Ил-96 - Грязные секреты советского гражданского самолетостроения

Ну вот пришла пора поговорить и о гражданской авиации. Причем о самом как счиатется, успешном проекте - Ил-96, к которому приложил руку и ваш обозреватель.
0:00 Начало
2:00 Пролог
4:33 Ил-96
11:29 Ил-86
14:40 Боинг 707
28:05 Сравнение Ил-86 и Ил-96
29:35 Сравнение Ил-96 и Боинг-707
32:07 Новые тенденции и выводы

[@axiomadevelopper4665]

Автор, я буду бестактен. У Вас нет ни малейшег представения ни о современном порядке взаимоотношений эксплуатантов ВС с лизингодателями, ни о регламенте их обслуживания по состоянию, ни про формы ТО A-check - D-check. Про советские нормы Вы безусловно слышали - отсюда упоминание капремонта и регламента обслуживания по налету. Но про календарный ресурс. скорее всего, опять же не слышали. Далее, ИЛ-86 вывели из эксплуатации из-за огромного расхода Д30-86. ИЛ-96 встали на прикол из-за невероятно низкой наработки на отказ ПС-90А и долгого времени ремонта. Аэродинамика у ИЛ-96 прекрасная, согласен. По поводу того, что КБ Ильюшина в ИЛ-86 скопировал Боинг 707 - не согласен АБСОЛЮТНО. У них нет ничего общего, кроме компоновки.

[@user-it2qx6eb6g]

В ил 96 блоки электроники также крайне не надёжные.

[@ximikbf]

@@viktordon4340 Как из параллельной вселенной небылицы прослушал)

[@aygyun_amirova]

Хоть кто-то шарит

[@user-ro7of6lq8s]

Автор участвует в информационной войне на стороне, которая его завербовала когда он проходил курсы детектива.

[@axiomadevelopper4665]

@@user-ro7of6lq8s ни в чем он не участвует. Советская авиатехника силь но уступала западной по всем параметрам - в этом он прав.

[@stormwerk]

"забудь о том, чему тебя учили в институте" имеет совершено чёткий смысл, благодаря тому, то учебные заведения так и не наладили реальной связи учебных программ с потребностями производства

[@gaman6583]

Но во время учёбы я научился быстро записывать массы текста, выдаваемого преподавателями (конспектировать). 😅

[@nevata.9927]

@@gaman6583 Я возражаю против слов о савецком образовании, ибо сам овеатор, такой же как и он. Другое дело савецкая гуманитария в тех. вузах. Это глупое фуфло. 😂😂😂

[@rotten-Z]

Этот смысл выражается простым утверждением: Совок - гамно. От начала и до конца

[@user-fy7hz9dz9g]

В моём институте хорошо учили , но предупреждали : "Пойдёте на производство - там вся техника будет на поколение старее" . Так оно и было ! Но спасибо преподам - они , каждый в своём предмете , вставляли кусочки "истории техники" по нашему профилю . Было интересно и с юмором .

[@stanbondarev9256]

не совсем, в многих технических вузах была реальная связь с производством через постоянные и частые программы исследований и разработок. Первая причина в самом качестве оценивания -- диплом получали практически все, кто хотел и мог вытерпеть 5 лет коммуникации с вузом и не "залетел" в каком-то скандале (за который отчисляют сразу). И диплом давал право думать и говорить "нас этому научили", когда "спицеалисты" показывали свою некомпетентность или даже глупость, хотя реально таким глупостям их не учили. Забыть надо не то, "чему учили", а то, чему на самом деле и не учили, но так запомнилось. И уже вторая причина в компетенциях самих преподавателей: половина из них сама не знает, чему учит (не имеет специального опыта, преподаёт сразу после учёбы, так же "должна была бы забыть чему их учили"...) и не знает, что не знает... потому что у них тоже есть диплом.

[@user-nu9cw4pr6x]

Прекрасный обзор! Но не соглашусь с тем, что в больших самолётах не трясёт..., ещё как трясёт. Летели из Египта на Boeing 747, попали в зону турбулентности, пассажиры, проигнорировавшие просьбу командира корабля пристегнуться, летали по салону , цепляясь за что придётся. Я лично держал тележку с напитками, прижав её к себе, как ребёнка. Стюардесса лежала рядом на полу, держась за тележку. Продолжалось это действие минут пять. Я был весь в кофе, чае и соках...Но взамен мне принесли фирменную рубашку стюарда и пару раз виски. Меня это удовлетворило! А те, кто не был пристёгнут, прилично пострадали. С тех пор, как только загорается значок пристегнуть ремни, я это сразу выполняю! И всем советую!!! И в завершении ещё раз СПАСИБО за обзор!

[@hackmyth]

ничего себе ))

[@user-hc9sj8kx2j]

Работала в КБ им. ИльюшинаС.В. с 1986 по 1999 г.г., тема интересная. Допустим чертежи созданы по образцам, но технология изготовления не прилагалась к обломкам.

[@Pote3mk1n]

Плюс переработка концепции под нужды СССР, например встроенные трапы и дополнительная стойка шасси

[@iges1181]

Дак вы не поняли, что он балабол обычный, 7 лет назад обзорщик телефонов, кузовщик машин, обзорщик печек, дрелей и сделаем своими руками стул, а тут бац самый важный специалист оказался, который не работает по профессии в той стране в которой живет (а это очень прибыльная сфера, особенно если прыгать по карьерной лестнице)... Думаю если он как-то и был связан с Илюшины или какое он там производство называет, то максимум в виде уборщицы или стажера, которому через 2 дня не понравилось и он ушел

[@user-kx6be5vx7w]

Подобным обзорщикам это знать не нужно, они живут своими, не всегда здоровыми фантазиями.

[@user-ve6yb1qc8u]

Ещё в прошлом веке было всё в формулах. Крыло, фюзеляж, оперение (стабилизатор,руль высоты, руль направления),закрылки, предкрылки,элероны и прочие фенечки. Все зависимости в формулах...Захотел самолёт 300 тонн например, и по формулам так сказать само собой всё получится боинг арбуз или белый лебедь...Самолёты все похожи, как велосипеды (дорожные с дорожными, спортивные со спортивными и так далее).Самолёт с одним (двумя, тремя, четырьмя)двигателем одного производителя похож на самолёт с одним (2,3,4)дв.другого производителя...А ещё в СССР кроме галош ни-че-го не было (не делали)...Аэрофлот СССР почти пол мира захватил в прошлом веке своими галошами...

