Как коньюктурщики в СССР истребитель воровали

Тут мы с вами поговорим о суровом советском прошлом авиации.

[@volodymyrbabenko5594]

А вывод простой: специалиста заменить очень трудно, а профессионала своего дела - практически невозможно! Спасибо за выпуск.

[@stanislavkuleshov2949]

👍Спасибо ! В этой истории как в зеркале истинная природа и характер т.наз.советских взаимоотношений.....

[@user-xv9op1wt7z]

Автора песни о "Самой свободной стране" товарищи из НКВД так пытали на допросах, что он умер с отбитыми легкими.

[@user-bk9ee8xj2g]

Вы чётко высказали мои догадки, подчеркнув всё во всём!

[@user-ns8pk9pj9h]

В эпоху воинственного старопердизма, такие ролики помогают оставатся в сознании. История должна быть химически чистой, тогда тот кто на неё опирается не совершит ужасающих ошибок.

[@AntonDorbit-cl3pj]

История говорит, что история нечему не учит. Особенно, изобретателей граблей, русских.

[@MAXlMUS]

аминь.

[@user-cq9fd2oo5v]

Такие ролики помогают автору разводить кроликов. Кролики трахались и не знали, что их разводят.

[@user-tw3nz7oh5w]

@@user-xq7oc4vj8q Согласно правилАМ. Учитель-грамотей.

[@user-ns8pk9pj9h]

@@user-cq9fd2oo5v ещё можно разводить тараканоа. Прямо в своей голове. И тоже об этом ничего не знать.

[@ildarka2082]

Церетели от авиации... В точку попал, чертяка😅 Безусловный лайк и подписка.

[@MAXlMUS]

@@victbass4792 Joined Apr 29, 2018 🤡🤖

[@ildarka2082]

@@victbass4792 Авиацию США никто никогда не обгонял и не обгонит в силу объективных причин. Даже если ты наложишь в свои патриотические ватные штаны, то всё равно ничего не изменишь. Его сверхзвуковой лайнер полетал ровно 6 месяцев до Алматы. Потом встал на почётные стоянки в музеи. Ибо оказался совершенно никому не нужен. Даже в СССР с его бесплатным керосином. А Конкорд, между прочим, летал до 2003. Даже лягушатники Туполева "сделали"в союзе с англичанами.

[@user-cy6hi1tu7n]

​@@victbass4792 Вася, а ты ТТХ Су - 35 хотя бы открывал?

[@user-cv8jo6cd4m]

О Микояне, прочитав, что он с 4х кл образованием сельской шк горного села, поступил в Жуковку и с отличием её окончив, я понял, что такое брат нарком. Поступая в Жуковку в 81г, я помню какие жесткие требования предьявлялись к кандидатам, а уж учёба, это было что то очень тяжкое. Первые два года свободного время просто не было... Я закончил со средним баллом 4,03...хотя и Жуковка того времени была видимо другой

[@user-ru9ft7ud8s]

МиГ на западе называли « Гуревич». Ни для никого не было секретом» кто был Главным конструктором. Он был скромным очень талантливым но не воинственным человеком и его передавали от одного любимца Сталина к следующему. А Микоян делал своё дело. Прикрывал,защищал, доставали и т.д. И все эти великие люди часто совершали , с теперешней точки зрения, не очень этичные поступки. В то жестокое, подлое но великое время они выживали как могли, в той обстановке «крысиных» гонок которое для них создали. Отставших пожирали с визгом и топотом. А сейчас всевозможные»недограмотные» личности смеют судить кто был кто. Хватит разным «ничтоже сумнящим» даже произносить эти великие имена этих непростых людей. Это творческие личности и выживали как могли в искусственно им созданной нечеловеческой обстановке. Очень часто в настоящих застенках за пайку.

[@user-cv8jo6cd4m]

@@user-ru9ft7ud8s если бы называть все, что было создано в то время фио тех, кто "прикрывал", а не создавал , то почти все образцы должны были носить имя Берии

[@user-ru9ft7ud8s]

@@user-cv8jo6cd4m не идиолизируйте. Несчастная судьба Бартини и его революционные проекты не значит их немедленное воплощение в «железе». В истории изобретений множество примеров. Есть личности продуцирующие идеи и идеи на тот момент фантастические. Прекрасно! Дело за другими. В сталинском времени у него не было шансов. Хорошо не сгинул. Этот полу-бог требовал от страны немедленного вовлощения желаемого и относился ко всем как к одноразовому изделию. Когда ему кто-то нравился это не потому что тот человек хорош, а потому что ему нравилось это чувство в тот момент. Как еда или вино. Наелся - напился и остаток на помойку. Завтра испортится и может пронести. Лучше свежее.

[@3109473]

Два вопроса к тебе :1 когда он поступал был ли его брат наркомом? 2 и что создали вы после жуковки не имея наркома брата

[@user-mq3ku1el1j]

Микоян и Гуревич создали знаменитые на весь мир самолеты, навсегда вошедшие в историю авиации и до сих пор "МиГ" громит и будет громить врагов России. А чего достиг ты, зачем государство тратило на тебя народные средства? Ты вернул долг народу как это сделали авторы "МиГ"?

[@40-pachokVerhovyni.]

Зельдин так талантливо сыграл, что, реально, стал кавказским долгожителем.

[@user-nl9gj1vg2z]

Та же история, что и с Этушем. И тоже - долгожитель

[@40-pachokVerhovyni.]

@@user-nl9gj1vg2z в общем так, или я веду ее в ЗАГС, или она меня к прокурору...

[@alexmaison2972]

Это не история самолетостроения, это история подлости, к сажелению в России она самая богатая

[@aviel0105]

@ParaPax too long; didn't read

[@stepangritsevsky5171]

Ну так народ что тогда что теперь жаждет чтобы кого-то сажали и расстреливали (форумы почитайте). У немцев все всегда как у немцев а у нас как у нас. Хотите виноватого поругать, возьмите зеркало.

[@alext4515]

" к сожалению" учись писать правильно, потом будешь рассуждать

[@Yuriy_Gubilit]

@ParaPax очень логичные выкладки. Возможно , жизнь , как всегда , внесет некоторые коррективы , но в целом очень даже похоже. Согласен с вами. Могу добавить только - все это возможно если Украина даст время для проведения такой вакханалии. Если же начнутся стремительные события , то угорелая власть может столько дров наломать , что ... Ну в общем понятно , думаю.

[@user-jg5jd5og8l]

Ваша росгвардия примерно равна всем сухопутным войскам мо рф! К нам сейчас шлют роботяг ,которых максимум месяц готовят и в среднем они на передке живут 2-3 дня! Но 3млн росгвардейцев и почти 2 млн полицейских не шлют в Украину! Это чтобы когда вы взбунтуетесь, можно было бы вас нейтрализовать!

[@user-nu4bm8kh1d]

Спасибо за интересный рассказ об МиГ 1-3 и причастности Поликарпова. Этой вехи в истории я не знал, а впрочем параллели в истории напрашиваются сами собой. 30-е годы ссср и современная россия… Вам спасибо.

