Пробег на данном автобусе 74 т.км ,и появились проблемы с ДВС ,я думаю в видео всё будет понятно ,стоит ли брать автобус с двигателем ЯМЗ или CUMMINS решать вам .
Пікірлер: 229
@user-uh6oc3qk5f3 жыл бұрын
Отечественные моторы. Супер разработка наших инженеров. Как хвастался завод газ в рекламе
@AlekSashka722 жыл бұрын
Работаю в автобусном парке на рем.зоне. У нас новые ЛиАЗы 5292, 6213 и 4292. Соответственно двигатели ЯМЗ 534 и 536. Практически на всех машинах к 100 000 пробега - эмульсия из-за резиновых колец. Сейчас уже пробеги к 200 000 пошли. Эмульсия по второму разу пошла. Каждый день практически перебирается движок. Гильзы по любому меняем. В остальных парках такая же история. Клапана сырые стачиваются и рассухариваются. Турбины достаточно часто летят. Я бы не рекомендовал изделия ЯМЗ.
@dimfil1460 Жыл бұрын
Гондоны с завода. Совсем прихерели у людей гильзы дырявит на пробеге до 10т.к. толи дело старые добрые 236 моторы. Заводились в любой мороз. И сейчас машины люди оживляют которые стоят по 10 лет, так заводятся так новые не запускаются.
@user-fh9fs6ur3o Жыл бұрын
Эти моторы вообще надо запретить выпускать.Сплошная головная боль этот млтор.
@CyTo4HuK3 жыл бұрын
хотел САДКО НЕКСТ на этом движке брать и делать из него автодом... Думал ну наконец то ГАЗ выпускает качественную машину))) Чудес не бывает. Спасибо тебе мил человек, сэкономил мне и деньги и нервы.
@alexbagirov25832 жыл бұрын
Так же думал)
@user-gf1ul2tr4m Жыл бұрын
У меня 700 000 такой мотор прошёл прежде чем я цпг поменял, и то это не обязательно было, гильзы были нормальные, можно было просто кольца поменять, но в этом нет смысла, так как работа по замене колец и работа по замене колец, поршней и гильз стоит одинаково почти, а запчасти на него дешманские. В общем что-то около 140 тысяч я отдал, но в этой сумме ещё покупка и замена турбины и чистка интеркулера. Машина - газик 33098 мотор ямз 534 евро4.
@user-fs6lb6lf3m2 ай бұрын
@@user-gf1ul2tr4m, пррсмотрел на ютьюбе около 10 каналов грузоперевозчиков, у четверых в компаниях было до 10 Газонов Некст 8.7 и 10. У всех колечки гильз - замена на пробеге до 200 000км. Постоянные замены турбин, радиаторов. После пробега 300т км. двигатель ямз534 буквально рассыпается. К 500т.км. по две-три капиталке. В Луидоре по гарантии меняют колечки гильз прстоянно, как правило на пробеге 110-120 т.км. / у вас либо уникальный двигатель, либо вы пишете отзыв в интересах завода Газ - и зааод заявляет ресупс ямз534 в 700 тыс.км и вы ремонтировали его на 700тысячах. В то время как у всех к 500 тыс по две -три капиталки И такая картина
@borisivanovich27543 жыл бұрын
Ремонт за счет конструктора и директора!
@user-uz4xk9hh8m3 жыл бұрын
Спасибо за видео --- тысячу раз подумаешь брать или нет
@Drobila19873 жыл бұрын
Благодарствую за подробный обзор!
@marlonbrando31703 жыл бұрын
СПАСИБО ЗА ОБЗОР!!!👈👍👍🔧🔩👍
@SEDOIKOT98464A3 жыл бұрын
Нет, дело не в водителя, а дело в низком качестве постовляемых комплектующих, такая же беда но на 159000 км. Удачи!!!
@FrolliGames4 жыл бұрын
Итог: 76 тысяч. Тоже антифриз в поддон стекает. Установлен на газ курсор (ЛиАЗ 4292).
@17u5h3 жыл бұрын
А я думал, что из меня паз 320302-12 пьёт кровь, плачусь о сырой конструкции транслятора кпп, электропроводки. Но хотя бы у обычного 523 (5245) не таких проблем как у вектора). При просмотре видео, у меня в один момент даже слеза навернулась, потому что я понимаю скольких усилий и потери денег это стоит.
