Двс ямз 534, одна из причин почему выбивает охлаждающюю жидкость и парит.

ДВС ЯМЗ 5342,одна из причин почему парит и выбивает охлаждающюю жидкость, или какие хорошие запчасти.

[@user-fy4eg9zv1m]

Тоже самое было на Кавз. За турбиной приглядывайте...

[@AleksandrMaier]

На Газоне Нексте такая же херня и тоже после двадцати двух тысяч километров. В комментариях пишут такую дичь что просто смешно. Пишут что "перегрев, кавитация, антифриз плохой, турбина виновата, даже форсунки кто-то обвинил". Что у людей в голове? Я выбил гильзы, три "проедены", а четвёртая как новенькая. Тоесть попалась одна качественная гильза. Поэтому причина только в чугуне. А может просто короеды завелись, но ссука почему им четвёртая гильза не понравилась - не пойму 😂😂😂

[@andreymamokhin358]

Наверно 4 я самая холодная))

[@AleksandrMaier]

@@andreymamokhin358 Шутите. Четвертый цилиндр

[@user-gb6kz6qd3u]

все в месте и антифриз дерьмо и кавитация и чугун

[@AleksandrMaier]

@@user-gb6kz6qd3u Только почему то раньше когда ездили на воде никакая ржавчина гильзы не проедала и кавитации не было. Перестаньте. Я же сказал что четвёртая гильза как новая, она что в другом антифризе работала? Люди вообще не включают логику. На заводе наверное инженеры так же репы чешут.

[@user-gb6kz6qd3u]

@@AleksandrMaier ну возьми и сравни толщину тракторной мтз- кой гильзы с этой фольгой да и не думаю что в автобус льют тосолы примиальный марок а не шмурдяк неизвестно где разлитый и теплонагруженность тонкой гильзы сильнее на её поверхности тосол кипит отсюда и кавитация

[@rn7t573]

Это дружище кавитация. Надо применять антифриз хороший. Можно Sintec G12+ красный. Эти двигатели работают под давлением в системе охлаждения. Поэтому система должна быть герметична . Никаких подтеканий на крышке радиатора. В этом случае не будет воздушных пузырьков в системе. Что и вызывает кавитацию.

[@Linarez1990]

Мотор хороший.Кавитация она у всех ямз 534 есть.и проблема она в запчастях и егр.мы сразу снимаем гильзы при первых признаках потери антифриза и меняем резинки гильз и под форсунками в стакане.егр глушим.и ездит норм

[@user-gl6wo2vu8h]

Мы уже давно делаем так

[@user-fq3sq8ns5i]

Хороший говномотор.

[@user-qs6vb5mj8f]

Гильзы производство Китай!и поменяйте тосол или антифриз на хороший и все ок!

[@user-ec9go4ou6j]

Нужно поршневую DP ставить и проблема будет решена,да и резинки под гильзу беру 300 р за кольцо и ничего не течет и кавитации нет

[@apdgslfhsodbna]

Нужно вообще нормальный мотор ставить к примеру каминсовский) А ещё лучше вообще не тратить деньги на весь этот шлак 👀

[@sergeyrec]

Типичные проблема ямз 2019-2021года , странно только что обычно это такое к 100т.км бывает

[@user-gl6wo2vu8h]

Мы сделали вывод что вся проблема кроится в эгр

[@user-py4gs3to6e]

Игорь здравствуйте воду выбрасывал в расширительный бачок?

[@user-gl6wo2vu8h]

Начинала по чучуть, но не кто не думал про гильзы, автобус то новый был

[@user-gl6wo2vu8h]

Гильзы я просматривал, на трещины их не было, у нас пять некстов и пазик, поршневая у всех уже заменена, токая же беда, я всё же думаю это из-за эгр,

[@technica4x4]

@@user-gl6wo2vu8h а как его на это может влиять??там кавитация

[@user-uj4un7xg7b]

Это местный перегрев, рабочая t двигла с завода слишком высокая в погоне за эко нормами

[@Timohatt13]

80 градусов, так что не неси хуйню

[@Timohatt13]

83 градуса высокая?