[@user-gy3gg9lb2g]

@@user-ve6yb1qc8u "Аэрофлот СССР почти пол мира захватил в прошлом веке своими галошами" Вы бы поинтересовались для начала, что это был за "полмира". Франция? Англия? США? Япония? Может Канада?

[@MrKinematograf]

очень интересный материал! огромное вам спасибо!

[@TripsEU]

фраза из фильма - "Летайте самолетами Аэрофлота", как будто были были другие авиаперевозчики )))

[@user-zt8ys2zm3u]

А чем вам Аэрофлот не нравится?

[@mrpitkin]

Храните деньги в сберегательной кассе

[@user-ix8yl9xd6r]

Умели поиздеваться.

[@fed5072]

речь о том чтобы летали самолётами, да компания одна без альтернативы, но ни кто ни над кем не издевался, это просто реклама

[@michael200kg]

Ил-86 делался изначально под два мотора, а потом оказалось что в КБ Кузнецова, не смогли сделать норм мотор, пришлось ставить 4 штуки. Если б поставили 2-а, то у Ил-86 был бы шанс. Машина хорошая.

[@FreemanFromSteppe]

🤦

[@universum9876]

2-а 🙈

[@user-hv3se5hm6t]

как раз 90е года, финансирование двигателей более экономичных было прервано искусственно в пользу западной авиации. автор не пробовал наложить рентгеновский снимок свой и своего куратора - проекты разные, абсолютно папы-мамы, мамы зачинали - но заметим, у обоих снимков компановка одинаковая

[@valeriidzhanaiev3248]

Этот самолёт сбивали прямо над нашими головами ! Мы жили тогда в Карелии с. Малинова- Варакка .Лоухи. Видел всё своими глазами ...! В апреле на озёрах стоит 1 метровый лёд ! Потому самолет не провалился и выкатался на камни ... Могу многое рассказать ....

[@assarta]

что угодно сбивали но не его. За всю 30 летнюю историю не было катастроф с его участием

[@valeriidzhanaiev3248]

@@assarta , сбили Боинг 707-300. А вы слушали не внимательно ...

[@MEHTbl_MHE_HE_KEHTbl]

Читал про эту историю в журнале Авторевю. Там еще местные аборигены кресла с этого самолета на уазик поставили.

[@valeriidzhanaiev3248]

@@MEHTbl_MHE_HE_KEHTbl , самолёт не могли эвакуировать ! Его распилили по частям ! Стояло несколько колец оцепления , но это мало останавливало тех кому было интересно посмотреть ... С него снимали всё, что смогли снять и отгружали ... Воровство там процветало ... Пассажиры были в Легкой одежде. Их держали под охраной , потом вывезли ( как нам говорили ) в Ленинград . Ещё месяц прочесывали окрестности искали ,, диверсантов,,

[@user-vm7pk1oz6j]

Корейский Боинг нарушил воздушное пространство СССР над Кольским полуостровом в 1978 году Корейский Боинг нарушил воздушное пространство СССР над Сахалином в 1983 году Совпадение? Не думаю ))

[@user-cw3dr6gd4s]

Подпишусь , Бо люблю когда рушатся мифы. Понравился ролик про Миг-29 и F-16+++

[@user-cb2fm4ql5w]

Чудовий екскурс в історію і предісторію. Дякую!

[@user-bj5bi1oo7l]

Очень интересно . Большое спасибо.

[@brucedikinson666]

Привет. Наконец то... Ждал новый выпуск. Хороший канал.

[@taniasolodova1027]

Дякую, було дуже цікаво. Всього найкращого Вам.

[@anfanger9919]

Никогда не интересовался авиацией, но Ваши выпуски жду с нетерпением 👏👍

[@nevata.9927]

Марка Солонина рекомендую, тоже овеатор из Самары и историк. Технический гуманитарий и это круто.

[@nevata.9927]

@@Orc-nr7zn Сечёшь в овеации, американская интернет-железка ? Расскажи нам об этом.

[@nevata.9927]

@@Orc-nr7zn Это не важно, ты не обязан. А чо за еродром ?

[@nevata.9927]

@@Orc-nr7zn Никого я не шлю, чо фантазируешь, просто у меня есть и диплом и стаж в овеации. И я бывал на многих аэропортах/еродомах. Вот и спросил. Дык што за еродромы ?

[@nevata.9927]

@@Orc-nr7zn Это на расии нечего защищать, главная работа расии продавать родину через трубы и вагоны, получать баблом и покупать забугорные ништяки.😂😂😂

[@user-yx5vt5gt6u]

Огромное спасибо. Всегда интересовался авиацией и сегодня с большим интересом посмотрел ваш фильм.Узнал много нового.

[@user-tm4rz2jp8z]

Ил -86 по моим ощущениям пассажира-Лучший советский самолёт, на котором я когда-либо летал. чем-то даже лучше и Эйрбасов серии А-320. В Крым, в Сочи на нём летать было Супер! Тихо просторно. Как океанский лайнер-где то тихо зажужжало и.... мы полетели. Плавно, спокойно. Зачем его тогда выбросили на помойку -не понятно. 154 по сравнению с ним -прошлый век, громыхало, но ещё летал.

[@hackmyth]

согласен, я бы на нем бы еще полетал

[@andre71sbor]

@@hackmyth только если за Ваш счёт по топливу, хотя уверен, что когда Вам выставят счёт, то Вы скажете "на ну его нахрен, я уж лучше, как-нибудь, на тесном Боинге"🤣🤣🤣

[@makevital4063]

86-й можно сравнить с А-310, но не с 320-м.

[@user-tm4rz2jp8z]

@@makevital4063 я летал только на 320. норм. но 86 нравился больше. когда в Симферополе подали 86 и нас с 154 перенаправили туда (при социализме), я обалдел-на кой нужны 154, когда есть такое чудо! тихо, просторно, не трясёт. супер! и вдруги он пропал, а это громыхало 154 остался. Вредительство! не иначе. Все разговоры про экономичность -фигня. Тогда всё было дотационным и деньги не особо считали. Даже если на 86 подняли бы цены из-за керосина, я уверен-люди полетели бы также, как сейчас выбирают дорогие иномарки, но не УАЗик.

[@andre71sbor]

@@makevital4063 и Ил-86, и Ил-96-300 ни в какое сравнение не шли, и никогда рядом не стояли с любыми современными аналогами по топливной эффективности☝️

[@NIVELCO_UKRAINE]

Как инженер, 1994 г. выпуска, с интересом слушаю эти технические истории. Напоминает «Технику молодежи»

[@hackmyth]

:)

[@alexgrod3564]

А я 1984 года. Представляете, как мне интересно!

