Как запускать Главный Двигатель

[@АлександрШоболов-ы4ъ]

Являюсь электромехаником на однотипных танкерах, да и на таком же корейце работал. Сотни или даже тысячи раз при моем непосредственном контроле все это делалось, сотни часов манёвров проведены в ЦПУ, и вот я в отпуске, в 2 часа ночи лежу и смотрю, как готовят главный 😂 WTF

[@ВиталийГунин-р4з]

Здоровья тебе и счастья друг...завидую тебе Я сам сапожник, но понимаю рабочие руки...

[@СедойУрал-к5е]

Да, брат. Ты попал..🤪 Сам порой во сне тормоз давлю..

[@НиколайСидоров-ч7б]

@Мах Suhanov - Nomad Magazine Налетчик.

[@vladimirkireev7110]

Каждый моряк в море мечтает о доме, дома - мечтает о море.

[@ВиталийИванов-п5к]

А я во сне, злодеев ловлю и обезвреживаю - жена иногда боится рядом со мной спать!😄😄😄 Опером работал...

[@СергейПулемётчик-ж6б]

Вот где ещё узреешь данный процесс, да и ещё с таким увлекательным рассказом👍🏻😎 Геннадий, огромное спасибо за контент🔥🤝

[@ВальдемарБлагов]

Данный процесс можно узнать в машинном отделении. Проработав там 45лет. Дальневосточное морское параходство!!! 🌊☝️😳

[@achebo7324]

Офигеть! Это нечто! Качество на уровне Discovery) Снимаю шляпу. Спасибо.

[@katranchik88]

А Дневник Моряка "шляпу" не снимает! 😉

[@ИгнатЧердаков]

Сказать по правде тут часто лучше. Человек делает по кайфу и это видно.

[@carlito1608]

Согласен

[@vadymchylibi2296]

Качество сьемки поднялось на уровень.

[@ЭвгенийЗаклюка]

С каждым новым видео, повышаете планку уровня качества, смотреть одно удовольствие! Понятно, красиво, доступно! Удачи Вам! 7 футов, спокойных вод!

[@МедведьСбородой]

Информация полезная! Уровень съёмки поднялся на уровень выше! Лайк однозначно!!!

[@oleg_shark]

Машинное отделение моей мечты👍🏼 Мы все это делаем вручную🤦🏻 Спасибо Вам за интересные обзоры🙏

[@alekszaborski]

процедура подготовки в принципе одинкавая что на старых, что на новых. и не занимает много времени.. подогрев всегда работает, если судно линейное. а если двиджёк тёплый, то подготовить его можно за несколько минут. Главное чтобы при продуве вода не вылетала..

[@stepanstepanov]

Кадры просто бомба, смотрю на 4к телевизоре, под пиво и астраханскую воблу Так держать!

[@Alexander_Akulin]

Не бухай)

[@КыдырТаджибаев]

Воблой не считается бухлом. Это радость

[@chustler12312]

Мой дед, ему сейчас 76, рассказывал что на его параходе не было ЦПУ, вахту механик нёс в машинке, да и наушников не было. Хорошо сейчас есть качественные слуховые аппараты и медицина, всем морякам сдоровья

[@bombidaebombidae5560]

...а.....чё.....

[@stass9931]

ГД( главный двигатель ) - паровой ? Зачем там наушники?)) Там тихо ))...А ДГ- (дизель-генераторы ) - тогда БЕЗ турбин были))....тоже без наушников не оглохнешь)).

[@Павел-ь1ю1ы]

@@stass9931 Я думаю пароход это условно . Во времена дедушки уже были дизеля . Пароходы это , в основном , до его рождения )

[@ЯНАОАККР]

@@Павел-ь1ю1ы Работал в речфлоте. Старики все суда пароходами называют.

[@ВальдемарБлагов]

Вот такой параход я обслуживал в 72году в ДВпараходстве. "Николай Карамзин" самая мерзкая работа там была. Чистка подпоршневых полостей. Переход 15ть дней, чистка подпоршневых. Переход США-Япония. Опять чистка. Толстых и упитанных там небыло. Роба на всех висела как на гвозде!

