Первые "Летающие крепости" или как немцы построили Туполеву ТБ-1

Неизвестная. известная, история о том как советское правительство сотрудничало с немцами и что из этого вышло. О первых стратегических бомбардировщиках, кто это придумал и как реализовывалось. По шагам.

[@SergeiSnegirev846]

Дмитрий, спасибо, Вам, за свою просветительскую деятельность! Я, знал про плотное сотрудничество СССР и Германии между мировыми войнами. Но не знал, что такие масштабы и координация между этими странами. Вы открыли просто огромный пласт в своих постах о создании промышленного потенциала СССР ведущими странами мира. Всю жизнь наши пропагандисты вопили на каждом углу, что советская власть вывела страну из отсталой в передовую индустриальную державу, утром нос проклятому Западу. Глядя на ваши материалы, я всегда вспоминаю свою бабушку, вдову красноармейца, прожившей до конца жизни, в доме с земляными полами. Как бывший авиационный инженер и выпусник МАИ крепко жму Вам руку! 🤝

[@SergeiSnegirev846]

@@nadezhdachuvaeva5922 Не успел подрасти для настила пола

[@wenarlin]

Земля то своя была.

[@ivankochin6089]

О многом мы ещё не знаем. В частности, про сотрудничество в плане инженерных войск. В СССР выпускались немецкие противотанковые мины T.Mi.29 под индексом Т-5 (T-V). Про какие-либо детали сотрудничество сведений нет до сих пор.

[@dmitrybarmaley4ik291]

Дякуємо, дивимось )

[@andriycasyanenko3492]

Придётся ночь не спать- смотреть и лайкать!)👍

[@peligrosacurva-cz4ev]

Дивись на ×1.5 швидкості

[@user-Andres]

Сижу, полуночничаю и тут на тебе! А термин "летающий замок" - вообще сделал мой день! Спасибо!

[@user-fj3cc5gk4g]

добрий вечір хакміф!! новий матеріал!!))) круто!!!

[@mannsverk39]

Один мой знакомый хвастался Советской! Стиралкой "вятка", мол умели в сесесере делать, до сих пор работает. Признаться я не удивился узнав, что и она собственно западная.😀

[@jyrijmironov5621]

Ну она хоть по лицензии и на оборудовании из Италии, она изготовлена в СССР. А сейчас всё на что хватает промышленности - это "Москвич". Прогресс однако.

[@kunak1197]

Во второй половине 90-х за МКАДом в одном ящике по конверсии пытались сделать отечественную стиралку. А контроллер пытались сделать в другом ящике в соседнем городе. Привезли стиралку в этот ящик и поставили в туалете для отладки. И сразу же залили весь пол туалета водой по колено😲🤬 В общем мучались- затапливали, но так и не шмогли еë завести. На этом вся конверсия и закончилась. Городской заказ по всякой мелочи тоже не шмогли. Да что там, даже велосипедный насос не шмогли. И даже велосипедный звонок не осилили😲

[@user-ic2hc2ov7o]

Даааа... Indesit 🤣

[@user-wm3zj8vb2h]

Ну в ссср хоть копировать могли А сейчас россия мало на что способна

[@kunak1197]

@@jyrijmironov5621 А точнее тупо переименовать китайскую тачку в Москвич. Причëм заказать производство самого шильдика на кириллице и его установку в самом Китае.

[@romanbohdanov6644]

Про ТБ-1 чув багато, а про його "Юнкерсного" предка-кузена і що він був настільки розповсюдженим в СРСР - вперше. Ще цікаво уточнити співвідношення цього цивільн6ого "Юнкерса" з літаками Калініна, репресованого у 1930-х. Може ще про його літаюче крило-бомбардувальник щось є цікаве?

[@dmitryche8905]

Хортен же делал самолёт-крыло, при чем тут Юнкерс

[@valeriidzhanaiev3248]

Спасибо . Порадовал ! После тяжелого дня , приятно послушать … почти колыбельная …. Удачи !

[@user-vw6is9fp5t]

Только хотел лечь спать и на тебе, ваш ролик вышел. И как всегда с удовольствием досмотрим его до конца!

