ПАРОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ С НУЛЯ #2 Самодельный поршень!

Мой второй канал - / @inventoradventurelife...

[@user-sb9ge7eu4p]

Учитывая самодельность станка, поршень получился 10 из 10

[@user-nj4ns5ji6t]

Внатуре

[@mihailaguzarov9918]

Токарный станок самодельный: не имеет делений, значений и аналогов в мире)

[@vladimirhrebenyk6111]

Да.Зато делает работу,каторая нужна мастеру!

[@Hobbipro]

Приветствую всех любителей паровой тяги:)

[@user-dy9zy5kr5p]

Негода на мотаке катается

[@profnik9856]

Самое сложное, это паровой распределитель, ещё впереди. Поршень суперский получился, желаю, чтоб всё получилось

[@riziytema]

Завидую белой завистью, что у вас есть энергия и время на то, что многие хотели бы сделать

[@user-jd2hb1pq6j]

Кольца по два в одну проточку, замки в разные стороны

[@_shlee73_msk15]

Для следующей плавильне в качестве засыпного теплоизолятора используй не песок, а ту золу, что получаешь от перегонного аппарата и из топки и из колбы. Зола отличный подножный материал для термостойкой теплоизоляции.

[@user-bk5ub4np1p]

сверху на пластину можно уголки 20х20 применить чтобы их не загнуло...

[@user-lh6re7ht7h]

Как всегда, всего доброго и удачи... жду продолжения....

[@misterkvinto2102]

Поршень підігнав класно.

[@IgorChistruga]

Автор просто гений с золотым сердцем и руками! Жду с нетерпением следующее видео!

[@inthelive5091]

Вот вроде бы из говна и палок, а получается шедеврально) Красава)

[@user-ft1ub7fk2r]

Можно было сделать два кольца в одну канавку. Меньше пропуск пара

[@great473]

Ждем продолжения, уверены - будет мощная тяга

[@user-tm8ey5lh9o]

На выходе штока можно поставить шайбу из кожи пропитанной маслом будет грязь снимать со штока и смазывать заодно.

[@KAMUNYAGA]

Можно эти пластины еще такими же накрыть сверху. Тогда точно будет жестко.

[@PuRiHooL]

и во второй пластине сразу сделать отцентровку штока, а на первой просто просверлить по второй

[@Andrew-oh6kg]

Круто! Даешь электростанцию на этом двигателе!

[@vladislavvulf1]

Только если ради эксперимента ) А так кпд низкое будет

[@user-ud6hp3ui3n]

@@vladislavvulf1 в тачку этот паровик))))

[@alexluthier786]

Основное преимущество парового двигателя, это его всеядность. Котёл для пара можно греть любым топливом, хоть кизяками. Тогда как для двс нужно качественное дорогое топливо. КПД считается на условном бесплатном топливе, тогда как в реальной жизни аспект стоимости топлива очень важен. И если у тебя в достатке топливо для паровика, а для двс, его покупать дорого, то КПД работающего паровика в этом случае будет гораздо выше КПД мёртвого неработающено двс.

[@Andrew-oh6kg]

@@vladislavvulf1 Да что вам этот КПД. Электричество можно получать условно бесплатно, если тепло от котла (и сам пар) использовать для отопления.

[@gidroparik]

@@alexluthier786 если уж говорить про реальную жизнь то за электричество все же дешевле платить. Чем тратить кучу времени которое стоит немалых денег на вот это вот

[@user-iu1gp6ps1g]

Очень интересно, золотые руки у вас 👍

[@aleksaleksandrovich2517]

На фланцы можно приварить Т-образную крестовину по диагонали к шпилькам

[@user-hc3wc6cd5u]

Чтобы не было раковин при литьё алюминия просто прогревай форму!

[@KAMUNYAGA]

Не только. Там дегозацию еще проводят.

[@mamaurnat6sha713]

Посолить нужно сверху, не шутка.

