Какова реальная мощность Kawasaki H2 SX ??? И как ее увеличить?!

[@turbotyoma]

Очень интересно, спасибо Саша!)

[@AlexanderPasechnik]

😁 очень хорошо, что интересно)

[@slavyanskiy_engineer]

Грета,вообще, в тему👍👌🤣,даже знаю чья идея и монтаж👍

[@AlexanderPasechnik]

Да, Миха старался)))))

[@СергейБогданов-в8е]

Александр привет. Спасибо за отличный видос, очень понравился, будет возможность по всем гипербайкам пробегись. С уважением

[@AlexanderPasechnik]

Привет, спасибо. Ну про бусу и 14ю рассказывал уже, а больше их и нет. Разве что н2 еще осталась

[@СергейБогданов-в8е]

@@AlexanderPasechnik Да, да, точно было! запамятывал..

[@AlexNab]

@@AlexanderPasechnik bmw k1300s

[@AlexanderPasechnik]

@@AlexNab ну там особо ничего интересного) не едет и разваливается, и тюнячки нет)

[@iCorso1]

Показатели после прошивки аналогичны S1000RR, показанном на канале ранее. А в стоке - просто смех. При том, что владельцы H2 SX имеют привычку посмеиваться на S-RR'ом, рассказывая басни об оторванных при ускорении руках, засосаных в компрессор первосезонниках, и опустошенных заправках по маршруту "дом-дача". В очередной раз стенд расставил все по своим местам, показав что катана у самурая на деле пластиковая, а истории про невероятный металл, разрезающий волосинку на молекулы - не более чем басни маркетологов, для тех, кто еще не повзрослел и продолжает верить в мифы из детства в стиле "Брюс Ли мог одним ударом разрубить 100-летний дуб". И не говорите, что этот мотоцикл не спортбайк. Клипоны, посадка, запас хода в 200км и раздельная сидуха с минимум места под кофры... да-да, именно так выглядит идеальный туристический мотоцикл. С другой стороны, если человек смог себя убедить в невероятной мощности мотоцикла со свистулькой, то уверовать в пригодность для туризма у него не составит проблем. А для чего еще этот мотоцикл? Трек - однозначно нет. Город - сомнительно, избыточно. Смотровая - закрыта. Остается только пулять на относительно недалекие расстояния, выбирая маршруты с большим количеством заправок.

[@AlexanderPasechnik]

Ну не совсем все так). Мот в целом хороший и интересный, и не все так плохо как кажется, особенно если устранить озвученные выше косяки. Их на много проще и реально устранить, в отличии от срр. Момента тут побольше, особенно в ездовых режимах. Мощность, да не такая высокая, но ее легко поднять до 220-240... Только это мало кому нужно, тем более на сх. И да, это не разу не спорт, а спорт-турист и довольно комфортный. Владелец этого мота не редко катается на нем с пассажиром на юга и тд.

[@ComradeDzen]

Дождался :)

[@AlexanderPasechnik]

По заказам трудящихся)

[@ComradeDzen]

@@AlexanderPasechnik большое Спасибо

[@syudintsev]

Молодец, интересно

[@antoncrimean]

Саша, пожалуйста сделай подобное на V4 Multistrada, когда появится возможность. Очень интересно послушать твоё мнение. Спасибо

[@AlexanderPasechnik]

ну как появится возможность их прошивать, привози))))

[@vavilderq9598]

Крутой видосик.очень понравилось .спасибо

[@AlexanderPasechnik]

Спасибо! Рад что было интересно)

[@MotoPashtet]

Какой ужас, надо срочно бежать покупать карбовую эрку, пока они ещё остались) Я помню, в одном из видео ты рассказывал, что рекордный заезд в Турции на h2r с 400 кмч на мосту - фейк и вообще мотоцикл является заводским корчем, собираемым на заказ. Сделай ролик о том, что h2r большой обман, если есть что рассказать.

[@AlexanderPasechnik]

Н2р никакой не обман, а удачный маркетинговый ход. Но 400 тот турок конечно не ехал). При желании можно сейчас покататься почти до любого мотоцикла. Где то проблемы больше где то меньше. В бмв вот проблем мешок, тем не менее отлично продаются)

[@MotoPashtet]

@@AlexanderPasechnik да вот не хочется купив новый топовый мотоцикл по цене новостройки в райцентре допиливать его. За миллион триста два года назад в мистер мото на ВДНХ у нас продавали suzuki hayabusa X1. Думаю, ты знаешь что это такое. Так что по моему мнению тем, кому нужна именно скорость, есть более разумные пути, чем потратить эту сумму на современный "гипербайк".

