Panie a co to ten pompowtrysk w 1.9 TDI? Regulacja od kuchni

Co to jest pompowtryskiwacz , oraz jak samemu możemy go diagnozować oraz regulować. Co jaki czas powinniśmy zaglądać do tego układu. Na te oraz inne pytania znajdziecie odpowiedz w dzisiejszym odcinku. Jeśli pomogłem to kciuk w górę i udostępniamy.
Zaczynamy przygodę z mechaniką to narzędzia nam się przydadzą zatem szukajcie i dobierajcie link poniżej
----------------------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/...
-----------------------------------------------------------------------------
NOWY WARSZTAT M4K GARAGE KOŚCIERZYNA
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
/ m4k-garage-serwis-samo...
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Książka "Miłośnicy 4 kółek"
--------------------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/...
--------------------------------------------------------------------------
WSPÓŁPRACA
[e-mail]
INSTAGRAM WBIJAJCIE
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
------------------------------------------------------------------------------------
meble warsztatowe których się nie powstydzimy :)
------------------------------------------
fastservice.pl
------------------------------------------
Patronite To dzięki temu że Wy się dokładacie możemy realizować coraz to śmielsze projekty tak więc masz ochotę wesprzeć rozwój kanału i doceniasz nasz wkład wbijaj na i zostań patronem :)
------------------------------------------------------------------
patronite.pl/M...
------------------------------------------------------------------
SKLEP Z GADŻETAMI DLA MIŁOŚNIKÓW
------------------------------------------------------------------------------------------------
luckymotion.com...
------------------------------------------------------------------------------------------------
Wbijajcie na naszego FB
-----------------------------------------------------------------------------------
/ milosnicy4kolek
-----------------------------------------------------------------------------------
Oraz nasz dostawca części używanych
------------------------------------
panta.gda.pl
______________________

[@hiszpanszkainkwizycja7230]

PANIE! Wymieniać ?! Trzeba jeździć, obserwować :D

[@zdzislawjaniszewski3932]

dobra edukacja..i pozyteczna..gratulacje.

[@sivak7]

Czekałem na taki odcinek😀 Dzięki i pozdro Łysy dla ciebie i chłopaków z garażu 🤩💪

[@mojsprzet8582]

Mogłeś dodać, że jak mamy elektryczny EGR to wtedy trzeba w odpowiednim miejscu rozrząd mieć ustawiony, żeby wyszła nam pokrywa :) Często wymiana samego kompletu uszczelnień nie daje efektu albo tylko na chwilkę, bo mamy wyrobione gniazdo w silnikach z 1 wałkiem rozrządu głównie się tak dzieje.

[@LakiLucke]

..mam takiego kupiłem w Niemcowni z 220 tys km a i tak mógł być kręcony teraz ma 500 tyś z podniesiona mocą i hula bardzo dobrze, super auto ! ..

[@damianwrotny4162]

Nic mi to nie pomogło za duży stopień zaawansowania :) ale propsuje, łapa w górę. Michu to jest kocur!

[@mieciumietek1405]

Takie sprostowanie w Twoim imieniu @Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam [że tak pozwolę sobie] dla potomnych: W korektach wtrysków tj. Engine - grupa 13 [w vagach] : mg/H - miligramy na SUW [H - z ang. HUB], a nie na godzinę [h - z ang. HOUR] - btw, tam w ogóle jednostka czasu nie ma za bardzo sens jeśli chodzi o diagnostykę pracy wtrysku. Tak, wiem..., wiem..., owszem - jakby tak się czepić to i SUWy pracy silnika da się przeliczyć na czas, biorąc pod uwagę obroty, które przecież są w jednostce czasu no i są znane w przypadku biegu jałowego, jak również znane są parametry silnika tj. ilość cylindrów i technologia jego pracy tj. 4-suw, no ale nie o tym tutaj. Natomiast myślę, że sprostowanie było potrzebne w tej sprawie, bo ile przeciętny Kowalski widzi, że ma korekcje trzymające się w zakresie +- X [gdzie X to podana norma dla typu silnika i samej technologii wtrysku] i się cieszy, albo już płaczę i liczy dni do wypłaty albo szuka numeru na chwilówkę, to już w przypadku ludzi z branży jest to fail, powtarzany kilkukrotnie w filmie, no a kolejna sprawa - gdyby tak było, że korekcje są pokazywane w mg na GODZINĘ to liczby, które by tam było widać, nie byłyby takie małe (błąd merytoryczny tj. logiczny), no a powtórzę w diagnostyce korekcji wtrysku, nie bardzo jest sens oglądać godzinne przepływy, tylko mg podczas suwu pracy, bo to właśnie on powie między innymi o tym, że dany cylinder nie ma sprężania, coś nie tak z układem popychaczy itp. ;) No ale zdarza się każdemu pomylić, więc nie żebym tutaj zaraz coś hejtował, po prostu warto o tym wspomnieć i wyprostować ;) Pozdrówki!

