Заглушил егр на паз вектор некс

[@evgenandrucxov7495]

Теоретик😁😁😁. . Китайци именно таких собирают на разработку своих новых иннавационных моторов. Они любят тех кто теорию хорошо знает 😊😊😊

[@ПетрСергеевич-ц3в]

У нас в парке егр на всех вектор некст уже давно отсоединили. егр убрали так же как в ролике. Но металлический патрубок с клапаном оставили, просто рычажок зафиксировали пружиной

[@АндрейШведов-и8ъ]

Брат, егр это для экологии, всё правильно говоришь, на экономию не влияет, движку от него тяжко. Егр это вредно для движка, задыхается, ремонт раньше делать придётся. Вывод, если движок правильно настроен, никакой егр не нужен.

[@ДауренРахат-ш7е]

Мы тоже отключили ЕГР на горку не тянет на второй передаче там, где обычно на четвертой передаче спокойно ездили.

[@Отрядвнутреннегосгорания]

Таким способом отключил егр более чем на 20 машинах, проблем нет, в аварию не впадает, есть только ошибка что клапан не на месте. Тоже можно вылечить, оставив мех часть. Но это на любителя...

[@АндрейНеделин-ч3ь]

По идее,при нагрузках клапан закрывается, перекрывает проход между коллекторами (как бы заглушен). Так что причина потеря мощности видимо в чем то другом

[@СергейСергеев-ш4х]

Спасибо за видео) Сервопривод обязательно убирать со штатного места?

[@Timohatt13]

Нет

[@pavloff8194]

А у вас евро 4 или евро 5?

[@ТимурАфанасьев-с3ы]

Зачем с завода ставят их?

[@АндрейСмирнов-у7п]

"Экология"

[@denpopov5733]

Здравствуйте , на каком пробеге заглушили egr? Где нашли заглушки ? Чеков нет ?

[@Отрядвнутреннегосгорания]

Заглушки заказал в токарке, из 20мм метала, пробег около 10, хозяин автобуса, исходя из опыта, не стал ждать когда это все начнет делать мозги... Чеков не горит

[@denpopov5733]

@@Отрядвнутреннегосгорания простите а возможно заказать заглушки ? Вы же уже их где то заказывали , поможете ?

[@Отрядвнутреннегосгорания]

@@denpopov5733 нет я не заказывал, я просто посоветовал владельцу взять в магазине для образца все эти прибомбасы и отнести токарю чтоб он по оригеналу изгатовил эти заглушки...

[@ВасилийГоловачев-к4э]

@@Отрядвнутреннегосгорания я поступил иначе. Поскольку болты оборвались, закалённые, высверлить на месте не получилось, выточил блямбу, плотно вставил, и заварил... приёмное отверстие на теплообменнике так же, гофру обрезал, шайбу выточил, приварил, и штатным хомутом закрепил. ЯМЗ 536. Электронику тоже не отключал.

[@АнтонВавилов-ъ3в]

Здравствуйте, прокладку между колектором и заглушкой какую ставили

[@Отрядвнутреннегосгорания]

На горячей части родную металическую, на холодной, просто герметик (нормальный☝)

[@komronkayumov9861]

Подскажите где находится теплообменник на этом двигателе???

[@Отрядвнутреннегосгорания]

Теплообменник егр стоит сверху справа на двс соеденяет клапан егр со впуском, теплообменик масляный находиться справа по середине двс в своем корпусе...

[@jonrambo1882]

Заглушил мех и электрон часть прошил работает четко ! Но есть момент стоит снимать полностью теплообменик если все заглушено толку с него?

[@Отрядвнутреннегосгорания]

Его стоит снимать, даже тогда когда он был на стадии проекта... Он как обычно начинает ссаться, и антифриз попадает на впускные клапана и потом они клиняти при холодном пуске слитают траверсы, затем не далекие мастера начинают рассуждать о темной материи и тайных заговорах производителей, и про салярку не забывают... Но все проще: антифриз и теплообменника попадает на шток впускного клапана, там жидкость испаряется , остаеться сахар и при остывании он превращаеться в песок и при запуске бам, как минимум слетает траверса!

[@АсланАртыков]

Программно отключали ??

[@Отрядвнутреннегосгорания]

Нет

[@АндрейПокиньчереда-ф1з]

Ты лучше недиванным теоретикам расскажи, а тем кто его создавал и не забывай что есть вторая сторона медали...

[@user-zn8vz6cv3p]

Кто поможет, вектор некст 2021г аткрываю дверь подниматься обороты

[@АсланАртыков]

Ну и как бегает ????

[@Отрядвнутреннегосгорания]

Бегает