Переход Индийского океана в сентябре на хвосте юго-западного муссона без автопилота. Часть 3

Третья серия моих скитаний по индийскому океану.
Ещё без автопилота. Бесконечный ремонт парусов и очередные аварии.
Интересный переход, полный приключений и опасностей. Продолжение следует...
Поддержать выход очередного фильма можно вот так:
Тинькофф:
www.tinkoff.ru/rm/nevzorova.d...
Получатель Дарья Невзорова [phone], ее номер для связи
Я сейчас в Тайланде. Приезжайте в гости. Прокачу по всем красивым островам и в Малайзию заедим.
What’s up для связи:
[phone]

[@user-jb2jt8ro5k]

Да, это когда что бы не лить слёзы приходится смеяться. Без вариантов. Надо идти. На слабость нет времени. Кладешь на всё, смеёшься и идёшь вперед.

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Да да!

[@user-lo9gy8en6m]

.вам так понятно увлекательно .

[@user-ek4nn1hp6m]

Жил отважный капитан, Он объездил много стран И не раз он бороздил океан. Раз пятнадцать он тонул, Погибал среди акул, Но ни разу даже глазом не моргнул. И в беде, и в бою Напевал он всюду песенку свою: Капитан, капитан, улыбнитесь! Ведь улыбка это флаг корабля. Капитан, капитан, подтянитесь! Только смелым покоряются моря.)))🤝

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Да. Напеваю периодически

[@elenapoplos9537]

Спасибо за видео и ждём продолжения

[@user-bv2kt9cc6i]

Два ключа и бутылка Ромы, йо-хо-хо!!! Хочу к Вам, на родной территории сейчас страшнее, чем в Индийском. У Вас весело, у нас страшно.

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Ну я как бэ гостей зазываю активно. Приезжайте.

[@user-bv2kt9cc6i]

@@AndreyNevzorov_Saillife как только обязательства закончатся, я всерьёз задумаюсь над вашим предложением... 10 к баксов на сколько такой жизни хватит?

[@AndreyNevzorov_Saillife]

@@user-bv2kt9cc6i ну хватит чтоб голову проветрить и жизнь изменить. Главное чтоб обязательства не засосали в болото.

[@andrei88821]

Классное видео!

[@andrei88821]

Держитесь все у вас получится ❤

[@AstrolaRu]

Это как Тарковский бы снял Водный мир.

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Спасибо это прям комплимент.

[@user-lo9gy8en6m]

Хотя это прокатит..в итоге .огромное уважение .

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Дык нет вариантов. Переход с запада на восток возможен только по ревущим сороковым или по Юго западному муссону или вокруг света. Маршрут такой.

[@user-lo9gy8en6m]

@@AndreyNevzorov_Saillife Вам не кажется..что время сейчас совсем другое и на две недели к вам и потом пошел домой перед новым годом это совсем уж жесткое предложение.Вы живёте .как при Обаме..но мир изменился.

[@AndreyNevzorov_Saillife]

@@user-lo9gy8en6mда возможно я не улавливаю современные тренды. Скажите как бы вам было комфортно? Как было бы современно? Я готов обсуждать любые варианты, скажите как надо я подстроюсь.

[@AndreyNevzorov_Saillife]

@@user-lo9gy8en6m как по мне так отлично же. В декабре отдохнуть и вернуться загорелым есть оливье с родственниками. Нет?

[@user-de7wg2xv7n]

Покой нам только снится. 😂😂😂👍✊

[@olegtkachenko2556]

Спасибо!

[@user-vi8zu1zo1c]

Бог в помощь! Вё будет хорошо!

[@user-ed3og3xb4s]

лодка большая железная тяжелая паруса тянуть ее не выдерживают и рвутся ......паруса бу с более легких лодок очевидно .

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Да. Все так. И сильно б у они ещё. Нитки потёртые совсем. Фактически каждый шов перешивал

[@viktorjarinov5128]

Я давно подозреваю, что большая лодка и высокая корма не всегда гарантирует безопасное плавание. А не могло бы оказаться, что файбергласовая 7 тонная лодка летала бы вверх и вниз с волнами, в то время как поднять тридцатитонную дуру, нужно на порядки больше энергии и идёт захлест. Не было ли концептуальной ошибкой строить как Робинзон "самую большую лодку")? Размеры в два раза. Соответственно объём в четыре и это ещё полбеды. Вместо волокна весом 2,5 сталь весом 8. Отсюда масса судна и связанные с ней нагрузки на все механизмы и узлы. По сравнению со стандартной 35фт, на которой уже много лет проводится golden globe, имеем супертанкер. И всё ради того чтобы "пнуть пингвина". Но его, как выясняется, можно прекрасно пнуть и на гораздо более экономичной лодке. Эпсилон - это кораблик для команды единомышленников из трёх-четырёх человек с отдельными, внимание, источниками доходов. В одиночку будет тяжко. Но никто не обещал что будет легко. Да и жить не скучно. Следим, ждём новых серий.

