ПАРОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ С НУЛЯ #2 Самодельный поршень!

[@МаксимМаксимов-ф7у]

Учитывая самодельность станка, поршень получился 10 из 10

[@Тиктокполныйржач]

Внатуре

[@profnik9856]

Самое сложное, это паровой распределитель, ещё впереди. Поршень суперский получился, желаю, чтоб всё получилось

[@riziytema]

Завидую белой завистью, что у вас есть энергия и время на то, что многие хотели бы сделать

[@Hobbipro]

Приветствую всех любителей паровой тяги:)

[@ГусьХ-х3г]

Негода на мотаке катается

[@mihailaguzarov9918]

Токарный станок самодельный: не имеет делений, значений и аналогов в мире)

[@vladimirhrebenyk6111]

Да.Зато делает работу,каторая нужна мастеру!

[@ГригорийРешетник]

Кольца по два в одну проточку, замки в разные стороны

[@_shlee73_msk15]

Для следующей плавильне в качестве засыпного теплоизолятора используй не песок, а ту золу, что получаешь от перегонного аппарата и из топки и из колбы. Зола отличный подножный материал для термостойкой теплоизоляции.

[@ЛевКоролев-в9ю]

Как всегда, всего доброго и удачи... жду продолжения....

[@IgorChistruga]

Автор просто гений с золотым сердцем и руками! Жду с нетерпением следующее видео!

[@ВладимирКонюшко-ш1х]

Посмотри книгу "Морской моделизм", Емельянов, 1955 год. Там расчеты и чертежи парового двигателя и котла. Думаю, будет очень полезна.

[@АлександрГиниятуллин]

сверху на пластину можно уголки 20х20 применить чтобы их не загнуло...

[@misterkvinto2102]

Поршень підігнав класно.

[@great473]

Ждем продолжения, уверены - будет мощная тяга

[@inthelive5091]

Вот вроде бы из говна и палок, а получается шедеврально) Красава)

[@СергейСамоделкин-ш8р]

Можно было сделать два кольца в одну канавку. Меньше пропуск пара

[@СергейХоффман-б7ц]

На выходе штока можно поставить шайбу из кожи пропитанной маслом будет грязь снимать со штока и смазывать заодно.

[@KAMUNYAGA]

Можно эти пластины еще такими же накрыть сверху. Тогда точно будет жестко.

[@PuRiHooL]

и во второй пластине сразу сделать отцентровку штока, а на первой просто просверлить по второй

[@fugbn2]

Рекомендую обратить внимание на конструкцию как в паровой машине Doble - там использовались два цилиндра высокого и два низкого давления, так сильно повышался КПД, кроме того они были расположены в ряд и лежали - за счёт этого был низкий центр тяжести. Кроме того, длинный ход - наверное раза в 3 больше москвичевских гильз, давал большой крутящий момент что очень позитивно для работы - там привод с цилиндров шел прямо на заднюю ось, коробки не было вообще. И она до 160 розганялась и могла ехать 130-140 легко в течении длительного времени

[@Братанчик-ы4р]

Очень интересно, золотые руки у вас 👍

[@aleksandrefremov9328]

А соды добавить при литье, чтоб пор меньше было...не судьба. А вообще круто! Удачи в начинании. С нетерпением жду продолжения.

[@aleksejjonos7520]

Отличные видосы делаешь, молодец!!!

[@aleksaleksandrovich2517]

На фланцы можно приварить Т-образную крестовину по диагонали к шпилькам

[@Andrew-oh6kg]

Круто! Даешь электростанцию на этом двигателе!

[@vladislavvulf1]

Только если ради эксперимента ) А так кпд низкое будет

[@ИльдарГалимов-х7ы]

@@vladislavvulf1 в тачку этот паровик))))

[@alexluthier786]

Основное преимущество парового двигателя, это его всеядность. Котёл для пара можно греть любым топливом, хоть кизяками. Тогда как для двс нужно качественное дорогое топливо. КПД считается на условном бесплатном топливе, тогда как в реальной жизни аспект стоимости топлива очень важен. И если у тебя в достатке топливо для паровика, а для двс, его покупать дорого, то КПД работающего паровика в этом случае будет гораздо выше КПД мёртвого неработающено двс.

[@Andrew-oh6kg]

@@vladislavvulf1 Да что вам этот КПД. Электричество можно получать условно бесплатно, если тепло от котла (и сам пар) использовать для отопления.

