Перемишль - як пришвидшити перетин кордону?

[@vladis33]

Дякую за відео. Я перетинал кордон на поїзді між Україною і Польшою ще коли це все проходило у потязі. Було зручно та швидко.

[@ШвецьТетяна]

Якщо їхати потягом Київ-Варша то митнецю проходять не виходячи з потяга👍, а потяг Київ-Перемешель на кінцевій зупинці. Питання скільки це займає часу невідомо

[@olzolz]

В червні-липні їхала через Перемишль і назад. Вхопила квиток на спальный потяг, що о 5 чи шостій приїжджає в Перемишль. Квитки далі не брала, бо незрозуміло на що і коли.. В результаті ледве встигла на 10 годинну електричку далі. Назад був лише квиток Інтерсіті у 23.30 чи щось таке. О 23.30 даже не почався прикордонний контроль, чекали, поки вивантажиться попередній потяг. Поїхали десь о першій ночі. Пересадка у Львові накрилася. Вночі було доволі прлзолодно, черга величезна, це просто треш. Ще якийсь час зайняла пересменка у поляків. Жесть.

[@wonderlustking6735]

Досвід є. Найнадійніший перехід - пішки Медика - Шегини. З Пшемишля місцевий автобус 9 (Eurobus) за 4.5 злотих, 6 км \ 12 хв приблизно. кордон приблизно година +-10 хв (тобто якщо пощастить то 50 хв, по 20 на кожний + 10 хв йти між, якщо не пощастить і черга велика то 70хв). З Шегин маршрутка на а\с Західна Городоцька 359, 150 грн \ 90-95хв, кожні 25-45 хв (розклад можна сфотографувати на а\с Західна) приблизно з 6:00 до 20:00. Зазвичай просто немає квитків УЗ, з 5 разів що я їздив через Пшемишль, тількі двічі були квитки на УЗ. Якщо літак вранці типу 6-7, все одно треба їхати в попередню добу, і спати в Жешуві\Кракові залежно звідки виліт.

[@ihor_behas]

Нещодавно їздив до Кракова. Мені повезло, тому що вже о 6 годині ранку за місцевим часом кордон був пройденим, хоча потяг запізнився в Перемишль на 30 хвилин, тобто за 1 годину кордон був пройдений. Назад коли їхав також все пройшло чудово, також за 1 годину був пройдений кордон. Так, людей було багато, черга була довга, але вона швидко рухалася. Хоча поїзд і виїхав з Перемишля на 25 хвилин пізніше, у Львів прибув вчасно.

[@flali1979]

ось вона, Європа. ))) Як кажуть, не все є Європою, як нам малюють. )))

[@ericksmith9810]

а как ты вообще выехал?

[@ДаринаЧуприна-я7ь]

Скажіть, а ви їхали в Перемишиль інтересіті чи в купе?

[@ИграТВ-и4с]

Перетинав кордон України з Польщею на нічному потязі Київ - Хелм у червні цього року. У Ягодині була перевірка українськими прикордониками протягом близько 1,5 години, а у Дорохуську - польськими - також близько 1,5 години. Можу сказати лише те, що зважаючи на дорогу від Ковеля до Ягодина, що займала годину, можна було провести хоча б контроль зі сторони України - це б скоротило контроль на цілу годину! Я, звісно ж, розумію, що такі заходи мають бути, але коли, вибачте, на вулиці спека 30 градусів, кодиціонер при стоянках загалом під 3 години не працює, то це якось виглядає на знущання над пасажирами. Плюс до того - перед приїздом до Ягодина і аж до відпоавлення з Дорохуську усі туалети зачинені - в т. ч. вакуумні (це не санітарна зона!). Тобто, 3,5 години ти перебуваєш, фактично, замкнутим у своєму купе і маєш просто сидіти і "шкваритись" на спеці🌞👍 Якби контроль розпочинали з відправлення у Ковелі і без зупинки у Ягодині (а там висадка-посадка 2 хвилини), то хоч якось можна було пережити це😕

[@TheOlgaSasha]

Саме цікаве те, що вагони укр. габариту раніше в Польщі їздили. Ще в 90-ті, крім як з Варшави до Києва, ходили також потяги Варшава- Сімферополь, Варшава - Харків та Варшава - Дніпропетровськ (нині Дніпро). По широкій колії в Польщі ходив потяг Харків - Олькуш (передмістя Катовіце).