[@borismamaev6391]

Да на СБ была война с флаттером. Там по моему была разновидерсть изгибно - элеронного. Это сегодня мы знаем, что от него легко избавится, а тогда были проблемы. Это было похоже на взрыв самолета в воздухе. Были грандиозные исследования, куча проб и неудач, а также открытий. Про колебания отдельная большая тема. До сих пор встречаются неожиланные вариации. Например так называемое "прощелкивание" на тонких гибких поверхностях. Ну и про дивиргенцию крыла с обратной стреловидностью неполхо было бы осветиь вопрос, чтобы снять этот вопрос сповестки дня. Ибо чудес не бывает.

[@user-ic2hc2ov7o]

"Умный!!! аж страшно!!!" (из кинофильма) Приятно что к Автору подписываются не только любители авиации, но и люди которые знают , что такое авиация👍

[@user-jf3bo7ds1k]

Про минусы и плюсы крыльев с обратной стреловидностью было в нескольких выпусках. Про тот же Су-57 по-моему.

[@borodade]

На эксперименталином реактивном he-162D в крыле обратной стреловидности лонжерон по размаху приближается к передней кромке. Элегантное решение. Если уж не получалось на кручение сделать прочнее, то хоть пустить кручение в правильное направление. Сегодня с композитами можно сделать прочнее, но нет смысла делать себе трудности.

[@minskseapirate]

Здравствуйте, сделайте,пожалуйста, выпуск с подробным разбором грохнувшегося гиганта «Максим Горький». Спасибо.

[@TheJoras99]

я не авиатехник и к самольотам вообще никаким боком, но смотрю с большим интересом, хорошая подача а главное интересная, жду 2 часть :)

[@dmitriveliki8236]

Согласен

[@alexfadeev53]

Вы молодец ..я тоже не смотрю ТВ. , А это меня развивает..,когда мне под 70..

[@user-vk5um8ri8k]

Анекдот в тему: Лось, волк и медведь попали в яму. Сидят там день, второй, третий. Волк с медведем уже загибаются, подумали такие, что мол лосю все равно жрать нечего, а они на его мясе могут продержаться. Ну решили они - делать нечего, надо лося валить. Говорят ему, мол брат, так и так не в обиду, но нам жрать чего-то надо, сам понимаешь. Ну лось говорит - типа я все понимаю, но можете мое последнее желание выполнить? Волк с медведем отвечают, что мол не базар, конечно, сделаем что сможем. Лось и говорит: мужики, в детстве мне лесник клеймо на жопе поставил, если не трудно, прочитайте чего там? Ну, волк с медведем обходят его сзади, лось выжидает момент и шарахает их в головы копытами. Волк сразу издох, а медведь, на последнем издыхании, держится за башку и приговаривает: - Ой дурак, куда я полез, я ж ЧИТАТЬ НЕ УМЕЮ!

[@yoyu-mo8ip]

Благодарю! Как всегда интересная и полезная информация. Лайк однозначно. Жду следующих роликов.

[@user-wq2wy9rj4p]

Я человек простой, вижу новый выпуск - ставлю лайк

[@kravchan]

Благодарю за публикацию, отменный материал 🥳🥳🥳

[@user-mq2kh1rp7f]

Жаль ролик короткий. Хотел услышать про B25, но всё равно очень интересно было. Спасибо!

[@kristskarklins2315]

Spasibo iz Latviji!!!🇱🇻👍😃

[@user-oe2xm6pb9z]

Кстати интересно будет послушать побольше про самолёты первой мировой войны, лидирующие страны, и лучшие самолёты того времени. А видео как всегда очень интересное и познавательное.

[@aleksgrom8555]

Романтика рояльных струн и летающих табуреток, однако.

[@user-zw6fi6dr4t]

Так сказано многое только ты не можешь сделать выводы 😂

[@Yu-qy7nh]

Видос прям как давний журнал Авиация и время.

[@bozhena31]

Добре було б почати з німецьких багато моторних літаків штаакен,Цеппелін! Оце перші літаючі фортеці!!!

[@bozhena31]

Ну так, Ілля муромець теж!

[@vadimiksanov3929]

Много лет назад, кажется в начале 90-х, мой дядя, работавший на одном из авиазаводов рассказал мне такую историю. Родилась идея о создании гражданского самолёта с участием ФРГ, Британии, Франции и СССР и в ходе разговоров выяснилось, что движки не проходят, авионика не подходит. Дело кончилось тем, что супостаты предложили заниматься изготовлением фюзеляжа. Но спецы из МАП гордо отказались, мол это самая дешёвая и грязная работа. Слушая то, что вы рассказываете, понимаю супостата. Ничего свежего наши предложить наверное не могли? или я не прав?