[@gidroparik]

@@alexluthier786 если уж говорить про реальную жизнь то за электричество все же дешевле платить. Чем тратить кучу времени которое стоит немалых денег на вот это вот

[@GrrrRu]

Главное жив-здоров, а остальное наверстаешь))

[@Механик-щ3к]

хорошо получился, за счёт маленького хода экономичный будет, и все таки подумай чтобы в обе стороны работал. мощнее в 2 раза будет.

[@Павел-о9о5ы]

Бедет то экономичнее, только крутящий момент уменьшется.

[@Механик-щ3к]

@@Павел-о9о5ы Крутящий момент останется такой же.

[@PiroXim]

Давай, жги парень, интересно поглядеть

[@EStepan0v]

Крышку временно приклеить к гильзе. Гильзу зажать в патроне и наметить центр для сверления. Потом так же с другой стороны.

[@ВладЕлисеев-ц8с]

Вроде кольца в паровом двигателе не нужны. На сколько знаю наоборот делали зазоры что бы из за воды гидроудара не случилось. И в самом целиндре отверстия были

[@TheSonika1]

Есть канал , называется Лёха романтик (вроде так). Он строит мотоцикл на паровом двигателе. Там он использовал вроде фторопластовые колечки и если не ошибаюсь то у него они себя очень хорошо показали. Вообще посмотри его видео, там достаточно интересно )) ну и конечно же удачной постройки!!!

[@АлексСевер-ш9ы]

Чтобы не было раковин при литьё алюминия просто прогревай форму!

[@KAMUNYAGA]

Не только. Там дегозацию еще проводят.

[@mamaurnat6sha713]

Посолить нужно сверху, не шутка.

[@АлександрЛукьянов-э7е]

На 10:10-супер!!!

[@СамоДелки22]

Я говорил что выдавит паром а не по затяжке) Дерзай..интересно ))

[@ТранзисторТВ-и5ц]

Предлагаю намотать на поршень между кольцами промаслянную ветошь или верёвку, в том случае, если будет нехватка смазки.

[@paren_s_borodoy]

Главное пары трения соблюсти, хоть латунные кольца, они должны не создавать лишнего трения, конструкция горячая, думаю сталь по чугуну или чугун по стали, в вашем варианте если нет чугунных колец готовых то предлагаю лучше стальные по чугунной гильзе, чугун по чугуну или сталь по стали не советую

[@ВладимирК-н1б]

Однако. Неплохо даже отлично. Ждём продолжения

[@aristonsilent]

а что по тепловым зазорам? не будет прихватывать при нагреве?

[@DIMMON92]

Тут такому не учили) только эмпирически понятна будет)

[@InventorAdventure]

У поршня есть не большой тепловой зазор.

[@hibahprice6887]

Чунуг обточит)

[@МихаЛукин-с1ж]

закусит, как компрессор зиловский при нагреве (корпус чугун тоже, поршня алюминь с кольцами) при работе без охлаждения.

[@frankmartin7922]

@@МихаЛукин-с1ж То компресор, а то паровой двигатель. Компрессор можно и до 300 градусов без охлаждения раскочегарить, он же сжимает воздух, постоянно тепло производит. А тут паровик, который использует пар, работает на расширение, он тепла не создает, только рассеивает уже полученное от пара, так что больше 100 градусов там и не будет.

[@юриймонголов]

Вперёд, за паром!!!!

[@АлексСевер-ш9ы]

Так и зачем тебе советы? Всё равно по своему делаешь! Молодец!

[@евгенийсергеев-ж9ь]

отличные видео. смотрю ваш канал давно. . лайк удачи

[@Gavreluk]

Друганя спасибо тебе !!!

[@НиколайОсауленко-с1б]

Очень круто.👍👍👍🔥🔥🔥🥇

[@МаксимШустров-ж5ф]

Друже ты красава! А спецы паровой тяги пусть поделятся литературкой! А то каждый суслик агроном! Поделитесь опытом!!!

[@Radioksv]

А я всё жду когда соседа перегоним) хоть бы раз про это сказал)

[@Александр-д2т4ц]

А если цилиндр сделать составной? Подрезать 2 гильзы и встречно посадить в промежуточную плиту и затем расточить?

[@lifemix590]

Тоже такая мысль возникла. Только я подумал о втулке в которую с двух сторон проточками вставлены две гильзы.

[@Budem_Delat]

👍 за руки !

