Auxiliary Engine overhauling for 7 days

How to overhaul the auxiliary engine.

[@user-ws6qd1mo8q]

Прикольно. Все как на берегу. 3-ий делает, 2-ой подсказывает, 4-ый учится, 1-ый уже все забыл 8)

[@andrei2013i]

Апхаха, нее, обычно получается наоборот, 3й епошит, 2й хз где пропадает, а 1й вые, мол че так долго, ну и мотористы, которые нихрена не делают

[@Donkey21150]

14:36 Третий механик так гладит рукой поршень, что кажется, будто железка сейчас замурлычет. Приятно видеть такое отношение к технике!

[@user-wy3wg3dj8x]

смотрим и желаем ВАШЕЙ семье всего хорошего.

[@Fire_1000_rr]

Дядя Гена спасибо вам) Иду первый раз в должности Смотрел ваши видео и учился так и стал 4м мехом Все как вы учили брал схемы и после работы изучал Спасибо вам И удачных рейсов и отпусков

[@borisborisov9402]

Хорошее видео. Похоже что судовладелец не грек.Распорядок дня,суббота короткий, воскресенье выходной. Класс!

[@borysfutuyma7586]

Шо за бред работаю на греков все отлично почти все в офисе бывшие Механики с реальной работой в должности стармехов любые проблемы звонок и все решаемо плюс любые нужные заказы прриселают очень быстро. Что касается выходных сами регламментируем в зависимости запланированных и неожиданных работ в машине. А так если все ок суббота короткий воскресенье выходной.

[@Dgura]

Ого вот это видос, прям про моряка механика.Клас по больше бы про железо!

[@user-ov5mi9ur7i]

Геннадий, спасибо за познавательное видео! Сделайте ролик о рядовых должностях :фиттер, моторист, вайпер. Чем принципиально отличаются обязанности моториста и вайпера, и т. д.

[@nikonovdanil]

Не сможет пока ничего снять, потому что русские

[@kirilltolstykh9717]

Вайпер и мотор в суме ничем не отличаются,зарплата у мотора больше и меньше моет и красит чем Вайпер,а если на судне и тот и тот ,то обычно мотор командует вайпером,у меня так было не знаю может у других иначе))

[@ackiid]

Вайпер - уборщик, моторист - уборщик и можно дать ключ, токарь - варит и точит

[@anatolifurman8090]

у меня в компании моторист берёт каждый день все измерения и заполняет журнал. все трансферы на нём. зарплата больше чем у вапера на 400 баксов. вайпер ходит убирает. гдето помогает во всех работах. день через день стоит вахты с мотористом и 2мя трюльниками.

[@feoletov1j908]

Идеальное видео для понимания моточистки, как что делается, спасибо большое!)

[@matthewbaker7430]

Я словно сам участвовал в работе👨‍🔧Спасибо за видео! Всё очень понятно и познавательно 👍

[@BecomeTheEngineer]

Очень годный контент! Для любого 4го/3го меха полезно на все 100% перед первым оверхолом. Естественно не вместо мануала, а как дополнение. Спасибо за ваш труд в создании подобных видео!

[@ENZOakaGerald]

Ура техническо-механическая серия) Дождался я ) спасибо Геннадий просморел с удовольствием)

[@user-db1jq8yn6p]

Ну на таких переходах делать моточистку одно удовольствие. Спокойная работа без напряга. Это не на переходах по 4-5 дней. Ещё кайф когда есть комплект запасных крышек в сборе.

[@user-tp5tq6nh3m]

А так же,когда офицерская команда состоит из членов экипажа, разговаривающих на одном языке и примерно одного менталитета

[@konstantinbutsenko8208]

Опресованых !!!! ☝️

[@MrPoker744]

ни какого удовольствия нету, в грохоте, жаре работать

[@konstantinbutsenko8208]

@@MrPoker744 не работай .

