PASSAGE BAS EN 757 : LE D.BRIEF

[@ATECHUET]

Echange entre le pilote et l'approche a partir de 1min30. kzbin.info/www/bejne/sJWsn52id9OJrMk Pour aller plus loin et le nom respect du 3000pieds mini en descente a partir de 22min40 kzbin.info/www/bejne/qHeblItojqiDpZY Nos cours en ligne : ate.teachable.com/ Au-delà de l'Ukraine sur amazon : amzn.to/3ZiPG8u Pour commander Au-delà du cockpit : amzn.to/3s2KjfN Conférences, formations, séminaires : dbrief.org/ English website: topgun2speaker.com/ Exclusive content in English : facebook.com/ate.mach3

[@Swissarg]

Bonjour ici un argentin francophone en réalité cet avion a coûté 25 millions de dollars, 22 millions en cash + l'ancien 757 présidentiel estimé à 3 millions (acheté neuf à 60 millions en 1992). Visiblement nos pilotes adorent ce genre de démonstration, quand les anciens 737-200 de la compagnie nationale étaient désaffectés ils faisaient systematiquement un low pass sur la piste de l'aéroport AEP (SABE) Jorge Newbery à Buenos Aires, ça faisait un bon bail qu'on ne voyait pas un exercice du genre toutefois. Permettez-moi de rappeler ô combien les pilotes argentins se sont distingués pendant le conflit des Malouines...Ce n'est de loin pas des manchots. Certes un brin indisciplinés je vous l'accorde. Ce qui est tout à fait absurde c'est d'avoir acheté cet avion tout beau mais pas tout neuf (modèle 2000) alors que le pays sombre dans un chaos économique dont on n'en voit pas la fin... Allez,à la revoyure! Le like depuis la ville de Mar del Plata 🇦🇷 Bien à vous ! Ricardo.

[@Ronchon16]

Moi, quand je n'ai pas d'argent et une vieille voiture d'occasion, je ne joue pas à James Dean dans "la fureur de vivre" J’économise mon tacot, et j'évite de prendre le risque d'écraser un quartier peuplé de gens qui en ont rien à faire des cow-boys à réaction.(Ramstein, et Soukhoï 30 au Bourget)

[@glennps5636]

Habsheim, sacré souvenir.. étions spectateurs avec mon copain Eric, lors de l'apparition du nuage de fumée, on a couru vers l'avion, étions les premiers sur place, avons éloignés les blessés de la carcasse en flamme et ensuite géré le pilote qui n'arrêtait pas de répéter "j'ai remis les gaz, mais ça n'a pas répondu.." on l'a fait assoir contre un arbre, un hélico Suisse est arrivé et un responsable m'a demandé quels étaient mes besoins? J'ai juste répondu, suis juste un simple secouriste, qu'il y avait des blessés légers, une dame avec une jambe cassé et qu'il fallait qu'il se dirige vers les autorités du show aérien. Avons ensuite continué à sortir les personnes blessées du bois, pour les sécuriser et faciliter les secours...

[@fridaycaliforniaa236]

Amen 🙏

[@terryday-land9657]

On va vous offrir un parasol pour cet été monsieur Chuet 🥵 Super vidéo ! toujours au top ! Merci.

[@ShalangaRB]

Je ne pensais pas que les pilotes subissaient autant de turbulences en vol bas. C'est assez impressionnant de voir de telles manoeuvre

[@fredericvilledieu8488]

Clairement, c'est impressionnant comment ils sont secoués, je n'imaginais pas non plus

[@iantorny7774]

Oui c'est l'effet sol. Ca fait réfléchir quand on nous affirme que le 11 septembre 2001 le même type d'avion a percuté le Pentagone en volant plus bas encore.... J'dis ça j'dis rien.

[@patolt1628]

Ce passage bas a été fait sur un terrain sur une île où il y a souvent pas mal de vent et de turbulences (Madère ou les Açores je ne sais plus), donc c'est "normal" de se faire secouer : les secousses sont proportionnelles au vent et à la vitesse de l'avion ... C'est comme un bateau qui irait très vite dans une mer démontée. S'il n'y avait pas eu de vent ça n'aurait pour ainsi dire pas secoué du tout 😉.

[@patolt1628]

@@iantorny7774 C'est pourtant ce qui s'est passé mais ... il n'y avait pas de vent ce jour-là. L'effet de sol ne provoque pas de turbulences, il génère un "coussin" empêchant l'avion de descendre (pour simplifier). Il faut donc forcer l'avion à rester bas mais c'est (hélas) faisable.