[@hackmyth]

вообще щедрое предложение, многие так до сих пор работают, по всему миру делают подетально Боинги и Аирбасы, причем это именно подрядчики... а у СССр все что связано с электроникой авионикой всегда безумно отставало, максимум что мы могли делать это как раз детали планера

[@nikolaykonovalov3567]

Спасибо за интересное видео, особенно в сочетании с историческими событиями даёт более полное понимание тенденций развития авиатехники.

[@konstantingerasimenko860]

Это чистый пример "подката" для передачи и освоения новых технологий! Но, не прокатило.

[@aleksgrom8555]

@@hackmyth Но после этого они все равно 100500% скажут что самое главное в самолете это фюзеляж.

[@user-xl2cw2jh5q]

@@hackmyth И не переворот, а РЕВОЛЮЦИЯ!

[@user-yj3et5ip7k]

Дякую! Доволі цікаво. В дитинстві багато читав про авіацію але таких деталей звісно не зустрічав.

[@_MaxHo_]

Как всегда, годньій контент. Спасибо автору.

[@ardenalize501]

Большое спасибо! Ждём продолжение!

[@evgeniydorozhkin5832]

Красавчик 👍так держать 👍

[@user-qi2tp8bv3r]

В 1927 году Гуго Юнкерс предъявил советскому правительству иск за нарушение патентных прав со стороны А.Н.Туполева при создании самолёта АНТ-4. Но иск был отклонён по целому ряду формально-юридических оснований. Например, советский АНТ-4 имел пятилонжеронное крыло, близкое к упрощённому для расчётов классическому типу, в то время как Юнкерс на своих самолётах предпочитал каркас крыла в виде пространственной трубчатой ферменной конструкции с треугольными связями, которая была выгодней в смысле достижения жёсткости при существенной экономии веса, но технологически очень трудоёмкой для серийного производства, особенно в условиях страшно отсталого Советского Союза. Ну, и конечно, можно указать на разницу в числе моторов. Правда, на это не упирали, так как, во-первых, международная Контрольная комиссия не разрешила Юнкерсу сделать двухмоторную машину (и об этом всем было хорошо известно), искусственно ограничив разрешённую агрегатную мощность двигателей, и, во-вторых, с точки зрения тогдашнего патентного права, "инородные" (то есть не входящие в конструкцию как её неотъемлемая оригинальная часть) детали, узлы и агрегаты не лимитировались с юридической точки зрения ни числом, ни расположением. Иными словами, трёхмоторный самолёт приравнивался к двухмоторному, если речь шла о не зависящих от моторов качествах конструкции. А в данном конкретном случае речь шла о крыле и общей аэродинамической схеме.

[@hackmyth]

я вам говорю я сверился и у них крылья по коснтрукции одинаковые пространственная ферма из труб на 8 -9 труб, это исключитешльно технологии Юнкерса

[@user-qi2tp8bv3r]

@@hackmyth Гуго Юнкерс на своих самолётах G24/JG1/К-30 сделал каркас крыла в виде пространственной фермы с диагональными раскосами, в углах которых проходили трубчатые пояса. Никаких лонжеронов и нервюр в прямом смысле этого слова не было. На советском АНТ-4 установили плоские ферменные трубчатые лонжероны и редко расставили плоские ферменные нервюры с полками из профиля типа А и трубчатыми раскосами на кницах. Это решение освободило место для топливных баков. Чисто внешне силовой набор крыла на АНТ-4 (если не приглядываться) напоминал "юнкерсовский". Обшивка выполнялась листами с "волной ЦАГИ", более крутой, чем "гофр Юнкерса". Это повысило прочность на 5-7%, а жёсткость увеличилась почти на четверть. Но проигрыш в весе был очевиден.

[@user-zr8ns7si3o]

Вспоминаю свои квадратные глаза и звук упавшей челюсти,когда читал про сотрудничество Веймарской Республики и Ссср,и это после учебы и жизни в совке довольно ошеломительно было.

