Partie 2. Le filtre à articules. Vérification capteur de pression.

Bac Pro MVA
Diagnostic automobile.

[@christopheg.4935]

Merci beaucoup pour ces petits cours d'analyse avec valise de diagnostic, car très peu de vidéos sur les diags. S'est très instructifs et bien expliqué 👍👍👍

[@amarabdelli487]

Merci pour la vidéo dans l'attente d'autres vidéos

[@targaazimut]

Merci à vous.

[@stephanebucari8800]

Vous arrivez à transmettre votre métier et passion, c'est beau de nos jours

[@targaazimut]

Encore merci à vous. A bientôt.

[@permis30]

Bonjour Merci pour tous ces cours pour apprendre à travailler propre. Continuez

[@targaazimut]

Avec plaisir

[@christiangusy1246]

Super bien expliqué. Merci beaucoup.

[@targaazimut]

Merci à vous 😊

[@stephanevaucelles6378]

merci beaucoup un vrai régal de regarder la vidéo

[@targaazimut]

Merci encore pour votre fidélité.

[@nantesreprog]

Bonjour, je fais de la reprog et vos analyses sont intéressantes et pertinentes, c'est rare de voir quelqu'un qui sait lire un diag ET interpréter les chiffres ET lire + interpréter des schémas électriques ainsi que faire les tests afférant notamment à l'oscillo. Combien de garagistes savent faire cela ? 1 sur 50 peut être et encore, sans parler des concessions ou le niveau est souvent au ras des pâquerettes des que l'on sort des problèmes connus du véhicule.

[@targaazimut]

Bonjour Merci pour votre commentaire. Beaucoup de mécaniciens savent faire du diagnostic, cependant le métier est difficile car il y a beaucoup de technologie différentes...

[@nantesreprog]

@@targaazimut je peux vous dire que pas mal ne se contentent que de lire les codes donnés au diag. Un client avec voyant risque de casse moteur sur Mégane va chez Renault, ils font un diag et rien de spécial selon eux, en fait la contrepression FAP était énorme (1000mbars en charge), paramètre qu'ils n'ont pas cherché à lire par exemple

[@samisam4535]

Encore une fois,merci à vous pour cette suite de la vidéo 👍👍👍👍

[@targaazimut]

Avec plaisir.

[@businessweb3.035]

J'aimerai aussi que tu en parles de la reprogrammation des clé de contact et si ton appareil de diagnostic fait les 2 en mm temps ,bref , j'aimerai aussi que tu nous parles de ton appareil de diagnostic

[@JoJo-xr5hx]

Il y a beaucoup qui fond sa cest juste d'avoir le bon matériel moi le premier je le fais

[@businessweb3.035]

Merci beaucoup pour les vidéos ,stp faut penser à faire des playlists pour chaque cas ( démarrage , freinage ...)

[@targaazimut]

Oui c'est prévu

[@businessweb3.035]

@@targaazimut stp comment te contacter

[@cydorraveloson776]

Merci beaucoup pour le partage. Bonne continuation à vous...

[@targaazimut]

Merci à vous.

[@tt6518]

Salut, Merci pour ton partage prof, j'aimerais bien t'amener mon véhicule un jour pour un test pollution. Super travail. A+

[@targaazimut]

Merci à toi 👍

[@fredericdiaz4335]

Bonne vidéo. Merci.

[@targaazimut]

Merci à vous 😊

[@BeauOise]

Mon frère a eu un problème identique. Et un garage peu scrupuleux lui a changé une partie du programme sur l écu et le moteur a remarché a pleine puissance. Hélas. Il a perdu le régulateur de vitesse

[@targaazimut]

Oui effectivement je connais aussi ce genre de "solution".

[@autoecolecfrmatteo4215]

bonjour nouveau adepte de votre chaîne question sur Ford ranger automatique 4x4 diesel de 2012 relatif au voyant moteur. malgré un nettoyage du Filtre à particule ainsi de le conduit d'admission après démontage le voyant reste allumé mon diag obd me dit problème de Filtre à particule j'efface le défaut avec mon diag ainsi que le voyant moteur rien n'y fait j'essaye de réinitialiser même chose je me pose la question quelle est la procédure est ce qu'il faut acheter une valise ou aller au garage merci pour votre réponse

[@targaazimut]

Bonjour, difficile pour ce genre de défaut. Il est préférable d'aller au garage.

[@autoecolecfrmatteo4215]

ok merci @@targaazimut

[@autoecolecfrmatteo4215]

merci@@targaazimut

[@Toff-bf7bs]

Ca ne passe pas, un FAP Defapé, au contrôle technique !

[@targaazimut]

Non vous avez raison. Nous n'avons pas de contrôle technique ici!

[@lucjoke9079]

Si si ça passe. Actuellement c'est un test d'opacité des gaz, rien à voir avec un contrôle d'émissions.

[@targaazimut]

@@lucjoke9079 Merci pour votre précision. Cependant sans le FAP le contrôle d'opacité risque de ne pas être concluent.

[@lucjoke9079]

@@targaazimut Oui c'est exact, mais c'est surtout sur un moteur froid. Sur un bloc à bonne température, avec une régulation d'injection sans défaut les fumées/suies d'échappement sont quasi inexistantes d'autant plus que les contrôleurs ne mettent pas des coups de gaz francs. Hélas je travaille pour une marque dans laquelle les clients aiment beaucoup les fap-off et egr-off. C'est plutôt hallucinant de voir qu'aucune n'est refusée au CT ! Merci pour cette vidéo Msieur Azimut !

[@targaazimut]

@@lucjoke9079Intéressant. Sincèrement merci pour votre retour d'expérience.