[@alaingermain5457]

Bonjour L'effet sol ne provoque pas de turbulences. Lorsqu'un aéronef est secoué durant son vol à haute ou très basse altitude c'est que la masse d'air dans laquelle il se déplace est turbulente.

[@rafaeldelgrande1527]

Je suivais l'avion et son approche en direct sur flight radar24 et je comprennais pas comment cet avion allait aussi vite à cet altitude, je pensait que c'etait normal mais apparement ça a fait le buz 😅 Merci pour l'explication !

[@younessdark4709]

La vidéo d'Aldo Sterone - Aviation est plus pertinente et rejoint votre commentaire

[@Swissarg]

C'est normal, c'est l'Argentine...

[@mathadh2366]

Quand j'habitais à Toulouse je voyais ça tous les jours, les pilotes d'Airbus se font souvent plaisir pendant les essais

[@M4sterClass]

Prochain défi : En inversé, en sortant la tête par le hublot

[@viking-norge115]

On va en parler à Denzel Washington ... pour le remake !... 😂😊😉

[@surf8656]

😂😂😂

[@mandmsespenut525]

Les yeux bander avec les pied

[@blueskyrun]

😂😂😂

[@jeanholmgren3127]

Et les 2 bras !

[@leligeour]

Petit point prononciation des villes et villages alsaciens : si le nom se fini en "sheim", alors le 's' appartient à la syllabe d'avant. Sur cet exemple on ne dit pas "hab-sheim" mais "habs-heim" avec un h aspiré sur la deuxième partie :) (heim signifie foyer, maison ou villageen allemand)

[@patfalc]

Oui la prononciation des villages et villes Alsaciennes par les "français de l'intérieur" est souvent faite de travers. 😃😃😃

[@alexandreG171]

Un passage bas pour dire bonjour, et souvent un adieu ...

[@loeffelm]

Chapeau au pilote qui a gagné son pari avec les collegues

[@joelcalmet5710]

ATE t’es dur là ! Il est parfaitement safe son passage.

[@bricedesmaures6216]

Pas avec un B 757, en zone urbaine et avec 37 passagers. Qu'il soit avion gouvernemental (et tout frais livré) n'est pas une excuse. L'époque a changé... c'est inacceptable.

[@glasser2819]

Love it: "We don't live long enough to make every fatal error ourselves". Now you know remote video presentation, I bet you can get work done in good old SAIGON Vietnam... just saying: opportunities are all over. Je vous ai présenté à mon frère de l'US Army Major don't la fillotte est en école de pilotage here in USA. On ADORE TON TOUR du US AIRCRAFT Carrier Midway in SanDiego. J'étais là-bas a San Diego quasi en même temps que toi Mars/Avril cette année '23 👏

[@aster612]

Il y a dans tout cela et si bien sûr c’est volontaire, une grande part d’ego boursouflé : Je suis un pilote extraordinaire, j’ai construit un avion extraordinaire, on est les meilleurs… L’humilité est le préalable obligatoire face au risque. Et si on recherche les limites, il y a la voltige !

[@raphael7552]

Le gros risque vu la météo eu été un cisaillement de vent, mais un ciel gris veut pas dire tempete a chaque fois... On doit trouver sur internet le relevé météo a l'instant T du passage. Pour le reste, le gars ferait mieux de se defouler sur planeur le weekend, des low pass a 200kmh il pourrait en faire. Inclinaison moyenne, pas d'incidence a cabrer plus que ça, config' lisse, il remet assez vite les ailes a plat, ça change malheureusement de beaucoup de pilote de ligne qui ne gere plus rien hors pilote automatique.

[@bricedesmaures6216]

Exact, une manœuvre qui détruit 25 ans d'évolution de sécurité aérienne.

