO oczywiście nazywane potocznie slickami, bo bieżnika tam już dawno nie było. Kazdy z nas lubi sobie pozapierdalac i szanuje jak robicie to z głową, ale jak chcecie się pobawić to 800 zł za soft u pana Władka to niestety za mało.

[@bawan6578]

Super michu dzięki za wygrzebane z jaskini😅

[@piotrmynarczyk98]

Fajny odcinek już wiem co chciałbym włożyc w swoim BMW pod maskę

[@hubertszymanski2272]

EA888? ;)

[@kubaratajczyk542]

fajny odcinek tego od audi ae888 sie nie spoodziewaem o silniku b58 słyszałem od kolegi co m240i zrobił na 500 koni i upala to aż miło

[@_wesol_]

EW10J4 z grupy PSA idealne do uturbienia 😊

[@szymonmaslak7430]

EW10J4S nie lepsze ? Już z bazy ma m/w 170 KM.

[@yeti860211]

Od EW10 lepszy do turbienia jest TU5

[@darekmajewski2338]

SUPER 👍

[@keg8966]

Bardzo ciekawy film łamiący trochę schematy i legendy. Props

[@kiko450land]

A może tak odcinek o silnikach o małych pojemnościach, w malutkich budach które zaskoczą nie jednego rycerza ortalionu?

[@stanislawkrol71]

Pozdrawiam M4K 🚗👍❤️

[@mirosawbaka3028]

Siemanko Michu , pozdrawiam całą ekipę M4K i wszystkich widzów

[@bartekrudnicki5499]

Łukasz Bąk fajnie wzmocnił swoją SUPRĘ nie rozbierając silnika . Działał tylko na osprzęcie i na oprogramowaniu.

[@dela-delux9681]

Pastuszek b6 z silniczkiem R32 :) kot .

[@marcinrudzki3938]

HEMI helkat mogę słuchac non stop, i wyć do ksieżyca jak wilk jakiś .

[@janmaliszewski4108]

Kurczaki... Mam F4Rt i chciałbym go wzmocnić, tylko w okolicy nie mam ludzi, którzy by to ogarnęli. A najbliżej do M4K mam Lublin, a i to ok 150km. A z chęcią bym poddał go modyfikacjom. I słyszę że Wy już to robiliście... Ech, trzeba będzie się odezwać chyba i na wizytę umówić... Pozdrawiam Widzów i Ekipę M4K!

[@pr1nt692]

Podobno mega spoko są

[@DanyWay]

W jakim aucie, jaka seria i co chcesz osiągnąć?

[@krystianbarcikowski5676]

Tutaj nie masz wielkiej filozofii jeżeli nie celujesz w potężne moce. Jeżeli nie posiadasz wersji RS to wystarczy na początek zmiana wtrysków i przebijasz 200 koni. Jeśli idziesz dalej to wkładasz turbo np TD04 - 14T i już jesteś przy 250km. Wszystko pasuje P&P. Jedyny problem, że nie każdy tuner umie dobrze wystroić sterownik od Renault. Niektórzy nie potrafią, inni nawet nie podchodzą do tematu. Prościej się nie da :)

[@janmaliszewski4108]

@@DanyWay Mam 2 stare graty z tym silnikiem: Renault Scenic 2004 w wersji 163KM i Laguna 2 w wersji 205 KM. I kusiło by Scenica podciągnąć pod 200 KM, a Lagunę za to w okolice 300KM zrobić, choć i 250KM by zadowoliło (przynajmniej na jakiś czas ;) ).

[@DanyWay]

@@krystianbarcikowski5676 W Megance III jest sterownik Continental. Wersje GT kupujesz za 50k, robisz program za 1500 i masz Megane RS w kombi, a nawet trophy. A jak ci mało to IC Wagnera pług&play i lecisz na 330 KM.

