POMPOWTRYSKIWACZE, HISTORIA, BUDOWA, DZIAŁANIE, CIEKAWOSTKI! 1.9TDI PD GŁOWICA.

Siemanko.
Niestety pomimo długości materiału nie przekazałem Wam wszystkiego, aczkolwiek starałem się zawrzeć najważniejsze kwestie, oraz przedstawić to zrozumiale nawet dla osoby nie mającej pojęcia o mechanice samochodowej.
Pompki niestety odeszły do lamusa, zabiły to rozwiązanie normy emisji spalin, będziemy tęsknić bo to naprawdę fajne rozwiązanie.
Zapraszam do komentowania
Pozdro!
Sekcja pompy rozdzielaczowej BOSCH
• SEKCJA ZWŁOK, ROZDZIEL...
Sekcja pompy rozdzielaczowej Lucas CAV
• SEKCJA ZWŁOK, POMPA LU...
Sklep Profesora z gadżetami i pamiątkami:
profesorchris.pl/
Wsparcie działalności Profesora:
patronite.pl/Profesorchris
zrzutka.pl/ba9dyn
ALBO
09 2490 0005 0000 4000 3938 8281
Paypal:
paypal.me/ProfesorChris?local...
Program do obsługi warsztatu którego ja używam i polecam:
warsztat24.com/ KOD RABATOWY: "profesorkris" Pisane razem :)
Instagram:
/ profesor_chris .
Meble warsztatowe których używam
fastservice24.pl
#pompowtrysk #pumpeduse #volkswagen

[@profesorchris]

NIECH MI TERAZ KTOŚ POWIE ŻE, ODCINECZEK ZA KRÓTKI!

[@oXeHardstyle]

Odcineczek chyba troszke za krótki

[@szymon9663]

teraz to troche za dlugi 😂

[@aclutycka]

W sam raz na raz ! Zdrowia!!!

[@SQ9IWE]

Ooooo ja cię 🤪🤪🤪🤪 piwa chyba mi braknie 😂😂😂😂😂

[@maciej1454]

Kuźwa dzisiaj jak nic mi się przyśnie przy filmiku 🤣

[@paweraczka6733]

Jaka to jest przepaść merytoryczna nad m4k :) Gratulacje i prosimy o więcej

[@michsaw90]

Nawet nie porównuj go do Chrisa... ;)

[@pablokowalski6288]

Przede wszystkim Krzysiek jest Człowiekiem A Nad Łysym bym Bardzo Polemizował .

[@krzysiekszok3554]

M4k chyba bardziej chce robić filmy w stylu USA, czyli dużo krzyku i laserów a mało konkretnej wiedzy. A dla mnie to jest po prostu debilizm.

[@wojciechkowalski9150]

Pany to są inne kontentu na tych dwóch kanałach, m4k pokazuje że wiele rzeczy da się zrobić samemu i nie trzeba się tego bać, a u Kross jest więcej wiedzy i ciekawostek z których i tak nigdy nie skorzystacie, bo nikt takiego pompowtryska na własną rękę nie będzie regenerował, dowiaduje się się tylko jak to ciała od kuchni i tyle, nie bronie żadnego oglądam obu i jestem happy

[@MeadnesS]

i bez gwiazdorstwa, ostatnio to w ogóle nie da się łysego oglądać

[@emilfalkowski8036]

Profesorze jestem niezmiernie pozytywnie zaskoczony ostatnimi czasy jakie to ciekawe odcineczki edukacyjne nam fundujesz, bardzo Ci dziękuję za twoją twórczość ❤

[@bociankoh]

Rabatu i tak nie dostaniesz ;)

[@jacyrII]

Ale barakuje czasem filmów z "karmieniem" silnika kakao.

[@kultularny]

Da się rzeczowo przekazać wiedzę bez wspominania o 10 warszratach, reklamy dekoderow, i wtrącania co odcinek, że posiada się największy kanał moto w polsce? Da sie! Procesorze wielki szacun, również za uświadamianie klientow nt pracy mechaników, oraz skladowych ceny końcowej. Brawo! Widać, że to co robisz, Cie jeszcze jara!

[@Peter_Kubek]

Chris, będą Cięw szkołach pokazywać !! na 100 % pozdrawiam

[@bartoszmucha2017]

Już pokazują nawet na moich zajęciach 😎

[@z0nk94]

Zawsze grube brawa za te przekroje bo to napewno kupa roboty 👏 oczywiście merytoryka 11/10

[@DDDD-yn7yf]

Coraz mniej sensownych kanałów o motoryzacji ale Profesor jak zwykle nie zawodzi. Sztosik odcinek. Na innych kanałach typu "miłośnicy 4 kółek......zrób to sam" leci sama trocina dla sebików

[@FrodoPlayGame]

własciwie tych sensownych kanałów jest całkiem sporo, ale ciezko je znalezc, mają małe zasiegi z oczywistych powodów

[@CSxKonio]

Ta pauza z "palcem w dziurę" jest genialna xD

[@pablokowalski6288]

Wiesz morze o co chodzi z tym palcem w dziurę😂?