@milifard64393 жыл бұрын
Да потому что мы такие , черта характера у нас такая. не у всех, но у большинства, по себе знаю, и по окружающим меня колегам, работаешь, вкладываешь душу, пока тебе в нее самую не насрут начальство за какой нибудь мелкий косяк, на который внимание даже не стоило бы обращать , им же надо себя показывать кто здесь руководитель без мозгов , без этого никак , и все понеслось, чувство обосранного теленка, на работу не стоит, от туда появляется халатность за которую получаешь от начальство еще больше , и так по нарастающей , в конечном итоге на все махнув рукой просто включаешь покуиста, от туда вот такие движки
@mikevazovskiii10 ай бұрын
Согласен полностью
@user-jo5wb7mi1k3 жыл бұрын
Очень похожа проблема на канале professor. Также на Газоне некст пошла течь охлаждающей жидкости через уплотнительные кольца. Из-за сторублевых колец ремонт на многие тысячи.
@user-fs6lb6lf3m2 ай бұрын
У грузоперевозчиков, на дальняк, колечки гильз текут на пробеге 150 - 250 тыс км. У пвтобусов - на 75 т.км. В яЛуидоре часто, по гарантии, на Газонах менчют при пробеге 110 тыс км - вмдимо машины с пробегом по городу. У Газонов дальнобоев - 200 т.км У городских Газонов - 110 т.км На автобусах - 75 т.км.
@user-sp3jz6mb6v Жыл бұрын
Газон 19г пробег 110т потекли колечки. Замена гильз и поршневой. Отдал 105тр с работой.
@user-in2pz5sf6c2 жыл бұрын
Смотрел 2 года назад, и вот наш на пробеге ровно 70, точно такая тема. Тосол в масле, все свернулось. Труба полная.
@t.v.v.18032 жыл бұрын
45 тыщ пробег и эмульсия.. ямз534🙄
@G_O_L_U_B Жыл бұрын
@@t.v.v.1803 Мне кажется это проблема качества колец, гильз и антифриза, хотя у нас на камазах 740 тоже бывает кольца ссут
@user-nv2vz4mq6e3 жыл бұрын
🤝за обзор народным языком!!!
@user-tx7rw8mg8i2 жыл бұрын
Спасибо.
@user-ik5pg7ed2s4 жыл бұрын
Мы в сентябре заглушили егр и перепрошили. Вырезали сажевый фильтр, посмотрим, что и как будет дальше. Сажевый это пипец просто, знал бы давно бы выкинули... Егр просто отключили через компьютер и остался в закрытом состоянии, заглушку не ставили...
@user-vt8nn1ft3i Жыл бұрын
Уникальный автобус, двигатель это еще не основная проблема, ломается всë и очень быстро, поломки каждый день и сход с маршрута, с годами меняется только внешний вид, а качество остаëтся неизменным...
@user-nq4nr2hz9x2 жыл бұрын
Тогла перманентный герметик в помощь, или найти импортные кольца от кэта или каминса.
@user-nq4nr2hz9x2 жыл бұрын
Тогда перманентный герметик в помощь, или найти импортные кольца от кэта или каминса.
@user-el3kz7qx2o4 ай бұрын
У него ещё большое неудобство есть: чтобы снять компрессор (открутить трубки подачи ОЖ), надо снять тнвд. А оно вверх не выходит! Просто не хватает места между головкой и бортом моторного отсека. Можно только отодвинуть его в сторону. Соответственно, когда понадобится снять тнвд, то одновременно придётся снимать компрессор. Ну и самое отстойное у этой топливной системы - штуцера-быстросъёмы. Сделаны по типу как на кондиционерах, но подлазить их расцеплять - весь изматеришься. И спец клещи для них тоже невозможно найти. Однажды к нам заходил паз-4234 с таким же двигателем, так вот там нормальный доступ к агрегатам. Здесь же... Его просто воткнули из-за команды сверху про импортозамещение, и абсолютно не продумали как его будут ремонтировать. А ведь есть же ещё паз vector Next! Там словно ещё меньше моторный отсек. Но мало этого! Они додумались там сделать открытие моторного люка в сторону салона! Полностью перекрывая возможность протиснуться вперёд, когда он открыт. Ну и естественно: любой ремонт - демонтируй эту крышку.
@user-uy5tx4uj6y3 жыл бұрын
Импортозамещение оптать😉когда нибудь получится🤞
@user-xe7zb6un6s7 ай бұрын
Привет. Не знаю у нас в канторе 3 машины .1иашине зделали кап.на 700тна2 маш.ешё не делали пробег под800т.
@user-xd2qz3ug9x3 жыл бұрын
ЯМЗ 536 тоже 70т.км такие же дыры. И начал подгазовывать. И это не единичный случай. Куда смотрит завод?
