Реферальная ссылка на покупку Tesla (дополнительные бонусы) ts.la/dmytro57278 Посетил презентацию новой рестайловой Model 3 на IAA 2023 в Мюнхене. Делюсь первыми впечатлениями.
Пікірлер: 60
@sergeikor.42669 ай бұрын
С удовольствием смотрю ваши обзоры именно потому, что они не похожи на другие. Спасибо!
@user-pt5hd6yg3z9 ай бұрын
Дякую, бажаю успіхів!
@salavatramazanov62019 ай бұрын
Один из самых объективных обзоров. 🎉🎉🎉
@dwarru9 ай бұрын
Дякую, Зелений! Дуже все по ділу.
@nikita94649 ай бұрын
Кайфовая тачка и кайфовый видос. Спасибо за видео :)
@dmitrykyzmichov74979 ай бұрын
Спасибо ❤
@SSidorovich8 ай бұрын
Деревянная панель была крутая, согласен!
@Tesla-Strannik9 ай бұрын
Благодарю, полностью согласен. Особенно по дизайну спереди и отсутствию переключателей. Есть один небольшой плюс конкретно для нас с Вами - старые Tesla M3 думаю сохранят цену на вторичке - особенно благодаря рулю и переключателям на нем. Или мы получим вторую версию ( думаю так и будет ) . Благодарю , на связи😊👍
@GreenBlimp9 ай бұрын
Спасибо! Думаю, сторонние производители всяких аксессуаров (вроде S3XY Buttons) для Модел 3 уже мысленно подсчитывают прибыль с продажи подрулевых переключателей 😁
@tttb1329 ай бұрын
Спасибо за обзор, но всё таки стоило сначала изучить информацию про машину почитать и т.д
@RedpaX9 ай бұрын
Как по мне так шикарное обновление 3-шки. Жду обновление Y такое же.
@alexshevelkin37119 ай бұрын
Отличный обзор! Спасибо! Похоже дизайнеры теперь ориентируются на китайский рынок🤪
@ahh49568 ай бұрын
Теперь??? !!!! 🤣
@user-mr3zs6vm1s9 ай бұрын
самое главное в электромобиле это батарея, остальное не так важно. хотя региональные рынки должны быть LFP, но емкость/запас хода.
@2Tearful9 ай бұрын
Интересен обзор на Rivian R1T/R1S
@GreenBlimp9 ай бұрын
Мне тоже :D
@denislopatin31009 ай бұрын
Как по мне так вентиляция сидений и, наверное, вертикальная доп фиксация дверей - единственные плюсы. Остальное либо на любителя либо даже хуже.
@xxxhellrazorxxx19 ай бұрын
Спасибо за обзор, в целом из того, что не понравилось мне - это руль...прям жесть какой некрасивый. И это то, на что будешь смотреть постоянно. Остальные вещи, впринципе, норм или даже круто :) скажи, что имел ввиду под набором камер версии 3.5,а потом будет 4? В чем разница для человека, покупающего теслу с самым базовым автопилотом (круиз контролем), ничего не доплачивая. Заранее спасибо.
@deniskorobski9 ай бұрын
я скажу своє бачення на спривод салону - як на мене було б ідеальним як би можна було обрати світлий салон з обробкою декору під дерево . оце б виглядало б дуже класно та коштовно ! але в оновленої вже цього немає ! і знов вони повернуули карти дверей до дизайну перших моделей 3 - без продовження дерева або світлої планки на карти дверей . і це виглядає якось не закінчено.
@GreenBlimp9 ай бұрын
Так, цілком погоджуюсь
@kobalt-tv-7777 ай бұрын
То-же мне обзорщик. Перед тем как делать осмотр автомобиля на камеру, надо было узнать (гуглить) какие есть изменения, что заменили и добавили. Например, якобы камеры те же. На самом деле там новые камеры (лучше прежних), поэтому и красноватый цвет.