[@czekus5]

Wtrysk 😂

[@szperk0027]

Profesorze, tak chcemy odcineczek o JTD 😀

[@czekus5]

JTD to złom!!!

[@kataraktx]

Wbrew temu co profesor powiedzial to jtd jest bardziej zaawansowana konstrukcja, na pewno ma lepsza kulture pracy i jest praktycznie bezawaryjny...

[@radosawpliszka2790]

@@kataraktx dlatego nie lubi JTD :)

[@ToJaDarek]

JTD nigdy nie dostał marchewkowych panewek w przeciwieństwie do TDI 🙂

[@pjoter5398]

TDI jest o wiele prostszy od JTD a nie odbiega mu dynamiką, wręcz przeciwnie z dołu idzie o wiele lepiej jeśli porównać np 1.9 TDI PD ARL 150 koni do 1.9 JTD 150 koni. To co zabiło pompowtryski to ekologia a Niemcy jak to Niemcy lubią przedobrzyć. BXE/BXF nie miało DPF-a i założyli mu panewki o rzekomo niższych oporach toczenia. Część tych panewek była wadliwa chodzi o Kolbenschmidt. Partia na japońskich panewkach Taicho nie była zagrożona.

[@remikrzajwats5124]

Chrisie nie wiem jakie masz wykształcenie, i to nie jest żadna obraza dla Ciebie, ale Twoje filmy nauczyciele puszczają następnemu pokoleniu mechaników, jak Mój brat powiedział że to Tobie powinno się płacić a nie nauczycielom pozdrawiam!

[@bogumikiebowicz2205]

Napewno nie skończył studiów.

[@arturnie5685]

Wiem kiedyś jak w technikum jeszcze byłem, i przyszedł gamoń z pierwszej klasy z technikum przy jana pawła 69 w warszawie to wmawiał nauczycielowi, że trzeba wymieniać olej w tłumiku ja tam wtedy wcześniej obejrzałem ten odcinek to wiedziałem, że beka wchuj ale zajarany pierwszaczek już w samochodzie ojca chciał wymieniać

[@pablokowalski6288]

"Nie Szkoła ,Nie Szata Czyni człowieka "

[@adamn.]

@@bogumikiebowicz2205 Paradoksalnie, studia nie dają takiej wiedzy, jak praktyka zawodowa. Teoria uczelniana czy książkowa to tylko fundament, rzetelną wiedzę dają długie lata babrania rąk w smarze i oleju. ;)

[@Frost12q]

Szczegolnie moment w ktorym wsadza palca w dziurę

[@sobotadyzio]

Genialny film. Szacuneczek za wiedzę , sposób jej przekazania i za trud włożony w przygotowanie tak merytorycznej prezentacji

[@TomAtm68]

Miałem nieprzyjemność pracować w znanej firmie zajmującej się regeneracją takich pompek . Prawdę mówiąc 90% sztuk ,które przychodziły nadawały się na śmietnik ,mimo regulacji i wymiany końcówki , a także ustawienia 3 fazy . Większość to uszkodzone korpusy i brak wydatku pompki , nieszczelności na zaworku , który szlifowało się pilnikiem do paznokci , co do jakości końcówek znanej marki na B niczym nie różniła się od chińskich zamienników . Dlatego żeby doprowadzić taką sztukę do jakiekolwiek sprawności ,trzeba było regulować po swojemu , co do 16v to już cyrk na kółkach , był taki krok pomiarowy który nigdy nie wychodził w granicy tolerancji ,mimo że wszystko inne w nominale . Reklamacja goniła reklamacje , ale wcale się nie dziwiłem to co na maszynie wcale nie odzwierciedlało pracy w silniku .Zwolniłem się bo nie widziałem sensu robić czegoś co nie ma sensu .

[@motototo3261]

Dokładnie, też robiłem prawie rok na serwisie diesla, u nas się robiło CR, PD i wtryskiwacze wszystkie bez pomp rozdzielaczowych, vp itp, najbardziej nie lubiłem właśnie pompowtryskiwaczy, trzeba ich było najpierw wsadzić na małego zappa by przepłukać i zobaczyć czy cewka działa, a potem na duży stół eps 815 w specjalną przystawkę, ustawić właśnie to napięcie iglicy, sam test bardzo głośny a wyniki przeróżne, kupę uzbrajania, każdy oddzielnie, oringi, grzybek no masakra, dla mnie najgorsze rozwiązanie, elektryka cały czas w oleju, obdarte korpusy, stare oringi, regulowanie sygnału BiP podkladkami no i reszta co wspomniał Chris, dla mnie najlepsze rozwiązania to układy VP (mimo dużego skomplikowania pompy) i pierwsze proste układy CR gdzie pompa nie miała na sobie pompki wstępnej która opiłkowała, tam układ był dosyć prosty, banalna pompa cp1, listwa z czujnikiem i w miarę proste, do których były wszystkie części wtryskiwacze bosch