[@melkiy1408]

Даааа ностальгия блин, вспоминаю как за пол года службы в машинном отделении оглох, как вручную крутил лубрикаторы, как запускал и нагружал масляные насосы и насосы цилиндровой и забортной воды, как пол часа прокручивал двигатель, как продувал его, как бегал и закручивал индикаторные краны, как запускал двигатель на передний холостой ход для его прогрева до 40 градусов, как приходилось бегать и подбивать цистерну для смазки цилиндров и цилиндровой воды, как запускал насос муфты и вводил её в зацепление, как каждое своё действие докладывал в ПЭЖ. Подготовка двигателя Sulzer 16ZV 40/48 2 часа, 1 час из них это прокрутка и работа на ХХ.

[@МихаилПереверзов]

Мой папа на БМРТ проходил 18 лет, в Мурманске когда жили. Про пуск "главного" тоже рассказывал.

[@viacheslav6407]

Если готовность -1час , то и подготовка должна занять не более часа. Если из холодного состояния , то и 2-мя часами не обойтись. Такие дизеля ( V -образные) стояли на "морковках" - СА-15., А рядные стояли на большом коло-ве судов.. На ледоколах типа "А.Макаров" - 9 штук 12-цилиндровых. 4- в носовой машине и 5 в кормовой.

[@melkiy1408]

@@viacheslav6407 в военное время можно за 15 минут выйти в море. Обычно сильно заранее готовили, не за 2 часа до запуска. Начинал готовить машину за 6-8 часов до запуска.

[@dmitriyv4557]

Супер! Геннадий, это самые мои любимые видосы - на такие низменные тематики. )) Спасибо! Спокойного плавания!

[@nikolayfromlondon]

Спасибо, смотрю всегда ваш канал с большим удовольствием. Ваши ролики информативны, оптимистичны. Отдыхаешь. Спасибо!

[@andriyishchenko6415]

Геннадий, добрый вечер! По этому поводу (процесс подготовки ГД) меня спрашивали и на МКК, когда проходил собеседование на диплом. Поэтому это нужно помнить! Еще интересный момент в плане того, что сидели на маневрах, неделя это несладко конечно. У нас тоже была подобная ситуация с главным незадолго до входа в Панамский канал! Правда неделю не сидели, но дня 2-3 стояли усиленно по вахтам (рядовые с офицерами). Полезное видео, всего хорошего Вам!

[@sergeil.5585]

Впервые попал на канал, но первые пару минут не мог поверить своим глазам! Думал на ролик БиБиСи случайно попал. Удивительное качество видео и рассказа. Российские ТВ так снимать не умеют в любом случае. Да и уровень у них-про Бузову или наследников ))). С наилучшими пожеланиями!

[@aleksandrspanovs924]

Вспомнил себя работая мотористом. Никакой автоматики. Летал по машине как обезьяна😄 Всё успевал. Дед восхищался помню🤣

[@АлтынбекКасенов]

Очень интересно смотреть и всё понятно , автор большой молодец!! Всем здоровья и мира !

[@evgenijmoor5033]

Видел вчера когда вылетали из Сан Франциско круизный лайнер, просто красавец, с кресла второго пилота видна прекрасно)

[@xsaylorx]

Сам электромеханик, с большим удовольствие посмотрел данное видео. По-больше бы таких Стармехов, как вы, Геннадий. Мое уважение 🎩 Можете сказать, пожалуйста, в какой компании Вы работаете?

[@stariyburkotun]

Спасибо. Весьма информативно для человека, не видевшего такого "железа" . Отменное изложение.

[@dimaorlov5387]

Благодарю за информацию, для меня как Engine Cadet это было полезно, посмотреть как запускается большой двигатель, а не как у меня было на практике SKL 6NVD48)

[@dukiyvania7935]

на крузике?)

[@dimaorlov5387]

@@dukiyvania7935 general cargo

[@dukiyvania7935]

@@dimaorlov5387 понял, просто когда на практике был, у нас на Крузенштерне такой же двигатель был

[@ПодрывУстоев-к7н]

48--я модель запускается точно также, воздухом. Только там автоматики нет, и она четырёхтактная. И насосы там все навешены, а на больших моряках они внешние, электрические. А вот лубрикаторы там есть на первых сериях.

[@АртурОлейник-и2р]

А в чём разница? Принцип действия тот же самый.Только без автоматики.

[@hellomoto1062]

Работаю в ТМS Tankers мотористом,смотрю ваши видео с огромным удовольствием....Спасибо за ваш труд!