[@27matek]

Mało istotne to sprostowanie czy na godzinę czy minutę czy suw jeden kit Kowalski tego i tak nie ogarnie ważne żeby wartości oscylowały koło 0- 0.50 +- a i tak nie będzie pewności że są ok bo nieraz miałem fajne korekty a auto źle paliło rano i na maszynie wyszło że 3 do roboty to pomaga jak już jest walnięty i wartość stoi i wiadomo który zmienic

[@mieciumietek1405]

@@27matek WIdocznie nie przeczytałeś do końca nawet, bo dokładnie o tym napisałem, że Kowalski ma to gdzieś. Chyba, że przeczytałeś, bo i w sumie skorzystałeś z mojego przykładu a propos "Kowalskiego", a nie wiedziałeś po prostu jak zacząć i napisać, że korekty nie za wiele znaczą - no i tutaj masz rację, same korekty nie świadczą zupełnie o niczym tj. dobre korekty - również mogą mieć wtryski totalnie niesprawne - auto ma dobrą komprechę, pompa jest wydajna, układ szczelny, ale problemem jest/ są elektrozawór/ -ory w pompce/ -kach, który/ -e już pada/ -ją itd.., no ale NIE TO BYŁO kontekstem sprostowania Panie Mateuszu, bo gdyby tak iść i iść w temat to można by tutaj ładny poemat napisać o diagnostyce, parametrach live-data i ich interpretacji. Pozdro!

[@27matek]

@@mieciumietek1405 nie znam się ja tylko naprawiam pd :) ogólnie dobre silniki malo awaryjne

[@karoljakubowicz9175]

Chyba autor materiału nie lubi krytycznych komentarzy... mój usunął...ciekawe kiedy ten usunie... Są jeszcze tacy co pamiętają jaki to "olej jest gęsty"... BTW skoro Kowalski nic nie ogarnia.. nie istotne czy wolty czy czy ampery... woda czy wóda... benzyna czy ropa... to po co robić tego typu filmy? Dla fejmu? Myślałem, że założenia tego kanału są zupełnie inne...

[@27matek]

@@karoljakubowicz9175 ale się czepiasz jest w filmie z grubsza objaśnione

[@darodaro1031]

z tym głosem lekka przesada, regaty były zalało się za dużo płynu teraz przez odmę wyzuca i dusi ;)

[@mati1991]

To jest wlasnie to.. Ma warsztat, mechaników ale i tak uczy, pokazuje, dopowiada wiele wartosci oraz mądrych kwestii w budowie i mechanice. Przecież to po części jego "chleb" a tu Michu pokazuje i doradza co zrobić aby uniknąć czestych wizyt w warsztacie. Pozdrawiam super nagranie 👍👍 #edit P.S. Program BOSCH KTS 540?

[@Marcin_z_bloku_obok]

No i co z tego, że opowie co i jak, skoro i tak będzie miał klientów. Ludzi z jeżdżącymi trupami w tym kraju jest od zajebania. Każdy mądrzejszy od drugiego, co da takiemu wiedza o tym co się zepsuło, sprzęgła sam nie zrobi, silnika powyżej miliona kilometrów cofniętego do 150 tysięcy nie naprawi. Ostatnio handlarze nawet się nie kryją. Lawety z powypadkowymi kilkuletnimi autami jadą do Polski do nowych klientów - Grażyn i Januszów, wystarczy wymienić nieco elementów i gotowe, mechanicy mogą tylko zacierać ręce.

[@Seik6]

Konstryktywny, przyjemny odcinek! Pozdrawiam w piąteczek z pracy 😁

[@djnoname9595]

m.facebook.com/marketplace/item/470131043793837/?ref=browse_tab

[@rafak524]

Święta racja. Octavka 2003r silnik ASZ 130KM. Mieszająca się ropa z olejem. Wymiana gumek, regulacja i hula jak nówka sztuka.

[@marekk310]

@piotrekmuzyk1 i co z tym dolewanie może ropy? Jaka była przyczya?

[@MarcinvRS]

Fajny odcinek z tym że powinien go zrobić Profesor Chris w swoim zielonym serdaczku i super wskaźnikiem. Byłoby objaśnione od A do Z. Protip: przy wyrobionych gniazdach pompowtryskiwaczy wyfrezujmy lekko dolną jego część tak żeby pompowtrysk "siadł" z 1mm niżej. Wtedy oring nie będzie już w wyrobionym miejscu tylko lekko niżej i będzie trzymał.