[@tibz4644]

Au top comme d'hab ! Merci à l'équipe pour tout votre contenu

[@helicopuma22]

On a eu le cas, il y a 10 ans à Nice, avec Aeroflot, une remise de gaz au dernier moment / approche en 22R, il a traversé la piste nord à 50m sol et a eu droit a une bonne "chiasse" du contrôleur ^^

[@Jean-FrancoisJouvent]

A la différence de cette low pass dont on ne sait pas quelles étaient les motivations de l'équipage pour l'avoir imposée au contrôle aérien, la remise de gaz est une manœuvre plutôt courante, en principe effectuée pour assurer la sécurité du vol dans sa phase d'atterrissage et effectuer le poser de l'avion dans les meilleures conditions (le choix, s'il vient du pilote, peut donc être très tardif). C'est une prérogative du commandant de bord, mais elle peut aussi résulter d'une injonction de la vigie, évidemment pour des raisons de sécurité (piste non dégagée le plus souvent ou trafic qui s'incruste dans le circuit sans avoir répondu correctement aux demandes du contrôleur ou en les ayant mal interprétées). Je ne connais pas le cas de Nice, mais il est possible que si la piste était engagée alors que l'avion d'Aeroflot était en finale, le contrôleur ait dit de maintenir la descente tout en envisageant la possibilité d'une remise des gaz. En pareille occurrence, les pilotes, s'approchant de la "courte", ont pu prendre à bord la décision de remettre les gaz une demi-seconde avant que le contrôleur ne les autorise formellement à atterrir. Auquel cas, d'un point de vue cognitif, ils étaient déjà dans la remise de gaz, s'apprêtant à coordonner la suite d'actions à effectuer (et checker), que ce soit au manche (assiette), sur les gaz (pleine puissance, et sur un bi, tri ou quadriréacteur, c'est autant de cadrans à surveiller tout en poussant les manettes) puis sur les trainées ( rentrée du train et des volets).Compte tenu de l'inertie afférente aux turboréacteurs, on privilégiera l'anticipation dans les prises de décisions (bien davantage que pour un monomoteur ou bimoteur à pistons à la fois plus lents mais plus réactifs). Je peux comprendre l'agacement du contrôleur, mais le seul maître à bord reste le commandant, qui soit seulement se conformer à un ordre du contrôleur dans le cadre d'une procédure urgente d'anticollision. Mais lorsque le pilote a reçu l'autorisation d'atterrir, il peut toujours y renoncer en courte finale ou même après le toucher des roues (si phénomène aérologique dangereux, mauvaise présentation, rebond, trop long, etc...). La remise des gaz se fait dans un cadre parfaitement défini dans le circuit, sans mettre en péril les autres avions qui y évoluent ou s'apprêtent à l'intégrer sous réserve que tout le monde soit sur la bonne fréquence et respecte les consignes tout en ayant la viligance accrue qui s'impose dès qu'on évolue aux abords ou dans le circuit d'un aérodrome. A mon humble avis.

[@Luknopfler83]

« Négatif Ghost Rider, y a du monde dans la boucle ! » 😅

[@donrumata1006]

Un coups de chaud on dirait bien Mr Chuet :) merci pour cette vidéo.

[@pierrejuillet4]

Il faut éviter le 757 à cause des prises d'otages. C'est statistique.

[@entangled31415]

Oui le 5 est à eviter aussi... Fire onboard --> 5 onboard... La boulette

[@gromiko1350]

Pareil, il faut éviter de voler en Mig 29 avec les couleurs Ukrainiennes au dessus de ce pays..... très mauvais.

[@NICOLAS-op2ct]

Moi qui suit dans l'ombre, le t-shirt blanc sur fond blanc crème, je suis autant ébloui que "Até" sans sunglasses 😂😂😂

[@parfar1100]

Bonjour à tous , ayant vue la vidéo de Aldo Sterone sur le même sujet , il explique tout à fait l’inverse alors qui croire … Aldo est un très très bon technicien et très précis dans ses analyses.

[@ATECHUET]

Chacun son analyse, c est ce qui fait la force des democraties :-). Je vous invite a écouter les echanges radios- notamment le controle qui souhaite maintenir l avion en attente a 3000pieds et l equipage qui descend a 2300 pieds avant de s excuser.Cela illustre bien la préparation et la coordination AVANT vol 😶‍🌫️😵. Comme je l explique dans la video les equipages surtout representant une cnie nationale ou un gvt doivent outre le risque aeronautique penser aux consequences mediatiques de leurs actes. C est une evolution su metier. Imaginez une collision 🐦 lors de ce passage. La raison pour limiter les avions de ligne sous 250kts sour 10.000 pieds est aussi pour limiter d eventuels degats. Fly safe!

[@medkraidd787]

On va laisser la pseudo carte de la démocratie etc etc de côté ! Avoir autant de différence dans les avis de professionnel me semble étrange, qui a raison ? Aldo ou ate?