[@MrPoker744]

@@konstantinbutsenko8208 приходится

[@user-fv1ny8sz6g]

Согласен со многими, вы делаете годный контент, ролики такого рода и с правильно поставленной камерой это в перспективе очень наглядное пособие

[@user-gn3ce2pk2u]

Геннадий спасибо вам за такое отличное и очень качественно сделанное видео. Уровень, как документалку посмотрел. Сам коллега по цеху, но было очень интересно смотреть. Подобные видео, если конечно ещё поболее разжевать, в плане технички, то можно и как учебное пособие в мреходках показывать. Ваш третий механик молодец в кадре хорошо смотрится, уверенно и речь хорошо поставлена. Жирнючий вам лайк

[@user-fj4rr6kt7g]

Спасибо большое Геннадий!!!!!за один мах посмотрел видео!!!!интереснейше!!!!!!хоть и сам дорожник!!!)))Всего доброго вам,штилей побольше!!!!)

[@user-vc3cu8jm5r]

Спасибо большое за видео! Очень информативно. Побольше таких видео!

[@Pazeron]

Побольше бы таких образовательных видеороликов

[@zozazoza1943]

Головки Блока на вид как КАМАЗовские , естественно только большие!!!😀😀😀

[@user-wg6xe5ue3t]

Весьма любопытно посмотреть работу кока на судне! Прям вот распорядок!) что вообще готовят для людей!

[@user-wx5ny1du8n]

Согласен с вами.

[@_-dragonheart-_868]

Основа Макароны)

[@DieselCat222]

Точно не помню уже,но автор вроде снимал тему повара на пароходе.

[@kotofey7361]

@@_-dragonheart-_868. Макароны по корабляцки !

[@nikkisixx2878]

О! Наконец то годнота!! Как же приятно наблюдать процесс!! Помню, как в начале 90-х когда только стал владельцем Жигулей ВАЗ-2101 - то первым делом по сервисной книжке изучил регулировку клапанов)) А так как Совок рухнул к ебеням то пришлось выживать занимаясь извозом. И вот я новоиспеченный автолюбитель и уже таксист обнаружил, что регулировать клапана я то умею - а вот колесо разбортировать навыков нет)) Не отдирается покрышка от диска)) Коллеги смеялись. Потом правда опять же из книжки сделал себе приспособу из ремня с петлями на концах и монтировки плюс вазовский домкрат с помоощью которой легко и непринужденно снимал покрышку. А те кто смеялся стыдливо прятали свои кувалдочки и уголки)) Я это к чему?! а к тому что с движком познакомился раньше чем с ходовой)) Кстати на своей машинке клапаны я регулировал только сам. Как то моторист после меня улыбаясь прошелся щупом на 0.17 мм по всем клапанам и в конце поднял брови и одобрительно хмыкнул. Вот так вот, салаги)) После копейки был Опелек с гидрокомпенсаторами зазоров в клапанах - вот где гениальная механика. На опеле отъездил более 15 лет и все удивлялся первозданности кулачков распредвала. Поэтому смотрю вот на переборку движка и просто кайфую от работы парней))

[@user-tp5tq6nh3m]

Круто,спасибо Генадий!

[@user-iy9qv6zv1l]

Монументально,просто,вечно и надежно.

[@zangam18]

Благодарю, с интересом посмотрел. Не рекомендую канавку под поршневое кольцо измерять штангелем его почти не возможно удержать параллельно оси поршня и могут быть значительные искажения в показаниях, для этого лучше использовать щупы или (большой набор плиток КМД) в России он стоит весьма не дорого

[@Bakinets45]

щупами мерятся зазоры в канавках

[@user-mm5wh2em6f]

Клёвое видео,но смутило пару моментов:специальная деревяшка для сальников клапанов и и два ключа один из которых использовался как удлинитель.

[@user-cm3ku6uz3m]

При том что есть токарка и сделать нормальную оправку дело 5 минут))

[@Dima-Kochetov]

Как ремонт больших жигулей. 😄 Отличная работа! Запуск движка после ремонта это всегда волнительно.

[@DieselCat222]

Как бы все двс одинаковые по своей сути,но своими особенностями.