@user-vk1sd7tn3t3 жыл бұрын
День добрый. Подскажите пожалуйста по 536 мотору, хотим взять маз с мотором
@Vladimir-lz8fi2 жыл бұрын
С просеканием выхлопа на газовских машинах беда, начиная от газ69 заканчивая газелями
@user-fq7hc7lx8f Жыл бұрын
Да уж жесть ....спасибо за информацию
@user-xg5hc4vi8j3 жыл бұрын
паз 32054 змз 450т.км прошел и еще бы ходил, но пришел новый мотор только из за этого поменяли , из всех поломок это сцепление и проводка, все нааесное со старого двс поставили на новый пробег 510т км все робит .
@user-ib7mf4hn7e2 жыл бұрын
Лейте воду вместо антифриза))
@yoandryferreiro50010 ай бұрын
Buenos días es un gran motor diésel hicieron un gran trabajo,yo tengo uno en mi camión ,a presentado un fallo la computadora señala q los 4 inyectores trabajan pero presenta un fallo q podrá ser tiene 9 meses de uso no e violado ningún mantenimiento.saludos soy de cuba gracias
@marioperez-tg7tx6 ай бұрын
es mejor que el ymz 238 o 236?
@user-id1qd2nr1h4 ай бұрын
В колхозах с квмазами новыми так было сперва антифриз слить себе в легковую в камз воду салярку продать надоело работать сламать в ремонт серавно платят им хоть вольво дай 70000 тыщ непройдут 😅😅😅
@gochagamsahurdiya82254 ай бұрын
Спасибо автору что упоминал про генератор например в этом автобусе все через жопу о чем они там думали когда это все делали это же про пипец блин
@user-zj6fi6ke4m4 ай бұрын
Рад помочь вам 😇🙌
@user-mk5uv4pc8p2 жыл бұрын
почему гильзы то не новые поставить они ведь не дорогие
@Aleks7hl9wv5s2 жыл бұрын
Взяли такой в 2017 г. К 100 тысячам тяга пропадает . Но зато так его хвали . Одним словом барахло !
@handelloyd66312 жыл бұрын
А вся проблема то в качестве материала гильз и ступеньки и резинки, сделали новые гильзы на заказ и уже 200тыщ и такой проблемы больше нет
@user-yn6jl5rx9l10 ай бұрын
Добри ден Юра Бох помш смотрели вашего видео понравилось если у вас есть видео про забор про двигатель прошу отправить
@nvukov7486 Жыл бұрын
70т это хорошо у нас меняют при 40т
@user-xh5mq4ej3m Жыл бұрын
А у нас в Болгарии эти каминзы которые вы так рекомендуете, разлетаются на 120000км. Двигатель на ремонт не подлежит. Вне зависимости на какой машине поставлены они разлетаются.
@user-zj6fi6ke4m Жыл бұрын
Дааа
@user-nk8er6yk1o Жыл бұрын
За год эксплуатации ГАЗ НЕКСТ 8 раз встали на ремонт. Сборка хренова.
@kokobrais Жыл бұрын
Мотор то не плохой,но вот качество РТИ,оставляет желать лучшего,да EGR на нем лишняя вещь. Я подобрал уплотнения гильз в Гидросканде.
@Nikolay9267 ай бұрын
Это происходит от застоя охлаждающей жидкости в этих местах , закипание , пузырьки , которые лопаясь (взрываясь) откалывают металл - кавитация . Такие-же вещи происходят и с судовыми винтами , только там при вращении образуются воздушные пузырьки , которые лопаясь (взрываясь) откалывают металл .
@user-fs6lb6lf3m2 ай бұрын
Про винты интересная информация. Спасибо!
@vvd_32883 жыл бұрын
Есть вопросы к Вашим выводам: 1. Говорите что антифриз был в системе. Откуда ржавчина в каналах(похоже он работал на воде или что-то с ней)?; 2. Вы показываете головку которую будите ставить обратно. Почему она чёрная (на каком гудроне работал двигатель, его перегрели и не меняли масло)? Плоскость на головке проверять будите?; 3. Турбина дохнет обычно из-за проблем в двигателе(см. пункт 2). Если пошло масло во впуск, от чего там будет чисто(катализатор тоже выгорил) ? ; 4. Вы показываете гильзу с износом и ковернами. Их менять нужно а не обратно ставить. Каверны от левого антифриза, который не предназначен для данного двигателя и растворяется метал(видел подобные обзоры где антифриз растворяет/выкдает алюминий из головки). А по итогу выходит: в охлождение лили не поймёшь что (ржавчина в каналах и выедание метала на гильзах), не соблюдали интервалы замены масла или лили плохое, что привело к закоксовке мотора и выходу из строя турбины(катализатора там похоже уже нет). И все это соберётся обратно что бы проехать ещё 10ткм и вернутся на капиталку(снять ещё один обзор о плохом двигателе).