[@igorivc]

Только такие" великие" знатоки авиации с соседнего бандерлянда могут называть ИЛ- 96" кровавым " лайнером! Единственная катастрофа унесла жизнь 15 членов экипажа, перегонявшего пустой лайнер в Питер. Чтобы вы, недоумки ,знали, все пассажирские самолёты Ильюшина были в свое время правительственном летном отряде, как одни из самых надёжных, с тройным и даже четвертым дублированием основных систем управления самолетом. Не зря Путин до сих пор летает на Ил-96-300, а скоро опять приступят к из серийному производству, но с новыми двигателями.

[@anatolyvlasov4244]

@@igorivc так сколько же полетов или часов налетал этот лайнер , сколько же пассажиров перевез , сколько их выпущено.... посчитайте математически .....зная уровень "разгильдяйства" в совковой авиации , думаю , что , если бы летал чаще , то и бился б чаще...., а "кровавый" он потому что "слизан" - читай : "обязан своим появлением " в результате сбитого союзом прототипа , где погибли люди....., а у Путина и выбора нет другого..... поэтому и летает на нём....

[@JohnDir-xw3hf]

​@@igorivc горит ватный пукан пылает.

[@user-fx9ei6ys8n]

Очередная интересная история . Спасибо за труды..

[@user-sy7du9ex4v]

Прекрасные обзоры спасибо вам

[@user-wi6tl5cd5m]

Спасибо за познания. Очень интересно. Майка супер😊

[@user-em6ds2xn6q]

Очень похожи, а как должно быть? Крылья в другую сторону и двигатели сверху?

[@user-qc1xy8jf4x]

Каким нужно быть хорошим человеком, что бы так хаить своих бывших коллег в авиации, далеко не худшей в свое время

[@1951arik]

Большое спасибо из Торонто за интересную передачу.

[@hackmyth]

о как :) привет Торонто ))

[@Kladoiskateli37]

Очень интересно! Особенно понравилась концовка!!!,☝️👍🖐🤝🕊

[@ervandadamyan5222]

Ну чтож видео очень интересное и много нового узнал внём👍спасибо вам огромное за хороший разбор темы . 😎

[@user-zg8yz4fc2f]

Интересная подробность о сбитом "Боинге". Наш истребитель отрубил около 3-х метров его крыла, но пилот "Боинга" умудрился посадить самолет на замерзшее озеро. В сравнительно недалеком прошлом он учавствовал в корейской войне как летчик-истребитель.

[@barmalini]

учитывая, что пилот Боинга действительно был военным лётчиком, я искренне сожалею что на борту Боинга не было парочки "мавериков", уж он точно бы тому МИГу перья как следует растрепал.

[@user-bt5nq9cd6m]

Су-15 сбивший Боинг в Карелии взлетал с аэродрома Африканда. У нас в полку были пилоты которые там служили, говорили что кресла с самолёта, а именно кресла пилотов были то ли у комэсок то ли у командира полка. Не помню точно

[@mersoid]

@@barmalini дебил, могли просто треснуть по нему ракетами пво и вообще ничего бы не осталось от боинга.

[@user-zg8yz4fc2f]

@@user-he1ep1bq4y Шутку принял, но, если серьезно, то в то время я работал на фирме Миля, и наши летчики вывозили части самолета. От них эту подробность я и узнал...

[@user-gg4ol9qy8q]

Просто это Боинг, а не тушмил- 100

[@nicnic1434]

Спасибо за видеоролик.

[@andreynovikov9555]

Когда автор канала сказал каким должен быть новый хозяин, настоящий хозяин российского завода и привёл в пример Боинг или Айербас, мне стало смешно 😊 А что Боинг, будь он хозяином создавал бы в России конструкторскую школу и технологии производства?!)))) Максимум, отверточная сборка по формуле дешевое российское сырье на высокотехнологичную западную продукцию. Вот и всё 💯

[@AlxndrKplnsky]

Мой отец работавший начальником бюро в Отделе Главного Технолога Ленинградского Завода Турбинных Лопаток однажды рассказал что когда в СССР прилетали зарубежные делегации на своих самолетах то их фотографировали так чтобы можно было заодно двигатели насквозь по снимкам лопатки турбин на предмет передирания рассматривать! :)

[@Corporation-1]

фейк. иноагент

[@valentine2662]

Было интересно, спасибо.

[@vedeney-rysb]

Интересно👍 Спасибо☀️

[@user-rm2by2jd1x]

Спасибо за РАБОТУ!Внятно и доступно для понимания...еще раз СПАСИБО!

[@pampa1bau]

Сравнивать узкофюзеляжный Боинг и широкофюзеляжный Ил, это как сравнивать шаху и газель

[@user-fy5oh3vk1b]

Аффтор - ципсошник пустобрехный с испитой мордой лица, так что всё сказанное - бред!

[@mefshumef]

Я бы и собаку

[@__slava__Ukraine__]

А давайте вы сравните 707 и 747... Они будут абсолютно разные?

[@zigji7747]

очень и очень внятно!

[@user-ue4jp6ld2b]

Вывод замечательный логичный и профессиональный!!!

[@PromedpredRaccoon]

вау новый влог 10 минут а какой большой интерес Наливаю чайку печеньки от Нуланд и иду смотреть 🖐️🦝

[@hackmyth]

да сам удивился, думал может не заметил как пролетело больше времени

[@PromedpredRaccoon]

@@hackmyth Спасибо за проделанную работу я никогда не летал на Ил-96 ,но Ил-86 пять полётов было Ташкент и Новосибирск Толмачево а всего на всех типах самолётов порядка 70 полетов , самый лучший для меня это Як 42 чего не скажешь про Як 40 три раза в нем молиться приходилось и одна аварийная посадка в Нижневартовске

[@edwa407]

В Советском Союзе всё так было устроено. Как то раз, в начале 80х прошлого века, проходил я летнюю школьную практику в КБ одного советского телевизионного завода. Взяли меня с условием, что буду отрабатывать разнарядку за инженеров на стройке нового цеха. Так вот это КБ ломилось от образцов импортной телетехники. И каждый день все инженеры (на 120 рублей), после часового утреннего перекура, занимались тем, что эту технику разглядывали с умным задумчивым видом и пытались хоть что-то слизать. Я видел заключение на КАРМАННЫЙ!!! ТЕЛЕВИЗОР Сони. Оно гласило - принципиальная схема не прилагается, как это работает не понятно и для нашего народного хозяйства не подходит!