[@TomAtm68]

@@motototo3261 u nas jeszcze był problem taki ,że mieliśmy do wyrobienia normy dzienne i czasem żeby się wyrobić i zrobić te minimum 20 sztuk kombinowało się tak ,żeby tylko protokół byk ok ( niestety - papier był tam ważniejszy od rzeczywistej sprawności , i prawdopodobnie jest tak po dziś dzień ) także nie wierzcie w żadne cudowne regenerację ,na cudownych maszynach za miliony ,bo to w 90% pic na wodę fotomontaż , a pozostałe 10% prawdopodobnie w momencie puszczenia na maszynę jest jeszcze sprawna i tylko te 10% klientów jest rzeczywiście zadowolonych z usługi regeneracji , mimo że tak naprawdę pomogła wymiana uszczelnień zewnętrznych przy ponownym montażu do silnika .

[@motototo3261]

@@TomAtm68 no a u nas to było ogólnie mało zleceń, robiło się to co było aby pracownia była w ruchu i nie stała odłogiem, co do pompowtryskiwaczy to mimo że na stole nie wychodziły całkowicie dobrze, to ludziom w autach chodziły

[@pawlo79pl]

@@TomAtm68 Czy to przypadkiem nie chodzi o pracownie pana P.? B.-S.?

[@siperhallo]

@@motototo3261 podaj odrazu kody silników CR z tymi prostymi układami bo i tak takie pytanie padnie...

[@piotrunio30]

Wielki szacun za włożoną pracę w ten odcinek :) Pozdro serdeczne.

[@chucknorris8124]

Profesorze szapoba, wszystko zostało powiedziane, jak najbardziej potrzebny i łatwy do zrozumienia odcinek, dzięki takim kanałom wiele się nauczyłem i sam robię takie rzeczy, chętnie posłucham o JTD i o JTDm

[@borsucci]

Szczególnie chętnie dowiem się dlaczego to "ochłap"?

[@chucknorris8124]

@@borsucci bo w Alfie jeździ😁

[@Artur_Intro]

1.9 JTD to bezproblemowy silnik w porównaniu do 1.9 TDI PD.

[@prezesssss]

@@borsucci bo do mechanika nie trzeba z nim jeździć

[@radosawpliszka2790]

Też chętnie posłucham o JTD

[@andrzejbom612]

Powinieneś uczyć w szkole i to w Centralnej Polsce 🙂 zeby wyszkolić nowe pokolenie mechaników . Dziękuje za twoje filmy są wartosciowe.

[@multiwitaminamagnez]

Boski odcinek, Profesorze! Touareg'owego V10 5.0TDI można omawiać w parze z jego połówką 2.5 TDI. Byłby piękny odcineczek 2w1.

[@winnetou12345]

I do tego pochodny 2.5 tdi CR z craftera. Serwisowanie tego cudu wspominam bardzo niemiło.

[@longer_xd5668]

Świetna robota, bardzo merytoryczny odcinek - dziękuję za realizację :) Do pełni szczęścia potrzebuje teraz podobnego kompendium dla równie popularnego benzynowego 1.8T grupy VAG ;)

[@wojtinho1988]

Skarbnica wiedzy i to gratis!!! Chętnie wysłuchałbym podobny elaborat na temat równie legendarnej serii M57 od BMW 👍

[@jerzyzaprzalek]

Robiłem po szkole samochodowej w latach 80-84 w Polmozbycie jako mechanik samochodowy. Robiłem Fiaty 125, maluchy, zastawy, skody, czasem wartbugi. Nie niesamowite, jak się technologia zmieniła. Teraz mogę tylko tarczę i klocki zmienić.😂😂😂

[@mariuszdemkowicz2715]

Dobrze gada, polać mu ! Mam silnik 1.9 TDI PD AVF. Bez zmian konstrukcyjnych po lekkim przeprogramowaniu sterownika ze standardowych 130 KM osiągnięto 170 KM.

[@KonKrom]

A był dzień zły, mokry i zimny. Teraz już nie jest taki zły. Dziękuję profesore.

[@jacekorkan8801]

Miały dobre parametry bo VW miał gdzieś normy czystości spalin. Po prostu je olewał. Stąd dobre osiągi i niskie spalanie.

[@jacekorkan8801]

@Jakub Ulbrych a co nie nie wiesz jakie są produkty spalania i jak się nimi steruje. I to że że spalania 5 litrów może być mniej szkodliwych substancji niż z 4 litrów.

[@Artur_Intro]

@@jacekorkan8801 Ale to jest prosty chłopak, nie widzi dymu z rury to myśli że auto jest ekologiczne :D, nic bardziej mylnego, silnik może nie dymić a i tak bardzo zanieczyszcza.

[@nowakkowalski]

Jak źeś mnie Ty Krzychu zaimponował tym odcinkiem (merytoryka i długość.. co ma znaczenie) Brawissimo Profesurus!