[@SakadinVasya]

Геннадий если так случиться что вы и Тимур Рудов (капитан Рыжебород) окажетесь на Родине в одно время было бы круто если бы вы стрим совместный замутили! Тимур кстати после вынужденного 23 дневного дрейфа по причине выхода из стоя ГД не плохо изучил МО. Удачи вам в походах ждем новых выпусков.

[@СергейДавыдкин-я2т]

А как можно 23 дня дрейфовать. По причине ГД.

[@TrickyTomcat]

@@СергейДавыдкин-я2т а вы у Тимура на канале поглядите. Из тех историй, которую смотреть интересно, а проживать не очень.

[@СергейДавыдкин-я2т]

@@TrickyTomcat согласитесь что это фейк при развитой Связи Одно знаю что наш ледокол ходил в Антарктиду высвобождение судна из делового плена. ,, Садко" переход составил заходом в порт для бункеровки 28 суток. Не один судовладелец не позволит дрейфовать это большие расходы , дешевле буксировка..

[@ИгорьАкулов-х3й]

Геннадий просто молодец хороший урок для курсантов

[@DANGER-uf3wb]

Спасибо за подробный рассказ и качественную съемку!!!

[@villitranselvania]

Монтаж и качество планов - супер!

[@vusalmukhtarly6108]

Спасибо за широкоформатное видео! Как раз под мой монитор.

[@Максим-я9б7п]

Приветствую коллегу! Отличное видео! По поводу необходимости проворачивания ГД валоповороткой: у нас в компании на точно таком же двигателе МЕ, второй механик поменял форсунки на одном из юнитов, но одна из них была дефектная и потекла. Обнаружили только во время проворачивания перед манёврами. Из индикаторного крана струя тяжёлого топлива тонким чёрным слоем покрыла практически всю машину. Хорошо, что ничего и нигде не воспламенилось. Из компании крик, шум и циркуляр. Теперь после каждой смены форсунок и открывания топлива необходимо проверять через продувочные окна отсутствие каких-либо протечек.

[@Ivan_Fermer]

Три дня видос висел в рекомендациях, сегодня решил глянуть и не пожалел, оказалось очень интересно!

[@GennadiyAntymonov]

Благодарю.

[@nikitasamcro4436]

Очень интересно! Спасибо Вам

[@igorsubbota9383]

Спасибо за видео. Мы до сих пор управляем Главным двигателем с Local Post. Вот уже где чувствуется мощь так это на VLCC -Sulzer 7RTA84T-B. Аж целых 36960 лошадей. Ну ничего я скоро домой. Сменщик уже на борту. Сейчас overlap. Если сменщик дела примет, то 31 октября домой. А то уже 13 с половиной месяцев в рейсе. Надеюсь скоро буду дома. А там как Бог даст.

[@GennadiyAntymonov]

Хорошего полёта.

[@prosto2715]

Офигеть, Игорь, чего ж так долго, 13,5 месяца? Или надо было так, кредиты там и всё такое?

[@basedmonkey5622]

Спасибо большое за ролики, вас очень интересно и приятно смотреть, продолжайте в том же духе!

[@dont.be.nervous]

Благодарю за видео, с Одесской вышки привет!

[@ОлексійДубинка]

Я людина проста, бачу новий відосік Щоденник Моряка, ставлю лайк!

[@aleksivanov4339]

"Человек" - это "людина" ?

[@ОлексійДубинка]

@@aleksivanov4339 так

[@aleksivanov4339]

@@ОлексійДубинка можно вопрос тогда, вот мне- русско говорящему, "людина" кажется забавным словом, а вам, "человек" тоже кажется необычнвм?

[@ОлексійДубинка]

@@aleksivanov4339 останні сім років російська взагалі здається мені ворожою. Але не варто піднімати це питання під цим відео.

[@reliseable]

@@ОлексійДубинка а вы его уже подняли. Этот канал не для поллитической полемики. Для некоторых и английский язык - язык врага, но тем неменее на нем говорит весь мир, и на русском много народу говорит, в некоторых странах в школах учат и в университетах. Не в языке дело и не в стране, в которой говорят на этом языке, а дело в людях, в конкретных людях которые ссут всем нам в уши, политические решения принимают. Канал Геннадия рускоязычный, хотя сам он из Киева, тем не менее ни какой вражебности ни к языку, ни к соседней стране он не проявляет, чего и Вам желаю. Абстрагируйтесь, а то глупо выглядите.

