Перемотка генератора СDI своими руками

[@Deni-boy562]

А если поставить на каждую фазу перед рр керамический нагрузочный резистор чтобы излишки шли на него а он в свою очередь будет греться а их закрепить на корпус рамы и таким образом будет охлаждать их? что вы думаете?

[@АлександрБорисов-п3э]

Спасибо , много нового узнал.

[@FlawlessVictory2.0]

55 - 68 витков дает самый крутой показатель . и провод нада таки толще. бо в одной фазе слишком мало полюсочков

[@АнатолийЕфимов]

В итоге на все катушки сечение провода 067 по 60 -70 витков

[@RUS5454]

Нихром на подогрев ручек пойдёт, 😄👍

[@АртюхСтанислав-ъ7к]

И я сейчас такой любовью занимаюсь) только чезет постарше, 472.3. Высоковольтной нет, коммутатор от жиги и регулятор не шунтирующий.

[@СергейМорозов-м6з]

Доброго времени суток, можно поподробнее о данном варианте?

[@АнатолийЕфимов]

При любом раскладе нам нужна работа на холостых а ампер можно и меньше это можно сыграть на лампах с меньшими амперами .

[@d.i.x]

Есть нюанс. Повышая эдс на холостых, мы еще больше поднимаем ее на высоких оборотах. Правильно автор сказал, проблема в принципе работы генератора с постоянными магнитами- шунтирование. Иначе к сожалению никак. Нужно искать золотую середину, иначе РР стоковые будут вылетать и больше потеря мощности на генератор (а она постоянна и зависит только от оборотов. От потребителей не зависит вообще)

[@Sh1neful]

Ебааать, больше нет слов. Весь пятый класс человек пил пиво.

[@АнатолийЕфимов]

Получается со снижением сечение067 мы прибовляем вольтаж но ампераж снижается так ? А при сечении 085 волт было меньше а сколько было ампер ?

[@prox85ua]

Не мерял.

[@АнатолийЕфимов]

В итоге ты на всех катушках изменил сечение от на меньшую или только на 11 катушке ?

[@prox85ua]

Чем больше витков, тем больше напряжение, чем толще проволока тем больше сила тока... Нужно искать золотую середину. Чтоб и силы тока хватало и напряжение было в норме. Я перемотал все 11 катушек одним сечением в итоге.

[@mr.discopotato]

​@@prox85ua еще при этом размеры магнитопровода нужны и сами магниты на роторе. Сколько бы я не колдовал, но самый идеал завод. Хоть китайский, хоть японский

[@евгенийклименко-я9ч]

Подскажите я вот перемотал, свой генератор, (10+1), было на катушках, по 45-46витков, перемотал по 58витков, на катушках, провод 0.85,и теперь на холостых, фаза выдаёт, 1.7-3.2, вольта переменки, а до перемотки , фаза выдавала 24-31вольт, чего я не так зделал, получается хотел поднять переменный ток, а получилось что вобще перестал вырабатывать генератор напряжение, может есть определённые количества ветков, и намотка право лево,и вывод каких концов фаз, начало или в конце намотки Припаевать по фазам.

[@prox85ua]

Здравствуйте. Если вы правильно всё намотали должно работать. При начале намотки три провода должны быть скрученные между собой. Провод должен быть обязательно медным и изолированым. Я делал ошибку и наматывал не медный провод... Не работало.. Если использовали бу провод может быть межвитковое замыкание.

[@евгенийклименко-я9ч]

Мотал так, первая катушка с права, если генератор смотрит на меня, припоями под фазы, вывел конец для скрутки, с остальными, и мотаю,по часовой, через две на третюю, против часовой, и т. д, в конце припаиваю, и так остальные, а у вас сколько выдаёт вольт фаза на средних оборотах

[@prox85ua]

@@евгенийклименко-я9ч я уже не помню. После реле постоянный ток на холостом 14,1-14,5в это без нагрузок, с нагрузкой фары и противотуманок проседает до 13-13,5в..

[@евгенийклименко-я9ч]

А ещё такой вопрос я смотрел на ютубе, тип перематовал статор с мотыка ямаха, и он мотал фазу по катушкам в одном направлении допустим по часовой стрелке, да и следующие фазы в том же направлении, я запутался как мотать. У тебя в видео был на мотон генератор первые 4котушки вот они мотаются в одном направлении или одна в право одна в лево.и.т.д

[@prox85ua]

@@евгенийклименко-я9ч я мотал одну в лево одну в право. Причём мотал первую потом в обратном направлении четвёртую, седьмую.... Следующий кусок проволоки начинал со второй далее пятая восьмая и т.д.

[@владимиршевченко-щ6ы]

Количество витков имеет прямое значение

[@ОлегКириленко-о3д]

Добрий вечір! То схема робоча? Як себе акумулятор почуває?

[@prox85ua]

Добрий вечір. Схема робоча. Відїздив більше року і продав мотоцикл. Акумулятор завжди був заряджений. Я був задоволений і після того як зробив більше не вертався до цієї теми.

[@ОлегКириленко-о3д]

@@prox85ua дякую за відповідь!

[@Yurmen85]

Подозреваю, что искры нет по причине слишком тонкого провода, т.е. при нагрузке в виде катушки зажигания идёт слишком большая просадка по току и, как следствие, отсутствует искра. Конечно терпение у вас ангельское, лично у меня б даже до третьей попытки не дошло, уже после второй улетело всё в металлолом.