[@richardjouve7612]

ATE vends de la sécurité, c’est son business il ne peux s’en éloigner. Aldo ne vends rien, Mais j’aime les deux.

[@Gilles-yn6np]

@@medkraidd787 les deux avis sont intéressants. Je pense qu’Aldo cherchait surtout à dénoncer ce que les médias mainstream ont pu raconter sur l’événement en apportant des éléments factuels (ex virage vers la mer et non vers la terre). ATE prône toujours la sécurité et il a raison…est-ce cette manœuvre était vraiment nécessaire avec un avion de 22 millions de dollars dans un contexte compliqué pour le pays 🤔

[@bricedesmaures6216]

@@medkraidd787 Aldo un professionnel ??

[@thibaudcharasse9958]

Moi je trouve ce passage très propre, bien maîtrisé, la ressource se fait sur la mer, et je trouve étonnant que le contrôle ne soit pas au courant… En observant le radar ils auraient dû voir la vitesse…En tout cas même si ils n’étaient pas au courant, l’avion n’a pas transgressé de clairance (pousse ne veut pas dire non autorisé…)

[@jeandeverchin8774]

Ouf-ti c'est impressionnent un passage en rase motte d' un gros avion. tout a fait d'accord avec vous. Merci pour la vidéo.

[@lylianattiliosergevasseu-dp3tb]

Une Épisode sur l'E.V.A.A. ça serait SUPER.!!!

[@zenaidisalim3142]

Grande maîtrise du pilote!

[@9086ghu]

Un peu d aviation civile il avait longtemps 👍 mais avec une petite ressemblance avec top gun 😂. Bonne vidéo ATE comme toujours félicitations à l'équipe.

[@Luknopfler83]

« Négatif Ghost Rider, y a du monde dans la boucle ! » 😅

[@yametetakiro5914]

"Nan maverick ça c est pas une bonne idée"

[@Luknopfler83]

« On va aller lui friser les moustaches… à la tour ! »

[@remiechange5482]

Pour descendre du niveau xxx vers 0m il faut bien plus que 5 minutes. Le contrôle a eu le temps de voir venir, même si il a pas été prévenu la veille. Bien plus de temps qu'un passage dans 3min sur un aérodrome.. ou que le passage des rafales sur certains aerodromes. ( en fait je parles sans certitude mais j'ai deja vécu ca en vol, on était prévenu par le controle 5 min avant) Virage a gauche sur la mer, la ou il y a peu d'habitants, en général. Un virage en même temps qu'un changement d'assiette, ca permet d'empêcher le bout d'aile de se rapprocher dangereusement du sol. En effet, il faut pas très beau, ca aurait pu être mieux pour la visi... Je rejoint un peu Aldo sur son analyse, donc un peu a mi chemin avec celle ci. Merci dans tous les cas.

[@vicoschangoku609]

Comme je le dis souvent: Flight Level: Argentinian 😁 (cf les vidéos de Mirage IIIEA, du Pampa, la photo de l'Extra 300 etc.. un peu le pays des low pass on dirait 😉)

[@gyldesign8388]

Après approfondissement du contexte, je pensais que le pilote se dégageai vers une zone urbaine mais il en est tout autre puisqu'il survole la mer dés qu'il a fini de remonter la piste "à contresens" dans le but de se présenter du bon côté de l'approche finale.

[@dominiqueserbakis2985]

Bonjour ! cela donne envie d'aller en Argentine , attention aux insolations M Chuet 🔆

[@alexismalafosse6784]

Si vous allez en Argentine, emportez des $$$ en liquide: vous obtiendrez un taux de change exceptionnellement favorable, la vie en Argentine est quasi gratuite pour les étrangers qui changent des $$$$$$$.

[@denisbuguet4060]

Bonjour, On prends l'habitude, on n'y prêt plus attention ...Et puis, en lançant la vidéo, mais oui, Até nous donne le programme de la vidéo, juste avant le jingle. Un peu une checklist, mais comme c'est agréable. C'est un détail, mais j'y suis très attaché. Merci

[@toffigue5756]

Toujours autant interssant. Merci.

[@fabienmargerie6815]

Merci ATE, fly safe too. 👍😎👋

[@materliliorum]

Deux versions des faits entre Aldo Sterone et vous quant aux relations pilotes-contrôle. Une explication ? Merci à vous.