[@demsonek]

#chwalesie Ja w mojej legendarnej!:) jednostce AFN robiłem uszczelnianie pompy wtryskowej (po 510.000km). Tyle z usterek mojego króla wsi następne pól miliona przed nim . I jak tu nie kochać porządnego traktora. Zaczął łapać notlaufy to mechanik już ręce zacierał że turbo trzeba wymienić.... przegoniłem go kilka razy po autostradzie i spokój. I jak tu nie kochać tego klekotu który nigdy cię nie zawiedzie , drugie auto w domu do zadań specjalnych.

[@Damian-zd4te]

Program serwisowy VW czyli elsa mowila ze 180 stopni w sinlnikach z dwoma zaworami na cylinder 1.4 1.9 2.0 2.5TDI. , a 225 z czterema Np 2.0TDI 16V o o znaczeniu BKD czy mocniejszych 125KW czyli w teori wychodzi ze masz 8V i dales za duzy luz

[@mgizzmomgizzmo4768]

Prawie jak regulacja zaworów w polonezie tylko bez szczelinomierza. Pozdrawiam odcinek jak zawsze super:)

[@popo666pl3]

Ale Łysy dopiero commonrail 4 generacji przewyższył osiągami pompowtryski. Na początku pompki biły je na głowę, VW zrezygnował ostatecznie z nich na rzecz commonrail ze względu na kulturę pracy silnika .

[@Black111Bear]

nie na kulturę tylko wymogi ecologi

[@prezesssss]

@@Black111Bear i brak międzywtrysków spowodowany małą wydajnością.

[@patrykkingzmotorsport3310]

Taka mała sugestia to do wyjęcia pompek nie potrzeba mieć żadnego przyrządu. Wystarczy doświadczenie i trochę zdolności manualnych...

[@andrzejprzyjemski3429]

Też chciałem to napisać no ale już nie będę małpował :::)))

[@leszekm4414]

A dokładniej to jak to zrobić? Jakoś podważa się czy o co kaman?

[@patrykkingzmotorsport3310]

@@leszekm4414 Co ja Ci będę pisał. Każdy ma na to patenty, ja mam swoje. Ale jeśli masz małe pojęcie o mechanice to lepiej się za to nie bierz i oddaj do DOBREGO mechanika bo możesz coś uszkodzić

[@leszekm4414]

@@patrykkingzmotorsport3310 no jest to jakaś podpowiedź

[@andrzejprzyjemski3429]

@@leszekm4414 Pewnie ilu mechaników tyle metod, ja mam dwa długie, płaskie śrubokręty grubo owinięte taśmą izolacyjną. Tylko nie mam pojęcia jak Ci opisać co z nimi robię.

[@tomaszwydra6311]

To jest praca tylko dla doświadczonego mechanika!jak ktoś Źle wykona ustawienie,to silnik nierówno pracuje.Dobry mechanik doradzi,zanim przystąpi do pracy,nie tylko kasa!!!

[@katolfilo2386]

Oglądałem dużo. Ale ciekawi mnie jak przeciera się silnik i jak to działa. Przepraszam, jeżeli dla kogoś to pytanie jest głupie, ale warto pytać

[@mazimazurek7729]

Zawsze gdy oglądałem to kciuki w górę😊

[@polo11855]

Już prawie 900 koła subow 😁😁 lecimy dalej

[@robsomi5928]

Jest czego się uczyć Pozdrawiam

[@pawelrydzel]

Panie, też się trudze mechaniką, nie zawsze, ale dokreca się pół obrotu przed urwaniem :)

[@andrzejzieba6947]

Jak to vw się nie psuje w latach 2000/2005 pracowałem na warsztacie. Moje wykształcenie to mechanik pojazdów samochodowych, pewnego dnia gdy na warsztacie chwilowy zastuj na robocie był z powodu braku części stwierdziliśmy z moim kolegą ze praktycznie naprawiamy tylko pojazdy z rodziny vw, a dodam że kolega jeździł seatem na fiacie 1.7 d a ja eskortem 1.6 xr3i do których naprawdę trzeba było tylko olej lać i klocki zmieniać. Kolegi brat miał natomiast opla vektre 1.6wersja A na na bidapaliwie nitrolpg pracując w sklepie motoryzacyjnym zdziwiony był ilością części sprzedawanych z grupy vag dodam jeszcze że nasze auta niemialy lekkiego życia mimo że może ich parametry niewskazuja na nasze zapały sportowe ale na to nas stać było w wieku 20+

[@olo1299]