[@user-wj9mp6ht9p]

Очень интересно предоставили информацию, только есть нюансы! ни в коем случаи нельзя смазывать постели и подшипники(наружной стороны), потому что из-за этого могут быть большие проблемы. И при первом старте не нужно брать движок под нагрузку. Как меня учил один очень грамотный стармех, что чем дольше будешь обкатывать движок тем лучше - для него,и это 100% правда. А вообще очень интересно было посмотреть.

[@IvanIvanov-lc5gk]

Нужно читать мануал. А это мало кто делает. В лучшем случае, смотрят там картинки и по ним делают, оставляя текст в стороне

[@stanislavzaremba3445]

@@IvanIvanov-lc5gk нужно читать,, Инструкцию по эксплуатации,,!! А не мануал...

[@IvanIvanov-lc5gk]

@@stanislavzaremba3445 это одно и то же, если что

[@zav450]

@@stanislavzaremba3445 Не путай service manual и user manual.

[@Denis_Korchagin]

твой "грамотный стармех" - нубское днище. на холостом ходу ни один дизельмотор не обкатывается - нет должного давления газов, которое прижмёт поршневые кольца к втулкам цилиндров. Больше нет на современных дизелях ни одной детали кроме элементов цилиндро-поршневой группы, которая требует обкатки.

[@dmitriyv4557]

Супер серия. Спасибо!

[@Ivan-dp6gi]

То что нужно, благодарю за видео

[@Jhon42]

Шикарные видео ребята ,у капитана голос вообще убаюкивайщий ! Моряки вам респект всем!

[@user-yd1je9ej5s]

Здравствуйте. Классное видео. Из той категории., когда заканчивается, жалко. Вам удачи и всего хорошего.

[@konstantinbutsenko8208]

Наконец-то вы вернулись к объяснению механизмов и снимать это 👍в этом направлении и продолжайте . Супер 👏🏼

[@user-kg9bm1rd7z]

Молодец снято хорошо и толковые и профессиональный коментарий!

[@Crossfort199]

Очень интересно. Спасибо большое. Лайк однозначно 😁🤝.

[@josefkantsevich5378]

Очень интересно, спасибо.

[@lexsandr007]

На тепловозе такой же почти двигатель. Там плановое обслуживание называется ТР -1, Тр-2 , Тр-3 , и кр-1, кр-2. . То это текущий ремонт, а кр капитальный ремонт всё то же по мото часам идёт. Очень интересно было смотреть) спасибо за контент.

[@vladsolinvictus4449]

Насчёт заманухи-приспособления - обычно называют просто "оправка"

[@user-zy1wr6ew9k]

Классное видео!👍🤝

[@tarasshevchenko2876]

Сподобалось. Найкращий випуск.

[@user-nq3zm9ss3h]

Классно Геннадий!!!

[@user-kd9iy9dh7y]

Молодцы. Настоящая мужская работа!!!

[@user-de9vn5du7h]

Спасибо вам, шофёр я ну и вас запчасти а у нас такие маленькие,все класс!

[@8t210]

Крышка - головка, втулка - гильза (цилиндра). Странно, но коленвал называется так же, по земному. В смысле, по наземному, исключая ЖД. У них свои прибабахи с терминологией.

[@inkognitou6982]

Коренные шейки коленвала и подшипники соответственно - рамовые, а шатунные - мотылёвые. Кривошип - это мотыль.Также "мотыль" - моторист на слэнге, "маслопуп" - моторист 2 класса, ойлер, вайпер - из той же серии. Все эти флотские названия "парекочевали" на ДВС с паровых машин, поэтому для сухопутных людей звучат несколько странно. Хотя странного здесь ничего нет.