[@SV-qh8fl]

Дякую! Супер і по простому!

[@user-yk6kv5od4u]

Было очень интересно!

[@svoboduingrii]

Спасибо большое просветительскую деятельность!

[@Hi---There]

Было оооочень интересно. Обратите внимание, эти видео более востребованы, чем ремонт Макиты или подобное. Сам задумался. У самого канал в стиле, - гля чо слепил. Но это не то. А такие истории - то. Вперед к миллиону подписчиков!

[@postwardream]

да, ремонты макиты надо выпилить или скинуть на другой канал, ну или хотя бы хакмифы и ремонты макит в отдельные плейлисты раскидать )

[@user-eb9rx9hu2h]

сегодня аосмотрел 3 ролика и...подписался.было очень интиресно...

[@hackmyth]

спасибо за подписку и рад что понравилось, приветствую на канале

[@Demmytry]

Класные ролики, продолжай!

[@yellowpage1850]

Я летал CUBANA AIRLINES. Это было потрясающе! Во-первых, после вылета из Гаваны пилот вышел из кабины, подошел к стюардессе, развозившей по салону исключительно ром (никакой закуси не было, вода еще), налил себе рома и выпил. А, еще забавно было, что у самолета (по-моему, это был какой-то Фоккер, небольшой такой) внутренняя обшивка (пластиковая панель) отваливалась, я ее подпирал плечом. И второе приключение: при вылете этими же авиалиниями из аэропорта другой вечно-дружественной СССР / РФ страны на стойке регистрации сотрудника а/к (именно так! не работники аэропорта) у нас, 4-х граждан РФ, смогли выдоить по $50 я "визы" на Кубу, хотя, разумеется, никаких виз между РФ и Кубой не существует. Это были смешные бумажки, не вклеенные в паспорта, просто бумажки, со штампиком Кубинских Авиалиний. Как же ржала пограничница в Гаване, когда мы ей протянули эти "визы" на паспортном контроле)))

[@thededushka]

Как всегда очень интересно и доступным языком. Спасибо!

[@andreyaaa4845]

Молодец! Грамотно и доходчиво объяснил. Видно авиатор

[@KostyaR1]

Послушал концовку и подписался, респект

[@prophotouz]

Вы как авиационный специалист не должны говорить крылья, правильно будет крыло, так как схема современных самолётов - моноплан, и конструктивно крыло состоит из трех частей: центроплана и двух консолей

[@sanchopanches]

Это "русифицирующая" блажь😂. Открываем английский словарь технических авиатерминов- centrplane, left wing, right wing , right wing console, left wing console😊- никакого различия

[@alexgluskin843]

Всего было выпущено 1574 самолёта Боинг 747 разных модификаций. Последний самолёт этой модели, грузовой Боинг 747-8F, заказанный компанией Atlas Air, был выпущен 6 декабря 2022 года[3][4] и передан 1 февраля 2023 года.

[@user-sz9ri9ux5t]

Интересно. Спасибо.

[@igorchuriy8417]

Супер канал,спасибо

[@user-gw6df6ns7e]

Схожие задачи будут решены схожим способом. Однако степень похожести решения может быть очень разная.😊

[@user-ju7ov6cx2x]

ну попроси 10 разных людей сделать одну и туже задачу все будет делать по разному и получать разный итог. про группу людей вопше смысла нет говорить. Нелепо отрицать что ссср будушу в большом отставании от сша и европы в вопросах гражданской авиации оглядывался на их решения, что то копировали, что то меняли

[@user-sukaveka]

Спасибо за интересный обзор. Не всегда с Вами согласен, но это не отменяет общей концепции Ваших обзоров, - расследование причин принятия тех или иных технических решений. Я работал, в свое время, с людьми, имеющими непосредственное отношение к созданию советских танковых и тепловозных двигателей, и сделал вывод, что поскольку СССР отставал во во многих технологиях, своих квалифицированных специалистов не хватало, поэтому опытные руководители КБ, ускоряя процесс, чужие проверенные решения просто использовали. Но это общепринятый прием. Здесь, как говорится, ничего личного, - просто бизнес ...)))))))

[@user-xs5ug4to2c]

Какой компетенции... Чувак( типа шпиён который) тупо нахпатался разношерстной информации, а порой даже высасывал из собственного пальца . Просто обеженый еврократ

[@kontenent]

это не бизнес.это воровство

[@EM_Emelya]

@@kontenent тогда по этой же логике все конструкторы воры. Эмбраер, сухой, аирбас. Все стащили у Боинга.

[@kontenent]

@@EM_Emelya не все.ты путаешь теплое с мягким.скажи ещё у братьев Райт стащили.они все патенты покупали,а поганый совок просто воровал,копировал и то плохо.даже украсть не смогли нормально.все комуняки-это шариковы и швондеры,водку жрать и песни петь,на большее не способны

[@barmalini]

@@EM_Emelya нет, все украл только сухой

[@dendrolet]

А мы в детстве на 86ом в Минеральные воды летали... Воспоминания до сих пор.👍👍👍

[@nyr1309]

А на москвиче катались? Мерседес отдыхает! Как бы дворняга не рявкала,серовно волком ей не быть!

[@universum9876]

на _86-м_

[@Aragon7220]

Очень интересная программа получилась. Слушал, как детектив. Жаль нельзя поставить два лайка.

[@user-jv5oe8dn2p]

Да понравилось было очень интересно

[@user-qz9th3ip7b]

Отличное и содержательное видео с коментариями высококлассного специалиста, всё очень интересно!