To tak jak 27letnia Carina żony. Od 2004 roku w rodzinie. Poza klockami olejami i lacznikami stabilizatora nic nie było ruszane i każda najmniejsza cześć które sprawdzam minimum 2 razy do roku profilaktycznie zaczynając od zawieszenia przez silnik konczywszy na ładowaniu aku jie wykazuje śladu zużycia. Lac benzynę, zmieniać olej i co jakiś czas kontrolować stan. Nie wiem jak to jest z tym olejem ale po trafię przez dwie wymiany oleju nie dolać ani setki i trzyma stan by co jakiś czas w losowy momencie wpierdzieli litra na 3tys km i się naje bo potem znowu przez 20 czy 30tys km nie zje nic. Nie wiem od czego to zależy ale odkad jest w rodzinie tak miał. Czyli praktycznie od nowości bo kupiony był przy przebiegu 60tys a ma 315tys, przez pierwsze 10lat robił kilka tys km rocznie. Zauważyłem że ma tak wtedy jeżeli zmienię olej zimą i zaleje na Maxa stan. Wpierdzieli do minimum i przestanie. Jak zaleje na pół bagnetu czyli pół litra mniej niż producent zaleca nie zje nawet setki..... Może odmą pociąga pary świeżego oleju?

[@norapus100]

Do diagnostyki jak się kompa niema to tylko OBDEleven, taki VAG-COM tylko na telu i przez BT. Kodowania, adaptacje, parametry na żywo, wszystko jest i działa jak w VAG-COM.

[@bogumikaras-goc4105]

MICHU, JAKI OLEJ DO GOLFA 1.9 ATD ??? CO LAC NAJLEPSZEGO DO POMPOWTRYSKOW ?

[@radoslawmaslowski8001]

Jest awantura czy 180 stopni czy 220. Dokręcając nakrętkę śruba się cofnie tutaj Pan Łysy ma rację bo jest wirtuozem sztuki a nie młotkowym.

[@lukaszroz4812]

Szybko, Sprawnie i na temat 👍🏽 brawo Michu👏🏼 a swoją drogą fajnie by było jakbyś Michu zrobił jakiś odcinek z diagnozowaniem tego cieknącego egr-a w tych passatach, bo sam mam 1.9 i ten sam problem z cieknącym zaworem egr i żaden mechanik u którego byłem nie wie czemu cieknie... " Panie... Najlepiej zaślepic albo wywalić.... będzie bardziej eco " 😅😂 pozdrawiam wszystkich

[@mariuszgonczewski5865]

To już ci mówię dlaczego, z EGR wali olejem który jest wywalany przez odmę i turbinę , ten olej gromadzi się w IC i jak butasz samochód jest wywalany dalej do kolektora na którym masz zamocowany EGR . Ta uszczelka na EGR jest zwyczajnie do wymiany i przy większym doładowaniu wypycha tamtędy olej. Nie zdziwiłbym się gdyby reszta uszczelek przy IC też puszczała olej te rury z zatrzaskami są jakimś felernym rozwiązaniem i zawsze puszczają Zalecalbym też czyszczenie EGR ;)

[@lukaszroz4812]

@@mariuszgonczewski5865 oo.. czyli mówisz, że te gumowe uszczelki do wymiany są, dziękuję bardzo za pomoc i wyjaśnienie sytuacji 👍🏽 ale ogólnie te rury od ic z tymi ala drucikami wygiętymi to faktycznie porażka bo co jakiś czas gdzieś cieknie na tych połączeniach 😅

[@Mrowka221]

Siedzi mocno, ale da się wyciągnąć bez przyrządu równomiernie. Regulacja też była na czuja dokładnie jak na filmie, korekty i BiP-y do tej pory trzymają bdb wartości. Co do elma korekt tym nie da rady odczytać. Możesz pokazać wymianę wytartego wałka bo to częsty problem w tych silnikach biorąc pod uwagę że większość jest po chipsie i przy tym regulacje pompek. Co do sprawdzenia korekt bez vaga można się zasugerować wskazaniami Mfa/fis ( na rozgrzaniu bez obciążenia) odczytem spalania chwilowego jeśli jest 0.6l/h wszystko powinno być w normie, przy 0.9 l/h korekcję będą już około 2. Ważne też tutaj żeby synchronizacja walka była na 0 lub w pobliżu. Pozdr.

[@legion4416]

Super odcinek jak każdy Pozdrowienia dla Całej ekipy :-)

[@backe57]

Super odcinek. Muszę wkońcu wpaść do Was z moim autem ;)

[@marcinpop89]

Pozdrowienia dla ciebie i całej ekipy. Oby więcej takich odcinków.

[@EkoKolo_Katowice]

Wracasz sobie z dyski a tu "poszły" pompowtryski :D

[@EkoKolo_Katowice]

@@mietekmietek1112 BMW nie ma i nie miało pompowtrysków , tak samo Ford . Tak to mam BMW na rope .

[@TheReticullum]

@@EkoKolo_Katowice, pompowtryski w osobówkach miał tylko VAG.