@STDK3 жыл бұрын
Даже при соблюдении всех пунктов,что вы перечислили,эти же проблемы всё равно проявляются.Работаю в оф.сервисе МАЗ,пришли к выводу основная причина этих неисправностей это качество металла.
@user-mx3zb4ht5h2 жыл бұрын
Прочитайте что такое кавитация, а потом пишите. Металл растворяет .....
@andreyshubin37702 жыл бұрын
@@user-mx3zb4ht5h Кавитация обычно сильно проявляется при использовании некачественного антифриза или несвоевременной замены. После неправильной эксплуатации так же говорят что Caterpillar говно.
@jeffsewell4123 жыл бұрын
Cavitation corrosion, liner vibration and coolant!
@STDK3 жыл бұрын
And quality metal.
@jeffsewell4123 жыл бұрын
@@STDK I was involved in the conversion of these engines to CNG for GAZ some years ago (Westport) They looked like a well designed and made engine, but we only ran they for short periods of time on dynos. Problems you have found only surface after many hours of running. Cummins had similar problems with some of their 855 engines when they increased output. The GAZ engine is high output for its displacement, from memory we were running manifold pressures up around 2.5bar. Anyway, thanks for reply, hope alls well for you guys, we are Ok here in Australia.
@user-mk5uv4pc8p2 жыл бұрын
В Ярославле до сих пор с напильником двигатели собирают а кричат что он самый современный завод в России на других заводах новерно кузнецы куют досих пор головки.
@ASK-ih6th2 жыл бұрын
Мммда жоска ты перегрел движок , а ну росскажи коллектор случаи не повило от перегрева , и покажи как ты устанавливал коллектор
@vladimirkaraganov65734 жыл бұрын
Очень похоже на перегрев. Ну или на запуск без тосола. Поэтому и резинки садятся. Отсюда и износ поршневой и гильзы конопатые.
@STDK3 жыл бұрын
Совсем нет,работаю в оф.сервисе,часто встречающаяся проблема,причину понять не можем,или качество металла гильз,или качество антифриза,или недостаточное давление в системе охлаждения,проблема в основном на автобусах ПАЗ.
@user-xd2qz3ug9x3 жыл бұрын
Это те же блоки 536 и 534. Новая машина. Дыры только с одной стороны. Резинки понятно. Запуск только с ОЖ. Качество гильз и плохая циркуляция по правой стороне блока.
@user-uh6oc3qk5f3 жыл бұрын
Антифриз говно.
@YBASIA2 жыл бұрын
Антифриз не причём пробовали разный и тосол разницы не какой течёт одинакова на 80 тысяч можно менять гильзы из за износа а прожогов таких у него только были у одной гильзы .
@MityaGaidash3 ай бұрын
Кавитации причины низкое давление в системе, плохое качество антифриза
@kostiarik4 жыл бұрын
Мое мнение -была потеря антифриза, но продолжали ездить и подливать по чуть чуть воды... Слишком ржаво для антифриза, тем более заводского.... Скорее всего подогревали периодически мотор ,отсюда такой нагар и выработка +коррозия гильз.. На фурах 536 моторы не плохо ходят, если по горам не лазить... А уж про цену запчастей - как на легковушку...
@user-ip9jt4jx8t3 жыл бұрын
На ЯМЗ 536 цены как на иномарку. Если что RangRover тоже легковушка. Не путайте ЯМЗ 536 с ЯМЗ 236!!!
@STDK3 жыл бұрын
Не правы,сколько к нам не заходило автомобилей с 534-36 двигателями,у всех те же проблемы,что на видео.Работаю в оф.сервисе ЯМЗ,МАЗ.
@kostiarik3 жыл бұрын
@@STDK странно ,то же недавно вскрывали 536 движок ,с пробегом больше 300 тысяч ,гильзы в норме ,поменяли всю поршневую ,по причине прихвата одного поршня ,из за перегрева мотора ... Гильзы были не поеденые коррозией ! Да и цена нового гильзо-поршень комплекта порадовала ,всего 4000 рублей ! Это полный комплект на 1 цилиндр ! На старые моторы и то дороже ,не говоря о иномарках ... Не понравилась прокладка под головкой , сделана по старой технологии , без резиновых колец ... Ну и цена зато то же подарок ,1500 рублей всего ,если память не изменяет ! Скорей всего корродируют из за плохого антифриза с завода ,гильзы ..
@imbotjamesbot8945 жыл бұрын
Это вечная проблема 534, можно с рождения сразу гильзы смотреть.