[@MegaBugabu]

Очень высококлассный специалист... Степень стреловидности крыла определяется скоростью на которой должен летать данный самолет, а не тем, что его кто-то срисовал с другого. Ну и то что фюзеляж вообще другой это мелочи - крылья под одинаковым углом - значит точно копия!!! :-)) Остальное еще больший бред. Неэкономичность двигателей это вообще незначительный фактор при эксплуатации самолета. Основной вопрос это бесперебойность эксплуатации, а для ее обеспечения необходимость создание и содержание сервисной сети. У боинга и айрбаса данная сеть есть, у ИЛ-96 нет. Вот и весь секрет почему его не эксплуатируют - боинг можно в любом аэропорту условно за пол дня отремонтировать, а что бы отремонтировать ИЛ нужно, опять же условно, две недели или месяц. Пока самолет стоит авиакомпания несет убытки. Именно в простоях из-за отсутствия сервисной сети и нежелании правительства тратиться на ее создание и поддержание хотя бы внутри РФ, а желание на халяву проехаться за счет боига и айрбаса, которые данную сеть создали и содержат, и кроется секрет нерентабельности эксплуатации ИЛ. Если сеть создадут, совершенно спокойно можно даже ил-96-400 эксплуатировать и все будет просто замечательно, рентабельно и окупаемо. Про 25 лет или там 40 лет отставания вообще песня. Суперджет вполне совеременный самолет без всякого отставания. МС-21, который начнут эксплуатировать в ближайшее время вообще самолет, который во многом опережает аналогичные самолеты от айрбас и боинг. Ждем очередной наброс от автора - Суперджет и МС-21 имеют два крыла и два двигателя, в США подобные самолеты были еще 50 годах - значит тупые ленивые малограмотные российские инженеры в промежутках между катаниями на медведях 100% срисовали их с американских самолетов 70 летней давности!!!! :-)))))))))

[@yucca60]

@@MegaBugabu Прочитал про Суперджет и понял - комментатор сам высококлассный спец.

[@alex_tv_01]

Хороший ты, дядька;)

[@tetragramotoncleric7003]

Вітаю друже! Роблю лайк!

[@user-nw8pr2xi8u]

Залайкайте чтобы автор увидел. Винглеты=законцовки Уиткомба в СССР в ЦАГИ Чичеров изучал, на основе его трудов я написал диплом. Вообще же, помимо винглетов была куча разработок ограничивающих перетекание потока вдоль крыла, а так же с нижней поверхности на верхнюю. Это и аэродинамические гребни и гофро-зиглваная обшивка и даже аэродинамический зуб(зазубрина на передней кромке, которая создавала поперечный поток, мешающий воздуху двигатся вдоль размаха). Это из истории. Патенты вещь в себе. Запатентовал где? В СССР запатентовал, нет, ну и вот.

[@Titanium888]

😂, по логике совеофилов лампочки придумал Ленин (Эдисон), радио Попов (Гертз), паровоз Черепановы (Стефансон), АК Калашников (Шмайсер), ракеты Королев (Греттруп) и тд. Какая-то больная вселенная 😂

[@sergsuper]

патенты от 10 до 20 лет живут

[@MRP242]

​@@sergsuperахаха, а потом идут умирать в долину смерти)) это понять людям, мечтающим о строе где не должно быть не прав, не собственности, жаль что дикарям даёт пользоваться плодами ненавистной им цивилизации, это ещё больше задерживает их развитие

[@ds1003]

винглеты - не чьё-то ноу-хау, их принцип действия известен десятки лет)) а знаете, почему не ставили? да потому что он добавляет нагрузку на корневой узел крыла, который надо усиливать-утяжелять, и весь выигрыш сводился к нулю))) это я вам как инженер прочности говорю. сейчас их время пришло благодаря новым материалам, увеличивающим прочность, без увеличения массы.

[@sergsuper]

@@ds1003 но по сути это же почти что удлинение крыла при сохранении габарита?

[@quixot4223]

Спасибо за видео интересно послушать и посмотреть про шведскую авиацию гриппен 39

[@leonalesin]

Прекрасное видео😊

[@denislokator]

У Аэрофлота до известных событий был один из самых молодых парков в мире. Это первое. Долететь на среднемагистральном Боинге 737 (у Аэрофлота 737-800 NG) до Китая невозможно физически. Это второе. И третье: существует понятие "лётная годность". От возраста это не зависит. P. S. Большинство авиакомпаний берёт самолёты в лизинг.

[@user-fn5ok7dz2p]

Из Владивостока,Хабаровска,Барнаула,Новосибирска и массы других городов легко

[@denislokator]

@@user-fn5ok7dz2p речь шла о перелёте из Москвы. Аэрофлот не летал из Владивостока или Хабаровска в Китай.

[@denislokator]

@@user-ej4xj5kk6q "лучшесть" советского образования была наглядно показана зарядкой воды и прикладываниями задниц к экранам телевизоров.

[@S.i.m.p.l.y_Red]

Огромное спасибо за четкий алгоритм и подачу информации. Это много проясняет

[@PutinosauRUS]

Он говорить не может без запинки дольше 10 сек)) Водочка действует

[@yuriydeynekin4532]

Вспоминается Чехов: "Ты мне ещё про шилишпера расскажи". Беда с этими не по уму болтливыми выучениками техникумов: человек скопировал ручку от двери нужника - и открылись ему все тайны аэропланов. Это как, "Я аж два раза ел фалафель и сейчас расскажу вам всё про Египет".

[@EdwardMuzyka]

Афинагеть можно, у вас есть даже диплом частного детектива! Супер! Завидую фиолетовой завистью! А зачем вы вообще лелели бобиком 737 африкалета (аэрофлота)? Неужели нельзя было сесть на рейс другой компании? Зачем испытывать свою судьбу? Знаете, я думаю, что ил-96 очень надежен в первую очередь потому, что в его разработке участвовали толковые конструкторы, в том числе и вы. Большое вам человеческое спасибо! В том числе и от диктатора путина! Жаль не вы спроектировали боинг737 - больно часто падают :(

[@hackmyth]

да ладно, чему? там сначала учишься на охранника, потом на телохранителя, а потом на частного детектива, всего то чуть чуть было доучиться, глупо было останавливаться )))

[@nevata.9927]

@@luka_mudischev911 Чехия давно уже не соц. лагерь, чувак. Чехия это демократическая страна, а это топ. И ты это знаешь.

[@user-wq2bd1qk4h]

@@nevata.9927 Москвич вот уже возродили,очередь на него,раскупают как горячие пирожки,32 года разваливали авиапром,пла-а-а-кать хочеться!ни черта не возродят,имею право и я сказать своё мнение на восьмом десятке лет,как бывший инженер,занимался зксплуатацией АБСУ-145,АБСУ-200(ТУ-22,М1,М2,М3,ТУ-160). Вам респект за видеоролики. А Туполевцы по-моему ПАК лет 40 уже разрабатывают?а где Погосян со своим "Беркутом"?Сколько денег угрохали!Вам есть,что ещё интересное расказать...

[@nevata.9927]

@@luka_mudischev911 А про кого, про Дерипаску ? Ничо не понял.