[@nicknick2824]

Так Поликарпов и был единственный довоенный авиаконструктор, кто реально соображал в самолетах. Остальные у него драли все беззастенчиво, присобачивая его машины в бомбардировщики (Петляков), штурмовики (Ильюшин), транспортники (Ильюшин), а уж истребители вовсе абсолютно все были цельтянутые.

[@LoserDestiny]

@@nicknick2824 Мне кажется, Петляков тоже был вполне самобытным конструктором.

[@nicknick2824]

@@LoserDestiny А чо, вполне самобытным! Кто ж спорит. Только самолеты не умел проектировать, только драл всё подряд.

[@LoserDestiny]

@@nicknick2824 конкретно что-то?

[@nicknick2824]

@@LoserDestiny А что он сделал? Все содрано с Поликарповской машины, с некоторым увеличением размеров. А совершенно бесполезный пикирующий бомбардировщик Пе-2, который не мог бросать бомбы с пикирования и не умел пикировать в принципе. Точность попаданий была наихудшей. Толку с него было ноль, потому летать на нем заставляли девчонок, рвущихся в небо. Так они вдвоем не могли ручку управления тянуть на себя, настолько эта корова была тяжелой в управлении. Легкая добыча для немцев. А Пе-8 здоровенная копия того-же Поликарпова.

[@user-xd8ne6hw7i]

Хорошо что Вы не пошли в КВН, а остались в профессии. Спасибо за работу. Спасибо за информацию. Долгих лет.

[@user-mq6nn1iu3e]

Недавно подписался. Смотрю не отрываясь! Огромное спасибо за интересные видео !

[@shadeix4595]

реально интересно? Это ж..

[@user-uf3gh6tp5o]

Жаль Поликарпова, хороший был инженер.. Инженер с большой буквы.

[@user-gt3ew5tk7h]

Большое Вам спасибо. Смотрю и отдыхаю, а ещё просвещаюсь.

[@jazzephina7680]

Да, грустная история... Причем самолёт угробил Чкалов, самовольно превысив программу испытаний и разогнав его на форсаже. Жалюзи были настроены на среднюю тягу и мотор перегрелся и заклинил." Герой" почти дотянул до полосы, но задел провода. Обвинили, конечно же, Поликарпова...

[@bozhena31]

З відки ви взяли цю брехню?? Чкалов заходив на посадку при температурі повітря -25. Мотор швидко застиг і при дачі газу - заглох! Тому Чкалову не хватило висоти !!!

[@jazzephina7680]

@@bozhena31 Из книг, тех, что на бумаге. Заморозить на оборотах двухрядный воздушник с наддувом - вот це брехня, а вот перегрев - сплошь и рядом. Жалюзи стояли, но не было привода. По словам очевидцев, Чкалов после второго круга вместо посадки дал мотору п*здюлей и умчался с глаз долой. В Кунцево он собрался или еще куда, но ему пришлось развернуться и есть очевидцы, которые видели черный шлейф за самолетом. Тому Чкалову не хватило здравого смысла, а самодурство до добра не доводит.

[@valerygorev6677]

@@jazzephina7680 Не гони пургу. Я перечитал десятки статей, в том числе и конспирологических и везде масса свидетельств очевидцев и участников испытаний о том, что жалюзи ОТСУТСТВОВАЛИ, а не не было привода. А вот про "черный шлейф" у тебя первого прочитал. Теперь о твоей теории, что заморозить двухрядный воздушник нельзя. Так поясни на милость, а нахера тогда вообще жалюзи ставить?

[@jazzephina7680]

@@valerygorev6677 Типа для оптимального теплового режима (на высоте и -50 не предел). Можно выкинуть и даже не заметить. У-2, например, вообще летал с открытыми головками, у FW-190 жалюзей не было... Короче, не было такой проблемы, а вот перегрев - быстрая смерть мотора. С этоим и КБ Лавочкина столкнулось: на Ла пришлось поставить большой масляный радиатор, пожертвовав двумя пушками из четырех. И все равно он грелся, пока не наладили охлаждение.

[@sergejmisyura2386]

Очень интересно. Найдите возможность рассказать о авиаконструкторе А Яковлеве. 45 лет назад читал его мемуары. Уже тогда понял что в « трудовой биографии» не все чисто, поскольку после 2 мВ он не выпустил практически ни одной мало мальски значащей машины. В отличие о Сухого

[@PerGunt-ch4bx]

Цель жизни. Щанимательнейшее чтиво, рекомендую. Там славит Як-3

[@sergejmisyura2386]

@@PerGunt-ch4bx читал. В 1975 году и несколько раз перечитывал впоследствии. Вплоть до 1953 года увлекательно, очевидно хорошего « негра» привлёк. Последующий период, вплоть до середины 70х- сплошная мутота и зевота, якобы Хрущев завалил сов авиацию

[@vor0bush-ek]

Да главные жополизы Туполев, Яковлев, Ильюшин и королев. Типа королев сам ракеты проектировал. Украденные германские разработки и их же пленные инженеры все делали.

[@pravdarub5988]

Цель жизни - называлась книга. С нее началась моя любовь к авиации.

[@user-mi5en3fg8w]

почему нет? Як 40, Як 42, Як 24, Як18. Я не помню как називался бил и заднемоторни 5 местни для 31 завода

[@AntonDorbit-cl3pj]

☆☆☆УРРРРААА☆☆☆ Ура автору и большое спасибо Автору!!! Немного напишу свою историю про то как познавал о легендарной (одни легенды?) Советской авиации. В конце 60х у дяди, младшего брата отца, я увидел книгу Яковлева "Рассказы авиаконструктора...". Я, школьник в глухом отдаленном селе на самом востоке Казахстана, с отцом буквально изучали ее, рассматривая часами ч/б фотографии. Отец, малограмотный, раскулаченный, 9 лет перемещенный, также по детски восхищался (!) советской мощью, наукой, испытателями (В. и К. Коккинаки, Громов, Байдуков, Водопьянов, Каманин, Гризадубова ...). Помню в 6 классе принес книгу в школу, пацанва, даже безнадежные двоечники, второгодники с изумлением разглядывали. (Я, только потом осознал, что был на вершине внимания, отсутствие эмпатии, не пользовался в жизни этим). Это книга подвигло к тому, что во всем сельском районе (ни где нибудь-нибудь в подмосковье) в 2х (!) семьях выписали "Авиацию и космонавтику". Потом, в 8 классе я заявил, что пойду в военную авиацию. Старшие сестры сразу поставили крест на этом, здоровьем слабоват, укачивает в машине, вестибулярный аппарат не то, какой к черту летчик-истрибитель, тогда я - в бомбардировочную, дальнюю. Но, так и не сложилось. А брат, сын дяди, покуролесив, все же закончил ССФ НЭТИ, по специальности динамика и прочность машин (летательных аппаратов). На срочной службе был в ПВО СВ КДВО, и авиацию вероятного противника знал наверно лучше всех в батарее. Только в годы перестройки в 80х, можно сказать при гласности, открылись совсем другие страницы славной(?) советской авиации. И роль того же Яковлева. Последними доводами в отношении мифологичности истории о не только авиации, но и другого советского вооружения, стали книги В.Резуна (В.Суворова) и М.Солонина. Поэтому. Спасибо Автору за непредвзятые и правдивые рассказы про историю авиации.