[@GrrrRu]

Главное жив-здоров, а остальное наверстаешь))

[@fugbn2]

Рекомендую обратить внимание на конструкцию как в паровой машине Doble - там использовались два цилиндра высокого и два низкого давления, так сильно повышался КПД, кроме того они были расположены в ряд и лежали - за счёт этого был низкий центр тяжести. Кроме того, длинный ход - наверное раза в 3 больше москвичевских гильз, давал большой крутящий момент что очень позитивно для работы - там привод с цилиндров шел прямо на заднюю ось, коробки не было вообще. И она до 160 розганялась и могла ехать 130-140 легко в течении длительного времени

[@user-ls6vn8zz1u]

Однако. Неплохо даже отлично. Ждём продолжения

[@-2022-]

Я говорил что выдавит паром а не по затяжке) Дерзай..интересно ))

[@user-nj5xv9ce8i]

Посмотри книгу "Морской моделизм", Емельянов, 1955 год. Там расчеты и чертежи парового двигателя и котла. Думаю, будет очень полезна.

[@user-fg6nw9mm1u]

Вперёд, за паром!!!!

[@user-mb6wf7dh7g]

хорошо получился, за счёт маленького хода экономичный будет, и все таки подумай чтобы в обе стороны работал. мощнее в 2 раза будет.

[@user-oy9ex4sy2h]

Бедет то экономичнее, только крутящий момент уменьшется.

[@user-mb6wf7dh7g]

@@user-oy9ex4sy2h Крутящий момент останется такой же.

[@aleksejjonos7520]

Отличные видосы делаешь, молодец!!!

[@user-vq9ui6mm9q]

отличные видео. смотрю ваш канал давно. . лайк удачи

[@Budem_Delat]

👍 за руки !

[@PiroXim]

Давай, жги парень, интересно поглядеть

[@user-hp7sv6tt2y]

Очень круто.👍👍👍🔥🔥🔥🥇

[@Gavreluk]

Друганя спасибо тебе !!!

[@user-zv3jf1nw1z]

Класс!!!

[@paren_s_borodoy]

Главное пары трения соблюсти, хоть латунные кольца, они должны не создавать лишнего трения, конструкция горячая, думаю сталь по чугуну или чугун по стали, в вашем варианте если нет чугунных колец готовых то предлагаю лучше стальные по чугунной гильзе, чугун по чугуну или сталь по стали не советую

[@user-tr4uj7qz2s]

Предлагаю намотать на поршень между кольцами промаслянную ветошь или верёвку, в том случае, если будет нехватка смазки.

[@EStepan0v]

Крышку временно приклеить к гильзе. Гильзу зажать в патроне и наметить центр для сверления. Потом так же с другой стороны.

[@aleksandrefremov9328]

А соды добавить при литье, чтоб пор меньше было...не судьба. А вообще круто! Удачи в начинании. С нетерпением жду продолжения.

[@avotaramoja2937]

На всякий случай скину инженерную формулу по фланцам, чтоб фланцы не погнуло при затяжке: Расстояние между осями отверстий по прямой - 5 толщин фланца; толщина фланца равна диаметру отверстия под крепеж; формула работает во все стороны т.е. можно задавать любой параметр и получать из него все остальные. Формула касается фланцев низкого давления описывает фланцы из стали 3 и близких к ней материалов учитывает только смятие материала при затяжке крепежа,.

[@user-xk7yf9ub2h]

Да, вместо войлочных колец можно другие материалы, но не графит. И не фторопласт, есть ещё другие. Они не лучше чем войлок, просто типа посовременней. Войлок смащаный маслом не гниёт и никак не портится в этой паровой машине, и даде не стирается, все 7 лет. Нет, ну может потеря мощности и есть, но если работает не в полную нагрузку то нормально всё. А у вас любые поршни не дадут той тяги и быстрее сотрутся, ещё и без подачи масла.

[@user-bq7pf6ll8i]

Крутые видио 👍🏻👍🏻

[@user-dc8tg9te5l]

Очень круто вышло👍

[@SadMetallist616]

самая интересная тема на канале :)

[@ultrogames1747]

Ну поршень очень отличный получился 🤔👍🏻

[@user-tg6me9eh2i]

Вроде кольца в паровом двигателе не нужны. На сколько знаю наоборот делали зазоры что бы из за воды гидроудара не случилось. И в самом целиндре отверстия были

[@TV-mg9hw]

Жду с нетерпением!

[@user-ix1ve9re6q]

На 10:10-супер!!!

[@user-hc3wc6cd5u]

Так и зачем тебе советы? Всё равно по своему делаешь! Молодец!

[@TheSonika1]

Есть канал , называется Лёха романтик (вроде так). Он строит мотоцикл на паровом двигателе. Там он использовал вроде фторопластовые колечки и если не ошибаюсь то у него они себя очень хорошо показали. Вообще посмотри его видео, там достаточно интересно )) ну и конечно же удачной постройки!!!