[@flali1979]

так, нібито, знову стали пускати вагони нашого габариту! Що? Знову усе це скінчилося, чи як?

[@ЮрійРадчук-о9с]

Був поїзд не Перемишль- Одеса, а 107/108 Варшава-Одеса, 43/43 Київ-Легніца, Ковель-Зелена Гура

[@ЮрійРадчук-о9с]

Був транзитний через Ковель, Брест, номер 131/132 Москва Олкуш, по вказівці номер 271/272 Кисловодськ-Олкуш, в цих поїздах їздили туристи

[@TheOlgaSasha]

@@ЮрійРадчук-о9с Наскільки пам'ятаю, поїздом Харків - Олкуш їздили в основному "човники" за товаром і назад

[@swietcleir1329]

Ой, що там казати про цей шлях. Давно не беру квитки заздалегідь, бо невідомо, на що саме встигнеш. І також я б сказала, що там перш ніж щось масштабне робити, хоча б зробили нормальний асфальт від пограничного переходу до підземного, бо по цих вбитих плитках неможливо нормально котити чемодан. А також я навіть не кажу про ліфт або ескалатори, але хоча б гірку просто над сходами до підземного заасфальтували, щоб знову ж таки, чемодани можна було легко скатити, а не тягати.

[@GAlex50000]

Щось не чутно і не видно щоб стандартні вагои "Укрзалізниці" використовувались у прямому сполученні між Києвом і Варшавою, а досі використовують вагони RIC. Адже ще в червні 2023 року був здійснений тестовий рейс стандартних вагонів до Варшави, і наче вони пройшли випробування і був дозвіл від польських залізниць "PKP" на їх використання. Але за рік нічого не було впроваджено і до Варшави продовжують їздити малочисельні вагони RIC. Замість того частина вагонів прямує до Хелма у складі того ж поїзду Київ-Варшава але вже по колії 1520 мм і пасажирам доводиться здійснювати пересадку на потяги польських залізниць у Хелмі, навіть до тої ж самої Варшави. Можливо це відбувається з причин озвучених в даному відео що недостатня інфраструктура міжкордонних переходів, відсутність необхідної кількості прикордоників. Тому "Укрзалізниці" теж треба звернути увагу і на цей важливий напрямок. Адже можна було б реалізувати прямі потяги не тільки із Києва але і інших міст України до Варшави стандартними вагонами "Укрзалізниці". І ще надважливо звернути увагу на автоматичні системи зміни ширини колії, які вроважувались свого часу але зазнали невдачі, завжаючи на розбіжність ширини колії.

[@ZalizniMahistrali]

Вагони українського габариту ніби поляки не хочуть пускати

[@GAlex50000]

Тоді виникає запитання навіщо було погоджувати використання українських вагонів і наносити маркування на них? Навіщо було влаштовувати це все і висвітлювати як таку собі "перемогу" у ЗМІ. Як завжди пусті балачки. Це питання також до польських залізниць. Також чому польські залізниці та і інші європейскі державні залізниці не можуть використовувати свої вагони для перестановки їх на колію 1520 мм для руху по території України адже габарити менші, і спокійно проїдуть нашими коліями, і може бути частково вирішенна проблема з рухомим складом який прямує до країн з колією 1435 мм. А сумісність счепних пристроїв (СА-3, гвинтова стяжка) легко можна було б вирішити сертифікацією перехідників зчепних пристроїв (як у Фінляндії чи на кшталт перехідника для транспортування Hyundai Rotem) чи використанням проміжкових вагонів обладнеих різними зчепними пристроями на кінцях.

[@ВикторБабяк-л9ъ]

Деякий час тому, курсували зі Львова до Вроцлава вагони із автоматичною системою зміни ширини колісних пар SUW 2000 (якщо не помиляюся)... Це по часу було швидше.. Але як завжди нікому нічого не треба..

[@GAlex50000]

@@ВикторБабяк-л9ъ Саме це я і мав на увазі!