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Это тот случай когда размер имеет значение. Безусловно справедливо что "маленькая лодка - маленькие проблемы, большая лодка - большие проблемы". И был бы я одинок ходил бы на тридцатке. Но. Я вот сейчас в тае и ко мне сегодня приехали жена, сын с супругой и две внучки. И нам очень комфортно. И второй момент - согласно закону Ньютона сила (волны) равна массе (лодки) умноженной на ускорение. То есть на одной и той же волне ускорение с которым от вас убегает миска с супом тем меньше чем тяжелее лодка. Тяжёлый экипаж движется всегда плавнее лёгкого. И это ОЧЕНЬ заметно. 25 тонная 46 лодка в четыре раза комфортнее 7 тонной тридцатки. Просто физика ничего личного. Крен опять же меньше.

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Ну а про команду да ещё единомышленников да ещё с источниками... Ну хз. Звучит канеш неплохо но где ж их найти единомышленников то? Да с источниками?

[@viktorjarinov5128]

@@AndreyNevzorov_Saillife Совершенно согласен Андрей за всё надо платить. В том числе и за комфорт при качке. Жить на Эпсилоне конечно повеселее чем на Дельте. Я не знал что у вас будет большая команда. По-любому молодец, нет слов.

[@AndreyNevzorov_Saillife]

@@viktorjarinov5128 ну и вы тоже приезжайте на борт. Каюта найдется

[@user-qg9ng2eb4l]

Круто там ребята у вас!

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Ага

[@millkiway3682]

Жизнь это борьба с собой

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Мы выбираем себе свою жизнь. На диване и бороться не надо.

[@motohead_1]

круто👍🏿👍🏿👍🏿👍🏿

[@user-lo9gy8en6m]

Не в те времена вы пошли.

[@villiegerr8958]

Ты помнишь как все начиналось Все было впервые и вновь Как строились лодки и лодки звались Вера Надежда Любовь Как дружно рубили канаты И вдаль уходила земля И волны нам пели и каждый пятый Как правило был у руля

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Отличная песня

[@leanidvechar3703]

На Дельте мне кажется было "бархатнее", я даже помню как рассуждал про размер... , ах да когда в око урагана🤭, тоже помню. Андрей не стебусь, понимаю в рубле дело, для себя и через атлантику без 2 автопилота не пойду(халберг 38 фут)

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Канеш бархатнее. Кругосветку я же шел по сезонам. А этот маршрут идется не в сезон. Это второй уровень сложности по сравнению с бархатнной круггсветкой.

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Ну и дублирование систем канеш это хорошая практика. Но тут нужно дублирование денег как вы верно заметили

[@kostyarica6449]

На мешках идти и без автопилота 😅 Печалька

[@TheSlavyanin99]

Интересный опыт. Особенно наверно выводы после всего будут интересны. По вооружению, тактике и тд. Может действительно джонка в плане предупреждения шквала предподчительней? Да и гафель наверное..

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Хз. У меня пока ощущение что треугольник это простейшая фигура. И управлять им можно одной веревкой при двух закреплённых углах. Мне пока этого то за глаза хватает. А этот гафель как вкорячивать? А эти верёвочки у джонки? Хз. Я не ходил не могу сравнить. А выводы будут. И по штопмованию и по дрейфу и что делать если ни руля ни ветрил. Пока могу сказать что корпус идеален вооружение эффективно ну если паруса крепкие и такелаж норм. Лавировочный угол вполне себе градусов 60 крен не больше 20 дрейф на острых курсах градусов 15

[@TheSlavyanin99]

@@AndreyNevzorov_Saillife На каком вооруженми можно проще и быстрей взять рифы? Ведь это основное, что требуется во время шквала? Или есть что-то еще?

[@AndreyNevzorov_Saillife]

@@TheSlavyanin99 да не знаю я. Я ни на чём кроме бермудского не ходил. Как я сравню? Как управлять треугольной тряпкой мне понятно. А вот эти все квадратные паруса типа джонок и гафелей ну хз. Всяко там больше веревок и снастей. Это меня пугает.

[@TheSlavyanin99]

@AndreyNevzorov_Saillife тоже не ходил. Из книжек прослеживается одно: парус висит, грубо говоря, на рее,, которая держится на одном фале. То есть скидываешь со стопора и парус складывается вниз под своим весом почти в секунду. Вопрос, как практике вот только. Веревок у гафеля больше, согласен. Одному трудно, видимо,, работать во всех иных случаях. Джонка разве что. Но сей парус редок, неукого узнать. Тут может такое быть: выигрываешь в одном (быстрое рифление и сохранил пару при шквале), но в чем-то другом уступаешь.

[@slepoydoiku8729]

С прибытием в Тай! Сейчас на Пхукете? Где стоите?

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Ао Чалонг

[@user-wu8hg4ve2f]

У вас машинка 26 кл. У меня тоже, вожу с собой.

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Да. Машинка зверь. Тяжеленная.