[@podol3888]

Спасибо за видео. Очень классно и профессионально все рассказываете . Получаю огромное удовольствие от просмотра. Аэросьемка супер! Удачи,и спокойных переходов в рейсах :-))

[@ГюсяГога]

Шикарный ролик, как собственно и все остальные! Респект Геннадию! Лайк!

[@ВладимирВел-ъ3з]

шикарный ролик, очень интересный, спасибо ! музыка как отдельный вид искусства, супер-атмосферная )

[@ЮраДземюк-н6д]

какое подробное (полезное) пособие по угону морских судов!)

[@владнн-и3ц]

Ностальгия, вспомнил как производили пуск форсажных турбин наушники в машинном отделении непомогали, всё делали инстинктивно.

[@ИгорьИванович-ж1ь]

Геннадий большое спасибо за видео. Я если помните просил рассказать об устройстве и принципе работы главного двигателя. Качество видео шикарное.

[@GennadiyAntymonov]

Про ГД снял, домой доеду, загружу на канал.

[@ВалерийАрестов-п2ж]

Читаю комментарии, удивляюсь ! - все в " Советское время, на каких-то " Калошах" , механиками работали ! Про " Острова " - Шведской постройки, два " Моря" - Франция, " Берега и заливы - " ГДР" , " Тереховск" , четвёртый трюм, - заморозка ! Польша, танкера " Усть-Кут Финляндия, спасатели " Справедливый "- Финны! На " Островах " , машинное отделение как-будто , в хорошую больничку попал! "ЦПУ" - светлое, на вибро - подушках , с кондиционерами! На верхней, третьей площадке находится! А два " Pilstica , V - двенадцати цилиндровых, по 6 000 л/с на первой - нижней площадке! Запуск из " ЦПУ " - и управление на мостик, в десять минут укладывается, на переходах трудятся " Вало- генераторы " , динамки четыре шт. " Загорают"! Два главных, по двенадцать "горшков" , на " Охотском море " , шестнадцать горшков и нет отдельного помещения для динамок! " Управление , при швартовых операциях и переходах, осуществляется, капитаном и номерными помощниками ! Если интересно, то расскажу про зарплаты, с 1984 года! У матроса на " Художниках"- 320 -350 руб. И на "Морях" - 1300- 1400 руб. За границей 7 % валюты на часть зарплаты, пока не закрыта граница, у тех судов, где погрузка обычным способом, для всех членов экипажа 22%, от оклада! У капитанов, - 1750 и 650 руб.

[@Kenik-vq3ys]

Помню в училище нам задали вопрос, Как пускается главный двигатель, я ответил нажатием на кнопку😂😂😂

[@inkognitou6982]

Когда-то у механиков шутка такая была: "Советская автоматика - кнопку нажал и спина мокрая". Как известно, в каждой шутке доля шутки, а всё остальное правда.))

[@RENOWATIOR]

я хер его знает на кой мне знать как запускается двигатель у кораблика которого я никогда в глаза не видел и не увижу... но уж очень интересно!

[@sanderlaponog7886]

Благодарю Вас за интереснейшее видео Геннадий.

[@ПравыйРуль-ф1ф]

Хорошей жизни и благополучия!

[@vladimir.khoruzhenko]

Как всегда всё очень интересно и информативно!

[@sirius297]

+100 в копилку технический знаний, реально интерессно

[@edyardpolybytkin227]

Отличное видео. Сам механик, и было тоже интересно.

[@6man6]

Геннадий качество огонь! Актёр тоже на высоте!

[@GennadiyAntymonov]

Люди были специально подобраны для этого выпуска :))

[@eto2658]

Примерно именно так, давно давным запускался моя жига 😄

[@Captain_Tabasco]

Штурманам тоже полезно знать основные процессы в машине, а то механики дурить будут ).

[@ВикторСкворцов-ш9ж]

Это типа байки, как рубка с машиной местами поменялись.

[@ВасяКевер]

Дурить в чем конкретно , в оборотах или во вращении. 🤣

[@KiraSanyc]

Работаю мотористом на реке и в черном море, осенью на мезаника подаю документы, все это делал своими руками, зачем я это смотрю... Магический канал

[@vika695]

Геннадий,приветствую Вас! А в 90е года рабочая температура охлаждающей пресной воды была 59-62 градуса,а сейчас 85😉приятно удивлен,познавательно, всего доброго!

[@GennadiyAntymonov]

Да, а на втулках +125С была, когда на тяжёлом топливе ходили.