[@kennet_one]

незнаю почему, но с нетерпением жду следующею перегонку)

[@avotaramoja2937]

На всякий случай скину инженерную формулу по фланцам, чтоб фланцы не погнуло при затяжке: Расстояние между осями отверстий по прямой - 5 толщин фланца; толщина фланца равна диаметру отверстия под крепеж; формула работает во все стороны т.е. можно задавать любой параметр и получать из него все остальные. Формула касается фланцев низкого давления описывает фланцы из стали 3 и близких к ней материалов учитывает только смятие материала при затяжке крепежа,.

[@АлександрСоловых-й9щ]

Класс!!!

[@РовЗагоев-л2ж]

Да, вместо войлочных колец можно другие материалы, но не графит. И не фторопласт, есть ещё другие. Они не лучше чем войлок, просто типа посовременней. Войлок смащаный маслом не гниёт и никак не портится в этой паровой машине, и даде не стирается, все 7 лет. Нет, ну может потеря мощности и есть, но если работает не в полную нагрузку то нормально всё. А у вас любые поршни не дадут той тяги и быстрее сотрутся, ещё и без подачи масла.

[@Рпррп-ъ9б]

Крутые видио 👍🏻👍🏻

[@44Mityajj]

Бери гидроцилиндр.. Там и крыши есть и сам цилиндр длиннее.. И поршень уже есть.. Шток тоже.. Есть еще пневмоцилиндры..

[@crisp7075]

Красава, заебаш мощный драгстер

[@КонстантинЛихоманов-с6д]

пылесос ракета рулит был такой и белил и пылесосил топчик )))

[@ДімаГригоракПетрович]

А алюминий можна закалить ?

[@ultrogames1747]

Ну поршень очень отличный получился 🤔👍🏻

[@frankmartin7922]

А почему нелзя сделать паровик с компрессора двухступенчатого? У него в блоке два цилиндра, 100 мм и 50 мм, получится машина двойного расширения.

[@StuntMonkey_636]

Вот это да . Круто , я б такой двс поставил на р1

[@timonreikin7088]

Это что ещё за р1 ? Ракета первая ?

[@StuntMonkey_636]

@@timonreikin7088 Субару р1 машина такая

[@SadMetallist616]

самая интересная тема на канале :)

[@ampjet]

Турбину не пробовали самодельную сделать ?

[@workingmoments2645]

верхню кришку переточи з балванки і запресуй чугунну втулку з штока! а салінблок остав, змякшатиме удари....

[@andreynechkin3802]

так все красиво !! спору нет но .ход поршня ??? вопрос?? хватит ли его???,желаю удачи вам!!! ,и болею за вас!!!

[@ИндианВолков]

В ДВИГАТЕЛЕ. Шатун и головка поршня двигаются. А у тебя они статичны , Как коленвал будет его толкать?

[@VdovinIvanPsiholog]

Ахренеть самодельный токарный!!!

[@goga-ya]

Я бы делал нижнюю крышку намного большей толщины чтоб туда можно было сразу врезать и установить сальник и зажать его гайкой + маленькое отверстие ,те масляный канал для смазки штока

[@iznasesrstyle5030]

Негода в шоке от реактивной пакетной тяги

[@TV-mg9hw]

Жду с нетерпением!

[@user-dc8tg9te5l]

Очень круто вышло👍

[@trueFaith87]

4:59 до винтика дотрагиваться нельзя, может ударить током. я не забыл!

[@markkrasnopolski7111]

Поршень надо было делать пустотелым.. чем легче поршень, тем меньше вибрация и легче отбалансировать машину. У паровых машин поршни вообще плоские, как блинчики.

[@alexyakubov6987]

Я когда что то делаю, тоже без всяких чертежей, все по месту и на импровизации 😀

[@СамоДелки22]

Нашел подобную болванку цилиндр..доделаешь повторю

[@dimmexpo3253]

Как в кино "последний Индиан"

[@ВикторСоколов-щ3б]

А если вместо колец, использовать набивку промасляную которая устанавливается на насосах на валу что бы не было течи. И обороты на валу большие 3000 об/мин и с трением набивка справляется и долговечность при работе лишь бы водяная смаска была, и специально набивка для этого расчитана что бы работать во влажшой среде и смазываться водой. И плотность хорошую выдерживает насосы развивают давление 4 и 6 и 8 атмосфер. Можно одно кольцо можно в 2 кольца для плотности, а скольжение с набивкой мне кажется лучше будет чем с чугунными кольцами? Если я заблуждаюсь поправьте меня.