@user-ew6qs9hb4v3 жыл бұрын
Затолкать это гавно в автобус и чтоб его потом материли при ремонте. Извечная болезнь. Автопрома. Паз ваще гавнище а не автобус. все порукожопому. Того конструктора кто это сотворил. заставить отремонтировать.
@okavnr5 ай бұрын
Здесь всё предусмотрено!!11 Вот смотри, потекли гильзы - повод при переборке их 1. -Поставить с герметиком, 2. - повернуть на 90*, а не потекли бы - так бы и проело!
@konovalovizrb2 жыл бұрын
Я думаю течь начитается от ржавчины , может гильзы чем-то защитить от коросии. Литол при установке неизвестно на сколько хватит. Сбоку на гильзе посмотри, там пористая структура с одной стороны, как губка.
@dimka007062 жыл бұрын
это не коррозия, это кавитационные разрушения - конструктивный просчёт
@weronica2333 жыл бұрын
Лежат два двигателя, каминс 3.8 и такой же ямз 534 хочу поставить себе на газ 3309. Душа лежала к нашему ямз, теперь меня терзают сомнения, а стоит ли?
@Vasya_-pw9pp23 күн бұрын
Если хочешь перебирать раз в 150-200к мотор, ставь)
@kaptnw46604 жыл бұрын
Интересно, какие проблемы с 536-ым. А то часто у Сочиавтотранс ЛиАЗы досрочно возвращаются с линии с помощью тягачей. Но и автобусам их уже 7 лет. А Векторы (320414-05) у них на Камминзах. По словам одного из водителей, из всех Векторов живы только два (эти два и ходят сейчас), а остальные изношены в говнище.
@user-zj6fi6ke4m4 жыл бұрын
Доброго дня .У нас Камминз га 3 ёх автобусах .Ходчт без проблем .Пробеги на данный момент под 380 т.км .Они прям 🔥🔥🔥🔥.простые как трактор .но надёжные .
@Aleks-161RUS2 жыл бұрын
Вот вам по Ямз-536 kzbin.info/www/bejne/j3TXnZx6acSop68
@user-vc9mg7pl1jАй бұрын
Антифриз по регламенту меняйте, и будет вам счастье
@user-mu7qr2uu6m Жыл бұрын
Здравствуйте, подскажи пожалуйста где находится редуционный клапан,давление убавить надо, то прокладку из под фильтра выбивает то сам фильтр .
@user-zj6fi6ke4m Жыл бұрын
Он находится в модуле ,справой стороны двигателя
@user-zx5zu6jb6h5 жыл бұрын
Подскажите, где "покурить" тему про "заглушку" ЕГР. У нас КАВЗ 4235 ЯМЗ 534 пробег 106 000 на холодную белый дым, а на следующий день антифриз ушёл и в масле уровень поднялся. Разобрали, голову опрессовали, утечек не выявили. Сейчас думаем снимать гильзы на оприссовку. Когда сняли гбц, то во вором цилиндре был антифриз.. И про ЕГР, тоже самое, "дикая" сажа, как будто уже больше 500 000 пробегу.. До этого были ошибки на эбу и приезжал инженер с завода ямз, после чего ошибки пропали, думаем "тупо" отключил клапан и он отработанные газы пускает напрополую.. Так же при снятии гбц посмотрели турбину, у нас стоит британская, но чувствуется люфт как радиальный так и диагональный, масло не гонит, но очень настораживает люфт..
@vladimirkaraganov65734 жыл бұрын
У меня такая беда на камазе была. В головке под седлом клапана появился прогар. На опресовке головки всё нормально. А как рассухарили клапана, и опресовали сразу нашли утечку. Получается клапан закрытый всё нормально, открытый всасывает тосол в цилиндр.
@STDK3 жыл бұрын
У вас скорее турбина Borg Warner,люфты до определенной степени допускаются,почитайте руководство.
@bairdamshaev38554 жыл бұрын
Приветствую!🙋♂️👍👍👍 Хорошее Видео Уважаю таких Людей. Да Автобус Хороший но. Двс Слабый! А КАМЕНС ДОРОГОЙ! НАДО 3yzet Ставить и на Газ!👍😉
@user-zj6fi6ke4m4 жыл бұрын
Спасибо 😊
@user-fh9fs6ur3o Жыл бұрын
Движок от исудзу надежнее всего.
@user-yj8gh1xg5h4 жыл бұрын
Все таки первые нексты были лучше,из 30 штук ни один с мотором не встал с водятелами наездниками и маслом худшим из худшего
@pavloff81942 жыл бұрын
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста у нас точно такая же проблема, какие уплотнительные кольца лучше взять, какая фирма?