[@user-yl1sr6kl6j]

Да, у Солонина весьма грамотные разборы без упоротости в ту или иную сторону. Приятно, что на канале так много адекватных - огромная редкость в наших реалиях.

[@user-mj6xr9yu6t]

В 80-х, после перестройки? Антоша не смешите мои ботинки. Резун а тем более Солонин те ещё брехуны! А последний так ещё и с умишком иной раз не дружит, с элементарной логикой и математическим счётом. Что другая тема. так вот, цитирую того самого, а точнее одного из самых активных перетройщиков Яковлева, который откровенно когда развалился Союз говорил. что "нам приходилось врать, что бы разрушить всю систему". Ну дальше сами додумаете. Хотя, сомневаюсь в Ваших способностях. Ибно если бы вы хоть в малейшей степени интересовались историей вполне могли поинтересоваться реальной историей у свои научных руководителей. Максимум, как говорят, через 2 головы можно было узнать много подноготной, даже нелицеприятной, но не на столько как потом поливали говнецом перестройщики.

[@user-kq9he4mc2c]

@@user-yl1sr6kl6j ага,только его доводы хорошо рушаться на канале "от адама до потсдама",там хорошие доводы,прежде чем восхищаться кем то,надо и другие источники поизучать

[@user-kq9he4mc2c]

А кто такой Резун,историк? Поверили предателю который на британские деньги грязь лил? Солонин хитрее,но тоже тварь,ну хоть Космодемьянскую грязью не облил

[@user-qm8qu7rf6q]

@@user-mj6xr9yu6t Вы правы. Если думать ботинками -- это действительно смешно 😁

[@romanklub]

Как сказал один злой одессит, Вермахт гонял Красную армию пока союзники не стали стирать в пыль промышленность Германии. Тогда же с Восточного фронта были отозваны асы Люфтвафе для защиты от бомбардировщиков союзников. Там же эти асы и крякнули. В 44 г американцы передали СССР лицензию и станки для инжекторного впрыска и появился Ла-5ф (так кажется). Который смог конкурировать с немецкими истребителями.

[@user-uo7ut3yl3j]

Спочатку Ла-5 з карбюратором, потім ЛА-5 Ф з карбюратором форсований, а потім ЛА-5ФН - із безпосереднім вприском (інжекторний) форсований.

[@sergeyandrosov6003]

Ла-5ф и Ла-5фн с весны 43 делали. В 44м уже Ла-7 вышел...

[@evgenybarkan7140]

Ещё в школе в 80-х читал, что только в1943 советские лётчики стали более менее воевать. И только сей час узнал причину- большая часть люфтваффе улетели защищать Германию от налетов союзников.

[@shadeix4595]

@@evgenybarkan7140 по документам численность почти не менялась)

[@user-gd4wg8tr8e]

Бред.. не имеющий к реальности ничего..

[@user-fw9ey8md4v]

Большое спасибо, Вам, за правду! Все Ваши ролики смотрю с удовольствием!!

[@user-jg5jd5og8l]

Я родился в Житомире, буквально до дома Сергея Павловича Королева 400м ! Там же рядом был мой детский сад, напротив старой пожарной части 19века. В подготовительной группе мыходили на экскурсию в дом музей Королева и через дорогу музей космонавтики! Что я запомнил,так что наш экскурсовод говорил о ссылке Королева и как он там потерял свое здоровье, когда НКВД ему сломали челюсть,морили его голодом 😞😞😞 Призераю СССР и их политику что сейчас возвращается в РФ

[@alexandrvolkov1397]

А примерно в конце 80-х и сказал, причём лично Солженицыну, а уж он по секрету Резуну с Солониным а они Моторину. Вот он и донёс неполживую правду до народа.

[@user-jg5jd5og8l]

@@victbass4792 ты реально не понимаешь что в те времена такое говорить, равноценно суециду???

[@user-gy5bi3lf4x]

Королеву сломали челюсть??? Кроме слов экскурсовода есть еще доказательства??

[@user-gy5bi3lf4x]

Ау! Житомир! Какие-то факты про челюсть Королева, еще дашь?? Или ….?

[@onkelpool]

@@user-gy5bi3lf4x Извини, какого ты возраста, недоуч? Детсадовский?

[@AleksandrMaier]

Люди творили вопреки, а не благодаря. Взять того же Королева.

[@user-hx3tz6wd9q]

При всем уважении, Королев похоже ещё тот "творец" был. Улучшили творение команды Вернера, при этом немцев выгнали под сраку домой (русская благодарность, на их счастье).

[@AleksandrMaier]

@@user-hx3tz6wd9q Ну не расстреляли же.

[@aviel0105]

@@user-hx3tz6wd9q Я думаю их долго уговаривать не надо было (немцев домой) 🤣🤣

[@user-hx3tz6wd9q]

@@aviel0105 в то время когда выгнали, в Германии жизнь не сахар была, а в СССР им неплохо платили, только относились как к врагам, в отличие от США (команде Вернера сделали Грин кард)

[@user-is1dg9bp9d]

,с помощью Вернера Фон Брауна.😀

[@user-ou4mz4do6v]

Спасибо за работу.

[@user-bl8hx7we6z]

Покрышкин начинал войну на миг 3. В своей книге Небо войны он упоминал лишь то, что миг былочень тяжелым и сложным в освоении и пилотировании.Мессеру он уступал вв вооружении и маневренности . Про як 1он практически промолчал. Лаг летчики просто называли рыбой. В итоге войну он закончил на Аэрокобре.

[@vladimirzarkhin527]

Я где-то читал, что войну Покрышкин закончил на Ла-7. Для него делали специальный самолет на заказ.

[@user-pb5xd5ww3v]

А.И. Покрышкину запретили летать в конце войны . Нач штаба воздушной армии .

[@user-vc2lq6pn7l]

На Ла-7 літав Кожедуб. Доречі, на ньому ж, вилитівши на вільне полювання, збив реактивний Ме-262

[@user-kq9he4mc2c]

Только американцы плевались от этой кобры,поэтому нам их поставляли а не мустанг,французам ЯК понравился,где попадалась инфа что и немцы оценили

[@user-vc2lq6pn7l]

@@user-kq9he4mc2c Тобто, за вашою логікою, один з асів-винищувачив радянської армії часів Другої світової війни настільки не поважав вітчизняні літаки, що обрав для себе "некондиційний" літак виробництва США?