[@ATECHUET]

kzbin.info/www/bejne/sJWsn52id9OJrMk ecoutez de 1min30 a 2min10

[@xoseff5489]

Bonjour. Quelques années avant le crash d'Habsheim je servais comme sous-officier sur la base militaire en bordure de la forêt de la Hardt de laquelle nous faisions le footing du matin et les formations au combat des appelés... Souvenirs. Honneur et Patrie.

[@tareklarbi7168]

Merci 🙏

[@entangled31415]

Même les poteaux d'éclairage s'inclinent pour le regarder passer :)

[@blueskyrun]

Merci pour ces rappels ATE

[@MacGivre]

Ca me donne envie d'essayer... moi aussi je vaisfaire un passage bas... en vélo :p

[@valentinbaccardi3665]

Bon travail mais si je peux me permettre il me semble que ETOPS n'existe plus, il s agit de EDTO (Extended Diversion Time Operations). Par ailleurs pensez à la crème solaire, votre capital soleil n'est pas inépuisable 😄

[@Swiifty-Fr]

Super intéressant tout ça y compris pour les Gamers sur jeux de Simulations Dcs

[@pharospix9211]

Ça c’est le jingle que j’aime !

[@VATNIK-KILLER]

excellente vidéo, merci

[@SebastienBERTRAND84]

Très bonne explication. Merci.

[@ZekeAR2]

Je suis argentin et porteño. J'ai passé par cet aéroport plusieurs milliers de fois, et des conneries comme cela il y a déjà eu. Par contre, je peut vous dire que celà a énervé beaucoup de gens. 1- Comme tu dis, la situation economique et sociale du pays est désastreuse: 50% de la population est pauvre (donc 66% des enfants), et 40% sont en état d'indigence. 108% d'inflation annuel (oui). Le pays n'a plus d'avions de combats, mais son président (avec un 7,9% d'image positive) s'achète un avión presidencial a 4 mois des élections présidentielles... 2- Ce aéroport est assez petit et niché dans une très grande ville. C'est vrai que tout le monde fait ce sorti a gauche mais pas comme ça, puis tous ceux qu'ont 30 ans ou plus, nous nous rappelons de ça qui a été l'accident du LAPA 3142 (pour ceux qui maîtrises l'espagnol vous avez un film: "Whisky Romeo Zulu" qui parle de cette accident mais de la (in)sécurité aérienne argentine en générale.

[@MrStarflo]

Il fait chaud au soleil !! 😂

[@Louis.m50]

Je travail dans le nucleaire aussi à Cherbourg, ce serait cool que tu viennes y faire une conférence 👍

[@lylianattiliosergevasseu-dp3tb]

Faut bien se divertir..!!!! C CooL Man, encore+!!!!

[@sebbalo44]

Merci pour les analyses que tu produits dans tes vidéos ! Je travaille dans une industrie militaire française et c'est toujours agréable d'avoir l'avis d'un professionnel/pilote dans ce domaine 🙂 Le PDG de Dassault a été entendu au sénat, un petit commentaire ?

[@Gibolin_fr]

Bonjour ! Analyse des faits pleine de mesure et de bon sens. Combien d'accidents dans l'histoire des hommes ont-ils été dus à des initiatives téméraires, des prises de risque inconsidérées, par bravade, par orgueil, par inconscience voire intention suicidaire, par désir de faire le malin ou seulement d'être le meilleur ; de faire le buzz dirions-nous aujourd'hui ? Mon sentiment est quand on a charge d'âmes, comme les pilotes d'avions de transport de passagers, sans qu'on ait besoin d'un article de règlement de compagnie d'aviation à respecter, que cela devrait aller de soi, comme une évidence, un réflexe, un principe de conduite, de s'abstenir de toute fantaisie dans sa manière de piloter, en tous lieux, en toutes circonstances. N'est pas pilote d'essai qui veut. Sans aucun rapport, petite remarque sur la vidéo : je ne sais pas exactement quelle est la politique de KZbin en matière de publicité, comment les spots de pub et leur nombre sont choisis, ni dans quelle mesure les auteurs de vidéos ont leur mot à dire aussi mais j'ai subi durant le visionnage pas moins de trois ou quatre coupures pub. Franchement exagéré, franchement agaçant 😒.