[@markkrasnopolski7111]

Предел скорости паровых машин до 1500 оборотов... и это на самых-самых продвинутых, суперсложных, рекордных паровиках гоночных автомобилей .

[@МстиславКолесников]

Токарная стойка?

[@АнатолийНауменко-л9о]

Космос ! Ну ШО, Илон Маск, как тебе такое ?

[@КнязьГалицкий]

Я чет не понял,а как со штока будет передающий момент на крывошып?В смысле как без шатуна?

[@serjserj5598]

чё непонятного? на шток прилепит шатун через шарнир) смешной

[@ГригорийКархунен]

я вот подумал что смаку будет паром выогять из-за довления. предлагаю сделать шток длинее и насвозь через обе крышки а тоски опоры и скольжение поставеть вообще вне цилидра тоесть опоры делать не на крышки а рядом так смаска дольше останется

[@zerlingr4sh222]

навари на крышки ребра жесткости,делов то. только потом надо будет пластины подровнять в плоскость (потому что поведет)

[@gidroparik]

Проще уж пятерку взять и по новой

[@I_A_Suliman]

Тепловое расширение учитывается?

[@InventorAdventure]

Да.

[@Yura_Volkov]

Шатун у поршня странный? Что за схема передачи давления поршня будет?

[@InventorAdventure]

Это шток, шатун еще не делал, также будет ползун.

[@СергейХоффман-б7ц]

Вам товарищ надо бы токарный до ума довести или что ещё лучше построить новый побольше! Жёсткости ему не хватает по звуку слышно, станина совсем хлипкая и винты надо ставить тогда появится возможность сделать лимбы.

[@parktronik7120]

Нужно больший обьем, и чтоб избавиться от кривошипного мезанизма мощность выводить на поршневой водомет...

[@НатальяПрыкина-ш9ф]

Очень рад

[@EQ2Errick]

Огонёк)))

[@aaash1847]

Вот это да , на глазах видосик

[@twiss55]

Надо бы тебе нормальный токарный станок. Объяви сбор.

[@СЕРГЕЙСЕМЕХА-ы6п]

Цилндр с готовым поршнем харашо подойдет с гидравлики сельхоз техники НАПРИМЕР ОТ ТРАКТОРА ПОДЕМА НАВЕСКИ

[@motoprogger]

А в них из чего уполтнение между поршнем и цилиндром?

[@СЕРГЕЙСЕМЕХА-ы6п]

@@motoprogger там уплотнение бывает разное начиная от резиновых колец также капроню полтприлен . мжет бить даже силикон

[@bogdanvampir9108]

Автор хотелось бы узнать откуда вы ,очень выделяется ваш акцент?

[@Dimanik.82]

Серый , солому перегони

[@ivangenadevich6047]

кажется с кольцами туго ходить будет трение большое и потерь много будет. их бы потоньше сделать

[@maxtuk2272]

Эх, видосик короткий))

[@kopch-4016]

на поршень силумин пошёл, долго ли протянет...

[@Kart333]

А зачем такой тяжёлый делать?

[@viyacheslav.]

Алюминий нагреется и заклинит. У него расширения в 2 раза больше чем у чугуна.

[@Павел-о9о5ы]

Незаклинт, он зазор между целиндром и поршнем увеличит.

[@ElektroX86]

А что, если соединить 2 гильзы, чтобы получить ход больше. Например через оправку встык, либо вообще внутреннюю оправку типо подшня сделать, гильзы отцентровать и сварить широкими частями. Можно будет двойной ход получить.

[@Павел-о9о5ы]

Он и так вроде двойной ход делает.

[@ElektroX86]

@@Павел-о9о5ы я имею ввиду в два раза больше

[@Павел-о9о5ы]

Да, все-же это паровой двигатель и побольше ход ему непомешает.

[@АрсенФлджян]

Интересная паровая тяга

[@aseraweron1487]

Продолжай продолжать)

[@Akosenkov1984]

Дядя, лучше прведи пиролиз силиконовых фаллосов, будет интереснее.

[@pipjaka]

Не томи! Давай быстрее клепай ролик следующий!)))

[@Кусь-Пусь]

Паровой движ лучше делать турбиной, а не поршневым

[@AndreyanovD]

Смотря для чего