[@user-zv4mj2lz4y]

Что-то я засомневался в технических познаниях автора. Имею в виду фразу: " На смену ЛАГГ-3 стал поступать Ла-5 с таким же мотором". На этих самолетах стояли совершенно различные моторы: на ЛАГГ-3 -- мотор M-105 с водяным охлаждением; на Ла-5 -- мотор воздушного охлаждения АШ-82.

[@hackmyth]

вы д-л? С таким же как на И-185

[@yerlanyerlan7328]

19:03 Может я ошибаюсь, но в 40-м году не было ещё «фокке-вульфов». По крайней мере 190-х. А так - ставлю лайк.

[@viacheslavl9576]

Было начало летных испытаний, т.е. прототипы

[@user-ed4jb3in8p]

Спасибо за выпуск.

[@retriever7061]

3:18 про тот потерянный самолет интересные упоминания в книге "Ракеты и люди" Б.Е.Чертока, понравилась фраза одного из членов экипажа перед вылетом: "Был котик, нету котика. Прощай."

[@Markus-bg4sg]

Очень вольно жили но покидать родное село без документов было невозможно. Первые удостоверение начали выдавать с 1963 года , как и туалеты в квартире начали строить с1963 но в Ленинграде а не в Москве.

[@tfgffttyy8162]

В октябре 1973 года было принято решение о выдаче паспорта колхозников

[@mikethemouse396]

@@tfgffttyy8162 да, но еще была прописка, а получить её в городе было не всегда просто.

[@tfgffttyy8162]

@@mikethemouse396 Согласен на все 100, но до этого чтобы просто выехать на дальность дальше 15 км нужна былая справка из сельсовета.

[@tfgffttyy8162]

@@mikethemouse396 Источник - бабушка, чтобы на базар попасть надо было её получить. Базар, магазин промтовары был в 35 км

[@aviel0105]

Мы получили квартиру в кирпичной хрущёвке в 1963 в Риге. Да и в сталинских домах туалеты были емнип

[@Tridentor]

Пока Поликарпов рисовал свои Ишаки, "Кондор" уже обкатал в Испании Не-112 и Bf-109. Отставание СССР от Рейха на тот момент было лет 5, не менее

[@wladimirhoffmann6378]

Совершенное заблуждение. Ишаки как раз в Испании с bf109 и воевали. И характеристики ишака тогда лучше были

[@n-isaev55]

В мае 1940г,в полку 8-й авиаистреб. див,нас зачислили в 31-й истр.авиаполк, который базировался в Каунасе.Полк изучал, новый секретный истребитель,И-200. Потом его стали называть МиГ-1. Этот истребитель превосходил по летно-тактическим данным наш И-16.
В начале 1941 года было уже 60 новых машин, хватало на каждого летчика. Мы были заняты их сборкой и с нетерпением ждали дня, когда увидим этот истребитель в воздухе. Прибыл из Москвы летчик-испытатель и выполнил показательный полет. Истребитель быстро набирал высоту и лучшие свои качества выявлял на расчетной высоте 7000 метров.

[@n-isaev55]

22 июня 1941г, успевшее вылететь в воздух звено наших истребителей атаковало бомбардировщики, но после первой короткой очереди пулеметы не работали.
3 пулемета «мига» стреляли через плоскость вращения винта, специальной регулировкой добивались, чтобы пули проходили между лопастями винта. Эта система не была еще отлажена. Крыльевые крупнокалиберные пулеметы системы Березина и зарядные ящики были сняты со всех машин, так как своим большим весом способствовали срыву в штопор, переходу из простого штопора в плоский и невыходу из него. Люди в авиации >> Б.В.Веселовский "Скрытая биография" >>

[@PromedpredRaccoon]

Очень интересно вспомнил детсво свого крестного папу техника Ту 22;людоеда и его пословицу жили мы бедно и тут нас обокрали вот такие пироги с мышами все уже украли до нас

[@ionukrainescu8470]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣 ЖИЛИ МЫ БЕДНО И ТУТ НАС ОБОКРАЛИ ! РЖУНЕМАГУ !

[@user-hf4gc9fo9i]

насчёт обокрали один спец с института который сливал инфу за бабки что потом на даче бабки жог .

[@user-cl9gy9jt4d]

Частный детектив - это навсегда. На вашем примере в очередной раз убеждаюсь, что лишних знаний в жизни не бывает, всщ когда-то пригождается! Удачи Вам в новых начинаниях!

[@hackmyth]

спасибо )

[@user-pk7sm3yf8x]

Міг3 був непоганою для того часу машиною сируватою але міг воювати. Біда у тому,що його виконували не за призначенням. Це висотний винищувач ОХОТНИК його задача чистити повітря на висотах 6-7км від месерів. Він нічим не повинен був пов'язаний. Ні штурмовками по наземним цілям а ні супроводження бомбардувальників,чи штурмовиків. Для цієї роботи у нас були тисячи И16, И153та И15 До речі И16я рахую кращим винищувачем супроводу Міг3повине сидіти на висоті та знищувати все що летить нижче нього. Атака на великій швидкості збив,не збив,живо на висоту,де він король. При цьому одна пара атакує,друга їх на висоті прикриває. Міг3 не повинні зв'язквати себе ближнім боєм собачою свалкою для цього у нас були Які та Ішакі Якщо на Москвича повісити двухкорпусний плуг,та заставити його у полі працювати,тоді можна говорити,що Москвіч гівно машина. Так і про и16,та Міг3 заявляють. У 42р Сталін даже висунув думку И16поставити на конвеер. Літак був шикарний,але його задня центровка загнала на той світ сотні пілотів. Усього що треба було там зробити,це передвинути двигун на 20-30см вперед І змінити оптекатель двигуна на більш аєродинамічну форму,по типу ЛА 5 проблему керування було б знято правда можливо він не зміг би потім крутитися "навкруги" хвоста. Але все одно маневриґеність була б вища ніж у месера. Аварійність би зменьшилася швидкість за рахунок міни капоту двигуна,збільшилася б КПД гвинта був би вищим. Гвинт до речі треба було ставити трьохлопастний щоб можна було зняти усю потуюність двигуна а не частину

[@n-isaev55]

Михаил Иосифович Гуревич , учился в Харьковском университете на факультете математики, но с 1912 года продолжил образование во Франции в Университете Монпелье, а после в Национальной школе аэронавтики и космоса в Тулузе, где его сокурсником был знаменитый французский авиаконструктор Марсель Блох (Дассо) (1892−1986). В 1917 году поступил в Харьковский политехнический институт на отделение механики, и окончил его с дипломом инженера-механика по самолётостроению Артем Микоян с 7 классным образованием , был принят в авиаконструкторы.Его брат Анастас Микоян в это время был Заместитель председателя СНК-Совета Министров СССР. Вот и ответ 😊

[@hackmyth]

Блох и Дассо это разные конструкторы

[@n-isaev55]

@@hackmyth Вслед за М.Блохом, сменившим фамилию на Дассо, эта фирма «Société anonyme des avions Marcel Bloch (SAAMB)»,также была переименована в Dassault Aviation и реорганизована.