[@vadimpm1290]

Ну, про это было ещё в книжках для юношества в начале 1970х годов (напр., Яковлев "Рассказы авиаконструктора").

[@user-zr8ns7si3o]

@@vadimpm1290 мда,хоть я и побыл чуток в авиамодельном кружке,и ют,и тм читал,но как-то больше беллетристику читал в школе,гуманитарный уклон превалировал,а потом как-то начал наверстывать по возможностм

[@alexanderjung7361]

Шантажное сотрудничество.

[@user-zr8ns7si3o]

@@alexanderjung7361 )))

[@Putler_Xuylo]

Как всегда,Вы порадовали и огорчаете. Только заинтересовал и это первая часть,а вторая потом😂😂😂😂

[@user-ou4ix1iz7m]

С удовольствием смотрю ваши видео 👍

[@user-friendly_interfacer]

Автору респект и уважение, лайк и комментарии в поддержку канала

[@__slava__Ukraine__]

Атлична... Очень хорошая подача👍👍👍

[@alexfadeev53]

Все мы хотели быть лётчиками , я стал архитектором..,но Вы Уважаемый в мои 68 лет опять Вашими роликами ,вернули меня к моей месте летать ..,но я в РФ ..дай бог мне ездить по нашим дорогам ..на моей Классной НИВЕ.. ну будем Мечтать ...

[@user-rw6pf4jb1d]

Спасибо, было очень интересно

[@aleksokhrimenko5896]

очень интересно, жду продолжения

[@alexanderlitinetsky9508]

Спасибо огромное! Столько самолетов - глаза разбегаются! Жду с нетерпением продолжения про летающие крепости, летающие замки, летающие укрепрайоны! Ты супер!

[@yuris.7835]

Спасибо

[@CordApt]

С нетерпением жду второй части. Авиацией интересовался в детстве, но, благодаря вам, интерес вернулся. Спасибо

[@user-zr8ns7si3o]

Класс,как всегда,как будто в ресторан сходил, по насыщению и разнообразию,спасибо)

[@koda2004]

Спасибо. Очень интересное видео и просто захватывает манера изложения. Ну об этом я уже писал. Респект и творческих успехов 🎉

[@aleksandrSMS]

КТО ТО ЗНАЕТ -ПРАВДА ЛИ ЧТО ЛАЙК СРАЗУ ЛУЧШЕ НЕ СТАВИТЬ,А ПОСМОТРЕТЬ ХОТЯ БЫ 3-5 МИНУТ. ПРОШЛА ТАКАЯ ИНФА,ЧТО ТАК АЛГОРИТМЫ ЮТУБА ВЫШЕ РОЛИК ПОДНИМАЮТ. Кто знает скажите так это или нет ??? Автору спасибо за новое видео, как всегда шикарнейшая подача, мониаж всё лучше и лучше, "острые" вставки заставляют улыбаться .

[@wenarlin]

Да.

[@bogdant1604]

Цікаво як завжди))

[@AlexK-nu9qj]

Кожен раз маю велике задоволення від Ваших роликів! Респект!👍👍👍

[@user-qi2tp8bv3r]

Но решение советского суда в пользу А.Н.Туполева и его АНТ-4 не отменяет сути дела - Гуго Юнкерс намного опередил Туполева и по времени, и по качеству исполнения. В тяжёлой многомоторной авиации 1920-х годов Туполев был всего-навсего нерадивым последователем Юнкерса. Именно Гуго Юнкерс первым в мире, ещё в ходе Первой Мировой войны, применил на своих самолётах монопланную конструкцию со свободнонесущим крылом толстого профиля, а разрабатывать такое крыло начал в 1910 году. Причём уже тогда спроектировал не просто свободнонесущий моноплан с толстопрофильным крылом, а ещё и с профилированным под конфигурацию крыла фюзеляжем. Юнкерс никак не мог знать и ничего не знал про книгу Н.Е.Жуковского "О контурах поддерживающих поверхностей аэропланов", вышедшую из печати в далёкой России в тот же самый 1910 год и к тому же только на русском языке (что начисто опровергает все прошлые советские и нынешние российские измышления о "толстопрофильном" приоритете Жуковского). . В 1928 году один из полулегально приобретённых Юнкерсов ЮГ-1 (UG1), будучи бортовым самолётом на советском ледоколе "Красин", принял участие в советской полярной экспедиции по спасению потерпевшего крушение неподалёку от Шпицбергена экипажа дирижабля "Италия" под командованием генерала Умберто Нобиле. Этот самолёт (не настоящий, конечно, а модель для комбинированных съёмок, причём без упоминания марки) можно увидеть в отснятом в 1969 году советско-итальянском двухсерийном художественном фильме "Красная палатка". Примечательно, что советские полярники для выполнения "ответственного задания Партии и Правительства", к которому, по казённой коммунистической терминологии, "было приковано внимание всего мира", взяли с собой именно немецкий самолёт, а не хвалёный туполевский АНТ-4. И этот факт стопроцентно соответствует действительности, хотя во многом другом фильм "Красная палатка" весьма далёк от реальных событий.