[@StuntMonkey_636]

Вот это да . Круто , я б такой двс поставил на р1

[@timonreikin7088]

Это что ещё за р1 ? Ракета первая ?

[@StuntMonkey_636]

@@timonreikin7088 Субару р1 машина такая

[@alexyakubov6987]

Я когда что то делаю, тоже без всяких чертежей, все по месту и на импровизации 😀

[@crisp7075]

Красава, заебаш мощный драгстер

[@user-hv2fy2ng8z]

Очень рад

[@aristonsilent]

а что по тепловым зазорам? не будет прихватывать при нагреве?

[@DIMMON92]

Тут такому не учили) только эмпирически понятна будет)

[@InventorAdventure]

У поршня есть не большой тепловой зазор.

[@hibahprice6887]

Чунуг обточит)

[@user-zr7yo3es4l]

закусит, как компрессор зиловский при нагреве (корпус чугун тоже, поршня алюминь с кольцами) при работе без охлаждения.

[@frankmartin7922]

@@user-zr7yo3es4l То компресор, а то паровой двигатель. Компрессор можно и до 300 градусов без охлаждения раскочегарить, он же сжимает воздух, постоянно тепло производит. А тут паровик, который использует пар, работает на расширение, он тепла не создает, только рассеивает уже полученное от пара, так что больше 100 градусов там и не будет.

[@EQ2Errick]

Огонёк)))

[@aseraweron1487]

Продолжай продолжать)

[@DragRasingPro]

Круто!

[@aaash1847]

Вот это да , на глазах видосик

[@44Mityajj]

Бери гидроцилиндр.. Там и крыши есть и сам цилиндр длиннее.. И поршень уже есть.. Шток тоже.. Есть еще пневмоцилиндры..

[@VdovinIvanPsiholog]

Ахренеть самодельный токарный!!!

[@kennet_one]

незнаю почему, но с нетерпением жду следующею перегонку)

[@markkrasnopolski7111]

Поршень надо было делать пустотелым.. чем легче поршень, тем меньше вибрация и легче отбалансировать машину. У паровых машин поршни вообще плоские, как блинчики.

[@Radioksv]

А я всё жду когда соседа перегоним) хоть бы раз про это сказал)

[@andreynechkin3802]

так все красиво !! спору нет но .ход поршня ??? вопрос?? хватит ли его???,желаю удачи вам!!! ,и болею за вас!!!

[@user-zg9zw8kw4f]

Интересная паровая тяга

[@iznasesrstyle5030]

Негода в шоке от реактивной пакетной тяги

[@user-je9ck5ln3q]

А если цилиндр сделать составной? Подрезать 2 гильзы и встречно посадить в промежуточную плиту и затем расточить?

[@lifemix590]

Тоже такая мысль возникла. Только я подумал о втулке в которую с двух сторон проточками вставлены две гильзы.

[@goga-ya]

Я бы делал нижнюю крышку намного большей толщины чтоб туда можно было сразу врезать и установить сальник и зажать его гайкой + маленькое отверстие ,те масляный канал для смазки штока

[@user-hf9jj4dz3v]

я вот подумал что смаку будет паром выогять из-за довления. предлагаю сделать шток длинее и насвозь через обе крышки а тоски опоры и скольжение поставеть вообще вне цилидра тоесть опоры делать не на крышки а рядом так смаска дольше останется

[@workingmoments2645]

верхню кришку переточи з балванки і запресуй чугунну втулку з штока! а салінблок остав, змякшатиме удари....

[@zerlingr4sh222]

навари на крышки ребра жесткости,делов то. только потом надо будет пластины подровнять в плоскость (потому что поведет)

[@gidroparik]

Проще уж пятерку взять и по новой

[@user-tm8ey5lh9o]

Вам товарищ надо бы токарный до ума довести или что ещё лучше построить новый побольше! Жёсткости ему не хватает по звуку слышно, станина совсем хлипкая и винты надо ставить тогда появится возможность сделать лимбы.

[@user-vu6ii2om7r]

А алюминий можна закалить ?

[@user-xz5hk1ng6j]

Друже ты красава! А спецы паровой тяги пусть поделятся литературкой! А то каждый суслик агроном! Поделитесь опытом!!!