[@MrSaper99]

😂

[@jatetzki]

trzeba wszystkie pompowtryski wymienić czy tylko uszkodzony? Help

[@Noname-vk3ql]

Wymienili na cr bo pompki są głośne!!!! Zywotnos pompki do cr to jest lepszy i do bardzo!!. Ale swiat idzie z postępem to wkładają nowinki.

[@grabarz8669]

no racja, mozna robić to na wyczucie ustawianie maksymalnego nacisku na pompowtrysk, a zarazem czasu wtrysku i lepiej sie zmieścić w regulacji bo może być grubo potem haha, a z kątem przy regulacji 120 stopni itd to są różne rodzaje pompek także trzeba dobrze sprawdzić co się ma, bo to tak samo może się tragicznie skończyć, a asso do zakładania gumek na pompki przewidziało specjalne tulejki które nasuwają gumke bez jej uszkadzania deformowania czy naciągania zbyt dużego ps. pompki można śrubokrętem na boki rozruszać i wyjdą a uszczelki delikatnie czymś cienkim nakładać i zwrócić uwagę na ich kolejność i grubość.

[@LukAs-ks9ov]

Moje objawy to długie kręcenie na zimnym silniku ale jak już zapali to cały dzień jeżdżę i auto śmiga ale oczywiście jutro mechanik, juz sprawdzał komputerem iii 4 wtrysk 'leje'. pytanie jakie koszt wiem ze jest drożej niż w comon rail.

[@Ygrysek]

Super przedstawione łapka w górę, a teraz bym prosił film o wymontowaniu i uszczelnieniu pompy wtryskowej z C250 XD

[@piotrjasinski4480]

Hamulce sam wymieniałem i dużo więcej, ale pod czapkę jeszcze nie zaglądałem. Może kiedyś się odważę.

[@artursierszulski7296]

Super material michu idę oglądać u siebie pozdro:)

[@rysark]

Witaj Michu, mam gorącą prośbe do Ciebie. Mam ten sam silnik i tak samo zarzygane olejem przy zaworze EGR. Czy udało Wam się rozwikłać ten problem? Dawalem już kilku specom i nikomu nie udało się tego naprawić. Każdy wskazuje tylko na walnieta odme, ale wymiana nic nie daje :(

[@LolekPiko]

Podaj kolego koszt zwalnia pokrywy i zrobienia wymiany gumek na pompkach oraz wymiany szklanek i uszczelniaczy. Bo nikt u mnie nie podejmie się bez zwalnia głowicy. Chyba strach że w blok wpadną popychacze. Proszę o cenę zrobić nią góry

[@DimitrijRallye2005]

Fajny odcinek i pomocny

[@shieru3152]

Podnośnik w tle ładnie gra

[@crisspower6767]

O bardzo przydatna rzecz. Pozdrawiam :)

[@SuperPiotrm]

Dziękuję za odcinek o najpopularniejszym silnikiem w Pols

[@filipsmolny3454]

Może test kluczy z biedronki. Kluczy płaskich i oczkowych łamanycg z grzechotką. Lajkujcie żeby widział

[@FunnyPreacher]

Najlepiej dynamometryczne niech sprawdzi

Miałoby było gdybyś Michu pokazał jak wyregulować zawory w common railu. Czy jednak zasada jest ta sama?

[@arturw7682]

Pompowtryskiwacze sa w uzyciu od lat 30 ubiegłego wieku. Przy jakim przebiegu to sie zużywa bo silnik (AVF) w moim gracie ma już 300 tys. Jeszcze sruby nie ruszane.

[@Anonymous-PL]

juz?? 90% tych silników ma 2x tyle

[@kubaczerczak6363]

Przy odrobinie wprawy pompowtrysk da się wyciagnąć nawet dużym śrubokrętem :) A kazdy przeciętny śmiertelnik da radę młotkiem do wyciągania wgnieceń :D

[@BarTekHT93]

Super filmik. Michu pokażesz jak wymienić rorząd w 1.9tdi? Mam VW bore 1.9tdi ajm i chciał bym podjąć się wymiany rozrządu. Ograniczony budżet dlatego chce zrobić to samemu

[@ThePecikTV]

Poszukaj sobie książki "sam naprawiam" w pdf ie. W 1.9 na spokojnie ogarniesz, byle by to dobrze skręcić i zakręcić wałem po montażu, żeby sprawdzić czy jest okej.