@user-zj6fi6ke4m2 жыл бұрын
Нам заводские привозят .
@user-eq4fs7fj7s3 жыл бұрын
А я его себе на жып поставить планировал, чёт уже не хочется
@iokara50893 жыл бұрын
ЛУЧШЕ НОШЕНУЮ ИНОМАРКУ....TOYOTA MITSUBISHI....
@scaniatrack60234 жыл бұрын
У меня на мазе стоит ямз 536, этот мотор мне уже все мозги вынес, у меня проблема на этом моторе газы идут в расширительный бачок, уже два раза кап. Ремонт движка делал. причину ни кто найти не может. Больше сил с ним бороться нет.
@user-6x6truck3 жыл бұрын
В капитальщиках проблема явная
@user-ip9jt4jx8t2 жыл бұрын
@@user-6x6truck на ямз 236 старом, от которого отказались в модернизации таких проблем нет. Он просто работает и не вызывает хлопот. Его надо было модернизировать а не лепить это гавнище. Облегчать мотор.
@user-6x6truck2 жыл бұрын
@@user-ip9jt4jx8t кто отказался от модернизации 236 мотора?? Его выпусксют до сих пор всевозможных модернизаций. А 536 это совсем другая линейка мотора, к облегчению 236 мотора она не относится
@user-ip9jt4jx8t2 жыл бұрын
@@user-6x6truck выпускают понятно. Но тот же коммон рейл туда поставили наш кривой косой, от которого одни проблемы. Модернизация это как раз установка нормального коммон рейл+мозги с отдачей ввиде экономии топлива👆👆👆и долгой работы ДВС без ремонтов. Культура производства и сборки, меньше брака-вот к чему надо было стремиться. Установка раздельных или алюминиевых годов чтобы снизить вес. Попробуйте снять головку ямз238!!!
@user-6x6truck2 жыл бұрын
@@user-ip9jt4jx8t вы отстали.. Уже давно есть раздельные головы у 236 и у 238 мотора.. Модели называются 7511, 7512, 7513, 7601 и тд
@user-lh8fd1lx5e4 жыл бұрын
Штуцер из блока выходит на печку уходит шланг Он с резьбой? Не подскажите Под турбиной
@user-zj6fi6ke4m4 жыл бұрын
Сразу не вспомню .На месте нужно смотреть .
@versacheversache64604 жыл бұрын
с резьбой
@user-qn5wc7lr5o Жыл бұрын
ЯМЗ испортится,работаю на Мазе 6312 536 двигатель,он уже достал почти каждый год движке делаем,старые движки ЯМЗ хорошие были.
@user-gk5xr4qs7m4 жыл бұрын
ну а что выхотите новое производство взамен тосола а 40 льётся контрабанда для охлождения . По нагару не 70 000 . больше . ЕГР глушите чтож тормозите
@user-gp9bp4fo9m5 ай бұрын
С мотором Каминец новых автобусов не найдешь
@jonrambo1882 Жыл бұрын
Эсли загушил ЭГР,мех и элект,стоит снемать теплообменик?
@user-zj6fi6ke4m Жыл бұрын
Нет .пусть стоит
@perunvasin9813 Жыл бұрын
8:11 от чего это происходит?
@negativ_factor6 ай бұрын
Мотор продуман хорошо, гильзы, съëмные.Не надо блок снимать, точить.Всë чугун.Но качество да, поршня лопаются, микротрещины.Но по сути этот мотор можно в поле починить при наличии запчастей. Это главное его достоинство. Возможно охлаждающая жидкость не та или надо искать причины этого. Может сами гильзы фуфло.
@imbotjamesbot8943 ай бұрын
Идиот, ЯМЗ всегда пускает тосол в картер. Двигатель дерьмищще, как и ты.
@user-rd4ld3iu1n Жыл бұрын
Пробег 650 тыс. И тоже антифриз в поддоне
@user-zt6qm1ec7k8 ай бұрын
Это он еще с газовым не столкнулся...
@supremeflagship89657 ай бұрын
Короче не имеет аналогов в мире...
@askar50944 жыл бұрын
Отправьте видео на завод ямз.
@user-sq2hg7nh9u4 жыл бұрын
Зачем? Они и так все знают
@user-kf7rc3dc2e4 жыл бұрын
А как же гарантия? Почему сами перебераете?
@user-zj6fi6ke4m4 жыл бұрын
Нет гарантии 🥺
@scaniatrack60234 жыл бұрын
Это не двигатель это полное говно, я бы спалил нахрен этот гребанный завод Ямз.