[@flali1979]

та, які там вагони? УЗ не може "гіперлуп" черговий побудувати. Ніби дуже гучно пукнули, що будуть євроколію Ужгород-Чоп прокладати, а у підсумку, знову в штани наклали, уявно кажучи.

[@helenbujhtdyf9674]

Перетинала польський кордон в Перемишлі у квітні й бачила ці черги, про які Ви кажете. Склалось відчуття своєї третьосортності.

[@flali1979]

ось вона, Європа, а точніше, Гейропа. ))) І хто, після цього, Європа? Ми, чи вони?

[@gleb00belg]

​@@flali1979, точно не ви.

[@Russia-HUITAEBANAYA]

@@flali1979По твоим подпискам я понял что вам 50+ и вы скучаете по совку😂

[@flali1979]

@@Russia-HUITAEBANAYA я современный человек. А во-вторых. Вы понимаете, вам напомнить, какая деградация страшная была в 90х? Вот потому и выражение "скучать по совку". Потому, что весь мир - развивался. А у нас, было развитие, а потом, раз, и деградация! Причём, без надежды ни на что - с тотальной безработицей, страшной нищетой и т.д. И если бы не было этой деградации, постСССР на первые позиции в мире вылез бы только так! И даже вся Европа бы равнялась на нас. А действительно. Это могло бы быть!

[@ЮрійРадчук-о9с]

Олег, є лінія -Нижанковичі - Перемишль як лінія 102, і польський прикордонний контроль має здійснюватися на кордоні з Польщею, з поїзда Нижанковичі- Перемишль, який незабаром буде призначено, пасажирам вже не потрібно буде на станції Перемишл проходити прикордонний контроль

[@TheOlgaSasha]

Цікаво, коли запустять прямий потяг з Києва до Кошице в Словаччині (до ст. Ганіска біля аеропорту Кошице, куди з Ужгорода йде електрифікована широка колія близько 70 км). Кілька місяців тому анонсували, але поки тихо. Мабуть і там інфраструктура для пересадки на автобус до аеропорту ще не готова

[@PaniIryska]

Це та колія, яку почали класти, коли Шмигаль приїхав, а після того все стало?

[@TheOlgaSasha]

@@PaniIryska То євроколію почали класти, і судячи з того що я бачив мясяць тому там ніяких активних робіт не ведеться. А я кажу за лінію нашої колії 1520 мм від Ужгорода до Кошице, яка була збудована ще в совку для перекидки української залізної руди на Кошицький металургійний завод

[@TheOlgaSasha]

@@PaniIryska uk.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%96%D0%B9%D0%BD%D0%B0_%D0%B7%D0%B0%D0%BB%D1%96%D0%B7%D0%BD%D0%B8%D1%86%D1%8F_%D0%A3%D0%B6%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4_%E2%80%94_%D0%93%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B0#

[@flali1979]

а ось тому і анонсували. ))) Бо, головне, як при Я. і Ко, дуже пукнути голосно потрібно було. Хоча, і так ясно, що євроколію Ужгород-Чоп ніхто не буде прокладати під час війни! Але гидко навіть не те. А те, що місцеві журналісти-активісти.... Підспівували владі. Тупо перепостили новину, і ніхто з них навіть не виказав, що як це так? В нас не совок!

[@antonzokhnuk299]

До речі, чи відомо що там із заміною потяга на більш комфортний на маршруті Рава-Руська - Варшава?

[@PaniIryska]

Нічого, місяць назад, все те саме було

[@ZalizniMahistrali]

Поки нічого не змінилося

[@martalvivska9024]

В чому проблема повернутися до перевірки документів в поїзді під час руху, як було спочатку? Це ж очевидне просте рішення без великих інвестицій...

[@ZalizniMahistrali]

Мабуть у поляків не вистачає прикордонників. Кількість українських потягів збільшилася у порівнянні з минулими роками.

[@martalvivska9024]

@@ZalizniMahistrali а яка різниця, навіть стаціонарно треба збільшити кількість прикордонників при збільшенні потоку. Ну і щоб черг не було, частину потягів під час руху, частину в Перемишлі... таке враженні, що поляки спеціально паскудять

[@14litniysim]

Самий перший❤❤❤❤

[@BUDZUKI330]

Іду нафіг

[@RiparatoreUA]

7 серпня автобусом з Ужгорода на Косіце стояли 7 годин на кордоні. Хто де і скільки стоїть на кордоні?