[@80sunblade]

Długość ma znaczenie :-)

[@morg3801]

Bardzo dużo wiedzy przekazanej w przystępnej formie. Merytoryka na wysokim poziomie. Teraz czekamy na film o 1.9 JTD

[@cagoo2772]

Nikt nie prosił, ale każdy na to czekał! :D

[@ArmedDragonPL]

*Nawet jak połowy rzeczy nie rozumiem bo potrzebowałbym więcej czasu na rozkmninienie tego, to samo słuchanie Ciebie Profesorze sprawia niesamowitą przyjemność 💗💗💗*

[@mohavk2441]

Miałem kiedyś AVF , zrobiłem ponad 700k bez żadnych awarii, tylko typowa eksploatacja olej wymieniany co 10tyś. Piona.

[@tadeuszmazur2628]

A uszczelnienia w pompowtrysku zmieniałeś ?

[@cienkins]

Lepszego kanału na jutubach tłumacząc jak co działa nie ma ! Professor mistrz 🏆 !

[@damian50011]

Alleluja nowy odcinek Profesora wleciał jak samolot w wieżę :D Jadę sobie rano z dyski, a tu pieprzły pompowtryski XD

[@czekus5]

Kto normalny jedzie na dyske autem???

[@Sacrum_Profanum]

Wytryskiwacze!!! Chwała majstrowi wszystkich majstrów 😃

[@3bumer]

Pompowytryskiwacze 😂😂

[@fur666man]

Obejrzane....po 100 kroć łapka w górę 👍👍👍...nic dodać nic ująć...zawsze przyjemnie posłuchać mądrego człowieka...szacun 👊👊👊

[@LeeLeysonn]

Materiał pierwsza klasa! Świetnie spożytkowane 50 min. dzięki

[@SK9L9T9R]

Przedstawiony przekrój to świetny materiał dydaktyczny, teraz rozumiem jak to działa.🚗🚙🛻

[@adamczyzewski1644]

Świetny odcinek, przekrój głowicy i pompowtrysków nawet laikowi motoryzacyjnemu wyjaśni zasadę działania tego układu wtryskowego👍Proszę o kolejne tego typu odcinki 🙂

[@mateuszkuzminski9675]

Filmy profesora jak zawsze z poziomem. Jak już się lekko liźnie wiedzy na m4k to dopiero się przechodzi poziom wyżej i ogląda profesor. Pozdro dla tych co kumają technologie samochodowa.

[@pablokowalski6288]

Poziom Prof jest poza skala i ciągle rośnie I To jest Piękne!

[@damianchudy8730]

Informacje podane przez Ciebie Profesorze nie zwiększyły mojej wiedzy, ale to tylko dlatego, że mam TDI PD i studiowałem temat ostro. Tutaj na jednym filmiku jest wszystko poruszone sensowne. Btw, wszystkie wspomniane przez Ciebie problemy naprawiłem i silniczek chodzi pięknie. Tanio nie było 😜

[@cooltygrysek]

PIĘKNY FILM KRZYSIU, 😃 RZECZOWY, BEZ SEPLENIENIA ZBĘDNEGO TYLKO RZECZOWE NAUKI TYPOWO PROFESORSKIE. NO MIEJSCAMI BYŁO SEPLENIENIE ALE W DRODZE WYJĄTKU TOBIE DARUJEMY ZA TEN DŁUUUUGIII PIĘKNYYYY FILMIK 😍 BRAWA 👏 HABILITACJA JUŻ BLISKO 😃

[@imnotaplayer957]

Niedługo trzeba będzie zmienić nazwę kanału na dr. habilitowany prof. nadzw. Chris

[@cooltygrysek]

@@imnotaplayer957 niepoprawny tytuł. Powinno brzmieć - zwyczajny doktor habilitowany nauk mechanicznych anatomii pojazdów silnikowych profesor Chris

[@leberka3912]

jako Janusz znawca 1.9tdi poprawię profesora, wadliwe pompy olejowe na ten imbusik= PINDOL występowały tylko w 2.0TDI :) 1.9 miały Pancerne pompy.

[@Investczer]

Na liczniku w 1.9 z 2001r 350k zadnego pindola nie ruszalem i chodzi :)

[@cytrynowy6681]

Słynny ołówek jest stosowany do dziś przez ten koncern

[@leberka3912]

@@Investczer bo tam nie ma pindola:P

[@tomaszproblem2941]

@@cytrynowy6681 Gdzie? Jeśli chodzi o pompy oleju to od 2012 roku w 2.0TDI stosowana jest pompa napędzana paskiem zębatym (coś jak pasek rozrządu) w kąpieli olejowej

[@cytrynowy6681]

@@tomaszproblem2941 3.0 TDI

[@sl1dezone]

W idealistycznym świecie tylko takie osoby jak Pan mogłyby być profesorami. Pozdrowienia Panie Psorze!