@AleksYurchenko9 ай бұрын
16:28 Ржавела? А разве здесь не алюминий?
@GreenBlimp9 ай бұрын
На сколько я читал, из алюминия там некоторые несущие элементы, а наружные панели стальные , т.к. алюминий сложнее красить и он дороже при производстве
@imperou1818 ай бұрын
Добрый вечер, можно как то с вами связаться?
@GreenBlimp8 ай бұрын
Добрый вечер, в описании канала есть мой email
@imperou1818 ай бұрын
Спасибо, но что то мне ее не найти
@GreenBlimp8 ай бұрын
dotzz.dm@gmail.com
@Shkvarka9 ай бұрын
шумка улучшилась и значительно, эти "некоторые западные обзорщики" (CARWOW 8.5млн подписчиков), подчеркивали, для делитантов, что шкала в децибелах нелинейная, а логарифмическая. т.е. разница в 1 децибел уже дает ощутимую разницу.
@GreenBlimp9 ай бұрын
Практика покажет. Пока слишком мало реальных тестдрайвов
@Aleksandras16009 ай бұрын
И про батарейки ничего не сказали,они алкалиновые хоть?
@user-mr3zs6vm1s9 ай бұрын
лол. региональные рынки должны быть LFP.
@sapsaii9 ай бұрын
Это камеры нового поколения
@yuriymolodkin9 ай бұрын
1. Морда стала страшная и как будто не от этого кузова. Прошлая более гармонична. 2. Зад стал посовременнее, похож на Вольво) 3. Переключение D/R на экране - ужас. Поворотники - ахтунг вообще. Американцы ездят по прямоугольным улицам, а вот в Европе куча круговых и там настоящий ад с таким рулем. 4. Вентиляция сидений - огонь! Т.е. это реально то, что еще более сильно выделит Модел 3 от одноклассников. 5. Подсветка - классно, но не в таком исполнении. Слишком скудная и основная ее нехватка ощущается как раз в нижней части, а там как ничего не было толком, так и нет. 6. Двойное остекление и шумка - очень нужно, но у меня есть сомнения в ней. Возможно основные шумы удалось убрать за счет более тихой резины, которая стоит на всех тестовых образцах (может и в серии будет она же) 7. Экран сзади - имхо лишняя трата денег. 8. Электропривод с двух сторон для багажника - работа над ошибками. Это хорошо. Еще я заметил, что багажник обшит сверху, там, где раньше был голый металл. И пластиковая накладка петли замка теперь как будто из ворса.
@user-nt8od1vs6p9 ай бұрын
Сколько стоит? 25к зелени как хотел и обещал Илон?
@GreenBlimp9 ай бұрын
В Германии 43К евро. Тройка 25к стоить никогда не будет, может если выйдет двойка когда-нибудь
@AleksYurchenko9 ай бұрын
На канале "машина ух-ты", сказали, что звукоизоляция стала заметно лучше.
@GreenBlimp9 ай бұрын
Я смотрел Carwow и FullyCharged, там грворили (carwow даже замер делали ), что немного лучше, но не радикально
@NitroZakis9 ай бұрын
Да ну, даже carwow говорили, что заметно лучше, хотя и показатели шума в цифрах были не сильно ниже. Уверен, дело в частотах - без анализа АЧХ в одинаковых условиях о «научности» нечего и говорить. А ощущения меньшего шума (особенно, структурного) - очень приветствуется.
@AleksYurchenko9 ай бұрын
@@GreenBlimp Я уже не помню на carwow или другом канале, говорили что в прошлой Model 3 надо был голос сильно повышать, а в этой нормально можно говорить.
@Liberty_prime8 ай бұрын
@@NitroZakis Уровень громкости измеряется в децибеллах (дБ) и использует логарифмическую шкалу , так что разница даже в несколько дб может быть значительной.
