파워업 MX-5 슈퍼차저 미아타 다이노출력 체크/시승기 국내1호(2부)MX5 ND2 Mazda

[@supermazda3]

That supercharger can much more power. 260hp to the wheels on an ND. I tune many supercharged Skyactiv-G motors

[@deserteagle_EE]

wow, where r u from?

[@supermazda3]

@@deserteagle_EE Colorado USA, I was in Japan last month for a few weeks. Are you experiencing and throttle consistency issues? Those supercharger are capable of more.

[@93jaeyoung18]

2부 기다렸습니다 메리추석 ^^7

[@im13sar]

슢챠가 마치 배기량이 커진 느낌이 일품이죠 ㅋㅋ 병신이라도 느낄껍니다 ㅋㅋ 엘리차져의 그것과 비슷한 느낌이라면 정말 재밌겠네요ㅋㅋㅋ

[@dongwoogim7]

메리 추석 🎉

[@디스형위스키]

목마른 오너들이여 ~~ 지르자 ㅋㅋㅋ

[@탓타시]

10:38 미아타 엄청 쏜것 같은데 쏘는 장면 전에 보였던 아반떼 그대로 옆에 있네 ㅋㅋㅋㅋ

[@전오기]

어라? 미야타 리벤지 갑니까? 벨엔이랑 비벼 볼만하겠는데요

[@심운보-m9f]

오 일등이닷!

[@술먹방-o5s]

ㄷㄷㄷ

[@twmstrap]

슙차 소리 넘 좋네요 ㅠㅠ b 즐거운 추석 명절되세요 데저트이글 행님!

[@이름없음-g1b3z]

터보야 무한정 돌리면 출력이 더 나오긴하지만 슈퍼차져는 고RPM 갈수록 벨트구동저항때문에 출력 빠지는걸로 압니다

[@JPM-e8x]

터보를 무한정돌린다는건 매우큰 지출을 요하며 수퍼차져는 고rpm갈수록 벨트구동저항이아니라 원래 내연기관은 구동계회전저항은 고회전으로갈수록 높아집니다. 슈퍼차져를 인스톨했다하여 마력이 빠지는것이아니라 수치만따졋을때 인스톨 비용대비 터보마력상승이 더 효율이 좋으나 실제트랙에선 터보와 수퍼차져의 기록차이가 없습니다. 이는 밸런스적인부분인데 더이상 설명하려면 같이밤새셔야.

[@이름없음-g1b3z]

@@JPM-e8x 설명듣고싶읍니다

[@이름없음-g1b3z]

트랙에서는 그래도 터보가낫지않을까싶네요 슈퍼차져 무게도있고 기어비 및 부스트만 잘 활용해준다면.. 몰기야 슙차가 더 쉽긴하겠지만요 (사제터보,알파인차져) 둘다 인제는 타보았네요

[@풍둔_주둥아리술]

미야타 퓨어스포츠카로 참 재미있을거 같네요

[@ERetroAutoDesign]

나에게 마아타... 사주지 못해 미안타ㅠ

[@gunwoo93]

잼게따..

[@MIN_VIRUS]

선좋아요 후시청

[@청전-i8v]

GOOD!

[@Wowwow-wl3kx]

슈퍼차저달았을때의 단점은 뭔가요?

[@deserteagle_EE]

비용 발생, 내구도 리스크가 크겠네요.

[@Wowwow-wl3kx]

@@deserteagle_EE 보통은 별문제 없이 잘 달리나요?? 3시리즈 e90에도 슈퍼차저 달수 있나요??

[@김효섭-i7s]

스테이지1 까지는 문제 없을것 같은데 ... 미션쪽이나 베어링에 부하가 어떨지 좀 궁금해집니다 참 탐나긴 합니다 ㅎㅎ

[@deserteagle_EE]

말씀하신 부위의 트러블 어느차들이나 순정도 사용하면 문제가 생기는 부위지요. 영상에도 언급했듯 출력업을 하면 그만큼 각오도 뒷받침되야한다는 말은 괜히 담은 내용이 아니라는..(이런 저런 말은 많으신데 대부분 실행력없음) 대부분의 미션해먹은분들은 운전 조작 실수인경우가 많았지요 변속기 내구도가 염려된다면 여분의 변속기를 여러개 준비하는 간편한 방법이 있겠고 내구도 테스트까지 다루는 롱텀 테스트 했다면 2024년에도 영상이 나오는게 장담 안되었겠지요? 일단 현시점에선 발견 취재로끝 탐구의 목마름이 있는유저는 직접 도전해보는 방법이 있겠네요 본래 na차에 과급튠은 모험이 아니라못합니다.내일깨져도 오늘만 살자로 튜닝하는 유저, 금강불괴 내구도를 바라는 헝그리튜너도 공존하는 세상이지요. 이 셋팅은 참 흥미로운 세팅입니다. 해외에도 nd2 차저는 실행된 개체수가 얼마없어서 다뤄봤습니다.

[@현-d1c]

문제생각할거면 애초에 하면안되여 과급은

[@김효섭-i7s]

@@deserteagle_EE 전 부정적인 시선으로 덧글을 달은것은 아닙니다 ^^; 아주 긍정적으로 보고 있습니다 저 경량에 부족한 출력을 해갈하다못해 넉넉해지면 얼마나 재미있으려나 생각합니다 na용으로 설계된 차량에 저정도 출력이면 오버홀을 어느쯤에 준비를 하는게 좋을까 생각하고 덧글을 달은 정도이죠 지극히 개인적이지만 저도 90년대 jdm 타면서 고속도로 한 가운데에서 갑자기 엔진 블로우를 겪고 죽을뻔도 하고 트러블 잡다보니 내구성부터 생각하는게 약간 오해를 불러왔던거 같습니다 그점 불편하셨다면 정말 죄송합니다

[@JPM-e8x]

일본차들은항상 2단3단이문제지요.'제작사들도알고있습니다. 양산차라는점에 주목할부분이고 슈퍼차져는 터보처럼 순간훅 가속과 힘빠지는 들쭉날쭉이아닌 자연흡기와 거의유사한 토크밴드와 마력그림이 나오기에 그런걱정은 순정이나 큰차이가 없을것입니다. 미아타2단 매우약함.. 아니 약하다기보다 코너진입 2단힐앤토시 기어중 가장큰부하를 계속받기때문이정확