[@mateuszbednarski_fizjo]

Wszystko ładnie pięknie...a gdzie coś na zachętę o autach na f :p Pozdrawiam, "jeszcze" użytkownik citroena C5, 1 generacji :)

[@jarkon4355]

Bo ww jest. Taki prosty. Jak poldek. Nic niema

[@JackyQ163]

Łysy, bardzo byłoby fajnie gdybyś rozwinął temat z tym silnikiem. Wyciąganie pompowtrysków, wymiana uszczelniaczy i montaż do kupy wszystkiego... Trzymam kciuki! :)

[@Grzesiek2020]

Łysy .... Jakie miligramy na godzinę ? To są miligramy na pojedynczy suw pracy 😉

[@patryk9149]

No no widzę, że regata youtuberów udana 😁 dzięki za przekazanie wiedzy na pewno się przyda więc łapa leci. Pozdro dla Ciebie i ekipy M4K 😉

[@pavw5508]

Ja to się nie znam ale to się chyba odmienia pompo wtryskiwaczy a nie czów

[@JohnNeoQ]

Łysy tez jest na bakier, także spoko 😉

[@krzysztofparuzel9261]

Miligram na godzinę? Chyba bardzo oszczędny ten TDI... To są korekcje względem dawki z sterownika. Nieprawidłowe korekcje nie koniecznie świadczą o niesprawności pompki. Słaba kompresja na danym cylindrze, wytarty wałek rozrządu, niedomykający się zawór, słaby popychacz hydrauliczny itp. w takich sytuacjach sterownik też będzie korygował dawką paliwa, żeby zapewnić równomierną pracę.

[@pawel42560]

Michu nagraj odcinek z tym EGR, i może jakaś diagnostyka czemu tak leje z tego zaworu, u mnie to samo jest, po wyczyszczeniu EGR leje jeszcze bardziej.

[@warsztatuadka7065]

Leje bo pokrywa do wymiany 😂koszt 700zl . Niestety Michu nie zwraca na to uwagi. Mowi wyuczona regulke nie majac o tym pojecia. Ale sie stara to najwazniejsze. Olej na egr-rze to nie wina samego egr a odmy w pokrywie badz kucajacego turba ;)

[@pawel42560]

@@warsztatuadka7065 noo takem myśloł.... z tą odma to też wymyślili, wpierdzielili w pokrywę i git, trzeba będzie pojechać sprawdzić turbo bo rzyga coraz bardziej 😢

[@domex32]

w 13 grupie widać wydajność cylindrów, nie tylko samych wtrysków. Ustawienia wtrysków które były na filmie, najlepiej widać w grupie 023 w czasach beep.

[@TheReticullum]

BIP*, gdyż Beginning of Injection Point/Period.

[@krzysztofkratka9054]

Po wykonanej regulacji trzeba ten komputer podłączać ? Zachodzi tam jeszcze jakaś elektroniczna regulacja ?

[@pawelbublewicz1484]

po regulacji sprawdzasz czy dobrze wyregulowałeś

[@pawelresor1179]

Michu. Czy przy wyciągnięcie pompowtryski trzeba wymieniać podkładki. Audi a6 c6 2004r. 2.0 tdi. Pytam bo w zestawach niema podkładek.? Pozdrawiam.

[@polishkiller91x23]

A może jakiś odcinek na temat najczęstszych usterek i ich diagnostyki w silniku 1.8T?😉

[@jansuzin3754]

Silnik jest stosunkowo sprawny,dbać o interwaly olejowe i regeneracja turbiny e czas

[@jansuzin3754]

@@mietekmietek1112 mądrzy użytkownicy

[@Arturo8118]

Właśnie na warsztacie mamy wózek widłowy, silnik VW właśnie na pompowtryskach..... Dym,sadza,barak życia. Wynik? Krzywa wałka od wtrysku zrobiła dziurę w szklance popychacza😀😉 do tego resztki szklanki poleciały w dół robić masakre.

[@Damian-zd4te]

Taka ciekawostka , wielu ludzi mysli ze regulacja im pomoze czy wymiana uszczelniaczy pompek w aucie z duzym przebiegiem , prawda jest taka ze przy silnikach z dwoma zaworami na cylinder wtrysk jest tylko na jedna śrubę (16V maja dwie sruby) i przez to z jednej strony wyrabia się gniazdo pompowtrysku i cale parametry ida w pizdu (nieswiadomy czlowiek wymienia wtrysk lub uszczelniacze) i zaczyna sie niekończąca sie opowieść , trzeba zrobic tulejowanie gniazda lub wymiana glowicy (ciezko znalesc nie wyrobioną)

[@skorpiongrzes]

o moje pompowtryski passat fl :-) dzięki michu

[@Krzysztofzielinski.]

pomalowalem garaz tak samo jak u was hihihi

[@gregbryk5764]

mała korekta --pompwtrysk wytwarza w sobie 190-200 bar a nie 2000bar

[@AUDI_RS]

Regulacja bez młota i przecinaka żart

[@julyjuly7711]

Robilem pompowtryski ma passacie 1.9tdi 96kw avf i kazdy mi mowil ze sie dokreca o 180 stopni i Pan tu o 225 dziwne czemu 225?

[@julyjuly7711]

Jak ustawic na 225 stopni. 180 stopni czy nie?