[@bartolomteocolleoni2855]

Неплохо бы, ещё раскрыть тему авиационных двигателей, и того, что перед войной с Совком у немцев, на Мессершмитт -109, уже были инжекторные двигатели, а не поплавковые карбюраторные. И как Покрышкин, со своей эскадрильей вцепились в американские Аэрокобры, с инжекторными движками и 37мм пушкой.

[@user-nq4cl9tn5p]

Кобру лётчики не за мегапушку ценили, а за отличные радиостанции.

[@vladintool]

@@user-nq4cl9tn5p Не совсем так. В том числе и за радиостанцию, но главным преимуществом (до появления ЛА-5ФН) был всё таки инжекторный двигатель - сильно упрощает вертикальное маневрирование.

[@user-nq4cl9tn5p]

@@vladintool Не буду настаивать про рацию, читал что так. Как человек игравший в компьютерный авиасимулятор хорошо понимаю значение связи. Ведомый не может эффективно защищать ведущего, а вот предупреждение ведущего, что на него "заходят" реально спасает. К что касается перебоев в карбюраторе при отрицательных нагрузках, то с ними как правило не летают. То есть в игре мы часто уходили от атаки давая ручку от себя, за компьютером перегрузок нет. А в реале они есть и человек отрицательных перегрузки плохо переносит. Если посмотреть записи с ганкамер, то уходили от обстрелов двигая ручкой влево-вправо и на себя.

[@vladintool]

@@user-nq4cl9tn5p По информации, которую я имею, после того, как именно вертикальное маневрирование стало основным приёмом воздушного боя, именно отсутствие перебоев в работе мотора стало главным преимуществом П-39 и Ла-5ФН.

[@user-nq4cl9tn5p]

@@vladintool дело в том, что при вертикальном маневрировании с положительными нагрузками карбюратор должен работать не хуже чем при горизонтальном маневрировании. Центробежная сила прижимает топливо на дно поплавковой камеры. Ну возьмите бидон с молоком и покрутите им в вертикальном направлении. Молоко из бидона не будет выливаться, даже когда бидон будет у вас над головой верх дном пролетать. Другое дело, если подвисать в верхней точке маневрирования, например делая разворот на горке. Вот тут карбюратор может и начать давая перебои, теряя тягу. Я конечно не оспариваю ваше утверждение по существу, но вопросы некоторые имеются.

[@maxxnave]

МиГ оказался наиболее жизнеспособным КБ. Тандем - пробивной армянин организатор с евреем инженером - это залог успеха .

[@artist2470]

Я горжусь творением микояна особенно миг 31 прехде чем писать всякую лабуду которую вы здесь пишите вникнете в суть либо заткнитесь

[@maxxnave]

@@artist2470Конкретно , в чем ошибка ? Гордись на здоровье .

[@viro3867]

@@artist2470, Микоян к 31 не имеет отношения.

[@user-wm6qz9tj1s]

Не туда скинул комментарий но комментарий и здесь вам Шановный не помешает а это дорогого стоит 🤔☺️

[@user-ee7hb1lu1t]

Всю жизнь на Руси . говорим одно , делаем другое , мыслим третье... Как один сказал раб на галерах.😢😢😢😢

[@user-nb7cn9mc3o]

На И-16 впервые, на Халхин-голе были применены неуправляемые ракеты НАР, которые потом применялись на Ил-2 и установках залпового огня БМ "Катюша".

[@user-jk8eo1hh7m]

Некоторое время в левом верхнем углу наблюдал надпись "оДступление". Это сказало все об интеллекте автора. Вопрос: - Вам не блюется по утрам? От того в какой стране вы выросли?

[@user-jy2vf4qg2s]

МИГ-1/3 - это истребитель Поликарпова , его украли в момент , когда Поликарпов ездил с делегацией в Германию . Перед поездкой Поликарпов приказал до его возвращения никому самолёт не показывать и вообще , что самолёт ещё не готов .

[@hackmyth]

да я знаю, думаю что он сделал прототип, был такой прототип И-17 в нем тоже была заужена кабина а все серийные самолеты Поликарпова имели нормлаьную кабину.

[@sagashir]

Красный галстук с гордостью носить. Доносить.

[@user-qh3ly1zv7p]

И5 поначалу назывался ВТ11(внутренняя тюрьма)

[@dimabasko7849]

Спасибо, было интересно...но грустно.

[@user-xp2wr6bs7v]

Про трагедию Поликарпова прочитал ещё в 2010 году в книге Марка Солоника. Очень интересно. Про союз вы правильно сказали. У рабов не может быть высоких идей.

[@user-kj8ov9vj3k]

Спасибо за видео, очень интересно. А за первых несколько минут отдельное спасибо, я ещё и посмеялся от души)

[@user-rn4bd1jh1y]

Спасибо Дмитрий!!! Очень интересный материал, реально, много чего нового услышал!!! Конечно, слов нет! Не останавливайтесь, всегда ждем новых опровержений и вскрытия скрытых фактов!!!✈✈✈

[@user-bf3jz6ov2p]

От кого услышал, от профана?

[@user-rn4bd1jh1y]

@@user-bf3jz6ov2p Я считаю так, если ты можешь сделать опровержение, то это будет интересно не только мне!

[@user-en7oz1sb7s]

Взял эстафету у Солонина! Молодец! Достойно👍

[@user-en7oz1sb7s]

Дмитрий,👍

[@leechy_rusrides3553]

Просто каждое слово слушал...

[@Mixa96]

Шикарный рассказ, респект автору, лайк и коммент в поддержку.

[@hackmyth]

спасибо, стараюсь )

[@casspirmk6338]

Вся история советского самолетостроения- это история грязных игр. Наверх выносило не лучшее, а то, что сумели протолкнуть. Подозреваю, что непросто с моральным аспектом в этой области было и в Германии.

[@user-cl4kc4st7z]

Да, но НЕТ. Там другая беда: страсть фюрера к вундерваффе. А вообще, есть ЗНАМЕНАТЕЛЬНОЕ видео про 12 неочевидьІх причин проигрьІша в войне.

[@user-uo7ut3yl3j]

Ну МЕ-109 також появився всупереч всьому. Але Віллі Мессершміт сказав: "Я бачу винищувач саме таким" І зробив дійсно на той час шедевр - Ме-109.

[@peterkorek-mv6rs]

ВЫвод таков: КадрЫ решают все. Только в 30х и 40х этого не знали. Назначали не самЫх лучших, а самЫх послушнЫх.

[@LoserDestiny]

Как-то маловато в видео было акцента на том, что двигатель, нужный Поликарпову, отдали такому же партийному холую Лавочкину, который получив чужой двигатель и поставив его на чужой планер, присвоил ему исключительно свое имя, и выкинул на мусорник Горбунова (главу ОКБ) и Гудкова. Вот действительно талантливые советские авиаконструкторы, Поликарпов и Петляков, были к сожалению очень невезучими и рано ушли.