[@fregattaurus2926]

жаль, что перед снятием поршней не показали знаменитую "пошатайку" в стиле K-Powertuning из наб.челнов. Было бы любопытно глянуть)

[@Evgenei945]

После 12 тысяч моточасов втулка и поршень бывает в номинале,и поршень полноценный, а не огрызок. Не стоит сравнивать бензиновый двигатель авто и двигатель дизель-генератора, где явно ресурс и ремонтопригодность в разы выше

[@zav450]

FREGAT TAURUS Так нечем пошатать то. Это тебе не G4KD, тут руками не пошатаешь)).

[@user-ek6ry8ef5z]

Спасибо за видео.

[@musicchemistry269]

Геннадий Расскажите пожалуйста подробнее про гидравлические джеки.

[@user-yt1fu5ox1x]

И мне интересно)

[@user-sq4bs1mh5k]

Настоящая работа руками в коллективе.Полезный труд 👍

[@nickmax5832]

\работа руками в коллективе\ . Групповой секас.Мона сачкануть.Мне так тоже нравится.

[@sergeikrassa2946]

Отличная идея! Супер фильм💪👍🏻

[@user-zk7zc8qh5k]

Прошло более 30 ти лет А как все знакомо, будто вчера. Только приспособы были ,,handmade,,. Да экипаж советский, где всем известные выражения опосредованно помогали в работе...

[@Bakinets45]

с помощью кувалды и какой то матери получается намного луче , чем с джеками ))

[@makskavka]

Полезно, спасибо

[@Muravey85]

Отличное видео!!!

[@user-pf6zu2us8x]

Спасибо вам огромное за интересную информацию. У вас отличные условия МКО.

[@Turtles62]

Классное и интересное видео !

[@user-vr4ps7do2u]

На 14:50 если что , подшипник мотылевый снаружи нельзя смазывать ))

[@vepr12k]

В разных инструкциях по разному.

[@gregisko6742]

Красавцы парни! во первых - видео отличное! Звук и комменты. Во вторых - все красиво и грамотно. Вот за такие работы и денег не жалко платить! а главное - никаких белоручек: в море- значит в море))) +++

[@user-zd1oe5nk5e]

Мне кажется этот мотор безпроблем бы отработал еще столько,без ремонта.У меня трактор янмар дизель 3 цилиндра 89 года и не разу еще в ремонте двигатель небыл.Только форсы распылители поменял

[@user-xk3vc7fm9q]

Полезное видео спасибо за информацию, а вы случайно не снимали по заведываню 4 меха? Тоже интересно глянуть

[@user-pc4xx4sp5q]

Хотелось бы посмотреть по подробней крепление приспособления притирки клапанов

[@Muravey85]

Четкая, ручная работа!!!

[@vit_al6577]

Тяжёлое топливо это ещё та гадость. Я помню у нас стояли на генераторах дизеля volvo, чисто на соляре, только смена масла через 300 часов и всё. Но непонятно одно, у нас ремонтом всегда занималась выездная бригада, основной экипаж только на подмоге.

[@user-yw7mf3px5v]

Техничность,харошая работа удачи.

[@faratr0nic]

Блин офигенное видео

[@deniszhuravlev3262]

Заманка от дизелиста со старой втулки деланая! Привет маслопупам от Деда.👍😄

[@alexeyladygin796]

😀Мотор как на грузовике, только немного по больше.😂 Ребята молодцы.👍

[@alekssCmirnovvv]

спасибо за ролик!! если не секрет какое масло в движке льёте?

[@valerapavlov8392]

Здравствуйте! Очень интересно! хоть я и не моряк!

[@NVRSK100]

Классное видео

[@IGOR-ez8ex]

14:46, 3 механик смазивает подшипник с стороны шатуна , на сколько я знаю так не делается , смазывается только сторона вала

[@GAME-ps1hc]

Видео супер

[@sxyes5115]

Дуже корисний контент, дякую!!!

[@musicchemistry269]

Супер !!!

[@ARTEM0093]

Это интересно ждём День всех остальных членов экипажа

[@user-ne8vp2pg1u]

Янмар хороший производитель,у нас в селе трактора янмар,им некоторым уже за 30лет,все бегают и работаю как часы. За видео 👍🏻👍🏻

[@dryuni]

На дизель-генераторах сухопутных тоже они, очень качественные! Вот бы когда-нибудь и в России такие стали изготавливать (мечта)!