[@ПодрывУстоев-к7н]

У нас на янмарах больше 100°С в высокотемпературном контуре, и что-то вроде 80 в низкотемпературном (но это надо уточнить, не помню)

[@MIRAZHpm]

Работал на рыбаке старом СРТМк, там у нас не было ни наушников ни автоматики, смотрю это видео и вспоминаю страшным сном))

[@GMNat1oN]

Приятно снято👍

[@weekend7587]

Спасибо, интересно и красиво снято

[@ElenaYamato777]

Прекрасные съёмки с дрона!

[@ИннаДунаускене]

Мне супруг сказал, что у него на танкере точно также запускается главный двигатель. Так только в новых танкерах запускается главный двигатель, в старых немного по-другому)

[@Sovietpeopl]

А ты ему расскажи, как твой "двигатель " запускают пока он в рейсе 🤣🤣🤣

[@eto2658]

@@Sovietpeopl кривым стартером 😂

[@Sovietpeopl]

@@eto2658 твёрдым))

[@daywithkaty6672]

Очень красивая съёмка!

[@ВладиславЩенявский]

Все верно и правильно,но ещё одно условие пуска проверка открытия индикаторных клапанов ПЕРЕД пуском валоповоротного устройства и ПЕРЕД пуском на воздухе нужно сдренировать конденсат/масло с воздушных баллонов

[@GennadiyAntymonov]

Это забыл вставить, ну у нас ещё два осушителя воздуха есть.

[@ПодрывУстоев-к7н]

У нас они сами пшикают периодически.

[@witaxa83]

Ну всё, теперь "знаю" как запускать главный двигатель!! Сначала думал: или с кнопки, или крайний вариант кикстатрер...) А ролик, честно, отличный!!! И вопрос: Много ли генераторов находится на танкере??

[@GennadiyAntymonov]

Три. Про это тоже всё снял подробно.

[@АнтонИванов-г9х8ч]

Ещё верёвку можно на шкив намотать и дёрнуть)))

[@Sovietpeopl]

@@GennadiyAntymonov киловатт по 250 каждый?

[@Archibaldov]

@@АнтонИванов-г9х8ч ...буксиром)

[@viacheslav6407]

@@Sovietpeopl думаю киловатт по 1000 каждый, может больше.

[@Amazing1Day1]

Спасибо за полезную информацию! Кто смотрит ролик из судна поставьте палец вверх. Очень интересно сколько нас:)

[@ЮрийСмирнов-у8ж]

Добрый день уважаемый. Для продувки ГД, на MOP есть команда Slow turne. И по правилам ПТЭ мы тоже проварачиваем ГД на топливе, в перёд и назад. Дабы проверить работу ГД и датчиков управления, которые контролируют маховик. И только после того как все тесты прошли хорошо, отдаём управление на мост оленям!

[@c780920]

С каждым роликом все интереснее👍

[@ВалерийГорбунев]

Отлично!

[@Chiefofficer-Teacher]

Благодарим Вас за интересный обзор. Вам лайк + благодарственный комментарий + 100% просмотр. На канал подписан.

[@Ed-sd9qb]

Приветствую. В машину приходит команда ,, готовить машину" и тут бежишь включать компрессор, насосы маслопрокачки , открывать индикаторные клапана ..... и ждёшь .....Не любил индикаторные клапана , потолок от них потом чёрный , мыть нужно. Доводилось на стареньком пароходе от двигателя к двигателю на манёврах бегать и в ручную запускать.

[@Валгур]

Спасибо большое за видео 👍👍👍 и информацию!

[@Robert1966y]

Ждал, как оживет махина. Как же так то! Самое главное - и не показать, не послушать!

[@РадомирСербин]

Честно говоря, ждал звука запуска двигателя

[@GennadiyAntymonov]

Так он был несколько раз.

[@Maxx_Powerr]

подскажи, двигатель может запускаться в разные стороны? КАК? Там 2х тактный дизель?

[@ДмитрийЗиновенков-с4ж]

Интересное сегодня видео получилось. Я думал, что он типа стартера или пускача, запускается.

[@pavelkochkin1gm]

Мореману, привет! ⚓⚓⚓

[@ivanmikhalchuk2510]

Красава, качество топ!!!!

[@АнтонАлександров-ц9ъ]

Сейчас уже вахтенным можно стать с помощью ютуба 😁

[@Zalamanus]

Получается чтобы сменить ход с переднего на задний надо заглушить двигатель и завести его в другую сторону?