[@jarik766]

@@user-wq2bd1qk4h *🌶️🌶️Увидел "Ту-22" - потеплело на душе:служил срочную 84-86 в Зябровке, Белоруссия, в группе Обьективного Контроля - дешифрировали МСРП - 12/96...🙌🙌*

[@hotiron]

Технариль на ильюшинских самолетах - Ил-62, 76, 86. Хорошие машины, особенно 76-й нравился. А вот 86-й оставил странное впечатление. По удобству обслуживания - ок. Но какой же он слабенький... Если кто не в курсе, при совке был рейс Ташкент-Москва, который выполнялся именно на 86-м. Так вот, в весенне-летнюю навигацию из Ташкента он взлетал максимум в 8-00 утра. Если позже - тяги движков уже не хватало, чтобы его поднять.

[@dbivfkby]

Да и многие Боинги и Эрбасы в тропиках только ночами летают. В жару вне конкуренции был только Ту154, запас мощности ахеренный

[@user-qc1xy8jf4x]

Если сравнивать портреты разных людей и художников, также можно обнаружить много общего: два глаза, два уха, по одному рот и нос. И кто же из них нарисовал первым, а кто позаимствовал?

[@jarikminnevik5861]

А будет видео про Ту-334?

[@firstsecond4342]

К вопросу российского подхода к безопасности полетов. Последний Ан-26 был выпущен в 1985 году с назначенным ресурсом в 25 лет. До 2014 года представители КБ Антонова активно списывали эти самолёты из-за наличия признаков усталостного разрушения силовых элементов конструкции. После 2014 года, по "неизвестным" причинам эта практика прекратилась, и самолёты продолжают возить людей и грузы....

[@mondragon1748]

Что значит с ресурсом 25 лет?🤦 Все авиационные двигатели выпускались и выпускаются с ресурсом в часах, а не годах) Каждый отдельный самолёт может пролетать абсолютно разное к-во лет, всё зависит от интенсивности полётов. Поэтому не корректный комментарий.

[@sanyemrus]

@@alnickleg конечно не понравилось: правда глаза-то колит!

[@user-hh1cg2ji4t]

@@alnickleg сам то понял, что пропердел? (Но автор не говорит о том, что среда в которой летит, что русский, что американский самолёт одинакова, а значит самолёты отвечающие определенным требованиям будут максимально схожими.) Раб! Тебе говорить нужно только о том, в чём знаешь толк.! О валежнеке.

[@mishabazenov7017]

Б-52 вам попу не жмет?

[@mishabazenov7017]

@@user-hh1cg2ji4t Та не ну какая одинаковая среда , совко самолет летит в среде тоталитаризма , а амер в демократии . Это две разных среды , лол надо же знать законы физики. Хотя тут плоскоземельщики поспорят , и почему СССР вдруг стал корнем зла потеряв 50 лямов. В ССП все плоха а вот истинный американей убивавший десятками тыщ евреев и руских и украинцев и тд.(просто перичеслять нации бессмысленно). \А так да море копали - что вы скажите на это москоляки , но во всем виноваты москоляки Катя(немка) Сталин (грузин), Хрущев(украиниц- кстати у них там закон о лишении нации не вышел?Ну а вдруг.)

[@AlexthunderGnum]

А я верю в возможность "повторить всё". Я уже лет 40 работаю в индустрии производства программного обеспечения компьютеров. В отношении алгоритмических решений и архитектурных решений в программировании тоже можно сказать - "не верю в совпадения! Не могли два человека написать настолько похожий код!". Сказать можно, но практика показыает что мы, люди, мыслим в подавляющем большинстве случаем ОЧЕНЬ похоже. Я с этим сталкиваюсь всю жизнь. Мне было 16 лет когда я, ещё в СССР, в досужей беседе с друзьями предложил разобрать матричный принтер и сделать из него 3D принтер. В фантазиях тогда я доходил даже до того что в принципе можно "печатать" дома из бетона. Тогда мне казалось что это оригинальная идея. И что мы видим теперь? Сами знаете что. Всякий раз когда вам в голову приходит интересная оригинальная идея, оглянитесь вокруг - вы увидете что именно эта идея первой приходит в голову большинству людей. Поработайте над этой идеей год, получите 10-ю "фракцию" от этой идеи и опять глянитесь вокруг. Вы увидите что многие прошли тот же путь и пришли к очень схожему с вашим решению. Так что - ВЕРЮ. Да, могли инженеры разных КБ совершенно не сговариваясь приходить к очень похожему решению. Особенно учитывая как мало инженеров работало именно в этой области и как пристально они следили за идеями и решениями друг друга.

[@fyfnjkbqdfcbk546]

так колесо - оно круглое . и никакого своего пути и своего колеса - нет.например сша скупали раньше мозги со всего света . ныне вроде китай идет по этому пути . а проблема в ом что в любой популяции рождается примерно 5 - 7 % . этих. мозгов . остальные середнячки.

[@udivlennuy_dostup]

С удовольствием наблюдаю за ростом канала. Кстати, вполне заслуженным.

[@user-uk4xv9wo9p]

Очень понравилось, омобенно про нашего непогрешимого

[@user-ro7ec4ry1r]

Я тоже недолюбливаю свою Родину но не как народ или страну, а как государство но труд людей, их достижения всегда восхищают и радуют, да, я могу ругать и хаять Родину но я просто не могу тотально ненавидеть соотечественников и их труд. Как можно смотреть этот понос - мне не понятно, как можно так ненавидеть людей? Просто жуть.

[@user-xg1ye4io8p]

НИ ОДНОГО момента по-существу, на которые Вы упираете в отношении этого ролика, я (по итогам его просмотра) НЕ обнаружил. Более того, в ролике автор неоднократно признался в своей большой симпатии к ил-96 как машине с точки зрения иженеринга! Так что советую Вам обратить внимание на Вашу вероятную мнительность :) А все остальное (напрямую НЕ относящееся к качеству конечного продукта) - это легитимное мнение индивида (в данном ролике - аргументированное), право на которое Вы, очевидно, не оспариваете (и это великолепно!!!)

[@user-ro7ec4ry1r]

@@user-xg1ye4io8p у меня на родине говорили: хороший хлопец только говно! Вот так и автор, один раз похвалил - 10 обосрал, критика и обсирание это разные вещи. У автора впринципе какой-то комплекс и обида на людей, на все русское, ну а такие же обиженные и постоянно ноющие и составляют большинство его аудитории.

[@konstantinmaxatov988]

Какая милая вставка из программы "Время" ))) Сейчас такие всё-хорошо-дорогие-товарищи новости уже не делают!