[@Adam-en4ji]

Saab 900 B204 + GTX2871R kolektor rurowy i 480km to jest tania moc ❤️

[@ZetkaFM]

i misterny plan w piiizdu 2JZ do kosza 😅 Michu zabiłeś moje dzieciństwo 🤪

[@adriangorny15]

ja bym dodał jeszcze 3.0 V6 TFSI, z seryjnych 300 łatwo się robi 450+ zmieniając coolor, dp i koło kompresora

[@eXeEveN]

Prawda ale lubi tam ubywać płyn

[@Użytkownik9856]

2.0t z reno ostatnio się zastanawiałem nas nim czy dobry jest. Dzięki za info 💪🏼

[@pr1nt692]

Takie Megane 3 180koni spokojnie 200 coś robią, np. turbo od Rs jakiś intercooler i program. Sam mam skromne 1.6 ale widzę na grupie FB, że ludzie zachwalają te 2.0 turbo

[@DanyWay]

@@pr1nt692 Nie lepiej od razu GT220 kupić? W serii dostajesz 220-250 KM, robisz mapę na 270 KM jak ma zostać zapas pod LPG, a jak nie to IC Wagnera i 330 KM. Mam i F4RT 170KM => 210KM i F4RT 220 => 270 KM.

[@pawel5697]

U mnie w Megane lata po chipie na 213 koni 347 niuta w lpg. Pali 9/10 gazu. Części tanie. . Dla mnie bomba

[@pr1nt692]

@@DanyWay Brzmi dobrze

[@krystianbarcikowski5676]

@@pr1nt692200km robisz w tym silniku samą zmianą wtrysków i programem. Niezależnie czy megane 2 czy 3 czy inny model. Po zmianie turbo wchodzisz już na okolice 250km :) Świetny, pancerny silnik, przynajmniej u mnie nigdy nie było żadnych problemów.

[@bartomiejszumia3529]

1.8t Vag , t5 t6 volvo

[@karolchmiel1537]

Potwierdzam. Posiadam Lagune 2 2.0T GT seryjnie 204 KM (narazie) :P Silnik moim zdaniem majstersztyk :)

[@silent1592]

Ja mam volvo 2.0T, 180 koni baza, techniczny bliźniak 2.3 T5 na grubej tulei , tani wytrzymały bez ceregieli 260 koni można zrobić bez wielkich kosztów, i nie zrobi to na nim żadnego wrażenia 👌🏻

[@xani666]

200 koni to się robiło na 2.0 bez turbo 20 lat temu ;p

[@ws3125]

Ja w 2.5t AWD seryjnie wychodziło 210, mam 260 na serii zrobione jeszcze za poprzedniego właściciela. 400k na zegarze i żadnych problemów z motorem. Kupiłem go z przebiegiem 160k

[@STALLPL]

Ello udostępniony bez oglądania jak zwykle super będzie!! 7 kom 46 like

[@robertwieruszewski3653]

Elo! Szybkie czy szybkie?! 1;30 w Poznaniu. No wiadomo trzeba mieć talent i mase godzin treningu! POZDRAWIAM!

[@rycho2009]

Jak dla mnie fenomenem jest tu mx5. Silnik można kupić w okolicy 2k, turbokiyow cała masa i robi to robotę(200km z samym wzmocnieniem sprzęgła, blok wytrzymuje pod 500).

[@Luminous65]

Blok i głowica same w sobie zniosą nawet 1000 koni, jest taki projekt w Polsce na 1/4

[@mmllmmll22]

1.6 z mx5 został wykorzystany z innej mazdy, w której był on uturbiony. Dlatego tak dobrze to znosi :)

[@muszu-yw9by]

W11B16 silnik chryslera ktory był między innymi w pt cruiserach a w mini Cooperach dołożyli mu kompresor i w wersji jcw miał 210 koni z pojemności 1,6 a za 1500zl zmieniając kolo kompresora i intercooler można śmiało zrobić 300 koni w aucie wielkości paczki fajek

[@KacperGlegola89]