@alexalexandrovich38823 жыл бұрын
К этому движку надо относиться как к CUMMINS,а не как к ЗМЗ! А то льют всякое дерьмо в него,жидкости хер когда меняют,а потом жалуются,что мотор говно!
@user-6x6truck3 жыл бұрын
Согласен.
@Aleks-161RUS2 жыл бұрын
У нас до первой замены даже масла не дожил движок. Видео посмотрите на моем канале. Оборвало верх клапана.
@user-lc2qj3zw7v4 жыл бұрын
534 на 270 тыс лопнуло кольцо задрало гильзу да так проблем с ним куча гавно а не мотор
@user-ik5pg7ed2s4 жыл бұрын
Добрый вечер, а как гильза 1 цилиндра входит?
@user-zj6fi6ke4m4 жыл бұрын
Не понял вопроса ? Доброго дня
@user-ik5pg7ed2s4 жыл бұрын
@@user-zj6fi6ke4m Здравствуйте, когда блок стоит на месте, 1 гильза вылезает и ставить её на место, короб не мешает или надо движок ниже? Места ведь вверх маловато или достаточно? Спасибо.
@user-zj6fi6ke4m4 жыл бұрын
Всё нормально выходит .и заходит ,но нужна приспособа для запресовки гильз.иначе резинки уплотнительные срезает
@user-ik5pg7ed2s4 жыл бұрын
Больше спасибо, всего хорошего Вам!
@user-ni1kl5qs2k4 жыл бұрын
DIESEL Hodyush а вы чем то обмазываете гильзы с резинкой чтоб не резались резинки?
@user-xx7ur6jq5n5 жыл бұрын
ресурс 700.000км заявлен производителем))).
@user-zj6fi6ke4m5 жыл бұрын
Посмотрим на сколько хватит 😊
@Spiw5984 жыл бұрын
Одним нуликом ошиблись)
@user-fh9fs6ur3o Жыл бұрын
Они врут.Средний пробег в районе 200 тысяч.Это точно.
@AleksandrMaier Жыл бұрын
Двигатель дерьмо полнейшее. Разобрал на двадцати тысячах - прохудилась гильза третьего цилиндра. Начал пар идти из выхлопной системы потому что антифриз через дырку в гильзе начал попадать в камеру сгорания. Такой пиздец вижу впервые за тридцать пять лет работы. Кто-то начал "втирать" про кавитацию, но когда три гильзы с раковинами а четвёртая как ни в чём не бывало, то какая тут нахер кавитация. Дерьмовое литьё чугуна просто. И самое главное что завод за свои поганые двигатели никакой ответственности не несёт, а значит так и будут делать дальше из говна и палок.
@shabanov6868 Жыл бұрын
Из-за чего такие дырки в гильзах?
@user-jz9ew1im7c Жыл бұрын
Потому что с гбц антифриз сруями быет на против гильз прямо.
@FrolliGames4 жыл бұрын
А почему такой износ у гильз снаружи? Аж до дыр
@user-zj6fi6ke4m4 жыл бұрын
Добрый день .Это кавитация .
@user-gm6xl6eh3g4 жыл бұрын
@@user-zj6fi6ke4m Ахаха..
@user-ed3ud5se8n2 жыл бұрын
Я ТАК ДУМАЮ ПО ВРЕМЕНИ ТЫ СЕЙЧАС ДОЛЖЕН ЕЩЕ РАЗ РАЗБИРАТЬ
@user-zj6fi6ke4m2 жыл бұрын
Не понял 🤔?
@user-ed3ud5se8n2 жыл бұрын
@@user-zj6fi6ke4m да все нормально у меня похожая ситуация только с новым трактором 1221 небыл пока только в коробке а когда двигатель перебирал не поверишь коренные просто руками откручивал без ключей
@komkov_v76pazavrora714 жыл бұрын
Них..ра как водилы умотали автобус))
@STDK3 жыл бұрын
Да ни при чём тут водилы,читайте комменты!!!
@iokara50893 жыл бұрын
Покрасить ивыбрасить...Поставте ношеный Иномарки и забудте о нем на 5-6лет на 500 -600.000 тысяч км,а то и больше.Водитель сдесь ни причем 74т.км это новая машина, а чем реч.
@user-6x6truck3 жыл бұрын
Сейчас водители нихрена не делают.. Сели и поехали. Едут пока колеса крутятся.
@user-ne4ql9ck4d3 жыл бұрын
Машина была перегрета 💯 % далее следовало рытьё какое все говно и водитель не вчем не виноват
@user-gh8oz8vy1s3 жыл бұрын
да хрен там!это конченый двс. 100 ходит и в ремонт
@STDK3 жыл бұрын
Такое происходит даже без перегрева,100%.Был перегрев или нет легко проверить с помощью диагностики.