[@hackmyth]

ностальгия? :)

[@Edvard1571]

​@@hackmyth ага, ностальгия. Эти советские новости чем то напоминают песенку " все хорошо, прекрасная маркиза." А так да, мы же тогда были молодыми, вот поэтому и при союзе было лучше. Сарказм.

[@vasskolomiets41]

@@Edvard1571 да, раньше были времена, а теперь- явления раньше было ха стоял, а теперь- давление... Когда меня верные патриоты вопрашали не страдаю ли я ностальгией в своей забугоршине по родимым березкам, я отвечаю, что это они скорее страдают ностальгией на месте, где эти березки давно порубали и попилили

[@konstantinmaxatov988]

@@hackmyth Никогда бы не подумал, что пробъёт ностальгия по программе Время) В детстве она мне казалась образцом скучной тоскливости)))

[@Deltastrannik]

Один мой старый друг (бывший военный авиа-штурман) как то сильно возмутился, когда я заявил ему, что по большому счету в СССР авиации никогда и не было. Что авиация была уничтожена после 1917-года полностью. И даже СССР ее так и не восстановил (а может не захотел). Я помню глаза и лица наших чукотских вертолетчиков которые вернулись из командировки на Аляску. Их рассказы про малую авиацию ТАМ!!! Что самолетик купить ТАМ и получить на него права еще проще чем у нас купить машину!!! И ЛЮБОЙ может летать по всей стране (и не только) и никакое местное "КГБ" за ним гоняться не будет. Уже тогда в 90-х было понятно , что авиации у нас в стране НЕТ.

[@hackmyth]

да знаю, пора уже освобождаться от этой кгбшной шушеры, так они достали мешать жить

[@faqeer59]

Особенно прикольно про секретные карты, которые секретили в СССР главным образом от своего населения: те, карты, которые мы брали под расписку перед каждым полетом и потом сдавали после полёта, в нормальных странах свободно продавались и до сих пор продаются в магазинах. А те, что в СССР продавались для населения были неточными. Причём не потому, что плохая картография была (засекреченные карты были нормального качества), а специально искаженные карты. Видимо, на случай народных восстаний или чего-то типа этого.

[@user-ku5ze3qh7b]

😂 "авиация была уничтожена после 1917-го года полностью" 😂 да, а до 1917-го российская империя летала на марс на гиперзвуковых, ядерных, межгалактических самолётах собственного производства 🤣🤣🤣. "На аляске любой человек может купить самолёт и летать по всей стране" 🤣 о боже - какой бред🤦.

[@seagsmtrashseagsmtrash1906]

@@user-ku5ze3qh7b Ну, учитывая то, что в 1945 в огромном СССР не нашлось ни одного человека, кроме одного зека на поселении, который мог бы хотя бы понять, что говорят немецкие инженеры о ракетной техники, то что может быль лучшим доказательством полного уничтожения авиации и прочего ?

[@user-uc1fg8kx1y]

​@@faqeer59когда шло разоружение конца 80-х в нашу часть РВСН приехали американцы с инспекцией. И всё, что видели, сверяли со своими спутниковыми распечатанными картами на которых видно было плиты дорожные, отдельные машины, в том числе"Ураганы" с ракетами(номеров не видно, это миф) и трансформаторные будки. А уж места дислокации шахт были как на ладони. Для наших эти карты были посланием из будущего! У бати была карта"двухвёрстка"-потёртая, дырявая, жутко секретная для 70-х годов, мужики по ней на охоту ездили. Берёг он её как огромную ценность.

[@user-lt9mg6bx7l]

Про Ил-18 Вот сейчас засомневался, но 2 года назад в нашем аэропорту видел аж 3 самолета на стоянке. Надо было их зафотать, конечно.

[@user-je7eo5ro6u]

Спасибо! 🙂👍🏻🤝🏻🤝🏻🤝🏻

[@Pankrat1973]

Супер ❤ На одном дыхании 🔝 💙💛

[@casspirmk6338]

Когда я первый раз увидел Буран, я тоже удивился схожести с Челленджером, но нам быстро объяснили, что схожие задач имели одинаковые решения. Худ фильм « Сп@здили».

[@hackmyth]

:))

[@Kotygoroshk0]

👍

[@t100terminator4]

А схожести внешней схожести первых велосипедов ты не удивился?

[@user-rl4tj5ui3d]

@@user-im7bd3ss3e принципиальной схемой и идеей многоразовости

[@user-tf8eh9cw9v]

Да не схожие задачи создали похожесть. Это было прямое указан верхушки партии. Мол зачем тратить деньги на исследования, когда есть проверенный американский вариант. А у нас были и свои наработки, которые сейчас И. Маск возрождает на новой технологической базе.

[@kikoz1972]

Полностью согласен. Спасибо!

[@volodymyrkarasiuk6620]

Мені подобаються Ваші огляди. Гармонійно, документально. В невимушеній обстановці. Продовжуйте, будь ласка! Ще є багато цікавих тем!

[@universum9876]

🐽

[@user-sg3jn4og6i]

Большое спасибо. Авиацией по большому счёту не интересуюсь, но этот выпуск заинтересовал, просмотрел на одном дыхании.

[@user-lh9zh1fl6l]

А что вы можете сказать про самолёт Ил 76

[@nikolya6074]

Супер. Спасибо.

[@paul_b4744]

"я делал чертежи для ИЛ96, а теперь я расскажу почему он не полетит!!!" 😁

[@Vladimir_Antonov]

Не полетит, потому что он его не дочертил). В детективы подался. Это оказалось интересней, чем чертежи чертить)))

[@user-nq1ei6hh4g]

Конкуренция и экономическая обоснованность. Как этого не хватает

[@user-rn4bd1jh1y]

Спасибо!!!!!👍👍✈

[@batuhan2414]

На Илье Муромце тоже 4 двигателя, крылья и шасси.. все у кого-то что-то копируют.. это вполне нормально и называется учесть опыт предыдущих разработок. Потом все равно все проектируемые ЛА проходят ЦАГИ. Там их доводят. Сейчас есть такие технологии, которые позволяют методом решения обратной задачи (эти задачи не всегда корректны) спроектировать крыло под заданные параметры. Ил-96 настолько хорош (статическая и динамическая устойчивость), что его первые образцы взлетали и садились с аэродрома им. М.В. Фрунзе!! Попробовал бы Боинг-707.. который сваливался в штопор, разваливался от атмосферной турбулентности и т.п.