[@flali1979]

а як це можливо? Поясніть. Ніби, в нас не радянські часи, не 90ті, коли у Польшу їздили, і стояли годинами в черзі на кордоні.

[@IvanIvanov-lx5zv]

Радует, что мужчины тоже выезжают !) Слава богу их пропускают 🥺🥺🥺

[@ob_dowboosh]

Треба в Перемишлі щоб проходили прикордонний контроль в обидва боки.

[@Miha-580]

Для УЗ це штатна ситуація. Головне призначити маршрут поїзду, а які будуть умови в кінцевих пунктах та на маршруті то вже питання 25-е. Бо керівниками галузі мають бути не залізничники, а випускники Гоґвортсу.

[@flali1979]

а яке рішення запропонували б ви? А, тим більше, коли все залежить не від нас, а від польскої сторони. Друге. Якщо б не призначили додаткові поїзди, то відразу б, ви сказали - це погано, УЗ могла б призначити потяги, а не призначила!

[@Miha-580]

@@flali1979 Від польської сторони залежить саме те, про що домовились дві галузі. Які домовленості, таке і виконання. Це по-перше. Поїзди призначатись повинні. За це відповідні люди, отримують відповідну заробітню платню. Це по-друге. УЗ не може призначити потяг будь-кому і будь до чого, може призначити поїзд. Це по-третє.

[@mishamizevych295]

За сердечки спасибо! Ты первый, или первая! По прохождению наших поездов, в Перемышле, проблем нет! Почему-то! А вот со стороны нашей державы , проблема! Пассажирам обещают прохождение контроля по Львову! А в реальности получается посреди поля, бывшего колхозного, и мужик с автоматом! Автомат в непонятном положении! Толи для стрельбы стоя, толи сейчас упаду! В конечном итоге все заканчивается сообщением, что поезд на Прагу дожидается своих пассажиров! У поляков все организовано по системе--проходи быстрее, не мешай отдыхать, то бишь работать!

[@NK-ki3kq]

Мене це чекає через місяць. Які є лайфаки? Їду до Львова з Праги. Зі Льова до Києва ще квитки не купувала,бо хотіла купити Інтерсіті сама, а не те що мені УЗ всучить згідно віртуального відбору. Або 1й клас.

[@ZalizniMahistrali]

Купуйте квиток за 20 діб.

[@olzolz]

Якщо regiojet, то там же вроді потяги чекають на пасажирів один одного?

[@ruslanvlad]

Дякую вам ,за важливу інформацію.Слава Україні !

[@valerien6514]

З України до Польщі ще нормально, бо можна купити квиток в перший вагон щоб вийти першим, або почекати своєї черги в вагоні. А ось з Польщі в Україну дійсно жах, доводиться стояти на черзі на вулиці по 1.5 години, потім сідати в потяг і чути що він поїде ще за 1-2 години, а вийти і погуляти містом цей час вже не можна.

[@ИванФедоров-ж3й]

Стоял примерно час в Перемишле

[@АлексейЗолотарев-б8б]

Вот цэ Европа

[@Lovik75]

Из моего опыта,, задержка постоянно на Украинской стороне на мостийска други, час а то и полтора и тогда в панике что можно не успеть на следующий поезд. К Полякам у меня претензий нет.

[@sergeydremluga]

Поїзд не відправляється зі ст. Мостиська 2 до тих пір, поки не надасть дозвіл на відправлення польська сторона.

[@НікітаЗаболотній]

Полтора часа в жару

[@IvanIvanov-lx5zv]

Ах ну да, жинкам и детям в очереди стоять нельзя, а мужчинам можно??? Почему постоянно выделяются сама «привелегированная аудитория»?? Их выпустили из страны-должны радоваться !а на месте «солдат после лечения» я бы не возвращался , это ведь опасно

[@tepchukanatolii3465]

Чому не має прямих поїздів з Чернівецького напрямку до Перемишля.Потрібно роботи пересадку у Львові .Що за неподобство.