[@user-ne8vp2pg1u]

@@dryuni в сосии😂😂😂 не светит вам такое😂😂😂

[@abcabc-ks9jn]

​@@user-ne8vp2pg1u сосия это мама твоя на работе?

[@seewolf8]

Такие "Янмары" стoяли на моем последнем пароходе,panamax 73К,китайской постройки. насколько я понял,турбочаджеры у Вас идут на контрактном обслуживании.Хорошее дело,когда в Столте работал, у нас плюс еще динамочные вохдухоохладители так были.

[@zozazoza1943]

👍👍👍Всем Добра Здоровья!!!🤝🤝🤝

[@DIMITRYI971]

Огонь.молодцы.

[@ronnycorn5294]

Причина по которой я перешёл с каботажа река-море, просто на море, и чисто в штурмана. 8 месяцев работаешь ежегодно на вахте рулишь, маннёвры вечные на реке, шлюза, каналы, после вахты бегом в машину и на сон часа 4-6 в сутки. Как же классно было, когда я пришёл на море, и увидел как все механики в машине работают только по вахтам, судно новое 2017 года. И всей толпой ведь если что-то сломается, а у нас было так, притираешь все клапана в одно рыло, дёргаете крышки и поршня вдвоём, мотористы стоят рядом и только на принеси-подай ключ "ах ты с***, я сказал же на 32 а ты чо принёс?" а в ответ "я не нашёл(((" и пошёл сам искать в мастерскую, на нервах принёс весь набор ключей даже не стандартных, которые нужны для 2-3 гаек. Странно только, у нас третий помощник был как мотористы, стоял рядом. Руками работал только второй и старший механик. А в море как то трешники всегда гоняют больше всех, второй где то в сторонке курит, а старший сидит на бумажках и уже забыл в какую сторону гайки крутить из-за вечных документов.

[@hrom374]

как всегда лайк не глядя

[@user-mp3il7nu7w]

Эх мазута, народ думает, что главный капитан, они не понимают, что без мазуты капитан управляет баржей!

[@Dementii69]

Если тепловой зазор в клапане будет меньше нормы клапан не заклинит , а прогорит тарелка клапана.

[@fill3687]

Перегрев клапана и клин во втулке.

[@user-ug6sk1ev5p]

14:48 3-й механик зачем-то мажет маслом наружную часть шатунного подшипника... надо дать ЦУ и по голове, что бы больше не мазал и другим не показывал. Эту часть, которая соприкасается с шатуном надо наоборот протирать от масла- вкладыши подшипников удерживаются от проворачивания за счет натяга, при затягивании шатуна.

[@johndow58]

Верно подмечено, тоже заметил зачем он это делает

[@fill3687]

@@johndow58 делать нужно по мануалу

[@Kollekcioner816]

Интересно посмотреть, но удивил ресурс всего в 12000 часов. Последний раз работал на движках Wartsila DF, на газу + дизелька. Ресурс полного оверхола был 24000.

[@user-ij3qp2lz3d]

если перевести моточасы на автомобильное понимание -то примерно 360 000км.для такого крупного агрегата согласен маловато...

[@abcabc-ks9jn]

​@@user-ij3qp2lz3d 24000моточасов ты умножил на чуть больше 10км/мотчас? 360 тыс пробега умножай на 3 смело.

[@user-vp2cl6rk6o]

Почти так же как и на автомобильном двигателе, только размеры побольше.

[@alekseynosychenko5258]

Интересное видео и не только это, отличное подспорье. Про смазку наружной стороны вкладыша читал в комментах, думаю вопросов нет, а вот про "крышки" не понятно??? ;) ;) ;)

[@user-jg3rg4ws4o]

Подскажите как называется приложение с картами,которое вы используете

[@rlsrls6074]

5:15 погоду показал норм градус все такое)))

[@user-wu5gf6lr4u]

Сальники клапанов правильно ставить когда клапан на месте.На клапан оправка что бы посадка,проточка сухарей не попортила сальник.