[@ATECHUET]

Yt gere avec son algo le nombre de pubs et le contenu

[@CatSeven12]

Bonjour Até, D'après un autre intervenant aéronautique sur KZbin (Aldo Sterone pour ne pas le nommer) les argentins auraient leurs propres "libertés d'interprétation" des règles de survol d'un aéroport... Le virage à gauche aurait été pour survoler l'océan le plus tôt possible car (j'ai vérifié) la piste est au bord de l'eau. Mais ça n'excuse aucunement le comportement inqualifiable de l'équipage car, si j'ai bien compris la traduction automatique de la vidéo du dialogue cockpit/tour que vous avez mise en lien : • l'avion devait maintenir une altitude de 3000 pieds • ce survol fut effectué dans le sens inverse d'utilisation de la piste à moment là Fly safe. ;)

[@ATECHUET]

La descente a 2300 qd tu es clearé a 3000 résume assez bien l etat d esprit & le professionnalisme ce cette passe.

[@CatSeven12]

@@ATECHUET Pour compléter : Habsheim, un évènement qui fut le début de la fin de carrière d'un certain Norbert Jacquet, pilote de ligne et syndicaliste de son état à l'époque.

[@sasukefree8763]

"Mais ça n'excuse aucunement le comportement inqualifiable de l'équipage" Aldo explique aussi que c'est un avion présidentiel et qu'en cette charge ils se doivent de faire des exercices d'exfiltrations en condition réelle. Surtout qu'il me semble qu'il y a une mauvaise ambiance là bas en ce moment.

[@CatSeven12]

@@sasukefree8763 Bonjour Robert, Je suis bien d'accord pour les exercices, mais pas comme ça à l'improvisation, en totale violation des consignes de la tour. Une exfiltration d'urgence est une chose, un exercice en est une autre : ça peut/doit se planifier en accord avec le contrôle aérien qui pourrait éventuellement lui aussi participer à l'exercice. La réponse d'Até se suffit largement à elle-même.

[@Kaliémie]

Vol à vide, rectiligne, excellent pilote !!!! Rien à dire!!!

[@anysbougaa6645]

Avant de voir la video, je pense pas que la sécurité soit mise en jeu, l’incidence est très faible, le train rentré, la vitesse élevée, ça m’a l’air volontaire Si il était très cabré, très lent ça aurait été inquiétant, c’est pas habseim quoi, pour habseim, il se sont fait avoir par la sécurité alphamax L’avion n’accaptait plus les imput a cabrer a causes des protections anti decrochage, malgré la marge A l’epoue il etait très difficile de trouver des pilotes expérimentés airbus

[@leguecyril8470]

Vous devriez peut être vous mettre a l'ombre? ;)

[@Barnabe51Reims]

C'est un Hercules qui a fait un passage très bas en Charente la semaine dernière, pas plus de 40m je dirais. Le plus impressionnant c'est qu'à cette altitude on ne l'a pas entendu arriver avant qu'il soit à moins de 200m...

[@ISNOTDEAD11]

Normal c'est le but du vol tactique, ils suivent souvent le val de vienne

[@bv67mobile]

D.Brief sur le film flight Ce serait top !

[@gautiergnin5898]

le crash de habsheim a l'air intéressant, j'attends cette vidéo avec impatience

[@NDC31400]

Aldo sterone en a fait une sur le sujet

[@debox9382]

Vous avez parlé de l'avion qui a percuté le Pentagone, vous n'avez pas l'impression que le pilote débutant qui a effectué cette descente et ce passage au ras de la pelouse, sans l'abîmer, devait être un as ?

[@gerardmensoif9961]

C'est désespérant chez Pierre Henry il fait toujours beau . Amitié. Pierre-Marie ....

[@salutalan]

Incroyable qu'à l'époque, les compagnies faisaient des démonstrations avec des passagers...

[@ric247]

C'est vrai que c'est incroyable aujourd'hui, mais dans les années 60/70, c'était l'occasion d'offrir au public un petit tour en avion pour les attirer aux voyages aériens car une très grande majorité de français n'avaient jamais mis les pieds dans une machine volante à cette époque. Je me souviens également d'une fête aérienne dans les années 1980 avec le Concorde qui avait fait un Roissy-Roissy avec un passage en radada (avec des pax à bord ...) à 100 pieds et train sorti, au-dessus de la rwy de Lognes escorté par la PAF avec leurs fumigènes tricolores. C'est l'accident du A-320 à Habsheim qui sera le déclencheur d'une nouvelle réglementation concernant les "passages bas". dans les années 1980

[@alexterminator1371]

et quand le contrôleur de la TWR te réponds : « passage autorisé à convenance » (notamment militaire je l’ai vécu plusieurs fois sur Orange, Garons, Landi, Salon…): quelle est la hauteur minimale légale au-dessus d’une piste ? je vous laisse chercher… perso je n’ai rien trouvé…

[@brunobarny1648]

Y a pas mal d année en arrière, j'ai voyagé plusieurs fois avec le 757 d Iberia et j'étais pas tranquille !!!