[@1984deicide]

Да. По-другому никак.

[@alexandernikulkin2158]

Севастополь приветствует!

[@ЮраДземюк-н6д]

и они нам рассказывают, что скоро будут суда без экипажей) типа все автоматычно, люди больше не нужны на грузовом пароходе...

[@Sovietpeopl]

Если все системы работают , и все по алгоритмам сделано, как ни странно, но люди не нужны

[@ЮраДземюк-н6д]

@@Sovietpeopl ​ разве робот сможет "привести в чувство" подклинивший клапан кувалдой? робот заменит потекший сальник или сгоревший предохранитель?

[@Sovietpeopl]

@@ЮраДземюк-н6д читай внимательно! Если соблюдаются,все регламенты, то, и сервисные интервалы , то подшипник не подклинит и кувалда не понадобится.

[@ЮраДземюк-н6д]

@@Sovietpeopl Отчего тогда падают самолеты, вертолеты, ракеты и спутники по техническим причинам? Там все очень высокого качества, регламенты, ТО и сервисные интервалы (такие, что на пароходах их не будет никогда)... и все равно падают. На пароходах машины, механизмы, электрика и электроника ломаются (и будут ломаться всегда) и чинить их будут люди.

[@eto2658]

@@ЮраДземюк-н6д Самолёты падают в 95% от ошибок людей, если конечно это самолёт не российского производства

[@ВладимирКириленко-ш1б]

Отличное интересное видео! Спасибо Вам Геннадий! Лайк! Спокойного моря!Сын ушел на контракт вторым?

[@234ВладОстроушко]

Побольше бы таких видео

[@GennadiyAntymonov]

В процессе, снимаю.

[@АлексейЛ-щ8с]

Предполагал, что на судне двигатель запускается сложнее, чем на легковом авто. Но чтобы настолько! Немножко похоже на запуск танкового дизеля, но там намного проще. Опять же, танковый можно запускать как воздухом, так и стартером от аккумуляторов. Здесь, я так понимаю "стартера" вообще нет :)

[@ПодрывУстоев-к7н]

Двигатели поменьше, четырёхтактные, сейчас запускаются чаще пневмостартером. Воздухом в цилиндры редко, потому что у них цилиндровая крышка и так сложная, места для пускового клапана там нету. Старые двигатели пускаются по цилиндрам, а реверсивные и сейчас все поголовно, там другого способа не бывает. Пневмостартер - это такая небольшая турбина на сжатом воздухе с планетарным редуктором и поршнем который вводит пиньон в зацепление с венцом. Как на электростартёре, только без электричества. Звук пуска от турбостартера шикарен!!!

[@viacheslav6407]

@@ПодрывУстоев-к7н А если ещё маслопрокачка турбинкой...ваше ....😉👍

[@ПодрывУстоев-к7н]

@@viacheslav6407 бывает ещё поршневая прокачка. Большой цилиндр в подпружиненным поршнем заполняется маслом при работе двигателя, он соединён штоком с другим поршнем, который в "воздушном" цилиндре. Перед пуском в воздушный цилиндр подаётся воздух, который выдавливает масло из масляного цилиндра в двигатель, и потом воздух идёт на пусковой клапан.

[@ГенаВладимиров]

Уроки для двс водителей без опыта, хорошо

[@dolphinbus840]

Интересно. Почти как на тепловозе. Только на тепловозе. Только на тепловозе запуск электрический. Если автоматический запуск дизеля, то по нажатию кнопки пуск включаются топливный и масляный насосы, прокачивают топливо и масло по дизелю примерно 60 секунд. Когда масло прошло по всему дизелю и создадалось необходимое давление, начинается вращение коленчатого вала с подачей топлива. КВ вращает тяговый генератор на который подается ток от аккумуляторов бортовой электросети. Как только дизель запустился и вышел на обороты ХХ, тяговый генератор становится генератором и готов давать ток на тяговые двигатели. Весь процесс 90 секунд примерно.

[@mastertak]

подушка безопасности на руле есть?

[@muratkan4473]

😎👍 в армии танки тоже запускали сжатым воздухом

[@frizzby-x]

Винт жёстко связан с валом двигателя? Без какого-либо coupling device или clutch?