[@user-wx5ny1du8n]

ДНЕВНИК МОРЯКА. Спасибо!

[@Konstantin_otdelka_remont_SPb]

Димексид напрочь съедает нагар на ура!

[@SenatorAS89]

ВИДЕО ТОП!!!

[@user-xt7cb9ww9s]

Здраствуйте! Почему крышка а не головка блока цилиндра?

[@neosneidis4885]

Я, тоже не понял.

[@dzeremirener5192]

Потому что крышка и всё.

[@dzeremirener5192]

Головка блока нераздельная. А, это цилиндровая крышка.

[@tatarada2877]

машіна-браво

[@user-oj4ch8gx8u]

Не нужно мазать маслом вкладыш с внешней стороны перед установкой в шатун.

[@_-dragonheart-_868]

Почему же?

[@gercog13]

@@_-dragonheart-_868 А с какой целью надо?

[@_-dragonheart-_868]

@@gercog13 я вот на судне щас, говорит третий, что надо смазывать

[@gercog13]

@@_-dragonheart-_868 не поверите, я щас тоже на судне, первый механик, с таким же движком. Месяц назад так же делали моточистку, та и будучи 3м тоже ни раз приходилось. Так вот я задам ещё раз вопрос, с какой целью смазывать заднюю стенку вкладыша ? То что ваш 3й говорит это хорошо, а он сказал для чего это делать? А я вот говорю что надо смазать ещё маслом все вокруг движка, ну что бы было. Или может где то в мануале это написано ?

[@_-dragonheart-_868]

@@gercog13 так человек выше написал внешнюю не надо смазывать)

[@SGreend]

Скажите в впускные и выпускные клапана имеют свою маркировку ? Или они одинаковые ? При моточистке нужно маркировать и потом ставите как было ?

[@Sancho...]

Геннадий, здравствуйте, но по поводу штангеля не понял. Как можно плоскими губами штангеля замерить вкладыш? Он же не прижмется плотно во вогнутой стороне.

[@user-yw7mf3px5v]

Работа не даёт скучать,и это правильно.

[@Jhon42]

Добрый вечер ,я немного непонял штанген циркуль конечно вещь очень нужная ,но а как с микрометром ?я на судне неработал

[@aleksandrspanovs924]

Поршень можно замочить в carbon remover химии Unitor. С утра только слегка протереть и как новый.

[@IvanIvanov-lc5gk]

Только чистая вода. Никакой химии не нужно

[@4thengineer]

@@IvanIvanov-lc5gk стиральный порошок

[@IvanIvanov-lc5gk]

@@4thengineer зачем ?)

[@denyst9368]

@@IvanIvanov-lc5gk чувачек, поинтересуйся базовыми знаниями по химии и не будешь чушь писать.

[@IvanIvanov-lc5gk]

@@denyst9368 просвети, будь другом) особенно про стиральный порошок)

[@aleksandrspanovs924]

Крышки отмокают в воде вы сказали? Есть специальная химия. Уверен, вы имете на борту. Отличное видео, как всегда!

[@voenpreds3571]

В растворе, а не в воде 04:34

[@aleksandrspanovs924]

@@voenpreds3571 ок. Не расслышал👍🏻

[@woof4iik808]

Stiraljnij poroshok)

[@IvanIvanov-lc5gk]

Воду заливают в выхлопную часть, ставя заглушки. Сера с водой все выедает

[@vepr12k]

Можно просто сырых тряпок в выхлопные порты насовать плотно и будет тот же результат-вся сажа отстанет. Так можно делать что бы с емкостями для замачивания не заморачиваться.

[@andreyandreev5955]

Очень круто, сам обслуживаю 60литровый газовый двигатель, у нас конечно попроще ТО, Но все знакомо)))

[@alandalis7212]

Все возможно сделать всегда если в руководства знающий и адекватный руководитель.