[@user-hd3gm3sc2e]

Когда Ил-86 встал "на крыло" в Аэрофлоте (26 декабря 1980 г.), 747-й летал уже более 10 лет, более 6 лет летал первенец Эйрбас - А300. Главным отличием было даже не собственно конструкторские решения, хотя и они имели место быть, а уже начавшаяся гонка авионики - электронные "мозги" становились всё мощнее и тут СССР чувствовал себя не очень уютно - собственных разработок вычислительной техники было, мягко говоря, не густо, выпуск тоже почти полностью уходил на нужды военщины, да и там в мировых лидерах советская техника не числилась.

[@user-hx3tz6wd9q]

Ваши видео всегда интересны. А могли бы Вы рассказать об А-10 и Су 25 внешне машины не похожие или по линейке машин Картвели в сравнении с аналогами в СССР.

[@universum9876]

_Су-25_

[@rimasgreicius3667]

По электронике отставание тоже было в пределе 10 лет. Большая нагузка была на штангель, неуспевали.

[@DSAtka]

Расскажите про Ил-62

[@sergheigrigoriev8369]

Помню что когда на КиПЛА учил Ту-154 то удивился когда узнал что давление в г/системе 210 кг/см2... что за значение такое - ни два ни полтора... лишь некоторые время спустя узнал что на западных среднемагистральниках давление 3000 PSI которое и есть те 210 кг/см2 а гидросистема полностью срисована с Боинга 727... вот вам и аналоговнетный цап царап...

[@hackmyth]

да уж)

[@user-en6mb6ub9g]

И в шинах ВАЗ-2108 давление 210 МПа, что равно 30 PSI

[@hackmyth]

@@user-en6mb6ub9g с чего вдруг? Давление в шинах должно не превышать для такого веса 2.5 АТМ, то есть 25

[@sergheigrigoriev8369]

@@user-en6mb6ub9g хахаха.... 210 МПа в шинах.... пипец!!!!

[@user-xh6wr9fl6f]

А у наших машин 210 миллионов Паскалей (210 МПа). Это около 2100 атмосфер. Это в два раза превышает давление на дне Марианской впадины, и, хоть и в несколько раз ниже давления в канале ствола при выстреле, весьма велико. Для того, чтобы создать столь высокое давление в шинах автомобиля следует использовать мощные плунжерные компрессоры высокого давления, соединённые последовательно и особо прочные трубопроводы.

[@themaskedarabrussian]

Комментарий в поддержку канала! Интересно слушать. Если есть интерес, то расскажите, про Чешскую модернизацию Т-72M4-CZ. Не слышал, чтобы хоть кто-то в любой вариант Т-72 установили руль... Может в конструкции не возможно? Новую трансмиссию от Renk устанавливали, двигатель тоже. Словаки хотели установить башню от Леклерка, но проект закрыли. Наверное дорого.

[@Vaidotui]

Ждём комментариев на исследования Солониниа про аварию в Смоленске.

[@viktormoroz9021]

Los videos son muy curiosos.👍

[@theshuriko]

ИЛ 86, прототип 96го, лучший самолёт за всю историю гражданской авиации. Пилоты, которым посчастливилось на них работать, до сих пор вспоминают его только добрым словом. За всю историю его эксплуатации была лишь одна катастрофа и та не из-за отказа техники. С легкой руки наших продажных чиновников, в 90е его поставили на прикол в угоду эйрбасу и боингу, как серьезного конкурента, не уступавшего, а в чем-то превосходившего и американца и европейца. Сомневаюсь, что этот алкаш действительно работал над разработкой планера. Возможно, он и был в КБ мойщиком туалетов, потому что конструктор, едва ли стане так обсерать своё детище.

[@Soslan-um7hg]

Да он просто русофоб

[@user-vg2kj6uq1n]

Конечно хороший, у проклятых американцев же украден.

[@user-ju7ov6cx2x]

я вам ка человек который активно работал со статистикой могу сказать не важно что считать важно как считать. ИЛ96 летает настолько мало кто говорить о какой то безопасности глупо. Безопасность самолета исчисляется не кол-ом аварий. А кол-ом аварий на какое то кол-во часов. Можете глянуть статистику по условному боинг 777 там нету аварий за все их время(если память не изменяет) по техническим причинам Автор канала прав ил96 самолет из прошлого века большой экипаж низкая экономичность недостаточная дальность полета для широкофезюляжника и т.д. Какой смысл азниматся некромантией в рф вначале разрабатывают самолет а потом думают что в него ставить какую авионику и какие двигатели. для такого маленького самолета 4-е двигателя это за гранью разумного ПС90 объективно не удачные двигатели его сделали слишком слабым для ил96 и слишком мошным для ту 204 как итог и та и другая машина оказалась неудачными. Сейчас есть надежда исключительно на МС-21 и на SSJ100-new как на самолеты которые изначально все детали которого проектировались под конкретные машины. Хотя ПД-8 явно будет многовато для сушки Я летал много на чем влючая ил86 и ил96 и конечно до европейских машин(особенно аирбас) им безумно далеко по комфорту надежности и безопасности

[@bobbobson6292]

Хочется добавить ил-86 за всю свою службу не убил ни одного пассажира

[@user-ju7ov6cx2x]

@@bobbobson6292 чоооо? убил конечно были аварии на нем загуглите

[@stanislavzabara5733]

Спасибище! Это называется "качественный контент": чётко, аргументированно, профессионально! Было очень познавательно! И за гражданскую позицию - респект! Я хочу с ТАКИМИ русскими строить общую архитектуру будущего

[@user-fo3iv2ef8r]

Угу, только этот "русский" съебался из страны и в нее возвращаться не собирается)) Работает ртом и ничего "строить" не намерен)

[@yevgentrofymenko8442]

Нифига не профессионально, к сожалению. Автор даже не удосужился посмотреть пассажировместимось Боинга 707 утверждая, что там 300 пассажиров

[@stanislavzabara5733]

@@yevgentrofymenko8442 Я даю свои, том числе и оценочные, суждения, соответственно - ни в чьих досужих комментариях не нуждаюсь. Более того, говоря о профессионализме, я подразумеваю всеобъемлющую концепцию подхода к подаче видеоматериала, а не какую-то казуистику в конкретике - там 297 или 304 пассажира. "Та пилифать йа хатэл". А вы, судя по всему, свою жизненную энергию направляете в заведомо ненадлежащее русло.

[@bsoftware1410]

вот только он уже не уzzкий. Он уже чешский.

[@user-yz8iu6rc8h]

Познавательная статья браво

[@shaman35278]

Отличная ролик. Подробный обзор и разбор. Спасибо. Очень интересно.