[@Moldavskiy.Sergey.]

Спасибо за видео. Как всегда объективно и обоснованно.

[@user-ev8fe3wh2w]

Дмитрий! Отличная аналитика. Спасибо, А

[@user-nj8fo6gm3b]

В середине 90-х в КИИГА в ангаре восстанавливали какой-то самолёт. Мне кажется это было что-то типа ТБ - 3. Мучались с восстановлением двигателей и с клепкой обшивки (как мне объяснили - фирменная технология была утрачена). Автору как всегда благодарность за как всегда качественный контент!

[@Grayhaired]

Интересно, что некоторые массовые технологии клёпки, которые были в 30х...40х годах 20 века на западе, в СССР повторить не могли и в 80х.

[@user-de1yn3so6d]

​@@Grayhaired скопировать не могут, изобрести тем более.

[@genakelibin1898]

Парасолька это зонтик.

[@stanislavhansen4276]

брависсимо! ну почему так мало подписчиков?

[@hackmyth]

ну вот так ) наберется я думаю

[@user-Andres]

Много подписчиков у соловьева, собчак и глюкозы. Увы.

[@sosotavadze7202]

Потому что Гугл банит этот канал. Как и все остальные которые правдивую инфу дает.

[@user-bj3cw7nc5w]

Тема гораздо меньше, чем котики, интересует народ. Это нормально, не стоит удивляться.

[@user-bj3cw7nc5w]

@@sosotavadze7202 Ерунда. Тема мало интересная для масс.

[@user-gt3ew5tk7h]

Большое Вам спасибо за работу.

[@user-uk1lt3rr2q]

После 2022 года отношения со страной изгоем Ираном настолько активизировались, что они построили в Казани завод по производству шахедов. В замен передали истребители и заводы по производству ядерной бомбы. Ничего не меняется .

[@user-gb8vj3ik3n]

У кого-то, не будем показывать пальцем, сильно подгорело!😅.

[@user-dc6gh9dt6r]

С берега свидомой кости то виднее...

[@V.I.F853]

@@user-tl3br3vo5p нравиться тебе кушать с чемоданчика путина

[@dansyz80]

Израильтяне наверно уже поняли все? Или русские израильтяне болтик не доложили в иранскую программу и пусть сами мучаются !

[@igorsedelnik3483]

It‘s incredible research. Thank you

[@vladimirrogozhkin]

Миядзаки "Ветер крепчает" и "Порко Россо" сняты про авиацию и это великолепно. Детям нравится и нравится мне)

[@user-ih3tk1pm6b]

Очень интересно. Никогда не знал эту историю. Спасибо.

[@user-pv8el1sf5p]

Летчик Чухновский летал спасать полярников...но как то остался не на слуху.

[@alexvslk6069]

Очень познавательно, спасибо за проделанную работу.

[@user-mn3cf8od8w]

😂 даже картавого нарезал❤👍 Канал растет! Теперь не только интересная история ну и каждый раз всё более насыщенный видеоряд!..... Исходя из этой тенденции, через год полтора будешь наваливать документалки не хуже national geographic 😊 Вот увидишь, запомни меня.

[@hackmyth]

запомни этот твит ))

[@ShurfLonli-nl2pb]

"Некто Чухновский". Посмотрите фильм Красная Палатка или почитайте о роли Чухновского в спасении экипажа дерижабля "Италия" генерала Нобиле в Арктике.