[@prox85ua]

В оригинале провод был ещё тоньше...

[@Yurmen85]

@@prox85ua тогда остаётся один вариант, несовпадение полюсов, но это очень маловероятно. Но с подобным сталкивался, особенно на советской мототехнике, после установки зажигания генератором, нужно было потом поймать момент кулачками, иначе искры просто не было. Как я потом радовался первому электронному зажиганию, ух-х-х, выставил нужный момент и забыл. А на альфе, с 2-мя катушками этот вопрос решён ещё проще, выкинул искровую, вместо неё установил силовую, дабы увеличить мощность генератора, а искрой теперь рулит коммутатор от толи Хонды Дио, то ли Сузуки Летс. Он от постоянного напряжения работает и ест немного и холостые меньше стали и заводится с полтычка. Вот бы в наше детство такую технику, эх.....

[@Rastamaxa100]

в оригинале сопративление 500 ом, нужно рашитывать каким проводом и скока витков будет, много нюансов.@@prox85ua

[@SuprunDen]

неправильный лак использовал, по идее ее в вакууме нужно пропитывать а так ее пробивает просто

[@АлександрШерстянкин-н2м]

Зарядка 14,2,14,9 нома.

[@fhddrtfdf-yw5ez]

Постав рідний генератор і не страдай х....

[@АлександрШерстянкин-н2м]

Провдод0,85 , высвольтный0.010 советский.

[@wiktory08]

Хлопці. Не страдайте херньою. Якщо завод-виробник намотав на своєму статорі якусь кількість витків на генераторі освітлення і на високовольтну катушку, то нема сенсу щось мінять. В справному вигляді все і так повинно працювати. Навіщо 'придумувати вєлосіпєд' ... Зменшення діаметра првода генератора - це є збільшення вольтажу на регулятор напруги. Але це є зменшення амперажу, який він зможе видавати. А потужність, це є ампери помножені на напругу. Вольти збільшили - пропускну здатність стуму зменшили ... Де сенс ? Слідуюче. Металічні штучкі, каркас пласмасовий на них прикріплений ... На який намотується провід. При намотці трансформаторів ці металеві пластинкі, склеєні разом, називаються трансформаторним металом, магнітопроводом. За площею цього магнітопроводу можна вирахувати потужність трансформатора, максимальну. Вище неї 'не пригнеш' ... Плюс дотого, цей магнітопровід повинен мати запас по потужності. Мінімум 25 %. Щоб він працював в комфортних для себе умоваз. Тому то, якщо ми маємо на генераторі такий метал якоїсь там площини в сантиметрах квадратних і який може при намотаному на ньому проводі видати припустім 20 ват потужності, то якби ви не міняли діаметри провода, збільшуючи вольтаж і зменшуючи ампераж, на одному кусочку того трансформаторного металу, ви не витягнете з нього більше тих самих 20 ват. Зато, матимете один великий мінус. Більший вольтаж напруги з генератора, який йде на реле регулятор, буде розсіюватися на регуляторі у вигляді тепла. А це є перегрівання, і то конкретне(при суттєвій збільшенні вольт на регулятор) і перегрів діодів і тиристорів, да і всіх остальних детальок. Які, по даташиту, можуть якось там працювати в районі +-100°С. Перемотать при поломці- согласєн. Те що було. Ну нехай на 5% більше провода. Припустім. Придумувать вєлосіпєд - небачу сенсу. Купляйте кращк 'харлєй' і не парте собі мозок. Канєшно, якщо це не ваш 'секс'. Хоббі. Можуть бути помилки.

[@mr.discopotato]

Храни тебя бог

[@prox85ua]

Дякую за коментар. Якби там не було, але проблему яку я мав вирішив. Можливо сумарна потужність і зменьшилась, але її повністью вистачало на ті прилади які були на мото. Проїздив 2 роки і продав. Ні реле регулятор ні генератор з ладу не вийшли. Такі ретро мотоцикли в першу чергу приваблюють тих хто має бажання з ними гратися. Я награвся))) і перейшов на японьську техніку....

[@valeritchkalov3547]

Есть там еще 1 момент: вот это реле Skrut-а (спасибо ему!) имеет такое свойство, что на больших оборотах выходное напряжение его уменьшается за счёт снижения скважности. Проще говоря, с ростом напряжения и частоты реле раньше шунтирует обмотки, дольше они на "коротыше" работают. Выходит, одно "лечим", другое калечим...

[@АнатолийЕфимов]

У твоего двигателя нет синхронности ,один горшок опережает другого

[@prox85ua]

Есть такая проблема. Не могу пока найти причину . Коленвал пресовался, может в нем косяк .

[@FlawlessVictory2.0]

Ленчик кстате ты таки очень ошибся

[@LEXALENIN33]

Половина видео - разговоры не о чем

[@valeritchkalov3547]

Видео очень ценное! "Трындеть", конечно можно было бы и поменьше, но в любом случае посмотрел с большим интересом. У меня уж несколько таких обломков ждут своего часа. Возможно, упорство автора и меня вдохновит когда-нибудь

[@АлександрШерстянкин-н2м]

Реле гавно зарядки.