[@tomkuc7238]

Pompowtryski nie były pierwszym systemem bezpośredniego wtrysku w vw. Zwykły 1z na pompie rotacyjnej to już wtrysk bezpośredni :) raczej szukanie rozwiązania na spełnianie kolejnych norm euro wywołało powstanie sytemu pd. A cr jest kolejną jeszcze bardziej zaawansowana odsłona diesla :)

[@wampir2103]

jaki klucz do odkręcenia dziwigienek pd ?

[@albertostraszewski4523]

Pompowtryski były bardzo dobrym posunięciem VW ale ekologia je zabiła bo nie dało się obniżyć czystości spalin. Układ mało awaryjny jak ktoś wymieniał olej co 15 tyś km i tankował dobre paliwo. Tani w eksploatacji i naprawie, a przede wszystkim bardzo małe spalanie. Common rail zejdzie poniżej 6 litrów przy normalnej jeździe. Polecam kanał Anatomia Mechaniki tam dowiecie się co i jak w tym temacie.

[@albertostraszewski4523]

Poprawiam common rail nie zejdzie poniżej 6 litrów przy normalnej jeździe.

[@mariuszsiegien2758]

Czym różni się regulacja 1.9 tdi od regulacji w silniku 2.0 sdi ? Z góry dziękuję za pomoc

[@acquadigioprofumo]

Też jeżdżę 2.0 sdi

[@n0rb922]

w kwestii wyższości CR na pompkami mam jedno pytanie, czy komuś pompowtryski się złuszczyły i puściły opiłki w układ?

[@JackyQ163]

może i nie, ale na pewno wielu osobom się wykiwały w gniazdach i narobiły opiłków do oleju itd... tak jak mi :D Niestety, konstrukcja skazana na upadek...

[@bgds7502]

Konstrukcja jest skazana na upadek przez absurdalne normy emisji spalin. Pompowtrysk jest rozwiązaniem lepszym pod prawie każdym względem od CR. Tańszy w produkcji i regeneracji, bardziej wydajny. Wadą w stosunku do CR jest twardsza praca silnika.

[@daxosm]

@@bgds7502 absurdalne? To chyba dobrze że ktoś dba o czystsze powietrze, bo to służy nam, ludziom.

[@bgds7502]

@@daxosm Trzeba znać miarę. To czy samochód ma normę emisji euro 4 czy euro 6 ma minimalne znaczenie dla powietrza którym oddychamy. Prawdziwym trucicielem są piece węglowe, przemysł i elektrownie. Przykładowo silnik norma euro 4 to ok 1 g pyłu PMM na 100 km, a piec węglowy w domu emituje tyle przez minutę przy nieumiejętnym paleniu.

[@daxosm]

Bg Ds to jeszcze doucz się o prawdziwym kancerogenie, jakim jest tlenek azotu, a potem porównaj to z dymem z komina i jeszcze raz wróć do sekcji komentarzy ;)

[@Jakjesczupe1]

Michu, może zrobisz odcinek a testem testerów diagnostycznych uniwersalnych i w miarę tanich, ale żeby działała se starszymi bawarami( e39,e36). Pozdrawiam:)

[@drunkendonuts72]

A 1.9tdi na starej pompie nie jest bezposredni wtrysk? I jawohl pompowtryski byly poczatkowo lepsze od commonraila ale nie moze tyle razy wtryskiwac co cr a to ekologia dzisiajsza wymaga

[@januszsonce6394]

No jest, nawet sama nazwa Turbo Direct Injection sporo mówi.

[@marcinstoker3435]

Generalnie pompowtryski są lepszym pomysłem od CR tylko ich Vagowska implementacja taka trochę niefortunna.

[@przemekszuba3334]

Jak dla mnie pompowtryski to najgorsze co może być wieczne problemy z naprawą. Większość firm w cebulandii regeneruje je na siłe może rok chodzi i znowu problemy z wypadaniem zapłonu i drgawki. Mam te gówno avf posłuchałem sie idiotów i kupiłem 1.9 teraz w morde sobie pluje ze nie kupilem 2.5 v6. Problem jest z regeneracja w cebulandii jest jakies 5 firm ktore sie znaja na rzeczy czas oczekiwania to miesiac lekko.

[@marcinstoker3435]

@@przemekszuba3334 Jakie problemy z naprawą? Masz w PL co najmniej 5 firm, które pompowtryski ogarniają w taki sposób, że mają parametry nowych. Znajdź kogoś kto regeneruje CR, a sorry CR się w większości wymienia na nowe bo ani Continental ani Bosch nie udostępnia oryginalnych części do napraw. Pozostaje naprawa u producenta. W TDI PD to nie pompowtryski są problemem, tylko słabe smarowanie walka rozrządu i często wypadające broki w walkach dźwigni pompowtrysków. No i pompowtryski to nie tylko VW ale od groma silników przemysłowych czy ciężarowych.