No te RenO to jestem w szoku... Ja to bym chciał poznać różnice między caddy- berlingo- partner Co tak a czemu nie tego itd. Pozdro

[@RyszardGrunin-sw7wo]

Autorentgen obserwuje was od jakiś 2 lat robicie dobrą robotę ale czasami faktycznie ludzie takie gruzy przywożą że to szok pozdrawiam

[@Kapturinho93]

Hah michu powinien zrobić jakiś specjalny odcinek gdzie nie wiem za 6 koła z jakiegoś golfa V robi mini bestie :D Albo jak tanim kosztem zdobyć body kit do e46 by wygladała jak z MOST WANTED :D

[@mateusztomana908]

porównujesz silnik 2jz z lat 90 do dużo młodszych silników gdzie technologia poszła do góry i wszystko co z nią związane

[@Daniel92..]

Bardzo pomocny odcinek, akurat szukam Superba w benzynie. Pozdrawiam serdecznie cała ekipę M4K oraz wszystkich miłośników.

[@Henesi777]

Nie problem jest zrobić dużą moc jak ktoś ma kasę. Problem jest, żeby przenieść tą moc na asfalt i ją wykorzystać tak, żeby móc ją tak naprawdę w pełni odczuć

[@szymek380]

Cześć Michu! 😊 Może poruszył byś temat na silniki w Bmw 530/535d e60/61? Pozdrawiam

[@Sysiek25]

Osobiście posiadam m57 na 400+. 500 można nawet osiągnąć bez kucia silnika 😊

[@hubertszymanski2272]

286 konna z pompą R90, hybrydą, eko off i wydechem dobije mocno ponad 400 koni. Trzeba też programować skrzynie na XHP by to zniosła. Takie 450 to maxik bez dużej walki bo to limit pompy R90 i wtrysków topowej wersji. Możesz jeszcze wsadzać czujnik MAP z M57 M550d to może wejdziesz na 500 koni (Daje max 5.5 zamiast 4.4 bara)

[@tasaky]

Super odcinek, Michu co z OM642 od Merca? Czyli 3.0 V6, Stage 1 to 300+ i 840 niuta na fabrycznym dolocie i turbinie 😊

[@hubertszymanski2272]

Awaryjny, psuje się w nim cała ekologia (To niby nie problem bo przy tuningu diesla najczęściej itak się jej pozbywa) Ale też psują się wtryski i kolektor ssący, zmiany geometri łopatek turbiny. Niby awarie zdarzają się powyżej 200tysi Ale powiedzmy sobie szczerze, ile jest 15 letnich diesli z przebiegiem poniżej 200 koła

[@Reiven2317]

Super lista. Ja chcial bym jakis swierzy odcinek z ABC Tuning

[@andrzejbondal6728]

Odpowiedź na pytanie Jak długo to pojeździ? Odpowiedź: 1 tydzień ;-)

[@ws3125]

Co myślisz o silniku Volvo b6304t jak dobrze pamiętam kod występujący w S80 II, V70 III i XC70 II. Silnik ma dobrze opinie jako wytrzymały tylko jakoś ludzie nie chcą modyfikować tych silników. Wiadomo jaki jest powód?

[@boorek0]

Ma go w doopie.

[@romanl2608]

Cxemu T6 NIE jest w zestawieniu 272 samym programem 350KM robi i 500NM.

[@posjkdknjb2685]

Ja bym chciał żebyś dziubnoł mietka z rzędowym dieslem 3.2😊 ile kunia wypluje😊

[@mowieci8744]

To zależy ile zaprzęgnięsz, po taniości nie wiem bo jeden kary ok 50 koła. 😃

[@youemilioo]

Cisnę suba na polecenie z tiktoka, podobno jest casting na naprawę fur, pochwalę się corollą e11 z 1998 z silnikiem 4E-FE, nie wiem co bym tam naprawił bo raczej wszystko działa oprócz wycieków w paru miejscach na silniku i urwanej linki klapy bagażnika 😁