[paso a paso] como reparar arranque wapsa gol/gacel motor 1 6 Diesel

[@gonzalodariogomez8450]

La verdad no sé que decir , se me ocurre excelente, muy lindo vídeo ... no se guardó nada ,eso se llama humildad ganas de compartir y arte de enseñar .Lo felicito .Me resirvió 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👌🏽👍🏻.

[@eltallerdegustavo9182]

Hola gonzalo muchas gracias por el comentario se agradece

[@arielalba1851]

Exelente video justo tengo un problema con un arranque y me ayudó mucho, nuevo suscriptor!!

[@eltallerdegustavo9182]

Gracias Ariel me alegra mucho que te sirva

[@hugovillagra9456]

Excelente contenido amigo seguí así que tu canal es lo mas, justo necesitaba un vídeo de ese arranque porque no habia muchísimas gracias por aportar tu conocimiento saludos cordiales desde Tucumán

[@eltallerdegustavo9182]

Hola Hugo desde ya muchas gracias ustedes son los que siempre me alientan a seguir subiendo contenido

[@jorgel.diazc.5577]

saludos...buen vido...todo explicado paso a paso

[@eltallerdegustavo9182]

Hola muchas gracias

[@champo22]

Q grande me re sirvió el vídeo nuevo suscriptor

[@eltallerdegustavo9182]

Hola Jonatan me alegro que te haya servido el vídeo o por lo menos es la idea muchas gracias por el comentario

[@victorgini7042]

MUY bueno, gracias

[@eltallerdegustavo9182]

Muchas gracias Victor trato de hacerlo lo mejor posible y que les sirva a todos

[@rosanaalmiron190]

Hola q tal el video esta perfecto te falto q muestres como sacar y poner el buje q esta metido a la caja

[@eltallerdegustavo9182]

Hola para sacar el buje de la caja se debe tener un extractor con rosca de manera cónica y lo enrosca y lo sacas con un extractor a golpe

[@juancanete9177]

Sos un genio

[@eltallerdegustavo9182]

Muchas gracias por el comentario juan

[@nicolascaligarislatam6700]

muy buen video amigo...una consulta ...el mio tenia una proteccion de papel envolviendo el portacarbones que vi que no le pusiste al tuyo...sera importante que lo tenga o ñlo puedo obviar?...Gracias por el contenido ..muy didactico

[@eltallerdegustavo9182]

Hola mira el papel es como una aislación adicional si no está contaminada con el polvillo de las escobillas es bueno tenerlo yo en este caso como los aislante que tenía estaban buenos no lo coloque pero cuando están como" mírame y no me toques" porque me rompo ahí le coloco por si la vibración lo termina de romper y se pone en corto obviamente que si lo puedo cambiar ya que el cliente me acepte el presupuesto lo cambio para evitarme conflictos a futuro muchas veces es preferible cambiar y asegurarse pero en algunos caso que el dueño anda justo lo que hago es aislarlo con papel obviamente que esto dependiendo donde puede rozar más antes cuando los bujes se gastan pero bueno es un arma de doble filo el poner papel por ejemplo dónde van los campos pero bueno va dependiendo del dueño del vehículo

[@TheXanadu45]

muy buen video, consulta...yo tengo uno igual y se gasto el encastre de la caja donde va el buje, y patina, se pone pesado con el tiempo de cambiar el buje. alguna solución? gracias

[@eltallerdegustavo9182]

Hola como solución te diría agarrar una mecha de mayor diámetro agujerear y después pedirle a un tornero que te haga una encastre de hierro cosa que entre bastante justo en ese lugar y puedas en ese caño colocarle el buje ahora si el buje entra flojo pero con poco lugar lo podes lavar con bastante desengrasante o nafta y lo pegas con trabasil para bujes

[@josecitotv]

Al tapar todo y colocar los carbones al colector tiene continuidad chapa ,el que va al automático y todo todo ...eso esta bien ?