[@pitoleko4632]

Ale jaką naprawą? Mam atj czyli najbardziej podobno awaryjne pdeki bo pierwsze z taśmy a latam już 7 rok i wszystko jest ok oprócz faktycznie regulacji i wymiany uszczelek ale to normalne. Pzdr

[@przemekszuba3334]

@@marcinstoker3435 .Jednego regenerowałem i to był błąd powinienem regenerować wszystkie ale posłuchałem sie '' fachowca'' ktory zęby zjadł na tym. Było tak że po prostu jeden sie zepsuł zrobili w TurboTec Jaworzno czekałem ponad 4 tygodnie cena 950 zl i ten wtrysk działa elegancko ale jak sie zepsuł to poprzestawiał dawki rozruchowe na pozostałych i już on tak nie pali jak wczesniej troche rzuca przy odpalaniu bo na 4 cyl korekta do dupy

[@TheReticullum]

@@przemekszuba3334, jeśli mówisz o 2.5TDI V6, to chyba jednak lepiej wyszedłeś na tym 1.9.

[@StalkerMT2]

Czyli kazdy silnik z pompowtryskami posiada na walku rozrzadu po 3 krzywki?

[@EnduroWerynia]

Łysy a dlaczego 220° a nie 180° ?

[@srebrnaskarbonka]

Mam pytanie a raczej propozycje odnosnie nowej serii odpicowanie aut widzów. Oczywiście chcialbym zeby moje auto załapał sie na ta akcje, ale nie chce za darmo. Może tak z wkładem własnym właściciela zrobić np. 5tys czy 10tys? Więcej mógłbyś zrobić tych aut. Mam nadzieje ze mniej więcej wiesz o co mi chodzi

[@hubertgorski977]

Jaki olej do tych chorych silników z serji WAG ,chodzi o t 5

[@karolmakowski3684]

Ja polecam to "v-scan vag5053 its" na początek starczy tylko z tym ze tylko grupa wag pozdrawiam michu

[@patryko1987]

Błagam o klucze dynamometryczne neo w niedzielne okazję allegro

[@wojtekskorniak9002]

O pierwszy. Część wam

[@kitowiec2k11]

Profesor zaktualizował temat.

[@mariuszmichalak396]

Michu kiedy wymiana tego egr-a?

[@sylwek19834]

Czesc muglbys zrobic recenzje ww tuareg prosze

[@zbigniewbaranowski1300]

Powinno być dobrze ????

[@Pogodny85]

Odcinek dobry, ale cyferek za mało tu podane. Tylko słyszałem " chrup, pyk " i pozamiatane :/ :/

[@stupa55]

11:55 to jest mg/suw nie na godzine to H znaczy Hub !

[@adek2776]

Fajny dorosły głos 😊😊

[@irekgaffke436]

Bardzo fajny odcinek !!!! Super pokazane a przede wszystkim na co należy zwrócić uwagę !!! super !!! Pozdrawiam całą ekipę !! cześć :)

[@LolekPiko]

Zakład dobrze regenerujący pompowtryski?

[@FUTRZAK4415]

Bo mi bora 1.9 TDI 101km kopci na biało bardzo komputer pokazuje że leje wtrysk po wymianie że też leje wina kompa?

[@ellmanncreative]

Trochę uważam szkoda, że mimo wspominania o tych różnicach w odczycie - brak komentarza praktycznego odn. liczb, które widzieliśmy na ekranie, a które miały ciekawe odchyły, bo jeśli pamiętam to bylo to coś koło - 0,07 / + 0,16 / + 0,32 / - 0,48... Dla mnie ciekawe, bo wyglądają prawie wzorcowo jak mnożniki wartości 0,08 - czy to o czymś świadczy? (np. stosunek 1:2:4:6) Czy te +/- w tej kolejności (-/+/+/-) też o czymś świadczą (orientacja/kierunek?) etc. Być może byłoby to już za dużo teorii mocno niezwiązanej z tematyką odcinka - po prostu byłem ciekaw. ;)

[@domex32]

Pompowtryski wyparła ekologia, normy wymusiły zmianę na CR ze względu na brak możliwości wykonania więcej jak trzech faz wtrysku w jednym cyklu. Nie 30 stopni a 90. Co do pracy, to ciśnienie buduje się w pompo wtrysku w momencie, kiedy sterownik zamyka iglice zaworu powpowtryskiwacza . Regulacja 180-225 stopnie w zależności od silnika, na filmie zrobione prawie 270.

[@przemek2684]

180 stopni powinno byc

[@dzigi1910]

EGR ładnie zażygany

[@rafalstock6596]

Cofa się od 180'do 270'