@STDK3 жыл бұрын
Похоже ты вообще не специалист,так себе,понторез.Смотри ка ты выявил перегрев,ты хоть раз занимался таким двигателем, ещё и водителей обвиняеш. Нащелкать бы тебе,чтобы меньше базарил!
@ruslan.24124 жыл бұрын
силиконовые прокладки для гильз???!🤤🤤🤤
@STDK3 жыл бұрын
Как раз таки с ними ничего не происходит,гильза насквозь прогнивает,а уплотнительные кольца остаются целыми.
@user-wc1if1lt2p4 жыл бұрын
Ямз534 где мослени дачик ? Я не нашол
@user-zj6fi6ke4m4 жыл бұрын
Доброго дня .с правой стороны под турбиной стоит модуль ,теплобменник .В нём ! А что проблемы с давлением ?загорается контролька на холостых ?
@FrolliGames4 жыл бұрын
Тоже были проблемы с датчиком, на холостых давление не видел.
@user-ky4yv6nl5b6 ай бұрын
для ямз такие двигатели это ПОЗОР ! после легендарных 236-238-240 делать такое говно ,намучились мы с газон некст ей богу у кого ходить у кого голову греет примерно также на 80 тыс
@imbotjamesbot8943 ай бұрын
И 236-238-240 любили пустить тосол в картер.
@user-ou5zh6fb7c2 жыл бұрын
Берите каменс!!! Нафиг эти моторы
@STDK3 жыл бұрын
Убирайте ЕГР,сапун выводите в атмосферу,иначе удачи не видать!
@user-ge7yt6uo9q3 жыл бұрын
Перешивка на евро 2 в помощь
@user-lt1de8jk3t4 жыл бұрын
Блять! Ямз534 стоит 750 000₽, каминз 5.9 -6.0 Р6, стоит 400 000₽, но блин он надёжнее и сильнее! Шок!
@user-6x6truck3 жыл бұрын
Это где каминс новый стоит 400 тыс?
@user-lt1de8jk3t3 жыл бұрын
@@user-6x6truck год назад!
@user-6x6truck3 жыл бұрын
@@user-lt1de8jk3t ниразу не видел.. Дешевле 1.3 ни год назад, ни раньше.
@user-jj3tl7rq7f8 ай бұрын
Притом ещё ЯМЗ не едет нихрена, постоянно крутить надо
@user-lt1de8jk3t3 жыл бұрын
Антифриз г полное, кавитация на плохой ож, выработка в гильзах - или не следим за воздушным фильтром, или фильтр - Г.
@semensemen58762 жыл бұрын
хлам .никуда не залезть. мотор ,врагу не пожелаешь
@user-ew3dd3wb6u4 жыл бұрын
Наверно это не ржавчина ,это литье чугуна наверно такое.Может Я неправ.
@STDK3 жыл бұрын
Абсолютно правы!
@ruslan.24124 жыл бұрын
Ну что вы хотите.Современые западные разработки)))Сейчас на современой импортной технике качество ещё хуже.
@user-lm5lu7mh2r4 жыл бұрын
Эти моторы, правда с 6 горшками, ставят на многую спецтехнику вместо родных каминсов и митсубисимоторов. Ходят на уровне Исузу моторов. Спокойно свои 16000-22000 моточасов ходят. Много раз встречал на хундаях и Хитачи. Мотор на видео явно уханькал наездник.
@STDK3 жыл бұрын
Не правы.Работаю на оф.сервисе,приезжают все с одними и теми же проблемами,что на видео.
@dimka007062 жыл бұрын
это ж как надо езздить, чтобы в гильзах повились дыры? зато плохо спроектировать систему охлаждения и на любой охлаждайке от воды до антифриза от кавитации будут такие дыры
@user-wp4et4jz8d4 жыл бұрын
Путену бы в катафалк этот мотор поставить
@user-zj6fi6ke4m4 жыл бұрын
😂😂😂
@user-od4hw4zg9o3 жыл бұрын
Что вы !!! Туда нужно поставить как минимум с Тойоты что бы наверняка довёз ! ! !
@user-tl5xb8wx6k2 жыл бұрын
На нем царя бы повозили...
@YBASIA2 жыл бұрын
Не берите с ямз ,полное говно.Каминц ходит в пять раз лучше
@Vladimir-lz8fi2 жыл бұрын
Наша промышленность изваяла очередной кусок говна. Аленка отечественного моторостроения