[@user-hc4vn7nb3u]

пылесос ракета рулит был такой и белил и пылесосил топчик )))

[@user-lw7fo1st5x]

Космос ! Ну ШО, Илон Маск, как тебе такое ?

[@KRIVORYKII-M]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@-2022-]

Нашел подобную болванку цилиндр..доделаешь повторю

[@user-qu9zq3yk1h]

А если вместо колец, использовать набивку промасляную которая устанавливается на насосах на валу что бы не было течи. И обороты на валу большие 3000 об/мин и с трением набивка справляется и долговечность при работе лишь бы водяная смаска была, и специально набивка для этого расчитана что бы работать во влажшой среде и смазываться водой. И плотность хорошую выдерживает насосы развивают давление 4 и 6 и 8 атмосфер. Можно одно кольцо можно в 2 кольца для плотности, а скольжение с набивкой мне кажется лучше будет чем с чугунными кольцами? Если я заблуждаюсь поправьте меня.

[@markkrasnopolski7111]

Предел скорости паровых машин до 1500 оборотов... и это на самых-самых продвинутых, суперсложных, рекордных паровиках гоночных автомобилей .

[@kumysispaketov2899]

Хорошие видосы,только большие перерывы

[@maxtuk2272]

Эх, видосик короткий))

[@frankmartin7922]

А почему нелзя сделать паровик с компрессора двухступенчатого? У него в блоке два цилиндра, 100 мм и 50 мм, получится машина двойного расширения.

[@user-vd2so5sj7t]

Цилндр с готовым поршнем харашо подойдет с гидравлики сельхоз техники НАПРИМЕР ОТ ТРАКТОРА ПОДЕМА НАВЕСКИ

[@motoprogger]

А в них из чего уполтнение между поршнем и цилиндром?

[@user-vd2so5sj7t]

@@motoprogger там уплотнение бывает разное начиная от резиновых колец также капроню полтприлен . мжет бить даже силикон

[@parktronik7120]

Нужно больший обьем, и чтоб избавиться от кривошипного мезанизма мощность выводить на поршневой водомет...

[@user-qo9nr1pz7s]

В ДВИГАТЕЛЕ. Шатун и головка поршня двигаются. А у тебя они статичны , Как коленвал будет его толкать?

[@viyacheslav.]

Алюминий нагреется и заклинит. У него расширения в 2 раза больше чем у чугуна.

[@user-oy9ex4sy2h]

Незаклинт, он зазор между целиндром и поршнем увеличит.

[@sho-s-eblom.rusnya]

Тепловое расширение учитывается?

[@InventorAdventure]

Да.

[@user-bb1fn4fu8r]

Я чет не понял,а как со штока будет передающий момент на крывошып?В смысле как без шатуна?

[@serjserj5598]

чё непонятного? на шток прилепит шатун через шарнир) смешной

[@Yura_Volkov]

Шатун у поршня странный? Что за схема передачи давления поршня будет?

[@InventorAdventure]

Это шток, шатун еще не делал, также будет ползун.

[@user-eq8sk5pz5w]

Паровой движ лучше делать турбиной, а не поршневым

[@AndreyanovD]

Смотря для чего

[@ivangenadevich6047]

кажется с кольцами туго ходить будет трение большое и потерь много будет. их бы потоньше сделать

[@dimmexpo3253]

Как в кино "последний Индиан"

[@huckleberryfinn4592]

Все отлично, но коэффициент теплового расширения алюминия раза в 2 больше, чем у чугуна, а поршень видно очень так плотнечком заходит в цилиндр, боюсь как бы не заклинил в один прекрасный момент. В этом деле неплохо было бы зазоры посчитать.

[@andruxxa1984]

в двс тоже самое, но температура выше. Думаю, не заклинит.

[@Akosenkov1984]

Дядя, лучше прведи пиролиз силиконовых фаллосов, будет интереснее.

[@twiss55]

Надо бы тебе нормальный токарный станок. Объяви сбор.

[@trueFaith87]

4:59 до винтика дотрагиваться нельзя, может ударить током. я не забыл!

[@Dimanik.82]

Серый , солому перегони

[@pipjaka]

Не томи! Давай быстрее клепай ролик следующий!)))

[@ampjet]

Турбину не пробовали самодельную сделать ?

[@bogdanvampir9108]

Автор хотелось бы узнать откуда вы ,очень выделяется ваш акцент?