[@sebjamet1]

Elle est où la vidéo du Fouga ? Elle est sortie je ne l'ai pas vue ?

[@charlesdedaberli5059]

Très instructif

[@yveslory797]

L'histoire montre que, ne pas respecter les règles de sécurité en mer, à la montagne, au sol, chez soi et en l'air... mais les exemples sont trop nombreux pour être tous cités, eh bien on finit toujours par gagner et ce jour là pas de deuxième chance ! Je n'ai pas encore vu la vidéo et le commentaire d'ATE mais cela me semble être un belle c...... aéronautique

[@SuperApophiS]

C'est qu'il a chaud notre ate 😏

[@Nicolas-hi8lx]

Ce serait intéressant d’avoir ton analyse sur le pilote d’essai qui avait fait un looping en super puma

[@Swissarg]

Salut c'est encore moi pour démontrer que les pilotes argentins sont coutumiers de ce genre d'exercice en tapant low pass aerolíneas argentinas. Ils n'en sont pas à leurs coup d'essai...

[@christophe2496]

J'adore tes photos qui mettent en evidence "Le crash du Pentagon" et celui dans "un champs" ...---...---...---...--- lol ("mais où est passé l'avion", comme dirait l'autre...)

[@alhassanait1749]

C'est peut être un ancien pilote de chasse vétéran de la guerre des Malouines ... 😉

[@Stephouillou]

Ça lui ferait au moins 65 ans...

[@ZekeAR2]

Il ne s'agit pas de pilotes militaires. Ce gouvernement populiste, équivalent du LFI en France, déteste les forces armées (beaucoup de ceux au gouvernement sont d'anciens guérilleros qui ont provoqué un bain de sang dans les années 1970), donc désormais tous les pilotes sont des civils. Celui-ci en particulier est le PDG d'une entreprise aéronautique familiale, probablement avec de nombreux contacts au sein du gouvernement, dont l'aptitude à ce poste est actuellement à l'étude. Au fait, de la Présidence Argentine, ils disent que la tour leur a donné l'autorisation. Les audios ont été divulgués et la tour n'a jamais autorisé ce survol (tout le contraire).

[@gsreric4821]

Aldo sterone en a parlé aussi mais le point de vue est totalement différent, à voir si ils font une enquête et sa conclusion

[@petitbouchon9894]

My 2 cents….ne plus faire une vidéo à midi au soleil 😅

[@adogonasidecar1262]

Pourquoi ce franglais permanent et gratuit ?

[@raphael7552]

"negative Maverick, the pattern is full !"

[@68500lionel]

Avec tout le respect que je vous doit, vous croyez que vous avez affaire qu'avec des aviateurs? Non parce que sur le F 16 vous m'avez perdu. Et oui internet réunis tous les horizons. N'oubliez pas qu'il y a des personnes qui ne comprennent absolument rien quand vous entrez dans des termes trop technique. Ou c'est peut-être moi qui me suis trompé en croyant que vous alliez faire de la vulgarisation. Je suis pourtant un grand fan d'aviation

[@ATECHUET]

Hello, Fonction des sujets je suis parfois plus technique - nous avons des sujets plus légers pour la semaine prochaine :-)

[@arnaudgrados3723]

Dans la table des matières c'est orthographié "my 2 cents", il y a un jeux de mot que je n'ai pas compris ou une erreur du stagiaire ? 😂

[@alibibi8198]

Monsieur doit aimer l'effet de sol !!!

[@grizzlyzzytrappers5872]

Ouais mais c’est grave stylé !!!!

[@AD-ho8pb]

Pour illustrer le propos sur la délation aux US: le youtubeur Trent Palmer (qui fait de belles images de bush plane mais qui avait l'air plutôt responsable comparé à d'autres) a vu sa licence menacée, suite à la délation d'un voisin d'un ami chez lequel il a fait un passage bas..... kzbin.info/www/bejne/lZOXkqOXeN57a6c

[@ggteslal5993]

Concernant l’accident de l’A320 il y a un livre qui s’appelle « la vie quand même » c’est madame Gerda, elle était dans l’avion lors de l’accident et a créé l’association des enfants brûlés à la roche posay

[@jibgalax]

Je trouve ça plutôt cool

[@GalaxinParis]

Réaction à chaud hein !! 🤣

[@olivierpuyou3621]

😊😊

[@lylianattiliosergevasseu-dp3tb]

Une vidéo en Fouga-Magister, c pour Kan????