[@user-mk1jx1ux3g]

Это не кавитация ,это качество металла , в металле есть вкрапления малоуглеродистого металла . если бы это была кавитация гильзу бы село равномерно по всей площади но верх больше , а тут дырки в центре гильзы . говно мотор конструктивно ,из говно запчастей . Зачем 4 клапана на целиндр ? Это реально дурь . клапана тонкие их перегревает и отламывает итд

[@user-tx7rw8mg8i]

🤷‍♂️

[@user-nx8tp5ck1g]

А год выпуска мотора какой?

[@user-gl6wo2vu8h]

2019

[@user-dt2qw9gk5x]

@@user-gl6wo2vu8h у меня 536, 2013 года. Антифриз пошел в поддон на 95 к. Причина стаканы форсунок. Гильзы были хорошие, я заодно и кольца уплотнительные силикон заменил, чтобы больше не лазить. Прошел ещё 100 к, всё в порядке. А ЕГР это точно говно, как и сажафильтр, дышать не дают движку. Ну, теперь про евро 4, 5, 6 можно забыть...такая гадость...

[@user-gl6wo2vu8h]

@@user-dt2qw9gk5x у нас за этих стаканов антифриз в солярку пошёл

[@gochagamsahurdiya8225]

Евро 4,5,6 это просто миф для этого надо чтобы детали были качественные да и вообще все делать под строгие запросы а эти двигатели пусть делают чтобы хотя бы под евро два и нехера изобретать велосипед

[@perunvasin9813]

Диверсия на заводе

[@user-fs3zz5dm2m]

Это ваш светафотски тасол

[@YBASIA]

Это не тосол, антифриз тоже самое а 80тысяч гильзы это подвиг

[@sergeyrec]

@@YBASIA непонятная причина, кто-то уже и 200к прошел и проблем нет а некоторые и до 80к не доезжают

[@user-qt6dh2pb5q]

Лучше японского простого воздушника нет 1000 000 км масло фильтр регулировка клапанов и усе

[@user-qn5wc7lr5o]

Двигатели ,кока ята не доработка у всех этого семейства болезнь ,двигатели гавно ,старые восмерки шестерёнки ходили ,а это ,завод себе репутацию портит,не ужели они этого не видят.

[@user-em4xl4yz6c]

За форсунками надо следить,и такого не будет

[@andreyzelenenkiy3127]

На Ямз всегда г...но делали. Предприятие стабильное, это радует. Ничего не поменялось.

[@versacheversache6460]

ЯМЗ не заливал антифриз с помойки в этот мотор :)

[@Vladimir-lz8fi]

Не в бровь, а в глаз..

[@user-jp3he3wd3s]

Для вас все говно 💩

[@user-fg2wc5rm3j]

Хорошие надёжные движки.На движкаж ЯМЗ Север подняли и все значимые стройки страны..

[@next-balapan]

Гавно мотор?

[@user-gl6wo2vu8h]

Да не мотор хороший, лучше чем д 245,просто запчасти поподаються сыроваты, и после 150000 тысяч резинки под гильза и начинают течь

[@next-balapan]

@@user-gl6wo2vu8h прост вот думаю зубренка с таким мотором взять. И думаю вот он прицеп утянет?

[@user-gl6wo2vu8h]

Насчёт прицепа незнаю, но у нас нексты по 8 тонн тоскают

[@YBASIA]

Говно полное у нас не таскают а людей возят , а гильзы я уже заказывал из китая ходят лучше

[@user-uk1ws8zn2u]

@@user-gl6wo2vu8h доброго времени, кавитация на гильзах как у вас с вероятностью в 70 процентов не гарантийный случай если только завод не пойдёт на уступки. И парил он у вас не из за гильз, а скорее из за радиатора охлаждения выхлопных газов который в алюминиевом корпусе. И течь по резинкам гильз это сто процентов перегрев, резинки под гильзами завод уже давно заменил и зелёного цвета давным давно не ставит с которыми были проблемы.