[@kunak1197]

Тогда в самой Германии лëтную подготовку боевых пилотов ширмовали активным развитием любительской и спортивной авиации. Например, на аэродроме Рангсдорфа под Берлином. Много позже с него полетел Клаус фон Штауффенберг, начиная операцию Валькирия. А в ГДР его использовали как советский боевой вертолëтодром.

[@egor123]

Был в '89г. учебке в Рангсдорфе. Вертолетчики были за забором. Учебка находилась в очень красивом месте(примыкала к озеру).

[@user-zr8ns7si3o]

Очень мне эстетически период нравится - модерн,стримлайн,конструктивизм,брутализм,пластицизм,ар нуво,ну и машины очень футуристичные,не зря стимпанк с этого периода рисуют

[@petrantiudmurt6583]

Цікаво, пізнавально, технічна складова на висоті, підбір тем здатен привабити навіть далеких від авіації людей. Успіхів, здоров"я, нових ідей (відчуваю вони є у Вас).

[@user-ji7us6gd1q]

Большое Спасибо!

[@user-lq6yr2su7j]

Взагалі не дивлюся російськомовний контент але від вашого каналу у захваті.

[@user-fj3cc5gk4g]

він нормальний чувак

[@dmidmi9617]

Він хуйла ненавидіть не меньше за нас.

[@hackmyth]

спасибо )

[@artempagarsky2435]

Чудовий приклад трансформації адекватної людини

[@user-wg5mr5yy1v]

с нетерпеньем жду КАЖДЫЙ выпуск от Вас. спасибо за работу. успехов и здоровья

[@Robert-ze1vw]

Из этого фильма возникает образ империи, построенной на эксплуатации людей. Это часть ответа на вопрос, почему сейчас ведется война. Война на территории Украины. Это чуть более умный комментарий, в отличие от другого, немного глупого, которым я пытался спровоцировать автора на дискуссию. Но автор не дал себя спровоцировать. :)

[@olegzorin7808]

Спасибо так держать

[@andrewsnitkovsky726]

Лайк в поддержку канала. Отличная подача материала!

[@user-lf6sw5hh9h]

Большое спасибо. Очень интересно

[@Bosjak63]

Ju 52/3m D-AQUI 1936 года До 1984 года летал в Флориде США, летал в Германии до 2019 После того как поломалась опора двигателя, Люфтганза прекратила финансирование и его поставили на прикол , сейчас он находится на аэродроме Paderborn/Lippstadt kzbin.info/www/bejne/fWK6qoGMjp6Mm8U Цена билета на 30минутный полёт была в районе 400 евро, от желающих прокатиться отбоя не было - стояла очередь ..

[@user-wf5kd3jh6x]

Обстоятельно+доступно=интересно.Лайк

[@gmarat71]

Несколько дней не спал, ждал выхода видео. Дождался!))

[@bozhena31]

В-9 швидкісний літак! 309 км / год ! А СБ-2 всього 450! Так собі! 😂 Ваша емоційна заангажованість просто зашкалює! Але Контент дуже цікавий❤❤. Дякую !!!!❤❤❤

[@user-hd3gm3sc2e]

Необходимо помнить, что Боинг разрабатывал свой самолёт в 1929-м, используя самый совершенный на тот момент 600-сильный мотор Pratt & Whitney R-1860-11 Hornet B, разрабатывавшийся не позднее 1928 года, запущенный в производство в 1929-м. АНТ-40, он же СБ-2, разрабатывался в 1934-м, на основе Ми-3, экспериментальной машины того же Архангельского, 1932 года разработки, первый полёт совершил в октябре 1934-го, больше года дорабатывался и запущен в серию в 1936-м. Последний Б-9 списали в 1935-м и всего их было построено 7 штук, т.е., Б-9 остался лишь прототипом для лётных испытаний, а в серию в 1936-м пошла уже первая "крепость" Boeing B-17. А аналогом СБ-2 был 2-моторный Douglas A-20 Havoc, разрабатывавшийся с 1936 года. И он превосходил СБ-2 куда сильнее, нежели АНТ-40 превосходил Б-9.

[@googlgoogl1513]

Спасибо за огромную и содержательную работу !

[@matthelm6128]

лайк

[@aleksandrsuhushin2273]

Спасибо!

[@hackmyth]

большое спасибо)

[@aleksandrsuhushin2273]

И Вам большое спасибо за ваши труды!