[@devid3750]

Filmik pierwsza klasa :D teraz czekamy na JTD! ;)

[@andrzejkocemba4432]

Panie Profesorze.Wstaję i klaszczę.Jestem pod wrażeniem. Pozdrawiam i czekam na nowy filmik.

[@pablokowalski6288]

Nie przestawaj klaskać !Bo on idzie po Najlepsze i NALEZY się jemu i jego Najbliższym Za to że jest dobrym ,wartościowym człowiekiem 😀

[@KolejowyWiktorS96]

34:48 - były również stosowane w silnikach 3 cylindrowych 1.4 TDI

[@pkulka4]

Oraz 2.5 V6 TDI

[@daniel007adams]

@@pkulka4 2.5 v6 tdi nie ma pompowtryskiwaczy tylko pompe VP i zwykłe wtryski ;)

[@arturwtfomglol]

A 1.2 to pies? Amelinowe tdi 😅

[@uaz469b9]

W ciągnikach rolniczych (nie c330 i fordsony) głównie pompki się stosuje.

[@pkulka4]

@@daniel007adams To mnie wyprowadziłes z błędu, całe życie myślałem że to pompowtrysk ;)

[@Asus8603]

Prosfesorze małe sprostowanie, nie wszystkie PDki miały hydronapinacz paska rozrządu. Wersje tzw poliftowe czyli od roku modelowego 2002 już nie mialy tego ustrojstwa. Jak zwykle super materiał, wszystko jasno i rzeczowe wyjaśnione 👏 👍

[@marekbaranski8639]

Dzieki wielkie, już wiem żeby moich pompowtryskiwaczy nie regenerować profilaktycznie - kilka lat temu mnie na stacji diagnostycznej namawiali na taką usługę w ich warsztacie (że niby mniej palić będzie, jakby 5,5 - 6 l to było dużo), pewnie by się skończyło wymianą połowy silnika. ;)

[@marcinminigospodarstwo6547]

Profesorze, podniosłeś mi ciśnienie wspomnieniem o pompkach. Jak już ogarnąłem swojego TDIka to jestem mega zadowolony, ale ile siwizny mi po drodze przybyło to moje ;)

[@Krzywo.Records]

wracam se z dyski, a tu jebły pompowtryski :< pozdrawiam, właściciel chyba najbardziej znienawidzonych pompek, czyli siemens :D

[@_tomy7930]

@@Krzywo.Records przez te kochane siemensy wyleczyłem się z silników diesla 😂 3maj sie tam!

[@Krzywo.Records]

@@_tomy7930 szerokości! Też się już wyleczyłem.. Chociaż póki co, najbardziej po kieszeni pociągnęło mnie dsg 😂

[@_tomy7930]

@@Krzywo.Records remont? 🥲

[@Krzywo.Records]

@@_tomy7930 oczywiście 😆 zatarte łożysko, dosłownie zmasakrowało mechatronikę. Wraz z nowym dwumasem, 7400 poszło... Chociaż od remontu minęło już dwa lata, tak jestem zakochany w działaniu tej skrzyni.

[@tomaszwilk5857]

Jak Ty mnie teraz zaimponowałeś.... Brakowało takich odcineczkow...

[@jacyrII]

Imponujący poziom wiedzy. Gratuluję. Życzę sobie i wszystkim kontaktów tylko z takimi fachowcami. W każdej dziedzinie, nie tylko w warsztacie.

[@matt30033]

Odcinek w 107% merytoryczny. Jak najwięcej filmikow z sekcji zwłok. Daje 11/10

[@LukaszLuckowski]

Chris ale common rail wymyślił fiat i pierwszym autem gdzie to było to Alfa Romeo 156 w 1997 roku 😉

[@roberto4444444]

Prawda CI TO WIELKA 👍👍😁

[@czechu126]

nie placz za duzo bo vag rok czy 2 lata później tez wypuscił cr w 3.3 tdi :)

[@norezi8130]

@@czechu126 i w 2004 roku w 3.0 i 4.2 TDi

[@demonbox666]

Common raila to pierwszy użył Vickers w silnikach do łodzi podwodnych w 1916 roku. Więc Fiat tego nie wymyślił tylko przystosował do użycia w samochodzie osobowym.

[@tomaszproblem2941]

@@demonbox666 Fiat to chyba nawet nie tyle co przystosował, a po prostu zastosował, bo z tego co pamiętam i mnie uczyli to nie mogli sobie z czymś poradzić i w 1992 czy 1993 sprzedali „patenty”, „badania” Boschowi, który dopracował Common Rail. Dopiero ten Bosch znalazł się w 1997 w Alfie 156.

[@WEAPONSFROMGAMES]

Świetny odcineczek o pompeczko wtryskiwaczkach w silniczku tedeiczku!

[@adamszumski90]

Świetniutki!

