【パルス充電 やり過ぎ イッた？】補充電翌日のデータに驚愕！なんでやねん！ バッテリー、イッてもーた！？

1カ月間追い続けてきた、パルス充電後のバッテリーデータ集大成！液も初めて補充し、最終章となる「補充電後のデータ」確認。そのデータに恐怖！なんでそうなるねん！　もちろん、全データ公開
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/ @hidechannel4129
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[@Nipper8]

おっ、やっと満充電結果が出ましたね、中々、アップされなかったので不都合でもあったのか？と思ってましたが、お悩み事はCCAの低下ですか。 CCA値の低下は明らかに内部抵抗が増加したためであり、電圧とか蓄電量を見るとバッテリー自体にはまず問題なさそうですね。 CCA値と内部抵抗についてちょっと計算してみましたが、面白い結果が出ました。補充電直前と満充電翌朝でのDS4測定値比較です。 内部抵抗は6.04mΩから7.09mΩへの増加なので1.174倍の増加です。DS4に表示されたCCA値が内部抵抗に反比例だとすると、CCA値は元値468ですから、 減少したCCA値は計算上では468÷1.174＝399となります。何とこれは測定値ピッタリですね！これにはビックリ！ パルス充電でバッテリーの内部抵抗が増加傾向となる理由は色々ありますので、それらの確認も含めてまだまだ充電器と測定器で遊べそうですね！

[@hidechannel4129]

ありがとうございます！見たときは衝撃でした。内部抵抗値、そんな関係だったんですね。なるほどです！どうしてこのような変動するかまで、到達するのは難しそうですが、また何か分かったらUPしますね。因みに今朝（満から7日後）測ったら、CCAだいぶ復活してました。もうちょっと、遊べそうですね！

[@toshichankangeki21]

CCAチェックのたびにバッテリーが痛む件

[@hidechannel4129]

おっ！？ そうかも？？😅

[@BENIたん]

バッテリーが車体に載ったままだとバッテリー液の量が確認しづらいと思いますが、どのようにして確認されましたか？

[@hidechannel4129]

車載の液面確認は、最悪です。。😅 車載のまま、バッテリーの固定外して、前後にゆっくり揺らしながら、液面をそろえつつUPラインに合わせていきます。が、結構テキトーかもです。。つい最近その動画アップしましたので、よろしければぜひ下のURLから！😀 kzbin.info/www/bejne/epzQammKoNZ5hKM

[@tomtin74]

電圧が高いとCCAって低めに出るんではなかったかな？

[@hidechannel4129]

えー！？　そうなんですね！知らなかった。内部抵抗値とか電圧から算出してるみたいだから、そんな計算式があるんでしょうね！

[@masayama5083]

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[@ぽん太-t1r]

バッテリーは所詮消耗品だと思っていますので充電しても怪しい時は交換することにしております。 私の長年の経験ではノーメンテナンスでも、早くて3年長くて6年持っているという感じでしょうか。 パルス充電器も持っておりますが、これをやる時はまずバッテリー液面の調整を行いその後にパルス充電を行っております。 これは多くて年に２回ぐらいですが、その効果つまりどれだけ寿命が伸びたのかは明確には分りません。 あまりいじり倒さずに充電に時間が掛かるようになったら冬季を見据えて交換しております。

[@hidechannel4129]

そうですね！動いているうちに交換が、一番安心かもですね。年2回バッテリー液点検補充＆パルスは素晴しいメンテですね！私は少しでも長く使いたいし、でもそれって出来るのか？半分趣味みたいな感じで、あがいています。それなりに楽しさもあったりしますが。。😅

[@下山広一-z6g]

❤❤😂😂😂❤😂❤😂❤

[@hidechannel4129]

♥😀💓