[@user-hl7vl6up7i]

И снова здравствуйте! Дизель В-2 - это авиадизель ЮНКЕРСА, как раз создавался на заводе в Филях! Видимо там и сперли его советские специалисты. Но Юнкерс свои дизели таки ставил на самолеты и они летали, а вот советы так и не смогли его довести и переделали в танковый. Точно как БМВ-VI (лицензионный) - М17 ставили на танки.

[@hackmyth]

нет другой двигатель ч танка Т-64 кажется это авиадизель Юнкерса

[@user-hl7vl6up7i]

@@hackmyth нужно найти описание дизелей Юнкерса и сравнить с В2. Как вы нашли прототип Аш -82 от БМВ. Таблица

[@user-hl7vl6up7i]

Таблица все рассудит.

[@hackmyth]

есть описание дизелей юнкерса, они все со встречными цилиндрами типа оппозит@@user-hl7vl6up7i

[@user-hl7vl6up7i]

@@hackmyth да, я тоже видел эти конструкции с двумя поршнями на цилиндр. Это как раз те, которые устанавливали на живые самолёты в рейхе во время войны(!). Эти конструкции пытался повторить чаромский. И к слову такие дизели пытался делать в Германии русский аферист, для установки на БПЛА в россии. Про него у вас передача тоже была. Так вот В2 был вариантом, от которого Юнкерс видимо отказался, т.к. двухпоршневую схему считал более перспективной. Но

[@Legas3452]

"НЕКИЙ ЧУХНОВСКИЙ" прям режит слух, знаменийший, вписаший себя в историю полярной авиации, в целом достойный человек.

[@taimazevazzadeh2]

История , она важна Спасибо большое

[@pavelnepiyvoda7679]

Спасибо за видео , узнаю много интересного что замалчивает официальная история . Моё резюме - отжали завод который строил Ю 30 и построили ТБ 1 .

[@ukrainian-liverpool]

Нічого собі німці зробили ТБ-1 це справжній удар по скрепам )

[@djondo301]

Эх вот не представляют люди насколько сейчас самолеты комфортны и что приходилось чувствовать в самолетах описаных тут)

[@user-hr8bl3su8k]

Полетай зимой на ан 2 .....получишь примерное представление

[@user-de1yn3so6d]

А самое смешное это сделать обогрев от мотора - насколько просто? Но совок "рулит" - это такое отношение к людям. У И-15 вроде фонаря не было, так в шубах летали

[@ahtiarspacemachinations]

Очень познавательная информация для человека далёкого от авиации. Ждем продолжения.

[@igortitarenko608]

Очень интересный видос. Получил массу удовольствия от просмотра. А Хуго Юнкерс оказывается был очень талантливый человек. Помимо самолётов из алюминиевого он изобрел газовую ее колонку.

[@madison-mc9sk]

бОЛЬШОЕ СПАСИБО!🤝👍😁

[@DedMoroz1968]

Дякую! Много знаю как просто любитель авиации, очень приятно дошлифовывать знания вот этим глубоким погружением.

[@user-qi2tp8bv3r]

Кадровые работники авиационной промышленности в довоенном СССР относились к категории наиболее высокооплачиваемых… В начале 1980-х годов, когда я работал в ЦАГИ, там ещё были живы (и даже продолжали работать) инженеры-ветераны. Один из них (в 15-м отделении, по фамилии Матвеев) рассказывал мне, что в 1925 году его по заявлению приняли в ЦАГИ (тогда как раз шёл набор в эту организацию) и положили оклад рядового инженера в 150 рублей - чуть ли не в четыре раза больше, чем он имел на текстильной фабрике, где до этого работал на инженерной должности. Но Гуго Юнкерс платил нашим авиационным инженерам и рабочим чуть ли не вдвое больше.

[@user-vd1hf1vy9u]

❤❤❤❤❤❤ Супер! Дуже класне відео!!! Жаль що в росії залишились зазомбовані і сліпі зомбі

[@user-lw6xv6yz8g]

Уважаемый автор. А могли бы Вы в Ваши таблички с параметрами самолётов добавлять строку Год изготовления? Сразу наглядно отображалось бы отставание. Спасибо за работы.

[@user-zl7fg8km7s]

Спасибо. Интересно.