[@mynameisadel5984]

Всеобщее веселье рабов в совке легко объяснимо, канабис был сельскохозяйственной культурой и выращивался в промышленных масштабах

[@romanklub]

Древние вообще знали толк в жизни.

[@AntonDorbit-cl3pj]

Не только им. Еще были утренние политинформации.

[@ionukrainescu8470]

техническая марьванна не штырит! Её специально сажают потому что при перекрёстном опылении она "убивает" наркосвойства канибаса.

[@IronRealist]

Спасибо за интересное видео. История создания Гу-1 и Ла-5 тоже отдает советской аппаратной гнильцой при беглом изучении. Хотелось бы послушать и про нее в таком же формате.

[@user-eu3bm7ex4r]

Немного перепутали - Гу-1 появился намного позже, и это была попытка повторить аэрокобру. А вы, уверен, имели в виду Гу-82, на том же двигателе, что и Ла-5, который летал на пол года раньше, и имел сходу характеристики лучше чем Ла-5 первых серий. Гу-82 - гибрид Су-2 и планера Лагг-3, а Ла-5 - гибрид И-185 Поликарпова и планера Лагг-3.

[@IronRealist]

Да, вероятно вы правы.

[@user-bb1eq2nj6h]

херово когда не знаешь еще забудеш

[@isenovkayrat1964]

Мужик, ты -класс!

[@aleksandrkliavinsh2000]

Спасибо за ваши видео, очень интересный и актуальный контент! Я бы хотел вам предложить тему для видео, может правда у вас уже есть я просто не нашел ещё😅 Вы часто у поминаете про «культуру производства» и «разработки» назовем это так в советские годы (30-ые - 50-ые). Не могли ли бы вы сделать видео о том, как именно обстояла жизнь людей которые работали на этих предприятия, людей которые попали в эти шараги. Как у них был построен процесс разработки, «мотивация», координация со смежниками, прототипирование/изготовление опытных изделий. Ведь как вы сказали «соловей в неволе не поёт». Судя по всему история России заходит на второй круг, и возможно скоро эти предприятия откроются заново (только может сейчас их назовут «научные роты»). Мне кажется что многие и вправду хорошие разработчики/инженеры не до конца понимают что именно абсолютная власть чекистов сделает сними. И будут лучше если они это увидят, и может у большего числа людей что-то щелкнет в голове.

[@bigsponsor]

У совкодрочеров и адептов СССР мозг взрывается от подобных видео! Они на такой контент реагируют как вурдалаки на солнечный свет! )))))

[@nicknick2824]

Давно все описано и опубликовано. Если вам совсем лень искать - прочтите книгу зама Туполева - Егера. Всё там есть, вплоть до рациона еды в столовых и порядков передвижения по коридорам. Солженицын В круге первом тоже все подробно описал, с меньшими техническими подробностями.

[@bigsponsor]

@@nicknick2824 Ну Солженицын слишком обобщенно и однобоко пишет, понятное дело что советская власть по сути отняла у человека полноценную жизнь, но тогда не нужно пытаться в авторство когда эмоции преобладают над рассудком.

[@zaicev_365]

Расскажите о Сикорском, очень интерестно.

[@user-hy8il9nb9q]

Спасибо!

[@user-eu3bm7ex4r]

У МИГ-1 и Миг-3 не было ТУРБО нагнетателя. Нагнетатель был, но "центробежный приводной, как в пылесосе.

[@kunak1197]

Большое спасибо автору канала за правдивое освящение темы ввс. 20+ лет назад читал по подписке журнал "Авиация вчера, сегодня, завтра", из которого узнал всю суровую правду об Ил-2, B-52 и высокоточных крылатых ракетах. Тогда ещë печатали честных авторов.

[@user-zg5kl1jg1w]

Тогда, как и сейчас было модно обсирать все то, что было создано в СССР. Может быть ты еще и Солженицына читал и веришь в весь тот бред, который он нес?

[@user-mu8ov5yn8m]

​​@@user-zg5kl1jg1w Туполев не сидел? Королёв не сидел? Шарага была пустой? К.Калинина не расстреляли?

[@user-hf4gc9fo9i]

@@user-zg5kl1jg1w А если учесть что МИГ-25 был разроботан средина 60 годов за которым ганялись сша а опробован над небом ИЗРАИЛЯ по признанию самих пвошников израиля это было што-то и после того как БЕЛЕНКО угнал в ЯПОНИЮ и был передан сша пиндосы на тот момент были в ступоре .

[@user-zg5kl1jg1w]

@@user-mu8ov5yn8m А они сидели ни за что? Уважаемый, а вы материалы дел читали? Про Калинина вообще, толком, ничего неизвестно. Сейчас в тюрьмах сидит куча людей по статьям за экономические преступления. Каждый из них обязательно вам скажет, что он невиновен! Надо полагать, что все они являются репрессированными по политическим мотивам?

[@user-pk1dz3tq5l]

​​@@user-zg5kl1jg1w Конечно, ни за что...а что нужно было " за что-то сидеть"? Был бы человек, а дело найдется, особенно если наверху утверждено...прям как дитя малое, аж смешно за наивность🙂

[@user-ff9ox7vj1l]

Удачи каналу, рада что недавно случайно его обнаружила) очень люблю видео про авиацию, как дочь летчика))

[@sl.n.5381]

Точно не "дочь крымского офицера"?😂.

[@user-hl5ls5jp5v]

этот ужасный и16 стоял на вооружении Испании до 53 года...

[@user-ne6hb1ip8t]

Класс видео . Смотрю все. Продолжайте!!

[@hackmyth]

спасибо, очень рад что нравится )

[@user-hh9tf9jt4g]

Поликарпов , не двигателист а соперник на шаг в переди шел в этом вопросе.Весь период войны.

[@user-hk2cu5wh4b]

Шикарный ролик получился , честный что редко , теперь одна пропаганда ссср

[@andrej_eti]

Благодарю за видео . Всегда с удовольствием смотрю и прекрасно понимаю , что пора менять свои взгляды и открывать новые горизонты

[@user-yk6kv5od4u]

А какая отрасль у нас без боли, страдания и подлости? 😢

[@1peterq]

Авто немного ошибается об отсутствии цвета в советском кино до 60-х годов. Первый цветной советский фильм "Каменный цветок" был снят в 1946 на немецкой (трофейной/репарационной) киноплёнке.

[@germanlesnoy]

Неа, Матрос Иван Никулин 1944 года.

[@Andrewpb79]

Здравствуйте! Фрагменты какого фильма про конструкторов - Вы используете?