[@pawel4599]

dokładnie odwrotnie, common rail zmiażdżył rozwiązanie vw. Niezrozumiałe jest, dlaczego vw jeszcze długo "walczył" promując swoje rozwiązanie które, przy CR, genialnym rozwiązaniu włoskich inżynierów musiało ostatecznie wylądować w muzealnych archiwach.

[@80sunblade]

Zauważyłem kiedyś, że przy ustawianiu pompowtryskiwacza krzywka zaworu wydechowego (jeśli dobre pamiętam) pokrywa się z osią rolki w dźwigience pompki. Czujnik zegarowy można sobie odpuścić. FAJNY ODCINEK

[@dieselinside3363]

Z tą synchronizacją około zera można polemizować, ważne co chcemy osiągnąć i z czym mamy doczynienia, a raczej z jak zużytym silnikiem i do tego dopasowujemy synchronizację. Nawet w idealnych warunkach przy nowych częściach nie zawsze synchronizacja na zero daje pożądane i zadowalające efekty pracy.

[@as34]

ja jezdzilem na -2 synchro

[@TheJendrek1975]

Dokładnie ,raz zadałem pytanie o synchronizację do gościa który pracuje w serwisie vv ,powiedział że nawet instrukcja nic o tym nie wspomina, składa zawsze na blokady i nic nie reguluje.

[@as34]

@@TheJendrek1975 w aso skoda tez mi musieli na blokady tylko zlozyc bo nie miałem na -2 ale jak tylko dojechałem do domu przedstawiłem na -2 i auto lepiej chętniej odpalalo i bylo jakby zrywniejsze

[@dieselinside3363]

Ustawienie skoku pompek książkowo np. odkręcenie wszystkich o 180 stopni, też nie zawsze przynosi takie rezultaty jakie byśmy chcieli aby były. Są magicy siedzący w temacie, którzy potrafią odpowiednio dobrać ich skok na podstawie analizy parametrów silnika i każda pompka wtedy np. jest odkręcona o inny kąt. Tylko takie zabawy to już level wyżej niż zwykły mechanik, wymieniacz.

[@wladekwladek1021]

Bardzo fajne, proste, bezawaryjne rozwiązanie. Same Pompowtryskiwacze też wytrzymywały potężne przebiegi. Silniki miały pizde i mało paliły. Jedyny minus chyba to tylko hałas jaki generował silnik na pd.

[@szymonk1741]

285 k nakulane awx,program na 171 km 366 nm i turbo i wtryski oryginalne,najwieksze korekty na pompowtryskach są do 0.7, szczerze mowiac nie narzekam na spalanie,fakt jesli porownamy 2.0 tdi do 1.9 tdi pod wzgledem halasu to jest kosmos ale pompowtrysk jak jest zadbany to posłuży

[@patrycjaszwed7336]

@@szymonk1741 Trochę mały niuton sprzęgło bez problemu wytrzyma 400 niutonów

[@ansgarhomik]

Profesorze, takie odcinki proszą się o profesorski fartuch jak za dawnych lat!

[@piotrpiepiorka8365]

Profesorze moje audi wróciło do żywych po frezowaniu i tulejowaniu gniazd gdyby film ukazał się wcześniej zdecydowanie łatwiej byłoby postawić diagnozę. Pozdrawiam i dziękuję za twórczość tego typu 🙂

[@TheOssal]

Chcemy odcinka z Kivim!!! Dwóch motoryzacyjnie pierdolniętych Krzyśków w jednym miejscu - spełnienie jutubowych marzeń, jedź pan do Warszawy!!!

[@jezuschrystus.69]

Nie, niech Profesor trzyma sie z dala od celebrytow chociaz juz z jednym krecil filmy. Wole fachowe filmy a nie sjerdolando a temat hejterow itd.fachowiec wie co robi i ma gimbusa i jego opinie w D.

[@TheOssal]

@@jezuschrystus.69 cooo? Wiesz o czym piszesz? Jakie celebryty jakie hejty? Coś Ci się pomyliło czy co? Kivi to fachowiec jakich mało - porównywalny z profesorem, nieco z innej dziedziny :) może z czystej mechaniki mógłby się czegoś od Chrisa nauczyć, ale w zamian by nauczył Chrisa coś o tuningu :)

[@Ratel777]

Zacny ODCINEK! Jak za dawnych dobrych czasów!!👌💪👏 PIONA MAESTRO 🖐️

[@przecietnykoparkowy7467]

Super odcinek, aczkolwiek jedna mała niezgodność... Układy zasilania zostały tu podzielone na 4 główne typy. Tymczasem z tego co pamiętam mnie uczono nieco inaczej. Mianowicie rozróżniamy 3 typy układów zasilania: 1. Klasyczny (z pompą wtryskową) 2. Pompowtryskowy 3. Zasobnikowy (common rail) I dopiero ten pierwszy dzieli się znów na pompy rzędowe i rozdzielaczowe. Poza tym drobnym szczegółem odcinek jest ekstra. MEGA SZACUN!!!