[@КириллКапустин-л2е]

Тоже интересно, похоже нет типа сцепления

[@ПодрывУстоев-к7н]

Прямая передача. Там представляете, какие нагрузки, какое сцепление это выдержит? Двигатель реверсивный. Перекладывается распредвал, и пускается в обратную сторону. Тем более, что мотор тут двухтактный и с гидравлическим приводом выпускных клапанов.

[@alexdubovik2119]

Я тоже в шоке. Ни сцепления, ни задней передачи. Интересно, сколько времени надо на переключение с малого вперёд на малый назад?

[@ПодрывУстоев-к7н]

@@alexdubovik2119 Зависит от скорости. На большой скорости даже если прекратить подачу топлива, набегающий на винт поток будет крутить двигатель. Пока скорость вращения не снизится, двигатель не реверсируется. На некоторых есть тормозные колодки на валопроводе для ускорения процесса. А ещё для ускорения реверса может подаваться контр-воздух, это когда двигатель по инерции крутится вперёд, а воздух подаётся для пуска назад, замедляя вращение. Но так делается довольно редко. А так, без вспомогательных мер, и когда не на полном ходу, такой дизель среверсируется, я думаю, секунд за 30. Я работал на пароходике несколько поменьше, у меня Г-70 реверсировались в режиме малый ход-задний ход секунд за 10.

[@alexdubovik2119]

@@ПодрывУстоев-к7н , спасибо за развернутый ответ. Я так и подозревал, что реверс быстро не сработает. Хотя и с включенным реверсом такое судно, наверное, будет тормозить минут 10. И эти 30 секунд большой роли не сыграют.

[@Alex-uo1tw]

Качество супер)

[@pomamartynyuk6916]

Благодарю 🔥

[@vadymchylibi2296]

Вы уже более режиссер чем блогер ))

[@GennadiyAntymonov]

Благодарю.

[@Arctic1987]

При продувке вращается винт, двигатель запускается вперед и назад - на кораблях нет сцепления?

[@АртурОлейник-и2р]

Нет. Но маховик есть.

[@flaperon_]

С детства равнодушен и к морю, и к кораблям. Но интересно было узнать, что корабельные двигатели запускаются не так, как на автомобилях или самолётах)

[@VyacheslavVasiliev]

это равнодушный потому как в море небыл а так бы подсел на пожизненно на море и на суда

[@flaperon_]

@@VyacheslavVasiliev Не факт) В детстве в разное время хотел работать (после школы, конечно) в различных отраслях, даже в таких, где никто из родственников не работал, и в профессиях, о которых только по телевизору и видел. Но к морю вообще никогда не было даже малейшего интереса. С 90-х живу на море (от дома по прямой до него пара километров), вижу его раз в 2-3 года и не испытываю от этого никакого дискомфорта)

[@vladimirnovosyolov1532]

Немного поправлю-сначало проводиться тест с ЦПУ и потом уже,если все хорошо,то передается управление на мостик.так же должна ещё проверяеться "рулевка".

[@aleksnightsky]

На речных теплоходах с советскими дизелями точно так же происходит 👍

[@do6roe__zlo599]

Прикольно наверное когда дед ютубер !!!

[@navoyev]

Класс! Интересно!

[@andreykorotkikh5207]

Братан я с удовольствием смотрю твои видео, я механик в транспорте ,раньше был дальнобойщиком если есть желание поговорить Я только за

[@ТимурХамидуллин-в4к]

А какова типа двигатели на насосах ставят синхронные или асинхронные и почему так ?

[@Danglar0]

А как сам старт происходит, тоже подаётся давление воздуха в цилиндры пока двигатель сам себя не будет поддерживать от вспышек? То есть, если балоны со сжатым воздухом не накачаны давлением заранее, двигатель не запустить?

[@АртурОлейник-и2р]

На этот случай есть аварийный баллон. Он меньшего размера.Но давление в нём мы держали 32кг( зачем не знаю,"деду"виднее) . А давление в баллонах поддерживается автоматически - 25 очков

[@СергейШ-я3э]

Интересно! Лайк!

[@G.R.E.A.M.]

Очень крутая картинка! Поделитесь ,пожалуйста, на что снимаете?

[@GennadiyAntymonov]

Fujifilm XT4 и самое главное анаморфный объектив SIRUI.

[@АндрейТкаченко-м7ж]

Важно!Не забывайте продувать воздушные пусковые баллоны и пневматическую систему управления двигателя.

[@Robert1966y]

Сбросить конденсат?