@NitroZakis8 ай бұрын
@@Liberty_prime Я в курсе, сам проектировал системы, основанные на перцепции. Насколько помню, там разница была лишь в 1 дБ или около того, но это не научный тест, а любительский, так что здесь бы я больше доверял их ушам. Говорят: «заметно» - значит заметно. Опять же, без АЧХ и чистого эксперимента - не посчитать.
@sapsaii9 ай бұрын
Это не новое поколение ,это Рестайл!
@Aleksandras16009 ай бұрын
Она заводится хоть вообще?
@dimanhursky9 ай бұрын
скажи им, пусть солар панель на крышу сделают. Закончишь проект свой и перейдешь к новому.
@GreenBlimp9 ай бұрын
Не, я лучше сделаю 😀
@dimanhursky9 ай бұрын
@@GreenBlimp удачи! Буду наблюдать, выкладывай видео, может что подскажу, как инженер инженеру
@user-uf5tu5tc6l9 ай бұрын
Таке враження, що нова Тесла 3 з Порше перетворилася в кіа
@GreenBlimp9 ай бұрын
Трохи є таке
@user-rs7hh6ji8n9 ай бұрын
Не представляю, как управлять поворотниками, автопилотом, дворниками, ручником, направлением движения с руля. Тем более у кнопок ресур меньше. По мне старый кузов лучше! И двери из нутри стали выглядеть дешманскими
@NitroZakis9 ай бұрын
Я вот анализировал - мне кажется, это даже удобнее. Видимо, зависит от того, кто как держит руль. У меня Y, и я анализировал себя на круговых и прочих - у меня всегда руки на месте, я не перехватываю. У меня еще Leaf 2014 - даже там редко перехватываю. В Тесле руль острый🌶️ - сомневаюсь, что привыкание займет более недели. В конце-концов, это ведь меньше движений для тех же действий. Мне реально кажется, так будет удобнее.
@denislopatin31009 ай бұрын
@@NitroZakisна поворотах как вы не перехватываете? Да и удобно ли щелкать кнопки когда они вверу находятся(при мягком повороте)? У меня на модель у рычаги, но я иногда вижу проблему в регулировки громкости.
@user-rs7hh6ji8n9 ай бұрын
@@denislopatin3100 а я зимой в куртке, при вращении руля вечно добавляю или убавляю звук
@NitroZakis9 ай бұрын
@@denislopatin3100Похоже, реально дело в привычках. Я громкость не меняю и не перехватываю даже на довольно острых поворотах - в мою модель управления данная парадигма впишется идеально. Я рулю, как пилот болида примерно.
@ullllll9 ай бұрын
Все машины путем рестайлинга улучшаются, а Тесла ухудшается. Браво)) Не зря главный инженер Теслы в свое время ушел, и создал нормальную машину Люксид
@sovakz9 ай бұрын
Странный обзорщик , все у него фигня , замени слово фигня пожалуйста на слова из русского богатого языка на слова «Опции» «Настройки» и тд либо вообще не обозревай
@angelikadots44739 ай бұрын
Только благодаря Вашему комментарию автор канала осознал свою ничтожность, косноязычие, никчемность своей жизни и бросил снимать видео. Сложно представить чтобы автор без Ваших ценных советов делал. Думаю, что тяжко бы ему пришлось. Не тратьте время зря на просмотр этого канала, пойдите займитесь полезным делом - полистайте русский словарь с богатым русским языком. Судя по Вашему комментарию, Вам нравится проводить время со словарем вот и получайте удовольствие, зачем Вам эта фигня?
@rootready9 ай бұрын
я прошу прощения, но это дилетантский обзор. Автор, посмотри как надо делать обзор этой же машины у Тесла Странника. Потратьте время на изучение базы перед обзором авто...
@GreenBlimp9 ай бұрын
Я не профессиональный обзорщик, просто взгляд владельца с опытом. Но спасибо за Ваше мнение :)
@AleksYurchenko9 ай бұрын
Нормальный обзор. Не надо, что бы все обзоры были одинаковые.