[@AlexanderPasechnik]

@@MotoPashtet ну он уже стоит 1,55... Ну и его тоже допиливать надо, начиная с говеных тормозов и старческих болезней. А н2сх это не гипербайк, а скорее спорт турист. Если нужен гипербайк который особо не надо допиливать, то можно бусу взять новую. Но по мне хорошо что есть такие моты как н2, это развитие.

[@MotoPashtet]

@@AlexanderPasechnik я просто не совсем понимаю что в нём хорошего. Мощи выдаёт как атмосферник. Весит прилично. Возможностей по форсировке при сохранении разумного ресурса не имеет. Сама идея не нова - хонда турбомотики ещё в 80х делала, выдающих мощности как современные атмосферники, 100 лошадей с шестисотки. Может я чего-то не понимаю, конечно, ведь кататься на нём мне не доводилось, может у него средние обороты жирнее чем у сильнофорсированного атмосферника. Но судя по увиденному в ролике 15-20 лет назад существовали стоковые мотоциклы, которые ездят быстрее без всякой турбины и не требующие высокооктанового топлива.

[@AlexanderPasechnik]

@@MotoPashtet плюсы у него есть. И времена большеобъемных моторов уходят, привет экологам. Я был сильно удивлен когда увидел новую бусу... Форсируется он очень легко до таких мощностей когда ресурс еще есть, а способностей совладать с этой мощностью мало у кого есть. И если взять любой современный литр, он так же требует 98й бенз, так же есть проблемы, и зачастую посерьезнее, но при этом на них ты дальше своего города не поедешь. А на этом можно. Потом, ты же можешь переключить режим раздушенного-форсированного и ехать в стандартном например. Как ни крути это современный мотоцикл и он имеет не мало плюсов, при некоторых минусах, которые не сложно исправить, просто нужно вложить еще кучку денег в уже и так не дешевый мопед.

[@АлександрГалкин-х2б]

Собственно уточнить у автора ролика а каков примерный ресурс двигателя h2 sx / zh2, интересно при адекватной езде его тысячь на 50 хватит хотя бы( без отсечек и Вилли, ездить максимум на крутящем моменте до 8 тыс,+ за меня масла/фильтров в 2 раза чаще мануала ), на 95м бензине разве не будет ехать? Приценился сколько стоит турбина, по текущему курсу 260 тр без учёта доставки) . И какова мощность в режиме low? Вот думаю что взять старый проверенный атмо спорт турист z1000sx ( ninja 1000sx) или это чудо инженерии которого хз на сколько хватит... И был негативный коментарий тут что блок не съёмный ( так много мотоциклов с единым блоком тот же gsx-s 1000: к нему тоже присматривался но у него только абс и трекшен контроль простейшие не угловые из электроники) и маслонасос не сьемный тогда как его менять то?) Заранее благодарю Вас за ответ.

[@AlexanderPasechnik]

стоковый мот думаю при нормальном обслуживании легко и больше 50тыс пройдет. Правда на этом конкретном, уже меняли компрессор по гарантии и на каком то смешном пробеге, около 15 тыс... вообще уже много что делали по гарантии. На 95м бензе, если только в режиме тошнот, а так лучше на 98м катать. Мощность в режиме лоу не замерял. На гсх маслонасос съемный и легко заменяемый. Это на кавах корпусом насоса является картер). гсх в плане мотора ощутимо веселее зеток. Только дизайн на любителя. Хотя новый гсх гт по мне так вышел уже очень не плохим, и со всеми необходимыми электронными причендалами.

[@SamodelLife]

Помогите настроить программу DYNO-MAX от диностенда DYNOmite

[@AlexanderPasechnik]

Привет, не сталкивался с такой. Наверно надо к разработчикам обращаться

[@ilushafit]

Саш, привет. А сколько стоит комплект такого жидкостного охлажения как ты показал? И есть ли ссылка?

[@AlexanderPasechnik]

около 4000$ австралийских баксов. www.extremecreations.com.au/kawasaki-h2-intercooler-kit вот например. Есть и от других контор

[@axenussSRT]

Чел, не заморачивайся. Напиши в вк или инсте (такое же имя) могу скинуть размеры, сам сваришь (если хаябуса ген2)

[@MikkiR1]

Как обычно задумка была отличная, а реализация без водянного кулька не очень

[@AlexanderPasechnik]

да уж... очень жаль что его с завода нет. Но тем не менее это серия пожалуй самая интересная из всех кав.