[@eltallerdegustavo9182]

Hola Jose si vos al conectar los carbones positivos y los negativos en el colector todo eso te da continuidad a masa en la punta del borne que sale del arranque al automático ya que el arranque consume en vacío fácil 100 amper capas

[@victorfernandez-pw3rd]

Hola amigo.. una consulta.. Tengo un gol diesel y cada vez que lo voy a dar arranque es como que patina el arranque, me hace asi 2 o 3 veces y arranca como medio ahogado que puede ser.? Gracias

[@eltallerdegustavo9182]

Hola Victor según tu comentario si patina y no hace ruido como a un choque de dientes como cuando querés colocar un cambio sin apretar bien el embrague te diría que es problema de impulsor o como le dicen la mayoría el "Bendix" y si está pesado como ahogado es posible que tengas que cambiar bujes porque te está girando lento el arranque y por eso parece que está ahogado porque no le da la suficiente velocidad al pistón para que comprime rápido el aire y que agarre temperatura para que explote el gasoil inyectado lo mismo la bomba no tiene la suficiente rapidez para inyectar el gasoil por ende en vez de pulverizarlo solamente hace un goteo o chorro adentro del cilindro

[@victorfernandez-pw3rd]

@@eltallerdegustavo9182 muchas gracias amigo lo repare al arranque y el temporizador que también me estaba fallando y quedó super..

[@eltallerdegustavo9182]

@@victorfernandez-pw3rd me alegro mucho que te haya servido que tengas buenas noches

[@pato-xq7qn]

Se puede modificar un burro naftero a un gasolero ??? Por que tiene el eje un poquito largo

[@eltallerdegustavo9182]

Hola pato mira si es para este mismos motor te diría que si es un arranque original de motor 1.6 naftero colocarselo a un 1.6 diesel siempre hablando de senda te diría que se va a poner pesado porque el Gasolero tiene una relación de compresión que ronda entre los 18 a 1 / 22 a 1 y el naftero tiene de 9 a 1 / 10 a 1 por ende el arranque tiene que ser más reforzado en el Gasolero hoy en día si pudieras colocar un arranque a reducción en un Gasolero sería lo mejor

[@pato-xq7qn]

@@eltallerdegustavo9182gracias amigo por la info y te tengo otra pregunta la última yo ya lo puse el burro quedó re bien pero lo único que paso es que ese burro el automático queda pegado con la llave y gira por más que lo pagues y sacar el borne de la batería que puede ser ( el automático puede estar dañado o sucio ?)

[@eltallerdegustavo9182]

@@pato-xq7qn a me alegro que funcione entonces ese burro debe ser capas de soportar la relación de compresión mira si queda conectado el automático por más que vos no le estés dando a la llave puede ser que el automático este conectado al revés o que internamente el bobinado este haciendo contacto a positivo a través de la placa o lámina de cobre que hace contacto entre los dos bornes si está conectado al revés(ejemplo que el borne que tiene tuerca veas que tiene una chapa o lámina soldada a un hilo de cobre que entra adentro del automático este ese conectado del lado que viene el cable positivo de la batería)una vez que das arranque el automático queda con positivo siempre y por ende queda conectado y no para y si no es así el tema está que adentro la lámina de cobre que hace contacto entre los dos tornillos que uno tiene conectado el cable de batería y el otro va al motor tenga lastimado o se esté haciendo contacto internamente las bobinas haciendo que una vez que le das arranque este no pare porque tiene alimentación continua y la otra es que el automático este oxidado o pegado el pistón que realiza la operación de sacar para afuera el impulsor (o Bendix como le dicen mucho) y hacer contacto y cuando llega a hacer contacto el tipo quedé trabado aunque no creo que sea eso porque si le sacas la batería y deja de darle marcha puede ser que tengas o mal conectado el automático o que tenga un problema interno el mismo espero que te sirva la explicación

[@pato-xq7qn]

@@eltallerdegustavo9182 muchísimas gracias gustavo por su tiempo y darme una explicación lo agradezco 👏👏👏que tenga un buen fin de semana y me voy a suscribir a su canal le mando un abrazo gracias 🙌

[@eltallerdegustavo9182]

@@pato-xq7qn muchas gracias por el apoyo al canal espero que tengas un buen finde también