[@marcinlangowski4193]

Bardzo dziękuję za fachowe wytłumaczenie sprawy. Dla laika w pełni zrozumiale wytłumaczone. Szacun za wkład pracy włożony w przygotowanie pomocy wizualnych. Pozdrawiam

[@sqasz5555]

Akurat dziś uratowałem BKP po tym jak pasek przeskoczył na ekspresówce bo zgubił 16 zębów, nowy pasek wjechał a klient wniebowzięty że nic mu się nie stalo. na liczniku prawie 500 tys i nadal nic nie jest w stanie zepsuć tego silnika 😆

[@mikolajg1719]

Odcinek pod tytułem "Oświecenie". Super materiał 🙂

[@sigireuven9397]

1.9 awx zaczął mi coraz dłużej kręcić przy rozruchu i trząść się na wolnych obrotach, po wymianie uszczelek pompek (przed blokiem) wszytko wróciło do normy :) i śmiga tak już pół roku.

[@grzegorzosv8716]

Profesorze, gdybym miał takiego nauczyciela w szkole jak Ty prowadzisz swoj Profil na KZbin to bym chętnie się uczył mechaniki pojazdowej. Pelna profeska i niesamowita wiedza 😁 oby więcej bylo takich mechaników jak Ty. Pozdrawiam serdecznie 💪💪 proszę o więcej

[@karolkowalski3330]

Na szczęście ja miałem takiego nauczyciela :). Ile on potrafił przekazać wiedzy na jednym wykładzie to głowa mała, fakt faktem siedzieliśmy wpatrzeni w niego, uważnie słuchaliśmy.

[@jakubzuk416]

Jak zwykle Bardzo dobry material. Super film

[@danielc.1183]

Profesor się nie pierdali w tańcu.... Od razu jedziemy z tematem :D pozdrawiam

[@StrongFreeLovin]

Mam 23 lata i ładne Toledo z 1.9 TDi PD. Mam nadzieję podtrzymać je jak najdłużej, ta wiedza nie pójdzie na marne, dzięki Imienniku! :)

[@bigogr8731]

posiadam 2.0 tdi 8V BMM idzie w kierunku 400k , przebieg oryginalny , 3 rozrzad , 2 kolo masowe/sprzeglo sie szykuje , serwis co 10-15km max. Oryginalne wtryski/Turbo , wedlug vcds parametry komponentow w zielonym przedziale.Dobry filmik , prosilbym o najnowszej generacjo Common Rail EA288 itd.

[@diagstar]

Dzięki Profesorze za super odcinek😁👍👏

[@Openbike11]

Świetna seria, taki trochę powrót w czasie do laboratorium :) i naturalne jestem za wydłużeniem filmów;)

[@loke5278]

Odcinek długi, ale za to ile zawartych informacji i przekazanych w najprostszy sposób, że każdy załapie o co chodzi. Dobra robota profesorku. Zdrówka;))

[@grabekgrabek991]

3 lata zawodówki nie wtłoczyły do głowy tyle wiedzy co ten odcinek.. ;)

[@adrianpapior6090]

co do wadliwych panewek w BXE to jeszcze należy przypomnieć, że to był jeden z pierwszych TDI (o ile nie pierwszy), w którym VAG wprowadził interwał wymiany oleju 30 tys. km...

[@Adamz1985]

1.9 TDI axr 101 KM golf IV też miał interwał na 30 tys km.

[@marcinf587]

Film dobry 😃 Teraz o 1.9 JTD lub jak nazywał je Opel CDTI

[@paweltomczak5598]

CDTI to zepsuta wersja JTD. Nie wiem jak teraz ale pierwsze wersje były popsute przez opla, zmniejszyli celowo kanały olejowe...

[@kolare33]

Mam w domu 2 dieselki : pierwszy 2.0HDi 109km ,drugi 1.9TDi 105km - ciężar i osiągi podobne , ale spalanie na plus dla niemca gdyż francuz potrzebuje średnio litr więcej na 100km

[@zusdobrowolnywprowadzic7237]

Pełen respect, prawdziwa kopalnia wiedzy. Wykonanie czytelnych przekroi na medal.Można słuchać godzinami i się nie znudzi.

[@-damian3416]

Ło panie, pałnometrażówka, zajebiście, ide po alkohol, i oglądam. Łapę już dałem.

[@jezuschrystus.69]

A mi moje babsko gada ze tylko ka tak duzo pije

[@-damian3416]

@@jezuschrystus.69 A mi nikt nie gada i mam spokój. Polecam.

[@ksienciunio1]

Dzięki dla Ciebie za ten film😉 dobra robota!!!

[@jerremi7155]

Tymczasem ja, który odcinek ogląda na 5 razy bo zmęczony po robotaju, przysypia w trakcie i nie pamięta na czym dokładnie skończył 😅. Swoją drogą jakoś lepiej się zasypia słuchając tych odcinków. Być może, ze przejęły rolę wieczorynki

[@gutekk900]

Chylę czoła,za merytorykę i umiejętność przekaznia wiedzy, w łatwy i zrozumiały sposób. 👌👍

[@Zienack0]

Za takie odcinki właśnie szanuję tego Pana.