[@onlygsxr729]

надо было брать бусу

[@nikitaneskazhu1804]

Другими словами Kawasaki сделали непонятно что с маленьким ресурсам Чтобы хоть как-то это жило его задушили.

[@AlexanderPasechnik]

истина где то рядом. Все еще сильно зависит от того как его эксплуатировать.

[@АлександрЦаплин-я9ж]

6+

[@Доотсечки-т7л]

он выдает даже меньше чем мифический джиксер толика с атмомотором на январе)))

[@AlexanderPasechnik]

Ахахахах)))

[@moneyor2576]

Здорово так разбираешься можешь помочь настроить стенд человек купил расстроился настроить не может канал Samodel life

[@AlexanderPasechnik]

Привет, я ему уже отвечал, что с этим стендом дел не имел, и не знаю как там прога работает. Найдите инструкцию к этому стенду и внимательно ее всю прочитайте. Так же можно связаться с производителем этого стенда. Ну и нужно понимание, что и зачем и как вообще работает.

[@axenussSRT]

Повысить мощность легко. продать это и купить мот вчетверо дешевле и мощнее.

[@AlexanderPasechnik]

не все так плохо). Просто нужно исправить то на чем сэкономил завод, и тогда будешь ездить и радоваться. В целом мот не плох!

[@axenussSRT]

@@AlexanderPasechnik в целом, у него несъемный блок и щел он нахуй, вместе с несъемным маслонасосом. а купить за 2кк чтоб доработать-такое себе

[@МаксимБажин-я2э]

Ничё не забыл?А как же-и не крутить выше 10тыс при температуре окружающего воздуха выше +5)))А если серьёзно,то по заводу такой мот,только ради фана получается-"недокомпрессор"))Насчёт 30мч на поршень-это только,если дрэг..и в жару)Иначе "тяжёлые условия" трудно смоделировать в реальной жизни)42я заслонка..точно,вспомнил-это как с NR750 гражданским.А ещё на Хаске кроссовой в году9-10ом на 250ку ставили,а у неё тогда даж за 40сил не переваливало)

[@AlexanderPasechnik]

крутить можно и до 13, но не ехать долго в таком режиме на максимальных скоростях. Заслонки там 40мм. Почти такой размер у меня на 750ке 98года... На н2 50мм. 30мч, это если постоянно крутить мотор до отсечки который раздушен до 240-260 лс...

[@МаксимБажин-я2э]

@@AlexanderPasechnik О,кстати,а чё за муфты в коробке?Это кулачковая или..как авто чё ли?

[@AlexanderPasechnik]

@@МаксимБажин-я2э спец муфты между шестернями для более лучшего переключения. Кулачковые кпп на всех мотоциклах

[@МаксимБажин-я2э]

@@AlexanderPasechnik ну так то и я могу написать)СПЕЦ муфта-ну конечно,как я сразу то не догадался))

[@AlexanderPasechnik]

@@МаксимБажин-я2э ну если ты не знаешь что это, что толку писать. Лучше один раз посмотреть как кпп сделана, в тех же парт схемах

[@xLex88x]

ну прям обосрал Хэви Индастрис, если на 200-сильной версии воздух сильно греется, то как же они 300лс с версии Р сняли тогда?

[@AlexanderPasechnik]

да не обосрал, а сказал и показал что по факту, для тех кто не в теме. По мне так мотик интересный и с потенциалом, хоть и имеет недостатки. Но они решаемые при желании. На 300 сильной версии никто толком не гоняет, или короткими перебежками на спорт топливе... Да и нету там никаких 300л.с. тоже. Уже не мало было замеров. И уровень наддува не сильно больше.

[@MotoPashtet]

@@AlexanderPasechnik там наверное как на skyline gtr 35 - при замере мощности на стенде мотоцикл снимается с гарантии)

[@TurboTingol]

Чё-т он какой-то прям овощной в стоке :(

[@AlexanderPasechnik]

ну примерно как хаябуса, у которой написано тоже почти 200лс в птс, а на колесе около 175л.с. Только убусы больше момента во всем диапазоне

[@pushkin910]

где турбо дед?

[@AlexanderPasechnik]

пенсию ждет)