[@ossa5050]

На канале "диванного легиона" сказано, что мол Ф-22 это "хрень собачья" (мол не может носить больше больших бомб, как Ф-15), что думаете вы и почему? Я ему написал, что Ф-22 создавался изначально, как истребитель-перехватчик для завоевания господства в воздухе (перед крушением СССР), а не универсал, поэтому в Ф-22 не закладывали возможности бомбардировщика, более того именно такое расположение компоновки у Ф-22 исключало возможность американским генералам использовать Ф-22 не по назначению, тем самым ухудшив возможности Ф-22 как истребителя-перехватчика (защита от дурака), т.е. Ф-22 должен был быть только истребителем-перехватчиком для завоевания господства в воздухе. Далее написал "стратегу", что из-за крушение СССР, надобность в дорогом Ф-22 отпала у США, и все деньги США направили на универсальный Ф-35, естественно проект свернули, т.к. главный конкурент СССР ушёл в небытие, а к моменту появления нового конкурента на горизонте стратеги США посчитали, что к тому времени будут массово летать уже самолеты следующего поколения, поэтому Ф-22 оказался не нужным. Калган малыматтарды меним атымды басып карагыла. Почему то "стратег" затёр все мои коменты. Хотелось бы от вас комментарии по Ф-22, удачная или неудачная машина.

[@hackmyth]

Ф22 вообще лучшая на данный момент и что-то мне посдказывает что мы ее еще увидим :)

[@Dimm_Dimich]

Я как эксперт диванных войск, могу сказать следующее. Ф-22 Раптор выполнен по технологии стелс и поэтому, для повышения малозаметности БК размещается во внутренних отсеках, и применение внешних пилонов не допустимо, так как это сильно демаскирует самолёт. Отсутствие возможности размещать БК на внешних пилонах, сильно урезает, номенклатуру вооружения доступную для применения.

[@user-gd7oq8fj8o]

Привет а сейчас и таких нет

[@AntonDorbit-cl3pj]

Да продолжайте варить. Иначе потом тоже нечего бвдет варить.

[@natagoogleng1913]

Хороший выпуск

[@tsodikovdavid5790]

2:34 первое послевоенное кино снималось на ленд-лизовскую плёнку было цветным - Кубанские казаки

[@user-ny4up3it6b]

Автор не прав , нет двигателя - нет самолета . И никакой гений авиастроения не спас бы ситуацию . Кстати , немецкие истребители в 41 году уже летали на инжекторных двигателях , и это давало им приемущество на вертикалях перед карбюраторными моторами .

[@ilduskamalow4756]

😂😂😂 не инжекторный а моновпрыск по типу дизеля

[@alexdubovik2119]

@@ilduskamalow4756, ужас. "Моновпрыск по типу дизеля". Такое в страшном сне не представить.

[@alexanderlitinetsky9508]

Спасибо за рассказ. Многого я не знал (подковерной возни). Но всё логично. У Яковлева (по его собственному признанию) обшивка с крыльев слетала, боевые летчики гробились в бою. На Як-1. Если можно, расскажите про попытки создания ракетных самолетов в СССР и Германии. Даже Поликарпов, уже отстраненный, в 1944 занимался проектированием такого. В Германии Ме-163 даже успел повоевать. А ведь в разработке был не только он один. С большим уважением к Вам и Вашему делу.

[@user-th9ib8wg2e]

М-162

[@onkelpool]

@@user-th9ib8wg2e Имею штуку с такой маркировкой - это LCR тестер и к ракетной авиации никак не относится. В 1945-м существовал конечно Heinkel 162, однако по определению тяги тоже не подходит.

[@igarehaigareha232]

Так уже серийно летали ме 262 швальбе, кометы так себе, очень опасны

[@user-ru9ft7ud8s]

После войны вдруг выяснилось, что на Яковлевских машинах потери практически не уменьшились. Почему? Объясните сами себе.

[@vladintool]

@@user-ru9ft7ud8s Да чего там объяснять - зам-м-м-мечательный самолёт (Як-3)- крылья отламывались просто при взлётной нагрузке!

[@user-wc1kx5zr3k]

Ещё интересно про ОКБ Сухой услышать

[@user-ho8lp8mi3i]

Добавлю, спасибо за правду

[@galwave]

Спасибо, очень годный контент, с меня лайк и подписка

[@user-rm3sl6pf1o]

Спасибо автору. Очень интересно и познавательно. Хотелось бы увидеть ролик о КБ Антонова. Там тоже все так печально и все скопировано?

[@nicknick2824]

Нет.О.К. Антонов был абсолютно самобытным конструктором, его машины не спутаешь ни с кем.

[@user-eu3bm7ex4r]

Истребитель того времени "должен быть" с радиальным движком воздушного охлаждения в том случае, если требуется большая мощность на килограмм. А это нужно для коротких взлеток, грунтовки и..... авианосццев. Сравнивая характеристики P-39M (42 год выпуска, 27 литров рабочий объем) и Ла-7 (44 год выпуска, 41 литр рабочего объема) Оказывается что у них совпадают максимальные скорости на высоте около 700 метров. Вот только Кобре для этой скорости требовалось 1333 лошади, а Ла-7 1850. И разница в прожорливости на дежужрстве - более 2-х раз.

[@user-eu3bm7ex4r]

Короче я к чему - аэродинамику придумали люди, которые не умели строить мощные моторы. И в условиях топливного голода - решает аэродинамика, а не мощность.

[@hackmyth]

ну доля правды в этом есть, американцы вообще несильно напрягались у них там две звезды по 1600 л.с. и порядок ))

[@user-eu3bm7ex4r]

@@hackmyth Американцы и бриты более чем напрягались. Они применяли турбины на ДВС (на тот момент передовое, хотя крайне не стабильное без электронных датчиков решение). Они изпользовали интеркулер (также достаточно новое на тот момент решение). А в P-51D туннель системы охлаждения на первый взгяд был построен маразматично - после взлета на входе сдвигались "совки" заставляя воздух трамбоваться в узкое отверстие. Затем воздух попадал в радиатор, причем рабочая температура была прям значительно выше 100 градусов. А затем грячий выходил через "сопло" сзади. На первый взгляд это марази - зачем под пузом самолета иметь камеру с повышеным давлением? А вот после прочтения и осознания принципа работы реактивного прямоточного двигателя - маразм становится очень интересным.

[@user-eu3bm7ex4r]

@@hackmyth Кстати первый раз видимо пропустил этот момент - Миг-3 это Миг-1 c увеличеной дальностью. Добавлены баки за пилотом. Чтобы скомпенсировать центровку удлинена моторама.

[@Fincoff]

С какой радостью он всё это рассказывает, прям как юноша со взором горящим.

[@hackmyth]

спасибо, я просто очень уважаю Поликарпова, таких людей очень мало, талантливых, может он может еще Сикорский...м ожет еще есть но их мало

[@user-fl3du9gn2d]

М. С . Солонин пишет об этом подробнее. На мирно спящих аэродромах. Занудно но очень познавательно!!!

[@archer9877]

Да! Хорошие у Солонина книги, - всегда рекомендую. Он же тоже авиа инженер.

[@AleksandrMaier]

Я понял у Туполева нет выдающегося самолёта, просто ему доставались все госзаказы (как он это делал?). Лучшие самолёты были у Ильюшина.

[@pavelpinchuk5291]

да как, молча пользовался служебным положением, был лизоблюдом

[@wladimirhoffmann6378]

Ну насчёт ильюшина вы уж слишком оптимистично.