[@user-vk1qf7hn3m]

Як завжди лайк! Як завжди цікаво!❤

[@sergeishnizer7050]

Все очень интересно , спасибо. К сожалению, было без должного уважения было неуважительно упомянута Фамилия Чухновского, -некий Чухноский* Героический полярный летчик.

[@user-sf5uw8lw6k]

В России царской никогда не было своей авиационной промышленности. Гении вроде Сикоркого были, но ни моторов, ни заводов, ничего... 😢

[@AndriySyrota]

Привет. Как всегда шикарно и всеобъемлюще. Спасибо. И да, Ты правильно вспомнил Данцинг это Гданськ )

[@schabanow]

Спасибо. Расскажите, пожалуйста, подробнее про концепцию полумонокок. Кто изобрёл / предложил, когда, почему "полу-". Пока я понял только, что именно с него началось понятие "работающая обшивка". Хотелось бы немного углубиться в детали. Много раз встречалось слово "полумонокок", но КАК это слово образовалось - пока неясно.

[@galaktionberhoff7476]

Гугл в помощь.

[@schabanow]

@@galaktionberhoff7476 Здесь не вопрос получения нформации. Это предложение автору канала немного развернуть тему.

[@Grayhaired]

Монокок - толстая обшивка с не ярко выраженным продольным (поперечным) набором. Обычно пресованные или цельфрезерованные панели. Полумонокок - тонкая обшивка, "мощные" стрингера, полки и стенки которых толще обшивки, ярко выраженные нервюры/шпангоуты. Обычно клёпаная конструкция. Понятно, что "промежуток" между монококом и полумонококом тоже "заполнен", поэтому о чистом монококе обычно не говорят: "конструкция ближе к монококу..."

[@user-ey2yf7iw2j]

Автору уважение, видео классные, с интересом жду каждого новое видео

[@abednyakov98]

Самолёт Ford!?-Охренеть!

[@robertasvalevicius9166]

Spasiboooooo 👍👍👍.

[@user-de5rp6cd7n]

Дмитрий, о фирме и самолетах "Антонов" расскажите, пожалуйста !!

[@user-me5hn4pc7p]

4:05 - информация об умерших называется не меморабилия, а обитюари. Obituary. Меморабилия - memorabilia - это предметы, связанные с истоническим периодом или личностью. Например, футбольный мяч Пеле, кроссовки Майкла Джордана, маузер Папанина или Дзержинского, или трубка сталина.

[@abdpower2878]

Found it "Big River" by Telecasted😊

[@dobrik533]

Интересно было бы узнать о такой машине как ту-16, в моем городе они располагались очень долго и все с ними связанные военные знали что он скомуниздин каким-то образом у американцев, нельзя ли подробней узнать эту историю, более интересно в свете того что они постоянно вносили свою лепту в войну в Афганистане с дозаправкой в Марах. Благодарю Вас за очень интересный контент.

[@dobrik533]

Одна из легенд говорит что его даже криворукие скопировать нормально и адаптированно скопировать не могли сразу, потому даже резьбы пришлось копировать дюймовые а не адаптированные метрические.

[@bogkobogko5019]

Вы, случайно, не из Белой Церкви?

[@bogkobogko5019]

В Мары не дозаправлялись, а базировались.

[@bogkobogko5019]

​@@dobrik533С Ту-4 не путайте.

[@dobrik533]

@@bogkobogko5019 та да

[@dmidmi9617]

Не в тему авиации, но в тему вашей подводки. Гудериан заканчивал Академию Генштаба в Маскве.

[@sergiyivanov4619]

В 1932 г. он прилетал в г.Казань в танковую школу 'Кама' (для немецких курсантов), инспектировал обучение и сфотографировался с выпускниками. Сохранилась фотография. Многие немцы, обучившиеся в этой школе, к 1941 г. стали начальниками и командирами танковых подразделений. Тоже самое произошло и с выпускниками лётной школы в г.Липецк .

[@sosotavadze7202]

Поискал но подтверждения вашему утверждению не нашел .Если можете сообщите источник инфы.

[@user-me5si1bi3o]

Зачем Гудериану заканчивать Академию Генштаба в Москве? Чему его могли научить красные командиры и бывшие царские офицеры?

[@sosotavadze7202]

@@user-me5si1bi3o Академия она и на Марсе академия.

[@user-kz2ri2il4r]

👍👍👍 поддержка каналу 👍