[@defalt6604]

Super, a może coś nagrasz o 1.6 i 2.0 HDI ? 👍👍👍

[@wybitnajednostka1]

Bardzo fajny program, merytoryczny, prosto przedstawiony i przedstawiający ogólne zasady działania oraz rozwoju motoryzacji. Bardzo dziękuję i pozdrawiam.

[@ColdieGarage]

Odcinek jak zwykle syty od konkretów 🔥 Ja wiem że profesor to stary beemiarz więc jako ciekawostkę podwaze tą dominację VW TDI w latach 90, oczywiście nie ujmując TDIkom bo to świetne silniki. Otóż BMW już w 1997 i jeszcze starym 318TDS (oczywiście przystosowanym do sportu 😁) w wyścigach długodystansowych na torze Spa, BMW ukończyło jako pierwsze w klasie EcoTech bijąc golfa TDI i zajmując 3 miejsce w całce, a już w następnym roku na Nurburgring przedprodukcyjne M47 nie pozwoliło już się podnieść TDIkom, wygrywając tego typu imprezę jako pierwszy diesel kiedykolwiek w historii motorsportu i było wyraźnym zaznaczeniem dominacji aż do 2006 roku kiedy to Audi pokazało swoje R10 TDi. Także może dla porównania teraz rzucisz na stół N47D20? 😉 Pozdrawiam! 🖐️

[@kindziuk2193]

Czekalem na ten odcineczek 😄🤟

[@jarex7777]

Najlepszy content motoryzacyjny w polsce👍szacunek

[@radek233]

Świetny film. Chętnie posłucham o JTD lub DCI

[@Marek-MAROGO]

Chrrriiisie, super odcinek👍, dzięki za szczegółowe omówienie pompowtryskiwaczy 🙋‍♂️ Proponuję, abyś nakręcił filmik o rozrządzie w silniku TSI, bo ciekawe jest w nim automatyczne odłączanie cylindrów w trakcie pracy.

[@rafawrobel1071]

Świetnie wytłumaczyłeś. Czekamy na odcinek o JTD i JTDm które są przez wielu uważane za lepsze od TDI. Pozdro

[@kszyhu3582]

Podbijam temat. Myślę o zakupie Doblo z takim silnikiem i przydałoby się dowiedzieć czy warto się w to pakować czy też nie.

[@kamilfraaa63]

Dobry film 👍. może by tak o 1.6 HDI Profesorze 🙂

[@XY-qw8ef]

Odcinek mega ! Poproszę więcej takich. Nawet nie wiem kiedy minęło te 49 minut filmu. Ogromna porcja wiedzy. Super !

[@jerzyzaprzalek]

No po prostu bomba. Pięknie się starasz i wyjaśniasz. Nie ma lepszego na necie, od Ciebie. Brawo ! 👍

[@arturwtfomglol]

Chris cudowny silnik czyli 1.2 tdi😉 z tego materiał by powalił na kolana. Czyli tdi na amelinowym bloku i koncept VW spalania 3l/100km. Znam bo urzyszkodnikuje 😁

[@pppnnn2281]

Niestety przerost formy nad trescią. Realnie tak malo nie pali a auto jest zupelnie inne niz zwykle lupo

[@tomaszmichalik791]

Kolejny 2.0 CR Nastepca ;)

[@adrianyuri5233]

Słuchając ciebie aż miło się robi na sercu. Człowiek z wielką wiedzą, aż głupio się robi że tak dużo o autach nie wiem. Szacun. Teraz wiem dlaczego mój ojciec był tak szanowanym mechanikiem.🙃

[@marcinl1711]

Bardzo fajny odcinek dużo informacji a trwałe są to przyklad. Pd daje radę 1.9 + wirus na 160hp i 600tys zegarowe i jeszcze daje radę tylko raz wtryski uszczelniane przy 400tys i wałek wymieniony przy 525tys wraz z popychaczami. Ale już czeka drugi slupek zrobiony + turbo hybryda i wtryski zregenerowane i będzie +200hp i nm400. Stary będzie weryfikowany ciekawe jakie ma zużycie. Pozdrawiam

[@damianooo1988]

Alleluja alleluja alleluja nowy film wyszedł dziękujmy naszemu profesorkowi 😘😘😘

[@cooltygrysek]

A jaki piękny mechaniczny i mało seplenił 😃

[@79ut]

Bardzo dobra robota 👍. Czekam na JTD 😁

[@norbi7842]

Dziękuje profesorze za masę czasu i pracy włożonych w nagranie tego filmiku i świetny sposób przekazania wiedzy i podzielenia się doświadczeniem. Jakbym miał czapkę na głowie to bym ją zdjął. Pozdrawiam.

[@miszka650misiek2]

Super filmiki 👌 Szacunek za dzielenie się wiedzą 👍 Jesteś wielki 👏