[@BLchd937]

Joli temps à Gujan

[@YamMar-cc4cw]

Que sont devenus les pilotes ? Avertissement ? Puis au bout de dix avertissements, blâme ? Puis au bout de dix blâmes ...

[@bnj80]

Ce genre d'avion, en masse maxi, il pourrait décoller avec un seul moteur ??( niveau puissance) En gros , peut il décoller avec ses réacteurs à 50%??

[@sierrapapa886]

L'aviation est une école d'humilité. Prendre trop confiance, c'est négliger le travail, bâcler le brief météo, pifométrer les calculs perfos et masses, ne pas partir full fuel, survoler les cartes VAC, ne pas traiter ses pax comme des vip... Voila la meilleure méthode pour aligner les plaques à trous!

[@duingt1]

Est ce autorisé pour des avions militaires de survoler le lac d'Annecy et monter le long de la Tournette comme une rampe ? Avant 2006 je l'avais observé plusieurs fois, comme c'est une zone à parapente cela m'a toujours inquiété. Est ce une erreur de jugement ?

[@k.c.9841]

Comme d hab, vidéo au top !Négatif ghost rider , y a du monde dans la boucle ...😁.Le contrôleur aurait dit ?

[@LeZturbo]

Les winglets sur le 757 ont été rajoutés ou sont d’origine ?

[@xavier.c359]

Bon jour. Juste un petit détail, c'est un avion qui, parfois, quand il se crache a tendance à faire disparaître ses moteurs, ses trains et sa queue..! Pour exemple les deux crashs cités lors du 11 septembre, au pentagone, où là, c'est déjà un 757 Mono moteur ! (un seul trou..) et sans trains, ni queue, plus fort pour Shanksville ou là, il n'y a ni moteur, ni trains ni queue..!! Trop fort..!! L'Amérique magique dans toute sa splendeur.. Merci 😉😂

[@emmanuelgouet2703]

ATE plus si chouette.... Ghost Rider for a low pass ! il est chouette ce passage .... Ou est votre âme d'aviateur ?

[@MrNico8889]

J'ai cru que c'était Aerosucre 😂

[@ATECHUET]

😅

[@ZENOBE73]

SUITE: Pourquoi ? Pour montrer le pilotage magistral et la magnifique livrée de l'avion présidentiel, à un pays dans la débâcle, qui a bien besoin de se remonter le moral. Pour moi, c'est un très beau mais théâtral et rapide, passage bas, à contre-QFU, parfaitement préparé, discrètement, avec le soutien des autorités, et parfaitement piloté, à altitude constante et trajectoire sur l'axe de la piste 13. En bout de piste 13, grâce à son faible poids, à sa réserve de vitesse, et sa puissance, l'avion dégage par un large virage à gauche, en montée souple, lui permettant de rester au dessus de la plage et de l'eau de la baie, et de terminer son tour de piste vers la 31. -- Pas de survol d'habitations -- Pas de passagers -- C'est beau, c'est fluide, c'est souple, c'est piloté sans hésitation ... Ça a été répété. De plus c'est une manœuvre classique dans les meetings où les gros avions commerciaux suivent ce genre de trajectoire assez sure et spectaculaire... Très rapide, (vent arrière) ... Très démonstrative! Merci, P-H AT Chuet ! Entièrement d'accord avec toi sur l'impératif sécuritaire !!! Pierre de Charleroi

[@vagamorneval8451]

Bon si j'ai bien compris : Carton rouge pour l'aviation Argentine ! Merci.

[@Bulltikistan]

Le pilote à voulu imiter Tex Johnston qui a fait un tonneau avec un Boeing 707 lors d'un meeting aérien ! 😂

[@laurentlafourcade5549]

De la rigueur en toute chose...

[@nicolasm.1144]

J ai la même avec un su25 à Goma qui fait n importe quoi, piqué, ressource raz la piste puis tonneau

[@hrodwolf]

j'aime bien vos analyses et celles d'Aldo Stérone qui sont pas toujours vues sous le même angle, mais toutes pertinentes sous un angle différent : kzbin.info/www/bejne/b4mvqp5jlqyjr6M