[@Stanislav1506]

Я не большой знаток в вопросе формы обводов яхт , но у меня сложилось впечатление , что лодка либо не догружена и поэтому слишком валкая ,или что-то надо менять в форме нижней части лодки , более плоское дно. Может катамаран был бы практичнее ?

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Да отличная лодка. С чего вы взяли что она валкая?

[@Stanislav1506]

@@AndreyNevzorov_Saillife А если какие нибудь поплавки не обитаемые с борта с демпфером , для компенсации крена и качки . Понятно , что это усложняет конструкцию . Были такие проекты или мысли у вас?

[@MakssIssaev]

Да, это наверно,правильно. Принимать тяготы и лишения океанского яхтинга посмеиваясь. Хотя без камеры небось матюгаетесь как боцман)

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Ох уж эти тяготы и лишения.... Всем вам желаю если уж тяготы и лишения то непременно в океанском переходе

[@Levmas11]

Да уж, испытание для силных духом .

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Да уж.

[@user-np1yt8nt5w]

Очень не хватает книги типа: "20 схем примитивных авторулевых" Попович с "Чавы" что-то подобное рассматривал в Ютубе. А то во времена Чичестера могли соорудить жуткую, но рабочую схему из говна и резинок от трусов, а сейчас, сквозит у молодёжи поперёк средиземки ходящей : гидравлика испортилась, дайте пистолет.

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Автопилот это не просто. Из резинок можно соорудить что то что рулит куда то. Но именно куда то. Чаще не туда куда надо.

[@SoroginYuriy]

Вдвоем даже по 3 часа вахту тяжело стоять, а вы по 4 часа 😳 Да, два раза за ночь ложишься спать )) но через неделю привыкаешь и нормально, высыпаешься

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Ну не стоять канеш а лежать можно. Но да. Тяжело.

[@aldisupmalis5264]

А у вас случайно, паруса не из слишком тонкого материала, для такой тяжелой яхты?

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Чисто случайно это сильно бу паруса от легонькой лодки подаренные мне добрым человеком.

[@aldisupmalis5264]

@@AndreyNevzorov_Saillife Тогда понятно.

[@user-df7uo1hf2o]

а там ещё белые водятся МНОГО

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Кто белые?

[@user-lo9gy8en6m]

@@user-ky1dn3fx5d Денег дайте капитану.Остальное все куйня.

[@alexzommer8542]

Этот переход смахивает на космический полёт ракеты: отошёл покурить автопилот, отделение первого паруса в лохмы, отделение второго паруса с дырой, отстрел электросистемы по КЗ... Надеюсь, выход на орбиту назначения будет не в стиле Джека Воробья. P.S. Паруса, походу, всё. Только перевести в категорию ветоши. Да и вообще, капремонт на прекрасных островах проглядывается в полный рост. ...Погодите пока лезть в глаз урагана. Ещё не время.

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Ну а как вы себе думали? Это же испытания сложнейшего инженерного устройства собранного своими руками за полтора года с минимальным бюджетом. И испытания в очень жёстких условиях красного моря жара и соль и индийского океана ветер 7-8 баллов и волна злая. И уже год в море без ремзоны в автономке. И 5 000 миль Я вообще рад что добрался до финиша этапа. Тут ремонт да. Так и планировалось тут одно из лучших мест для яхтенного сервиса. А после того как турки охуели с ценниками может и лучшее место. Дерево опять же ценное недорого. Годик плановый ремонт а потом и Мадагаскар и край света и глаз урагана.

[@alexzommer8542]

@@AndreyNevzorov_Saillife Ну, если полагать нынешний маршрут испытаниями, то, да, они успешны - до финиша дойдено. Но сама идея испытывать лодку в океане, да в Индийском, да не в сезон - как-то это слишком лихо как по мне. Впрочем, какие времена, такие и решения. Рад, что добрались.

[@AndreyNevzorov_Saillife]

@@alexzommer8542 а где испытывать? В Средиземном озере? Да там бы руль никогда бы не сломался. И по опреснителю не знал бы хитростей и многое другое что вылезло по мелочи только в таком испытании и показало ху из ху. Ну и сам границы своих возможностей понял.

[@user-ed3og3xb4s]

ветровой автопилот нужен .....электроника гидравлика все это не надежно .

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Лодка 25 тонн. И высокая корма с балконом и динги. Нет решения для ветрового пилота.

[@jakkusto8732]

Да есть лодки и побольше с ветропилотами и тузиком на подвесе. Всё норм. У меня ещё и купальная платформа. Сейчас буду через платформу ветропилот прошивать.

[@TheSlavyanin99]

"Провода не передают магию сигнала". Матрица трещит по швам? ))

[@AndreyNevzorov_Saillife]

Да я сам офигел.

[@TheSlavyanin99]

@AndreyNevzorov_Saillife по всему миру техногенные конструкции начинают приходить в негодность. Так что толи еще будет.)

[@AndreyNevzorov_Saillife]

@@TheSlavyanin99 истинно вам говорю налетит земля на небесную ось

[@TheSlavyanin99]

@@AndreyNevzorov_Saillife для тех кто в танке приготовиться!