[@user-qb5jq9js9s]

Всё по делу, толково и убедительно, много переломано копий на эту тему, но так сжато и доступно её никто не излагал.

[@user-sg8tt1kq8e]

Рассказали бы, что на этих самолетах не было ни одного советского мотора!..

[@irinapetrov5940]

Шикарный автор . подборка. Классс!!!

[@user-be6wi9ej4f]

Сделай пожалуйста разбор "аналогов нет" русского Ауруса. Особенно интересно какой там двигатель, трансмиссия и ходовая

[@JohnDir-xw3hf]

Разве это не тупо китайский Джили с другим шильдиком?

[@button47]

Это к Асланяну. 🙂 Он уже рассказывал пару раз об этом авто, собранном из западных деталей. Двигатель то ли BMW, то ли VOLKSWAGEN.

[@user-yl1sr6kl6j]

​@@button47 и вся морда от крайслер 300с

[@kuzmich47]

Это VW-phaeton c несколько иными навесными элементами кузова и мордой/задом.

[@user-mj6xr9yu6t]

Думал перестроечные "откровения" и натуральных звиздёжь про "ненужные самолёты" на заре СССР и "шарашки" давно уже развеяны. Ан нет... "Ненужные самолёты" были стартапом в отработке технологий авиастроения вообще. Равно как и соответствующих и сопутствующих технологий и культыры промышленного производства в совсем недавно глубоко аграрной стране. Чего катастрофически ене хватало что бы создавать Поликарповские самолёты, требования к которым для массового производства были натурально запредельными! И если бы начали производить именно их, а не то что проще и дешевле, то произошло бы ровно то, что с фрицами, которые вместо танков строили линкоры нахрен не нужные а вместо довдодки до ума всё той же четвёрки всякие вундервафли типа пантер, маусов и фау. Вот так и поликарповские миги при всём их потенциале были тупо ломучими и требовали больше доработок чем все прочие модели. Кстати о шарашках. Вот сейчас автор канала нехило так набрасывает, а вот что бы тоже самое, включая анонимные да и явные доносы, все эти конструктора друг друга не пересажали, их и определили в эти самые "шарашки". Которые на самом деле мало чем отличались от домашнего ареста! И кормили их там на территории закрытых объектов так как не каждого члена партии кормили. И жён к ним пускали "ночевать". Автор, ты тот же самый коньюктурщик да ещё и лжец.

[@mrbrown9456]

Погосян, Микоян... Так у Эрефии еще и ара-ввс оказывается... 😂

[@Answer399]

History for story канал на котором тоже все хорошо кратко описывалось, но ваша по полноте интриг конструкторов и властей даже превосходит

[@batyr529]

Ничего не изменилось с тех времён инженеров Гиперзвуковой ракеты посадили. Власть решает кого сажать кого миловать а не суд.

[@button47]

Так гиперзвуковая ракета - это обман и очковтирательство на государственном уровне.😆

[@borisazimov5685]

Дык она оказалась не гиперзвуковой, а самой обычной баллистической. А Patriot, как выяснилось, даже с ускоренно обученным украинским экипажем, сбил пока 7 из 7-ми. Короче, они сильно настроили бункерного дедушку. Мог и бритвой по горлу...

[@MAXlMUS]

@@borisazimov5685 Patriot в автоматическом режиме их посбивал. Но учатся украинцы быстро, этого не отнять. На баллистике для оператора не остается времени ничего решать, только автомат.

[@user-kj8ov9vj3k]

@@user-cd9ud4xu1q бот, я тебя уже видел.

[@ValeryK]

"мотор был высотный, снабженный ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯМИ (!)..." Все что надо знать об уровне знаний автора.

[@seleninalexander1277]

А , где ошибка ?

[@ValeryK]

@@seleninalexander1277 На МиГ стоял (один!!!) механический (!!!) нагнетатель с лопатками Поликовского. Более подробно - ищите техописание АМ-35.

[@user-hl5ls5jp5v]

как говорили в одном известном фильме -орудовала бандa двоешников...

[@Aragnir]

помню как новодельный миг-3 в Новосибирске пилотаж выполнял, я глазам своим не верил

[@user-qd9ve4dc1c]

Огромний лайк ! Все по честному и по сушеству . А ведь большинство пасажирських самолетов били Тушки !

[@gregavar78]

Твой лайк - это оскорбление. Такая безграмотность.

[@user-bf9vl4um1h]

Что я наблюдаю. Сидит какой-то мужчина, не известный мне от слова совсем, и ковыряется в говнеце. А факт в том что он и все вместевзятые "гении" в комментах, не стоят и грязи из под ногтей персонажей обсуждаемых в данном кине!

[@user-mi3yf4xy2d]

Расскажите про Александра Сергеевича Москалёва (1904-1982) - советский авиаконструктор и его интересные машины

[@user-ru9ft7ud8s]

Точно! А ещё с мобильной связью.

[@vladslavstepovoy9995]

Поправочки. И-16 выпускался серийно до 1944 года. ЛаГГ-3 называли "рояль" из-за окрашенного в красный цвет одного из прототипов во время испытаний. А строевые лётчики ЛагГГ -3 не называли "Лакированный Гарантированный Гроб". Это "утка", запущенная во время Хрущевской оттепели. Об этом я слышал от деда, Ивана Никифоровича Степаненко, Дважды Героя Советского Союза. Впоследствии, будучи курсантом лётного отделения Ставропольского ВВАУЛШ ПВО им. маршала авиации В.А. Судца, сам изучал эту тему. В 30-е годы уже существовал ЦАГИ в распоряжени которого имелась аэродинамическая труба, позволявшая выявлять поведение масштабного макета на различных режимах полёта, но не обьяснявшая причин этого поведения. Следует заметить, авиация была в то время молодой, бурно развивающейся отраслью во всём Мире, значит и катастрофы были неизбежны. Один из примеров - катастрофа прототипа В-17 ("Летающая крепость"), по причине рядового головотяпство: обслуживающий персонал не расконтрил рули высоты, в результате чего прототип во время разбега "задрал" хвост, ударился о ВПП, разрушился и загорелся. Экипаж погиб. Вообще , каждая новая модель приносит в жертву хоя бы одну жизнь. Такова негласная, но действенная авиационная статистика. Всем мира и добра. С уважением, Владислав Степаненко, военный пенсионер.

[@ukr1648]

Нехайки?

[@mixailmartinow3659]

Спасибо вам .

[@AntonDorbit-cl3pj]

Да. Вы говорите о прототипах, о начальных испытаниях нового изделия, это верно. Но вот. С удивительной частотой падали f-104 starfighter и су-7 уже в период эксплуатации, в строю. Пока не сняли их. Вероятно, были значимые конструативные ошибки были в них.

[@AntonDorbit-cl3pj]

@@tipdva Спасибо за разумный ответ инженера.

[@onkelpool]

@@AntonDorbit-cl3pj Казеиновый костный клей? Инженером и не пахнет, только озвучка начитанного. 🧐